D10 De omgeving Vlaamse kaai Keizersvest, poort Stadsvesten van aan het Spaans kasteel tot de Schelde aan de Keizerspoort
Opgelet de kaart is van 1880. De foto s 1930? Stond de fotograaf hier op de brug? johan@sint-pietersdorp.be Lag de voorste boot hier te wachten om de visserij op te varen? Sinds de ringvaart is gegraven gebeurd de goederen transport niet meer door het drukke Gent met al zijn bruggen Moesten deze huizen nog gebouwd worden? Oud en nieuwe Visserij?
De eerste Visserijbrug uit 1831 was een wipbrugje Om een betere scheepvaart te bekomen heeft men de Visserij gegraven (1752). Dit ongeveer tezelfdertijd als de Coupure. Het 1 ste brugje kwam stroomopwaarts en was gelegen aan het sas(bassin) 4 jaar later stortte het brugje reeds in door het gewicht van een kar met kolen. Het paard verdronk. De 3 men- sen waren gered. Het brugje was gemaakt door de Genie!!! Nog geen 2 jaar in 1837 stort de nieuwe brug terug in. Vanaf 1866 was het verboden voor rijtuigen dit duurde tot 1886. De nieuwe brug was nu een metalen draaibrug en was nu gelegen achter de sluis. De sluis werd in 1928 letterlijk opgeblazen met dynamiet een stofke dat men nog niet zo goed begeesterde! Op het einde van de 1 ste W.O. werd ze verwoest en werd tijdelijk vervangen door een draaibaar voetgangersbrugje tot 1928. In 1930 kwam er een nieuwe hefbrug zoals aan de dampoort ( foto s wat verder op de vlgd dia s) deze werd zoals vele bruggen in Gent uitgeschakeld door onze eigen Genietroepen in 1940. Dus nog geen 10 jaar later. Gedurende de oorlog werden er 2 wipbrugjes gebouwd, deze bleven in dienst tot 1947. Deze 2 wipbrugjes werden dan geplaatst aan de Coupure aan de Nieuwe Wandeling tot 1985. De ringvaart was nog altijd niet in gebruik en gemiddeld kwam de brug 48 keren per dag open te staan. De ophaalbrug werd na de oorlog vernieuwd. Men vond het spijtig dat men na de 2 de W.O. niet onmiddellijk in het principe van de huidige betonnen viaduct heeft gebouwd. Aan het nieuwe viaduct is men beginnen te bouwen in 1968 en het heeft geduurd tot 1971 (3 jaar hard werken). omdat één van de peilers in het water stond heeft men een stukje van het Keizerspark moeten opgeven om de Schelde daar wat rechter te trekken. Ondertussen is dit stuk Schelde ook al een tijdje bijna buiten dienst voor de scheepvaart. Reden de schepen kunnen niet meer verder door varen. Bij eb is er geen water meer te zien. Op een van de laatste dia s ziet men dat er aan de sluis vele boten lagen te wachten op de vloed.
De Visserijbrug het wipbrugje is rond 1947 vervangen geweest door deze brug bovenaan. Toen de ringvaart klaar was in 1969 en ook de aanleg van het grote viaduct, onderdeel van de kleine ring was deze brug ook niet meer nodig en verdween de Willemsbrug
Ontstaan van de Willemsbrug. Reeds in 1817 wilde men een brug over de Achtervisserij leggen omdat dat eiland, de Visserij maar bereikbaar was langs de Pasbrug(niet ver van het Steendam). In 1820 werd de eerste steen gelegd. Had bij de start al een groot nadeel, er was tol te betalen. Wie maakte van deze brug voorgebruik? Arbeiders die op hun fabriek al weinig verdienden en deze brug nodig hadden om naar hun werk te trekken. In 1832 heeft de stad de schuldeisers 10.000 gulden betaald in afbetalingen vergoed (ik lees in gulden, blijkbaar betaalde men nog in gulden) en werd de brug tolvrij. In 1886 werd er een nieuwe brug gebouwd, dit maal een vaste brug. Door over dit water een vaste brug te leggen kon vele boten met zijn goederen niet meer doorvaren. In 1932 werd ze nogmaals vernieuwd. In 1971 werd ze volledig in beton gelegd Brusselsesteenweg De Willemsbrug van de Achtervisserij De Visserij aan de Keizerspoort Is grondig veranderd voor de bouw van de brug over de keizerspoort. Met het bouwen van het viaduct was de ophaalbrug overbodig (foto op de vlgd dia). In het gebouwtje zat de brugwachter en er was er altijd iemand aanwezig gedurende de dag om de ophaalbrug te bedienen. Ondertussen ook verdwenen
Visserij kaai in 1975 Lousbergkaai Op deze plaats lag vroeger de ophaalbrug aan de Visserij (blauwe pijlen) Vlgd dia Bekijk ook deze omgeving?
Richting Heuvelpoort en oprit autostrade Lousbergkaai aan de Vlaamse kaai en de Visserij
Situatie, bijna het eind van de Visserij aan de Vlaams kaai. Het was aan de Visserij dat er hier vroeger een sas was
De Scheldelaan werd aangelegd in 1892 later omgedoopt tot de Vlaamse Kaai. Hier staan vele huizen die werden gebouwd door jacob Semeij,
Hoe snel alles toch veranderd Vlaamse Kaai in 1974 en 2011
De Vlaamse Kaai in 1966. Verbetering van de kleine ring. Mensen, als je een foto heb van je straat niet dralen en stuur hem door want alles veranderd bliksem snel. Beter een slechte foto dan geen, maar natuurlijk niet overdrijven hé, we moeten iets kunnen zien
Vlaamse Kaai. Ik vrees dat ik deze 2 gebouwen nooit zal kunnen plaatsen. Ernaast staat er een reclamepaneel en is het dus mogelijk dat alles in één keer alles tegen de vlakte ging. Vlaamse kaai
Vlaamse Kaai, nu een deel van de kleine ring Vlgd dia Vorige dia Op de drukke Vlaamse Kaai is het onmogelijk rustig te spelen op straat.
Nog bestaande oude gebouwen
De jaren 60tig en 70tig waren de afbraakjaren van de Vlaamse Kaai en elders in Gent Vlgd dia
Recht,de waterkant van de Vlaamse kaai. De schepen, boten wachten op hoog tij Links de Vlaamse Kaai. Ongelofelijk
Foto rond 1930? Op 6 dec 1783 was het dat de eerste luchtballon opsteeg in Gent, namelijk in de tuin van Mr de Ligny tegen het klooster van de Rijke Klaren. Maar dit zal waarschijn-lijk hier niet zijn. Reden tijdens het Calvinistisch bewind heeft men het klooster afgebroken. Een verschil van 400 jaar. Plaats? Overkant van de Vlaamse kaai. Gent had nu en dan te lijden van overstromingen. Daarom werd er in 1866 een sluis gebouwd. Op de foto zie je de boten wachten tot het hoog tij is om dan snel mogelijk te vertrekken. Op de Schelde oever net buiten de Keizerspoort en palend aan de terreinen van het voormalige staalbedrijf Arbed lag al in de 13 de eeuw het klooster van Rijke Klaren. Het werd in 1578 om strategische redenen gesloopt tijdens het Calvinistisch bewind. De Keizerspoort heeft niks te maken met Keizer Karel. Want meer dan 100 jaren voor de geboorte noemde men reeds die poort de Keizerspoort of de Sint-Clarapoort naar het klooster van de Rijke Klaren
Het enige in zijn geheel wat er nog overschiet van de Vlaamse kaai van toen De café op de Vlaamse Kaai moest van de Duitse bezetter de naam van de café veranderen Time is money werd Tijd is Geld. Helaas is het café verdwenen. Spijtig dat er geen nummer op vermeld stond om ongeveer te weten waar dit toch zeer belangrijk café stond
De Vlaamse Kaai maak nu deel uit van de kleine ring Schelde
Waar we zijn? Links is de spoorwegberg en op het eind is de Schelde met zijn sas. Dus is deze weg de voorloper van de Heirnislaan? Toch moet ik nog even de kaart raadplegen In feite is alles bijna onherkenbaar.
Einde deel D10 zie verder D11 de Reep