Clémentinalaan Oostendestr Parkln Oude Fortlaan Burggravenlaan Astridlaan

Transcriptie

1 Clémentinalaan Oostendestr Parkln Oude Fortlaan Burggravenlaan Astridlaan C

2 De jaren vijftig In deze zaal die uitgebaat was door Jos Vervest stonden een groot aantal driebanden, deze kregen klappen door de opkomst van de snoeker biljart, ook zal de belastingen daar ook wel wat tussen gezeten hebben, de overheid is een geldwolf en wil uit alles maar belasten en op den duur is het sop de kolen niet meer waard. Cafés waren een ontmoetings-plaats voor mensen uit een buurt. Meer en meer moet je naar andere buurten gaan wat vroeger op een loopafstand te bereiken was. 9

3 Doorgestuurd door Roger

4 Gent fietst!!! Koning Albertlaan. Ik vind maar niks terug, natuurlijk niet, dit laatste stukje straat die doorliep op het M. Hendricaplein werd herdoopt tot Koningin Astidlaan. Slachtoffers van de aanleg van Le Boulevard Albert (gelieve dit uitspreken met een Gents accent) waren de in 1900 opgerichte voetbalafdeling van de La Gantoise. De club verhuisde naar de Musschenstraat, zie daarover B2 blz 20

5 Hoek Oostendelaan Clementinalaan. De bezetters hadden toch goeie smaak om beslag te leggen op bepaalde woningen tijdens de 1 ste W.O.? Ik geloof dat deze bouw nog niet oud was toen ze erin trokken. Na 80 jaar toch nog altijd een mooi gebouw Mijn grootvader heeft gans zijn leven aan de yserweg gewerkt. In het Nederlands klonk het iets anders. De ijzeren weg of de ijzeren baan en in het Duits Eisenbahner

6 De Clémentinalaan aan het St Pietersstation Tussen de Oostendestraat en de Kortrijksesteenweg

7 Foto van voor 1912 Kortrijksesteenweg aan de spoorwegovergang. Één huis staat er nog op,op de zichtkaart. Het hoekhuis moet nog worden gebouwd.

8 Op de hoek Kortrijksesteenweg met de Clementinalaan zijn al lang geen oestertjes meer te eten.

9 Drie maal dezelfde plaats op de Kortrijksesteenweg. De spoorwegbrug. De bovenste foto word de brug getest in De vorige brug werd opgeblazen door de terugtrekkende Duitsers van wereldoorlog 1. Maar de test zal waarschijnlijk al zijn uitgevoerd. Om het treinverkeer na de 1 ste wereldoorlog terug op gang te krijgen werden er sporen gelegd in de Clementinalaan en Burggravenlaan.

10 Het 1 ste St Pietersstation lag niet op het huidige perceel. De halte was aan het Parkplein. Op de onderste foto zie je nog de tramsporen die heen en terug door de Parklaan liepen. In 1872 kwam de regering met de stad Gent overeen het Zuid-station te laten blijven bestaan. Niettegenstaande dit akkoord kwam daar in 1928 toch een einde aan. Er vertrokken maar 75 treinen meer in het Zuid- Station. Het 1 ste St Pietersstation werd gebouwd in 1889 afgebroken in 1901 of jaar later. Eerder waren er plannen waar men het St Pietersstation zou bouwen. In 1911 werd het definitieve startschot gegeven voor de bouw van het St Pietersstation. Parklaan en Burggravenlaan (Kleistraat Rue de L Argile, Stroplaan deze laatste werd aangelegd in 1905/ 1912 en de Kleistraat werd verbreed en verbonden met de Stroplaan. De Kleistraat, deze liep vroeger van het Parkplein tot de Zandstraat(nu Lucas de Heerestraat)

11 Altijd waren er restaurants of cafés aan de stations, hier ook aan de park/fort-laan. Was er iets te doen? Ik kan de klanten niet tellen in Au Trocadéro. Wat is er met het Hotel Restaurant Café gebeurt in 1912 toen het station aan de Parklaan werd opgedoekt? Ook Gent was al goed uitgerust om drollen en paardevijgen en vuilnis op de ruimen. En wij maar denken dat alles manueel werd gedaan. De paardenkracht was toen letterlijk op te vatten aan de parklaan uit 1889

12 Op de vorige dia zagen we het oude St Pietersstation. Hier zien we de omgeving toen je het station buiten kwam voor Naast het huis, hotel zie je de Oude Fort-weg die liep naar het fort, de citadel. Het grappige is dat deze weg nog altijd bestaat maar nu een doodlopende steeg is en nog altijd een officiële weg die je eerst moet betreden onder het overwelfde appartementen gebouw. Bij het binnen treden staat er links Oude Fortlaan. Op beide fotos was de zaak gelegen aan de Oude Fortweg. Toch 2 verschillende huizen. In ieder geval was het huis van de bovenste foto door een bom geraakt in 1940 en werd afgebroken

13 De Parklaan aan het park bleef goed bewaard.

14 Koningin Astridlaan

15 De bomen staan klaar om gerooid te worden. Waren de bomen ziek? Of namen ze al het licht weg in de woningen? Koningin Astridlaan Jan Steeman schreef: Ik ben sinds een jaar bezig in mijn vrije tijd met een kleine historische reconstructie van de eigendommen van de stadsarchitect Charles Van Rysselberghe in de buurt. Hij woonde van 1885 t.e.m in de stationsbuurt. Hij liet eerst een villa bouwen aan de Lostraat. Later toen de Albertlaan werd aangelegd heeft hij zijn perceel systematisch volgebouwd met opbrengstwoningen. De huizen in de Lostraat zijn allen bewaard, in de Astridlaan is een groot deel verdwenen. Een van de foto's interesseert me omdat het nog restanten toont van het poortgebouw en huis dat toegang verschafte tot zijn woonst. De villa werd verwoest tijdens WO II, het perceel werd later in drie verdeeld en doorverkocht. Op een van de percelen is eind jaren zestig Hotel Carlton verrezen. Het gedeelte links van het hotel werd in 1947 sterk verbouwd. t is dat gedeelte dat op een van de foto's op uw website nog heel goed te zien is. (bedankt Jan voor de info)

16 Zoals je weet toon ik je graag het heden en verleden. 40 jaar verschil!!! Amaai koning auto Koningin Astridlaan 1975

17 Dank zij de rand van het naastliggende gebouw weten we nu welk huis er stond voor de bouw van de appartementen Astridlaan met de Oostendestraat.

18 Einde deel C7 zie verder C9