Rechtsaf door rood (proef in BHG) Marc Broeckaert Fietscongres 24 maart 2014
Informeel gedrag formaliseren? Voetgangers steken al eens over terwijl het voetgangerslicht op rood staat informeel Fietsers slaan al eens af naar rechts terwijl hun verkeerslicht op rood staat informeel Voor rechts afslaande auto s worden vaak by-passes voorzien zodat ze niet voor het rode verkeerslicht hoeven te wachten dit is formele verkeerstechniek 2
By-pass = infrastructureel rechtsaf door rood HERE COMES THE FOOTER IN CAPS 3
de maatregel B22 B23 Wet 28 december 2011 (BS 3/2/2012) & Wet 15 augustus 2012 (BS 25/9/2012) Nieuw instrument voor wegbeheerders = 2 verkeersborden passen de betekenis van driekleurige verkeerslichten aan => geen algemene regel => kan toegepast binnen het verkeersbeleid HERE COMES THE FOOTER IN CAPS 4
Rechtsaf en rechtdoor door rood BRON : INDDIGO NOVEMBRE 2011 NANTES MÉTROPOLE EVALUATION DE L EXPÉRIMENTATION DU TOURNE À DROITE DES CYCLISTES AUX FEUX ROUGES 5
B22 B23 : de regels Alleen een gedragsregel voor fietsers: Fietsers die door het rode licht rijden, moeten voorrang geven aan alle andere weggebruikers die zij zouden ontmoeten. Er zijn geen gedragsregels voor autobestuurders. Voor de wegbeheerder: B23 mag alleen als fietsers geen verkeersstroom dwarsen. => T-kruispunt = > BEV bij verkeerslichtengeregelde wisselstrook => toeritdosering a.h.v. verkeerslichten HERE COMES THE FOOTER IN CAPS 6
Waarom? Het opzet Nodeloos wachten voor het rode licht vermijden Depenaliseren van door het rood rijden op plekken die daartoe geschikt geacht worden Minder ophoping van fietsers voor het rode licht => ook vlotter autoverkeer Past binnen een algemeen beleid om het fietsen te stimuleren door het comfortabeler te maken Relatief goedkoop Geen bijkomende ruimte nodig Snel uitvoerbaar 7
Alternatieven? Fietsvoorzieningen rechts van het verkeerslicht aanleggen By-pass voor rechtsafslaande fietsers Al dan niet gecombineerd met autoverkeer Verkeerslichten aanpassen: - meer doelgerichte lichtenconfiguratie - meer doelgerichte lichtenregeling Huidige reglementering staat daarvoor niet op punt. 8
Neemt de wegbeheerder grote risico s met B22 en B23? Voorzichtige regels De wegbeheerder kiest waar toegepast! De toelating om door het rood te rijden is zeer voorwaardelijk: - voldoende hiaat in de verkeersstroom - voorrang verlenen Inzichten in de verkeersbewegingen De toegelaten verkeersbewegingen brengen nauwelijks nieuwe conflictmogelijkheden met zich mee Praktijkervaring By-pass = vergelijkbare bewegingen en al vaak toegepast Ervaring bestaat in andere landen ook met auto s Proefprojecten, o.m. in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 9
Inzichten Gewenst gebruik van de maatregel goed definiëren Toepassing is verantwoordelijkheid vd wegbeheerder Verkeersscheiding (fietspad) Snelheidsregime Voldoende zichtbaarheid Leesbaarheid : niet op complexe kruispunten Voetgangersintensiteiten over het zebrapad dat gedwarst wordt Gedrag (roodlichtnegatie) dat toch optreedt, beheersen Opletten voor ongewenste veralgemening 10
Andere landen Polen ook voor auto s Duitsland Nederland VSA Frankrijk 11
Proefprojecten om voorzichtig te starten Snelle start in het BHG in 2012 Toelating om rechtsaf of rechtdoor het rode licht voorbij te rijden: voor 11 fietsbewegingen op 8 kruispunten Voorzichtig uitgekozen situaties op gewestwegen - fietsstrook beschikbaar na het afslaan - vrije busstrook beschikbaar na het rechtdoor rijden Een weigering van een burgemeester BIVV zorgde voor een evaluatie 12
Voor- en na-onderzoek BHGproefprojecten 6 onderzoeksvragen (zie besluit) Observaties van elke verkeersbeweging Voor = zonder B22- of B23-bordje mei 2012 Bordjes geplaatst in juni 2012 Na = met B22- of B23-bordje oktober 2012 Gedurende 2 u in de ochtendpiek & 2 u in de avondpiek Elk kruispunt wordt apart geanalyseerd Elk kruispunt heeft specifieke relevante eigenschappen Geen zin om alle waarnemingen samen te tellen 13
Zijstraten van de Wetstraat 14
Kruidtuinlaan - busstrook 15
Van de Zuidlaan naar de Stalingradlaan 16
BHG onderzoeksvragen beantwoord (1) Nefast voor de verkeersveiligheid? Weinig incidenten waargenomen en geen ongevallen. Voor geen enkele beweging is er een vermoeden op verkeersveiligheidsproblemen. (2) Fietsersgedrag bij driekleurige verkeerslichten? Aanwezigheid van B22/B23 lijkt weinig effect te hebben op het al of niet respecteren van het rode licht. Of toch? Extra informatie? Of louter plaatselijke situatie? (3) Meer conflicten ts fietsers en andere weggebruikers? Geen verschil tussen voor en na Roodlichtnegatie gebeurt voorzichtig (traag of na gestopt) 17
BHG onderzoeksvragen beantwoord (4) Verzwakt de voorrang van de voetgangers? Geen uitspraak Te weinig conflicten geobserveerd (5) Minder fietsers langs VRI over het trottoir? Er werd opvallend weinig over het trottoir gereden. Werfsituatie bij Schuman: iets vaker over het trottoir (6) Andere bestuurders ook roodlichtnegatie? Niets wijst erop 18
Brussel werkt verder met de B22-B23-maatregel De Standaard 11 september 2013 Fietsers in het Brussels Gewest mogen vanaf woensdag op 75 conflictvrije kruispunten door het rode licht rijden. Die worden aangeduid door de verkeersborden B22 en B23. De uitbreiding van de verkeersborden komt er na een positieve evaluatie van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV). Dat maken Brussels minister van Vervoer Brigitte Grouwels (CD&V) en staatssecretaris voor Mobiliteit Bruno De Lille (Groen) woensdag bekend. 19
Bedankt voor uw aandacht! Opvolging op lange termijn => aandachtspunt in ongevallenstatistiek en -analyses