********************************

COLOFON: Voorzitter: Romke Lemstra (0517) 395089 E-mail: voorzitter@mtcnoord.nl Secretaris & Penningmeester Sikke Iedema H. van Martenastraat 19 8802 ZE Franeker (0517) 39 71 68 E-mail: secretaris@mtcnoord.nl penningmeester@mtcnoord.nl Toercoordinator: Gradus Kootstra (0516) 49 22 28 E-mail: toercoordinator@mtcnoord.nl Vice Voorzitter en Evenementen coördinator: Rinze Kats (0512) 77 58 33 E-mail: evenementen@mtcnoord.nl Friesland Toertocht: Karst Ellen (06) 28 55 99 66 E-mail: frieslandtoertocht@mtcnoord.nl Elfmerentocht en verzending clubblad: Gerrit Bakker (0516) 47 14 28 E-mail: elfmerentocht@mtcnoord.nl Noorderrit: Gerard Zijlstra (0512) 47 13 75 E-mail: noorderrit@mtcnoord.nl Website: www.mtcnoord.nl Webmaster: Piet Bruinja (0512) 51 77 88 webmaster@mtcnoord.nl Assistent Webmaster: Gerrit Bakker (0516) 47 14 28 webmaster@mtcnoord.nl PR Commissie Rolien Rietberg (0517) 77 58 33 Sjoerd Riemersma (0513) 62 17 56 Redactieadres: Marten Wijngaarden Rypsterdyk 54 9034 VB Marsum (058) 254 17 88 E-mail: redactie@mtcnoord.nl -------------------------------------------- ******************************** Beste mede(st)rijd(st)ers. Zo mensen, het jaar 2013 loopt al weer op zijn einde en daarmee komt er ook een einde aan de maandelijkse verschijning van ons clubblad. Het blad valt in het nieuwe jaar per twee maanden op de mat. Dit allemaal wegens kostenbesparing zodat er meer geld beschikbaar komt voor andere activiteiten. De keerzijde hiervan is dat het niet altijd actueel is wat er wordt vermeld / geschreven in het clubblad, hiervoor moet de web-side de oplossing bieden. Het positieve is, misschien, dat de kopijbox bij de redactie dan wat meer gevuld raakt. Het is de laatste jaren vaak huilen met de pet op, al sta ikzelf meestal verbaast naar het scherm te kijken hoe er toch een redelijk representatief clubblad bij de leden kan worden bezorgd. De lach die ik de laatste twee maanden op mijn gezicht had bij het zien van de voorraad kopij is nu weer wat weggetrokken want de bodem van de box is nu weer in zicht. Voor het nieuwe jaar hoop ik dat daar weer verandering in komt. Jullie hebben het laatste jaar zeker mijn/onze verslagen en belevenissen gemist, en dat zal ook zo blijven, zolang ons clubblad vrij op onze web-side wordt gepubliceerd. Ondanks de clubavond betreffende de sociale media heeft deze uitleg mij nog steeds niet over de drempel getrokken, zal wel ouderwets zijn, om ook mee te doen. Twitter en Facebook trekken mij helemaal niet, ondanks dat het positief kan zijn. Wat daar allemaal op gekwekt, (sorry, bericht) wordt is niet normaal meer. Maar om even terug te komen op mijn verslagen, ik/wij schrijven dit voor onze leden en niet voor Jan en Alleman op het internet, dus vandaar. Als ik de kranten mag geloven is er al een teruggang bij de jeugd in het gebruik van de smartfoon. Ik vind dit positief, kan er misschien ook weer eens een normaal gesprek plaatsvinden zonder dat ergerlijke gedoe met het geschuif en getik op die glazen kastjes. Als je nu met iemand in gesprek bent en er volgt één of ander gepiep, dan is het gesprek over, ja hoor, het apparaat wint. Lekker dan!!! MW - 3 -

van de Voorzitter Het is weer de tijd dat er gestrooid wordt. Uiteraard zijn de medewerkers (vroeger heetten ze Pieten, meende ik) van die man uit Spanje erg actief, maar ook de mensen Rijkswaterstaat en andere beheerders van wegen hebben de eerste overuren al weer gemaakt. Ja, en dan is het voor de meeste clubleden gebeurd met het motorrijden. Begrijpelijk want je wilt natuurlijk je kostbare bezit in het voorjaar wel in een goede staat aantreffen. De laatste rit van dit jaar was voor mij de Koude Novemberrit van MC De Kraats uit Ede. Binnendoor naar Ede gereden met 4 á 5 graden C. Een leuke toertocht gereden in goed gezelschap (Marten, Tsjikke, Jan en Hans) en onderweg een joekel van een pannenkoek gegeten. Bolletje rond weer teruggereden naar Ede. De echte bikkels gingen daar nog eens aan de snert, ik niet. Terug weer binnendoor over de Veluwe richting Kampen samen met Marten en Tsjikke. Had ik misschien beter niet kunnen doen. Een dikke week later een envelop ontvangen. Je weet wel zo één met een paarse rand. Even te hard op een 60 km weg. Kosten 143,--. Jammer, maar ik doe het zelf. Tijd dus om de komende periode wat andere dingen te doen. Eens een extra bezoek aan een motorzaak of een motorbeurs bezoeken en meer van dat soort zaken. Uiteraard tref je dan ook altijd gelijkgestemden voor een motorpraatje. Misschien tot ziens bij een motorzaak en/of motorbeurs. Op zaterdag 19 oktober heb ik de Snertrit, georganiseerd door Motorplaza uit Heerenveen gereden.vorig jaar was ik te laat met inschrijven, maar dit jaar was ik op tijd. Ypkje had ook wel zin in snert maar nog meer in motorrijden. Het was een drukte van belang en we troffen veel bekenden. Jouwert en Cees waren ook al present. Ook zat Roel Walstra al aan tafel van een kop koffie te genieten. Maar er was ook iemand aan de tafel die mij herkende. Er kwam bij mij geen lichtje op, dus maar even vragen wie deze motorrijder was. Charles Haagsma zei hij. Ja toen herkende ik hem weer als een clublid in de begin jaren '70. Erg leuk gesprek mee gehad. Hij vroeg ons of hij met ons mee mocht rijden. Uiteraard, en Roel ging ook mee. Cees voorop met een vlot tempo. Een uitermate mooie route voerde ons onder andere naar Lauwersoog waar het tijd werd voor een visje. Op een gegeven ogenblik was Charles weg. Na een tijdje voor een openstaande brug te hebben gewacht, zijn we zonder hem verder gereden. Weer in Heerenveen aangekomen hebben we heerlijk genoten van de stamppot en an- - 4 -

deren ook van de snert. Even later kwam Charles ook weer bij ons, na wat problemen met z'n navigatie. Intussen hebben we er een clublid bij. Van harte welkom Charles en we hopen dat je je een beetje thuis voelt bij de club. Ruim honderd mensen hebben genoten van een perfect georganiseerd evenement. Gradus kwam nog even langs. Hij zei, snap je dit nou, nu veel deelname en in mei (KNMV-evenement i.s.m. clubs en motorzaken) 14 deelnemers. Ja, ga dat maar eens analyseren. Ik weet het niet. Op de clubavond van 1 november hebben we een uitgebreide presentatie gehad over Sociale Media. Dit werd gedaan door Gea Iedema uit Franeker die hierin gespecialiseerd is en een eigen bedrijf heeft. Voor sommigen was dit allemaal heel herkenbaar, maar voor mij was het soms moeilijk te volgen. Uiteraard vraag je niet zoveel want dan komt dit wat dom over, en dat wil je natuurlijk niet..! Het is volop in de belangstelling en de MTC Noord komt straks op Facebook. Misschien wordt er later ook wel getwitterd. De opkomst was erg goed (ongeveer 35 aanwezigen) en dan weet je dat het een actueel onderwerp is. Een erg nuttige avond. Op 19 november werd er een bestuursvergadering gehouden. Vele zaken zijn behandeld, zoals het clubblad dat volgend jaar 6 x per jaar fysiek gaat verschijnen. Het winterprogramma was al rond, met hier en daar nog een paar puntjes op de ï. En, het zomerprogramma is ook al in concept klaar. De leden mogen zich daar in februari op de ALV over uitspreken. Ook zal de MTC Noord haar medewerking verlenen aan de jubileum Lootdag op 16 maart 2014. Nadere informatie volgt t.z.t. Op de komende clubavond een fotoreportage van evenementen van 2013. Zeker weten dat Marten hier iets moois van heeft gemaakt. Hopelijk zitten er ook weer wat filmpjes bij. En natuurlijk weer een collectie dia's uit de 'oude doos', samengesteld door Sybe Couperus. Altijd een heerlijke clubavond. Warm aanbevolen. Met een hartelijke groet, en graag tot ziens, Romke Lemstra - 5 -

Toerhoek(je) december 6-12 Clubavond MTCNoord. In t Haske Vegelingsweg 20 Joure. 20.00 uur Foto en dia avond. Denk om het inleveren van de toerboekjes bij Gradus Kootstra. 8-12 39 e Wildrit MC Keizer Karel Nijmegen. Vertrektijd 9.00 tot 11.00 uur vanaf Café Zaal Hopmas Hoge Horst 56 Groesbeek. Inschrijfgeld vanaf 3.50 afstand150 km route op GPS. Contact mail info@mckeizerkarel.nl 15-12 Snertrit MTC d n Dommel. Vertrektijd van 9.00 tot 12.00 uur vanaf café d n Dommel Markt 15 Sint Oedenrode Inschrijfgeld 5.- afstand 150 km route op GPS Contact mail info@mcdndommel.nl Gradus Kootstra Toercoordinator - 7 -

CLUBAVOND 6 DECEMBER DIA-AVOND Zoals voorgaande jaren heeft Marten na vele dagen zwoegen weer een geweldige dia-serie in een Power Point presentatie voor ons in petto en Siebe tovert ons weer als vanouds dia s, van 10 en 20 jaar terug, uit de oude doos voor. De avond begint rond 20.00 uur Ook heeft de organisatie van de Noordelijke Motorbeurs ons benaderd om de beurs onder de aandacht te brengen. ( zie advertentie elders in het clubblad ) Op dit moment zijn de voorbereidingen voor de 19e motorbeurs in volle gang. Via Twitter en Facebook kunnen onze leden op de hoogte blijven van het meest actuele nieuws. Voor meer nieuws is er de website: www.denoordelijkemotorbeurs.nl 17,18 en 19 januari 2013 Rinze Kats, evenementencoordinator _ - 9 -

- - 10 -

19e jaar: DÉ NOORDELIJKE MOTORBEURS 2014 In januari zal in de Martiniplaza te Groningen voor de 19e keer Dé Noordelijke Motorbeurs worden gehouden. Ook in 2013 was de 10.000 m2 beursvloer weer gevuld met ca 100 standhouders. Oorspronkelijk was het evenement bedoeld voor de noordelijke provincies maar het is inmiddels uitgegroeid tot een van de grootste en allesomvattende motorbeurzen van Nederland. De ca. 18.000 bezoekers die het evenement jaarlijks trekt, komen ook niet alleen meer uit het Noorden maar vanuit het hele land en zelfs uit België en Duitsland. De eerste editie van dit evenement, in januari '96, was met ruim 80 standhouders en maar liefst 16.000 bezoekers direct al een groot succes. Dé Noordelijke Motorbeurs wordt gehouden in de centraal gelegen en via de A28 en de A7 goed bereikbare Martiniplaza te Groningen. Dé Noordelijke Motorbeurs in 't kort: Evenement : Dé Noordelijke Motorbeurs Omschrijving : beurs gericht op producten en diensten uitsluitend op motorge bied, waarbij aandacht voor onder andere: nieuwe en gebruikte motoren, accessoires, kleding, verzekeringen, reizen, presentaties en demonstraties. Datum : 17, 18 en 19 januari 2014 Locatie : Martiniplaza, Leonard Springerlaan 2, 9727 KB Groningen (aan de snelweg A7 Groningen - Drachten) Openingstijden : vrijdag 17 januari : 18.00-22.00 uur zaterdag 18 januari : 10.00-18.00 uur zondag 19 januari : 10.00-18.00 uur Toegangsprijs : volwassenen : 12,00 65+-ers : 6,- kinderen t/m 12 jaar : gratis Organisatie : Organisatiebureau Fremar b.v. Website : www.denoordelijkemotorbeurs.nl Twitter : @motorbeursgr Facebook : facebook.com/denoordelijkemotorbeurs - 11 -

Veiliger hekwerk voor Dearsum Binnenkort krijgt Dearsum een nieuw, veiliger hekwerk langs de provinciale weg N354. In maart van dit jaar is het oude hek verwijderd, nadat de Motorrijders Actie Groep (MAG) van zich liet horen bij de provincie Fryslân. Het hek was niet veilig genoeg, met name voor motorrijders. Nu komt er een hekwerk van flexibele kunststofplanken. De provincie is samen met de verkeerscommissie en de MAG om tafel gegaan. Ze hebben besproken wat voor soort hek er dan moest komen. Lankhorst Recycling Products uit Sneek heeft meegedacht en kon een oplossing bieden. Er is gekozen voor KLP-gerecyclede kunststofplanken. Voordeel van deze kunststofplanken is dat deze flexibeler zijn dan houten planken. Mochten motorrijders of ander wegverkeer ermee in botsing komen, dan vangen de planken een gedeelte van de klap op. Ook zorgen de twee planken onderaan voor enige geleiding. De MAG maakte met name bezwaar tegen het vorige hek (zie foto), door de keuze van het materiaal. Het nieuwe hek wordt ongeveer 55 cm hoog en wordt over een lengte van ongeveer 1,2 km geplaatst. Er komen reflectoren op, die het verkeer in het donker begeleiden. De flexibele kunststofplanken van het hek zijn gemaakt van onder andere gerecyclede flessendoppen, oud landbouwplastic en autobumpers. Lankhorst maakt al jaren hekwerken van dit materiaal. Het hekwerk heeft een minimale levensduur van 50 jaar en is onderhoudsarm. De verkeerscommissie van Dearsum vindt het een mooi alternatief voor het vorige hek. Bron: Provincie Fryslân Foto: Wim Taal - 12 -

Mooie tijd voor motorkleding onderhoud... Zodra de winter zijn intreden doet, worden onze leden minder fanatieke rijders en staat de motor zomaar een paar maanden op stal. Dit is niet alleen een goed moment om de motor een goede onderhouden schoonmaakbeurt te geven, maar ook onze (leren)kleding en helm. Een leren pak kan nou eenmaal niet zomaar in de wasmachine en ruikt na die lange warme motorvakantie misschien niet meer zo lekker. Hoe beter de kleding of de helm demontabel zijn, hoe makkelijker te reinigen. Dat kan iets zijn om bij de aanschaf rekening mee te houden. Helm : Buitenkant reinigen : Gebruik alleen water voor het reinigen van de helm. Een klein drupje zeepsop kan geen kwaad maar nooit schoonmaakmiddelen zoals bijvoorbeeld glassex. Mocht er veel vuil op de helm zitten zoals vliegen dan is het raadzaam om de helm eerst onder een natte doek te laten weken. Een zachte tandenborstel kan uitkomst bieden om de moeilijk bereikbare delen van bijvoorbeeld ventilatie openingen schoon te maken. Smeer af en toe het vizierrubber in met vaseline of vloeibare siliconen. Zo blijft het vizierrubber soepel en voorkom je uitdroging van het rubber. Na het wassen kan je het helmvizier behandelen met een waterafstotend middel, water parelt er dan af door de windsnelheid. Binnenvoering reinigen : Indien er sprake is van een uitneembare voering dan kun je die in een emmer water met een neutrale zeep schoonmaken (groene zeep). Wasmiddel kan evt. irritatie veroorzaken als je een gevoelige hoofdhuid hebt. Als de voering er niet uit kan dan adviseren wij om de binnenkant van de helm schoon te maken met een - 13 -

natte doek. In de productlijn van S100 kan je ook een goede interieurreiniger vinden. Laat de helm bij kamertemperatuur drogen. Kleding : Of je nu met leer of textiel rijdt, alle motorkleding heeft onderhoud nodig. Niet alle middelen zijn daarvoor echter even geschikt. Sommige wasmiddelen kunnen de productspecifieke eigenschappen zelfs aantasten, met name als het gaat om kleding met ademende membranen, zoals Gor-Tex. Het gebruik van de juiste reiniging- en impregneermiddelen is dus cruciaal. Er zijn producten voor de totale reiniging voor motorkleding - onderhoud: reinigen van leren motorpakken en motorlaarzen, producten die waterafstotend maken, producten die handschoenen soepel, waterafstotend èn stroef maken. Producten voor het wassen van technische onderkleding, ademende textiele kleding en producten die vervolgens zorgen dat de water- en vuilafstotende eigenschappen van de kleding worden hersteld. Hier een aantal tips: Neem altijd alle protectors uit het te reinigen kledingstuk (vergeet de rug niet). Deze zijn meestal niet bestand tegen allerlei chemische reinigingsmiddelen. De meeste membranen (Gore Tex, Drygate e.d.) overleven een normale wasbeurt in de machine niet. Niet doen dus! Altijd op de hand wassen, of met speciale wasinstructies, en niet centrifugeren! Er zijn speciale wasmiddelen voor kleding met membranen. Deze zeggen ervoor te zorgen dat het membraan blijft ademen en tevens verkleving van het membraan te voorkomen. Na het wassen de kleding zo open mogelijk ophangen bijvoorbeeld aan een klerenhanger. Als je na het wassen je jas en broek ophangt boven de badkuip of in de douche en je laat deze daar 24 uur hangen dan weet je zeker dat de kleding niet meer druipt als je deze vervolgens voor het drogen ergens anders neerhangt. Het kan best lang duren voordat de binnenzijde van de kleding door en door droog is. - 14 -

Regelmatig controleren en de kleding niet eerder in een kast hangen voordat deze 100% droog is. De beste controle is om de kleding even aan te trekken met korte mouwen. Dan voel je vanzelf of de binnenkant nog vochtig is. Als je een ongeduldig type bent kun je het droogproces versnellen met een föhn op de koude stand. Vooral de armen en broekspijpen kun je dan even lekker doorblazen. Lederen motorkleding : Beschermende kleding van glad leer moet gedurende het seizoen regelmatig met een zachte borstel en/ of een vochtige doek schoon gemaakt worden. Hardnekkig vuil zoals ingedroogde vliegenresten kan je met water en een geschikt lederreinigingsmiddel (of een beetje groene zeep) verwijderen. Voor het reinigen van handschoenen en laarzen geldt hetzelfde. Regelmatig een complete reiniging zorgt ervoor dat het leder langer mee gaat. Motorkleding en handschoenen kunnen met een speciaal wasmiddel op de hand worden gewassen. Speciale wasinstructies worden vaak geleverd bij het product. Leer nooit laten drogen bij een warmtebron! Dus niet op de verwarming of in de zon. Het kan dus wel even duren voordat je pak geheel droog is. Houd daar rekening mee. Je kunt je pak dus een aantal dagen na het wassen niet dragen. Na het reinigen, als het leer droog is, behandel je het leder met een verzorgingsproduct voor het verzorgen en onderhouden van glad leder. Deze verzorgt en impregneert het leder, zonder de poriën af te sluiten. De ademende eigenschap is een belangrijk kenmerk van motorkleding. Kleine kleurbeschadigingen kunnen weer hersteld worden. Deze behandeling is ook geschikt voor het opbergen van de kleding voor de winterstop. Leer zal na behandeling met een impregneerproduct niet compleet waterdicht zijn, maar je zult de regendruppels in ieder geval een hele poos kunnen afweren. Motorkleding dient opgeslagen te worden in een droge omgeving met constante temperatuur (kledingkast). Zijn er onder onze leden ook nog mensen met een ruwleren (nubuck). pak, en dat betwijfel ik, dan geld daarvoor het volgende Dat is in de regel rundleder, dat aan de nerfzijde lichtjes geschuurd is en een hele - 15 -

zachte vleug bezit. Nubuckleder is gevoeliger, kwetsbaarder dan glad leder. Dit leertype is moeilijker schoon te maken en verbleekt ook sneller. Daarom is het beter geschikt voor een "mooi-weer toertje", en het moet vaker worden schoongemaakt en verzorgd. Net als glad leder kan het probleemloos volgens de wasinstructie op de hand worden gewassen. Ingedroogde vlekken eerst met een zachte borstel verwijderen. Voeg een speciaal product toe aan wat water en borstel hiermee het leder schoon. Pleksgewijze natte reiniging zonder dat de hele combi gereinigd wordt kan vlekken veroorzaken. Dan beter met de Nubuck Gum of de borstel voorzichtig reinigen. Bij twijfel de combi in z'n geheel reinigen. Droog geworden zijn de leervezels verkleeft. Opgedroogd leder in lengte - en dwarsrichting uitrekken en kneden en afborstelen. Verzorg het leder hierna.hierdoor krijgt dit kwetsbare leder de noodzakelijke voeding en de zeer belangrijke UV-bescherming. Voor de noodzakelijke impregnering van dit open leder is een behandeling met impregneerspray belangrijk. Behandeling van membraankleding; Veel motorkledingstukken moeten voorzichtig gereinigd worden, anders loop je het risico de functionaliteit te beschadigen. Wees voorzichtig met het laten reinigen van motorkleding door stomerijen e.d. Voor membraankleding (Gore Tex, Sympatex etc.) heeft u een speciaal wasmiddel nodig. Dit wasmiddel is geschikt voor textielkleding, zuivere leren kledingen voor een textiel-leder-mix met een membraan. De handelswijze is dezelfde als bij glad leder: Eerst schoonmaken en dan wassen met een speciaal product dat hiervoor geschikt is. De beschermende werking van het membraan blijft onaangetast. Het gewassen textiel voor het samenvoegen volledig drogen, maar nooit in de droogtrommel. Aan te bevelen is na het wassen de bovenlaag van het textiel met speciale impregneerspray in te spuiten. Zo werkt niet alleen het membraan, maar ook de bovenkant van de stof waterafstotend. - 16 -

Bron: Toerwijzer Toegift redactie; De (Goretex) kleding van jullie redacteur en duo wordt niet vaak gewassen met hele bovengenoemde proces. Wanneer het pak, na vakantie of grotere reis, weer wat fatsoenlijk moet worden gemaakt dan gaat het zonder protectors de wasmachine in. Een flinke scheut azijn in de machine en dan wassen op het fijn programma. Let wel, thermostaat op nul en niet centrifugeren ( bij de meeste moderne wasmachines kun je dit instellen) daarna gewoon nat ophangen boven de douchebak/badkuip, zoals boven aangegeven. Krijg je het hiermee niet goed schoon, dan wordt pas het pak gewassen met een vloeibaar wasmiddel/speciaal wasmiddel. Ik heb nog nooit gehoord dat wij stinken of in een vies pak verschijnen. Als het pak weer droog is gaat er even gespoten of gedompeld worden met een speciaal middel, hoeft niet een duur product te zijn, Aldi heeft regelmatig van dit soort middelen in het schap. Nog nooit kunnen constateren dat onze pakken hierna zijn gaan lekken en het ademend vermogen blijft intact. --------------------------------------------------------------------------- ANWB wil stop op automatische stijging verkeersboetes De ANWB bepleit in een brief aan de minister van Veiligheid en Justitie dat er een einde komt aan de jaarlijkse prijsaanpassing van de verkeersboetes. Komend jaar wil de regering de verkeersboetes met 2,8 procent verhogen, terwijl de gemiddelde koopkracht van de Nederlanders juist daalt. De ANWB is niet tegen verkeersboetes om verkeersovertreders te straffen, wordt benadrukt. Maar het vindt een automatische stijging van de boetes terwijl de koopkracht nu juist daalt, ongepast. Recordopbrengst In dit jaar wordt een recordopbrengst aan boetes verwacht. Dit komt vooral door de extra verhoging van de verkeersboetes met zo n 15% in 2012 en daarnaast door de stijging van het aantal trajectcontroles. - 17 -

Gedachten als je ouder wordt. Ingezonden door Roel Walstra Met mij is er totaal niets aan de hand, ik ben nog zo fit van lijf en verstand. Wél wat artrose in mijn heup en knie, als ik buk, is t net of ik sterretjes zie. Mijn pols is iets te snel, mijn bloeddruk wat te hoog, maar ik ben nog fantastisch goed, zo op t oog. Met de steunzolen, die ik heb gekregen, loop ik weer langs s herenwegen. Kom ik in de winkels en ook weer op het plein, wat heerlijk, zo gezond te mogen zijn! Wél gebruik ik een tabletje om in slaap te komen, en over vroeger te kunnen dromen. Mijn geheugen is niet meer zoals t was, en ik ben weer vergeten wat ik gisteren nog las. Ook heb ik wat last met mijn ogen, en mijn rug raakt meer en meer gebogen. De adem is wat korter en mijn keel vaak erg droog, maar ik ben nog fantastisch goed, zo op t oog. Is het leven niet mooi, het gaat zo snel voorbij, als ik kijk naar de foto s over vroeger van mij. Dan denk ik terug aan mijn jeugdige jaren, wilde ik een mooie jas, dan moest ik heel lang sparen. Ik ging fietsen en wandelen overal heen, en kende geen moeheid zo het scheen. Nu ik ouder word draag ik vaak blauw, grijs of zwart, en loop ik heel langzaam vanwege mijn hart. Doe het maar op uw gemak zei de cardioloog, u bent nog fantastisch goed, zo op t oog. De ouderdom is goud, je begrijpt het wel, als ik niet slapen kan en dan tot honderd tel. Dan twijfel ik, denk ik of dat wel waar is., en of dat beeld van goud niet een beetje raar is. Mijn tanden liggen in een glas, mijn bril op de tafel, gehoorapparaat in m n tas. Mijn steunzolen naast het bed op de stoel, - 18 -

u weet dus wat ik met die twijfel bedoel. Trek niets in twijfel zei de pedagoog, u bent nog fantastisch goed.zo op t oog. En s morgens als ik ben opgestaan, en eerst de afwas heb gedaan. Lees ik het laatste nieuws in de krant, ik wil toch bijblijven, en naderhand. Doe ik van alles, eerst geef ik de planten water, de kamer stoffen doe ik later.. Wél gaat alles wat traag, heb ik na t eten wat last van mijn maag. Maar ik wil niet zeuren, want t mag, dat is heel normaal op je oude dag Aanvaard het rustig, zei de psycholoog, U bent nog fantastisch goed.zo op t oog. ------------------------------------------------------------------------------------------------------- Rijkswaterstaat let meer op stroefheid asfalt Vanaf begin 2014 zal Rijkswaterstaat meer en beter controleren op de gladheid van zowel nieuw- als oud asfalt. Minder stroef asfalt geeft een langere remweg en meer ongelukken, aldus de overheidsdienst. Goed nieuws voor motorrijders, die immers niet alleen voor de remweg maar ook voor zijdelingse grip van de stroefheid van asfalt afhankelijk zijn. 'Naarmate een wegdek ouder wordt, gaat de stroefheid achteruit', aldus Erik Vos, senior adviseur Instandhouding bij Rijkswaterstaat. "Nu wordt het wegdek 1 keer gemeten, maar vanaf begin volgend jaar gaan we de aanvangsstroefheid van nieuw aangelegd asfalt 2 keer vlak na elkaar meten. En voortaan worden bij de jaarlijkse monitoring de metingen uit het verleden meegenomen. Zo vallen mogelijke meetfouten eerder op en kunnen opdrachtnemers trends beter voorspellen. Al met al is de bepaling van de stroefheid zo nauwkeuriger." Bijkomend voordeel is dat stroever asfalt langer meegaat. - 19 -

Verslag(je) van de Moostoertocht Was vroeger de Herfsttoertocht van Zwolle de laatste toertocht van het jaar, nu is dit voor vele clubleden van de MTC Noord de Moostoertocht van Twentse MC. Alles is afhankelijk van het weer natuurlijk, zo ook deze toertocht vanuit Boekelo. Dus zaterdagavond even buienrader gekeken en het weer op tv. Als je het positief benaderde dan viel het wel wat mee, als je het negatief benaderde dan denk je thuisblijven met dit k..weer. Even later een telefoontje, met Cees (Keulen), mutte we moarn ek ride? Na enige twijfel toch ja gezegd, Ypkje wist het nog niet (te koud en wat rugklachten). Net voor 8.30 uur bij Wolvega met Cees voorop (ja, ik ken mijn plekje) en vlot naar Boekelo gereden. Temperatuur hield nog niks over. Eerst maar een kop koffie, daarna inschrijven waarbij opviel dat er geen papieren routes uitgedeeld werden. Alles werd dus op GPS aangeleverd. Ik had de route al van Rinze gekregen (goede service). Er waren nog meer clubleden naar Boekelo afgereisd. Om 10.30 uur met de route begonnen. Beetje koud maar droog en prima motorweer. De tocht ging Duistland in en het is daar goed rijden door het Munsterland. Toch ging het twee keer mis. Cees ging rechtdoor terwijl mijn route linksaf ging, en later nog zo'n situatie. Later bleek dat Cees precies de route had gereden. Ja, mensen over navigatie kun je boeken schrijven en er uren over kletsen. In Haltern am See was de pauze. De bediening was er helemaal klaar voor. Heerlijke warme chocolademelk en ook de goulashsoep was niet minder. En, ik heb het wel eens eerder gemeld, de prijs valt altijd mee. Na de pauze de terugroute geselecteerd (het waren 2 routes van ruim 90 km) en weer lekker rijden. De herfstkleuren zijn nu op het mooist, vooral als de zon erop schijnt. Net voor Boekelo zagen we een zeer dreigende lucht, maar we zijn zonder regen aangekomen. Na een kop koffie weer op temperatuur gekomen. Ondertussen nog een actiefoto gekocht van de welbekende fotograaf Boezerooy uit Roden. Uiteraard kon Cees de foto ook niet laten liggen, de nieuwe GS stond er perfect op. Het aantel deelnemers aan deze toertocht (een echte klassieker) bedroog 200. Even over 15.00 uur naar huis vertrokken. Bij Enschede op de snelweg één en al hagel. De politie was al druk bezig de verkeersdeelnemers erop te wijzen het rustig aan te doen. Voor één automobilist was dat niet besteed, hij zette zijn auto in de vangrail. Zonde! Na Almelo was het droog en zijn we vlot naar Franeker (en voor Cees Oudehaske) gereden. Een heerlijke toerdag! Volgende week weer een tochtje? Met vriendelijke groet, Romke Lemstra - 20 -

De pen van Tjikke. Mijn eerste grote tocht op wielen was in 1947. Ik was 3 maanden oud. Mijn moeder reed mij vanuit het dorp Marsum, waar ik ben geboren, in de kinderwagen naar ons nieuwe adres 3 km verder, waar we op een grotere boerderij gingen wonen. (ja, ik ben een boerendochter). Hier heb ik 20 jaar gewoond waarvan het laatste halfjaar als echtgenote van Marten. (ja, wij waren er vroeg bij ) In de tijd dat wij verkering hadden zat ik al vanaf de 1 ste avond bij Marten achterop de brommer. Hij is opgegroeid met motoren en wilde zelf ook wel graag motorrijden maar dat mocht niet van z n moeder (ze had er vast geen vertrouwen in). Ik had helemaal niks met motoren behalve een nare ervaring toen ik klein was. Toen ik een jaar of 3 was, had mijn moeder mij achter de boerderij in een grote lege houten meelbak gezet. Onze boerderij stond in de midle of nowhere en 800 m van de weg af, dus als klein kind was ik geen verkeer gewend. In de verte zag en hoorde ik een motor aankomen. Dit was onze elektricien en een goede bekende. Ik begon van angst erg te huilen, de man zag dat en had zo n medelijden met mij en kwam met motor en al naar mij toe.ik moet toen zo hard hebben geschreeuwd, dat mijn mem mij zelfs in - 21 -

huis hoorde! Toen ze naar buiten rende en zag wat er gebeurde, vertelde ze hem dat ik zo bang voor die motor was en dat hij het ding maar gauw uit moest zetten. Toen ik een jaar of 10 was reed ik wel eens op onze oude 1 PK. Het trekpaard wat mijn vader nog had naast de tractor. Met een jute zak op de rug van de knol en daar overheen de stijgbeugels want een zadel had ik niet. Dus moest ik altijd een opstap zoeken om het paard te bestijgen, anders zou ik onder het beest belandden vanwege het glijden. In het vroege voorjaar kraakten zijn benen als hij de hele winter op stal had gestaan. Ik mocht er dan niet op rijden want dat was te gevaarlijk omdat hij dan zou kunnen struikelen. Volgens Ypkje ben ik een super duo! Nou, dat valt tegen. Ik ben als duo meestal wel mee en vind het leuk om te toeren maar ik houd niet van snel door de bocht!!! En dan vooral die korte bochten. Ik doe het dan bijna in m n broek van angst! Door de jaren heen ben ik wel veel dapperder geworden vind ik zelf. Ik racede zelf 13 jaar lang op een brommertje naar mijn werk in Leeuwarden. Dat ging mij nooit hard genoeg. Dwars door de stad was voor mij geen probleem, alleen remde ik altijd even voor de bocht om vervolgens halverwege de bocht weer te gassen. Onze dochter ( toen een jaar of 14) ging een keer bij mij achterop maar dat wilde ze nooit weer! Volgens haar scheurde ik veel te hard door de bocht! Hoe is het mogelijk hè? Vroeger reden we op de Laverda, waar ik maar een enkele keer achterop zat. Als we een auto moesten inhalen, zat ik m al te knijpen want dan maakte je al een klein bochtje.in 1991 kocht Marten een 2 e hands Yamaha FJ. 1200, bij Joop Dijkstra (Motorado). Daar zou ik beter op zitten, ik geloofde er niks van! Maar inderdaad, dit was een stuk beter! Sinds die tijd zit ik geregeld achterop. - 22 -

Deze motor hebben we een half jaar gehad. Daarna ruilde Marten de FJ in voor een splinternieuwe, deze had een hele mooie kleurstelling (zwart/goud), bij toen nog Jager Motoren. Toch heeft Marten deze na een jaar vervangen voor een Honda Pan Europian want we zaten steeds met de middenbok aan de grond als we een snelle bocht door gingen, waardoor het achterwiel een stap opzij zette en dan bestierf ik het helemaal. Ik vond die Pan helemaal niet mooi, zo n grote lompe buffel. De Yamaha was zo n mooie slanke motor. Maar we rijden nu al jaren met plezier op een Pan, zelfs 3 weken achterelkaar elke dag met de vakantie, want het rijdt en zit prima, ook voor mij als duo. Dat is natuurlijk wel heel belangrijk. Ik geniet van de natuur, de mooie huizen en de tuinen onderweg en vind het in gezelschap zijn van onze clubleden en anderen voor en na de rit ook heel leuk. We kennen zo al veel mensen door heel Nederland. Ik geef de pen door aan Anne Kampstra, deze heeft veel te vertellen. - 23 -

Vulmiddelen voor asfaltnaden. In september zijn er door Rijkswaterstaat vijf proefvakken met innovatieve vulmiddelen voor asfaltnaden aangelegd op de A59 bij Waalwijk. Via een prijsvraag heeft Rijkswaterstaat vijf aannemers geselecteerd die stroeve, niet glimmende en duurzame vulmiddelen voor asfaltnaden hebben ontwikkeld. Ieder prijswinnend product wordt getest op een proefvak van 200 meter. De verwachting is dat deze vernieuwende producten veiliger zijn en bovendien ook goedkoper dan de huidige toepassingen. Bij aanleg- en onderhoudswerkzaamheden van zoab wegen passen aannemers steeds vaker producten toe om naden tussen stroken asfalt te beschermen en schade te voorkomen. Deze vulmiddelen werken als een lijm tussen twee stroken asfalt. De huidige vullingen kunnen na verloop van tijd glad worden en/of gaan glimmen. Dit levert soms gevaarlijke situaties op voor motorrijders, omdat deze kwetsbaarder zijn. Tijdens regen wordt de naadvulling soms aangezien voor spookmarkering, omdat ze eerder zichtbaar zijn dan de markering. De vernieuwde naadvullingen zijn beoordeeld op stroefheid, niet glimmen, kosten, milieuaspecten en beperking van de verkeershinder. De proefvakken worden in principe tot het einde van de levensduur gemonitord. Tot de zomer van 2014 worden proefstukken uit de naadvullingen onderzocht. Aan de hand van de proefresultaten en monitoring van de proefvakken bekijkt Rijkswaterstaat welke producten het beste voldoen. Bij goed resultaat kunnen de innovatieve naadvullingen vanaf die tijd worden toegepast. Bron: Rijkswaterstaat - 24 -

"Strafrecht voor verkeershufters" Minister Opstelten van Veiligheid en Justitie wil een aantal verkeersovertredingen onder het strafrecht laten vallen. Het gaat dan om ernstige verkeersovertredingen die 'verkeershufters' begaan, zoals rechts inhalen, door rood rijden en bumperkleven. Opstelten schrijft dat aan de Tweede Kamer. Strengere straffen Alleen door de feiten via het strafrecht af te doen kunnen steeds hogere boetes, rijontzeggingen of celstraffen worden opgelegd, schrijft de minister. Recidive kan dan worden bijgehouden in justitiële documentatie. De regeringspartijen VVD en PvdA hadden de minister gevraagd om verkeershufters harder aan te pakken. Het CDA wil deze groep overtreders uit de anonimiteit halen. Ook dat wordt mogelijk door bepaalde overtredingen voortaan via het strafrecht af te doen. Opgevoerde scooters Opstelten schrijft verder dat bestuurders van een opgevoerde brom- of snorfiets meteen hun kentekenbewijs moeten inleveren als ze worden aangehouden. De maatregel moet 1 juli volgend jaar in gaan. Op dit moment wordt het kentekenbewijs pas ingehouden als de brommer of snorfiets met meer dan 15 kilometer per uur is opgevoerd. De bestuurder krijgt in het voorstel bovendien een boete en met het voertuig mag niet worden gereden totdat het is herkeurd. De herkeuring kost 64 euro en komt bovenop de boete. Het ministerie verwacht dat elk jaar straks ongeveer 8000 mensen extra hun kentekenbewijs verliezen. Bron: www.nos.nl - 25 -

Kopij voor het clubblad van jan./feb. graag inleveren vóór zaterdag 28 december - 26 -

- 27 -

GRONINGEN Motorrijden is passie! Van start tot finish zoekt u als motorliefhebber het beste waar voor uw geld. Dan bent u bij Motorplaza in goede handen. Wij zijn in Noord Nederland de grootste aanbieder van motoren en alles wat daarbij hoort. Wij staan, als exclusief BMW Motorrad dealer, voor kwaliteit en service. Al onze producten en diensten worden met dezelfde passie geleverd die u als motorrijder ook heeft voor uw hobby. Met vestigingen in Heerenveen en Groningen kunt u ons makkelijk bereiken. Sinds 2012 hebben we aan de A7 twee geweldige zichtlocaties en vindt u ons makkelijk aan de snelweg. We kunnen u in alles wat met motorrijden te maken heeft van dienst zijn, zoals: HEERENVEEN Alle nieuwe BMW modellen in onze showroom Onze wisselende voorraad van circa 300 gebruikte motoren van alle merken Uitgebreide kledingshop van merken zoals BMW, Dainese, IXS, Alpinestars, Bering, Büse, Schuberth, AGV, Shark, Nolan, enz. Experts op het gebied van navigatie en intercom Leverancier van alle accessoires voor elk merk motorfiets Professionele werkplaats voor al het onderhoud aan uw motorfiets en een snelle vakkundige schadeafwikkeling Online aanschaf kleding en accessoires via onze web shop ( www.motorplaza.net ) Diverse financiële oplossingen voor zakelijke en particuliere lease Motorplaza Groningen Motorplaza Heerenveen Kieler Bocht 57 Mars 24 9723 JA Groningen 8448 CP Heerenveen 050-5470100 0513-683239 info@motorplazagroningen.nl info@motorplazaheerenveen.nl WWW.MOTORPLAZA.NET - 28 -