3 de kwartaalrapportage 2013 Inhoud Baangebruik bij baanonderhoud 2 Melders en meldingen 4 Baangebruik 6 Hindergebieden in kaart 9 Overige informatie Experimenteerregeling nieuw normen- en handhavingsstelsel Rechtstreeks vliegen van Schiphol naar het zuiden 12 14 Inleiding In de derde kwartaalrapportage van het gebruiksjaar 2013 (1 2013 tot en met 31 2013) van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas) komen naast de gebruikelijke toelichting op de cijfers onder meer de volgende onderwerpen aan bod: Aantal melders in relatie tot het baangebruik bij baanonderhoud in de periode van 1 tot en met 31 2013; Experimenteerregeling nieuw normen- en handhavingsstelsel; Rechtstreeks vliegen van Schiphol naar het zuiden. Bijlage Meldingen en melders per plaats 15 Experimenteerregeling nieuw normen- en handhavingstelsel g lees meer op bladzijde 12 Postlocatie: 03-14 Postbus 7501 Tel: 020-601 5555 Fax: 020-601 8044 E-mail: info@mailbas.nl www.bezoekbas.nl
Baangebruik bij baanonderhoud Baangebruik per baan per dag In de onderstaande figuur is het baangebruik per baan per dag weergegeven met behulp van kleuren. De intensiteit van de kleur geeft aan hoeveel de baan op de bijbehorende dag gebruikt is. De witte gaten bij bijvoorbeeld de Polderbaan en de Kaagbaan zijn de perioden dat de baan weinig is ingezet in verband met het onderhoud. In de periode van onderhoud is uit de figuur ook af te leiden welke andere banen meer zijn ingezet. week j9 week 2L week 2j week 22 week 23 week 24 week 25 week 26 week 27 week 28 week 29 week 3L Polderbaan Kaagbaan Aalsmeerbaan Zwanenburgbaan zuidkant Zwanenburgbaan noordkant Buitenveldertbaan Schiphol-Oostbaan Kaagbaan (L6/24) Zwanenburgbaan (j8c/36c) Polderbaan (j8r/36l) Buitenveldertbaan (L9/27) Aantal vluchten per dag 5LL 4LL 3LL 2LL jll L Taxibaanonderhoud Baanonderhoud derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 2
vervolg: Baangebruik bij baanonderhoud In de onderstaande figuur is het aantal vliegtuigbewegingen per week af te lezen. De kolommen zijn onderverdeeld per baan. De witte lijn geeft het aantal melders per week en de rode lijn geeft de gemiddelde temperatuur per week. Melders ten opzichte van baangebruik en temperatuur Schiphol-oostbaan Buitenveldertbaan Aalsmeerbaan Kaagbaan Zwanenburgbaan Polderbaan aantal melders gemiddelde temperatuur 1000 25 900 aantal vliegtuigbewegingen (x10) aantal melders 800 700 600 500 400 300 200 100 0 week 19 week 20 week 21 week 22 week 23 week 24 week 25 week 26 week 27 week 28 week 29 week 30 20 15 10 5 0 gemiddelde temperatuur Er is een relatie te zien tussen baanonderhoud aan de Kaagbaan en het aantal melders in week 21 en 22. Meer melders met meldingen in de invloedsfeer van de Zwanenburgbaan, Aalsmeerbaan en Buitenveldertbaan. Het baanonderhoud aan de Zwanenburgbaan in week 24 en 25 heeft een paar dagen meer inbeslaggenomen dan was gepland. Door de weersomstandigheden is in deze periode de Buitenveldertbaan ingezet voor startend vliegverkeer waardoor meer melders meldingen indienden in de invloedsfeer van de Buitenveldertbaan. De stijging van het aantal melders in week 29 en 30 is niet toe te schrijven aan baanonderhoud. Tijdens dit derde kwartaal zien we een toename van het aantal vliegtuigbewegingen met 1.2% tot 116.943 ten opzichte van hetzelfde kwartaal van vorig jaar. De toename van het vliegverkeer in combinatie met het mooie zomerweer kan een oorzaak zijn die de stijging van het aantal melders verklaart. derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 3
Melders en meldingen In het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2013 is het aantal melders ten opzichte van hetzelfde kwartaal van 2012 met 13,7% afgenomen, tot 2247. Het aantal meldingen nam met 16,6% af, tot 27.850. Via de website van Bas zijn er minder meldingen ingediend (-17,0%) dan in hetzelfde kwartaal van het gebruiksjaar 2012. Via telefoon/voicemail kwamen minder meldingen (-15,3%) binnen. Via post/e-mail is een stijging (+5,9%) te constateren. Meldingen en melders per indienwijze indienwijze tweede kwartaal 2013 tweede kwartaal 2012 meldingen % melders meldingen % melders www.bezoekbas.nl 25.394 91,18% 1.429 30.599 91,58% 1.651 telefoon/ voicemail 2.096 7,53% 782 2.474 7,40% 935 post/ e-mail 360 1,29% 76 340 1,02% 76 totaal * 27.850 100,00% 2.247 33.413 100,00% 2.604 * Om dubbeltellingen te voorkomen, worden alleen de unieke melders bij elkaar opgeteld. Eén unieke melder kan namelijk op meerdere manieren meldingen indienen. Vragen Voor wat betreft het aantal vragen die bij Bas via de website zijn binnengekomen is een daling te zien in de maanden en en een stijging in. Vragen - www.bezoekbas.nl - per kwartaal 2013 2012 toe/afname 136 137-0,73% 164 157 4,46% 204 206-0,97% totaal 504 500 0,80% Melders en meldingen per kwartaal Het aantal melders van periode- en specifieke meldingen nam af. Het aantal melders van algemene meldingen bleef gelijk. Er is een sterke afname van het aantal periodemeldingen te zien in het derde kwartaal van gebruiksjaar 2013 versus hetzelfde kwartaal van gebruiksjaar 2012, namelijk -41,0% naar 7.508 periodemeldingen. Bij het aantal specifieke meldingen is daarentegen een stijging te constateren, te weten: 4,7%. Melders en meldingen per kwartaal derde kwartaal 2013 derde kwartaal 2012 periode specifiek algemeen periode specifiek algemeen melders 1.824 862 47 2.194 990 47 meldingen 7.508 20.241 101 12.734 19.324 1.355 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 4
Vluchten met meeste meldingen Er waren 15 meldingen over één specifieke vliegbeweging op 23 2013 omstreeks 23.04 uur. Dit betrof een Boeing 747-400, die was vertrokken vanaf de Zwanenburgbaan (18C), naar het zuiden, via de Betusroute, een vergelijkbare vertrekroute als de Spijkerboorroute. De Kaagbaan (06-24) was in de periode van 20 t/m 2 2013 buiten gebruik vanwege onderhoud. Dit verklaart waarom de Zwanenburgbaan (18C) op dat moment in gebruik was voor startend vliegverkeer. Alle vier hoogste aantallen meldingen over één specifieke vlucht werden in het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2013 geregistreerd voor vluchten met een Boeing 747-400. In de meeste gevallen betrof het starts van de Kaagbaan (24) via de Spijkerboorroute naar het noordoosten. In vier van de vijf gevallen ging het om vertrekkende vliegtuigen naar het Verre Oosten. Drie van de vier starts vonden plaats tijdens de laatste startpiek van de dag, tussen ca. 20.20 en 22.20 uur. Meldingen per vliegtuigbeweging meldingen datum/ tijd vliegtuig type richting startbaan vertrekroute bestemming 15 23-5-2013 23:04 B747-400 start Zwanenburgbaan (18C) Betus Shanghai 10 20-6-2013 21:43 B747-400 start Kaagbaan (24) Spijkerboor HongKong 9 28-7-2013 21:35 B747-400 start Kaagbaan (24) Spijkerboor HongKong 9 28-7-2013 21:05 B747-400 start Kaagbaan (24) Spijkerboor Chengdu 9 20-6-2013 12:27 B737-800 landing Kaagbaan (06) Artip Schiphol Op 20 2013 omstreeks 12.15 uur vloog een Boeing 737-800 een afwijkende route en relatief laag over delen van Nieuw-Vennep. Het toestel kwam bij de nadering voor de Kaagbaan(06) niet goed uit om de landing uit te voeren. Op aangeven van de luchtverkeersleiding heeft het toestel een doorstart gemaakt en landde vervolgens veilig op de Kaagbaan (06). Vanuit Nieuw-Vennep werden de meeste meldingen over deze specifieke vliegbeweging ingediend. Deze vliegbeweging is ook terug te vinden via www. bezoekbas.nl > tabblad Vliegverkeer InZicht of http://inzicht.bezoekbas.nl derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 5
Baangebruik In het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2013 is het meeste gestart van de Polderbaan (36L) en geland op de Kaagbaan (06). Dit noordelijk baangebruik, op Schiphol de eerste preferentie, wordt gebruikt bij een windrichting uit noordelijke richtingen. Tijdens hetzelfde kwartaal vorig jaar kwam de wind vooral uit zuidelijke richtingen. Het gevolg hiervan was dat er voornamelijk sprake was van zuidelijk baangebruik, dit is op Schiphol de tweede preferentie. Ook het baanonderhoud in de gerapporteerde periode heeft invloed gehad op het baangebruik. Starts en landingen per gebruiksrichting 18R Polderbaan baan landingen starts totaal Helikopters 302 304 606 Schiphol Oostbaan (04) 496 853 1.349 Kaagbaan (06) 18.224 6 18.230 Buitenveldertbaan (09) 0 2.150 2.150 Zwanenburgbaan (18C) 5.035 376 5.411 Aalsmeerbaan (18L) 0 6.898 6.898 Polderbaan (18R) 15.375 0 15.375 Schiphol Oostbaan (22) 1.173 702 1.875 Kaagbaan (24) 263 17.160 17.423 Buitenveldertbaan (27) 4.820 223 5.043 Zwanenburgbaan (36C) 3.077 9.069 12.146 Polderbaan (36L) 0 22.771 22.771 Aalsmeerbaan (36R) 11.731 0 11.731 Totaal: 60.496 60.512 121.008 36L 18C Banenstelsel Schiphol Zwanenburgbaan 36C 06 09 27 Buitenveldertbaan Kaagbaan 24 18L Aalsmeerbaan 36R 04 Schiphol-oostbaan 22 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 6
vervolg: Baangebruik In onderstaande figuur is het aantal vliegtuigbewegingen per gebruiksrichting gegeven onderverdeeld in starts en landingen. De groene balken zijn de aantallen van het derde kwartaal 2013 ten opzichte van de grijze balken welke de aantallen weergeven van hetzelfde kwartaal in 2012. Vliegtuigbewegingen per baan 25000 derde kwartaal 2012 derde kwartaal 2013 20000 15000 10000 5000 0 04 22 06 24 09 27 18C 36C 18L 36R 18R 36L 04 22 06 24 09 27 18C 36C 18L 36R 18R 36L SO KB BB ZB AB PB SO KB BB ZB AB PB landen starten SO= Schiphol-Oostbaan (04-22) ZB= Zwanenburgbaan (18C-36C) KB= Kaagbaan (06-24) AB= Aalsmeerbaan (18L-36R) BB= Buitenveldertbaan (09-27) PB= Polderbaan (18R-36L) derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 7
Melders per woonplaats In onderstaande figuur is het aantal melders per woonplaats weergegeven. De vermelde plaatsen zijn de plaatsen waar in het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2013 tien of meer melders één of meer meldingen hebben ingediend, ten opzichte van het aantal melders per plaats in hetzelfde kwartaal van het gebruiksjaar 2012. Als gevolg van het veelvuldig gebruik van de eerste preferentie is in de top 10 van plaatsen met meeste melders een afname te zien in de plaatsen, Hoofddorp, Amstelveen, Uithoorn, Aalsmeer en Haarlem. Door een toename van het gebruik van de Kaagbaan (06) en de Zwanenburgbaan (36C) voor landend vliegtuigverkeer is daarentegen een stijging van het aantal melders uit Leiden en de meeste naburige woonplaatsen te zien. Melders per woonplaats aantal melders 0 100 200 300 400 500 AMSTERDAM HOOFDDORP AMSTELVEEN UITHOORN AALSMEER HAARLEM OEGSTGEEST NIEUW VENNEP LEIDEN HEILOO SPAARNDAM ALPHEN AAN DEN RIJN LEIMUIDEN ZWANENBURG ALMERE KUDELSTAART NIEUWKOOP LANDSMEER UITGEEST ASSENDELFT HEEMSTEDE HILVERSUM RIJSENHOUT BADHOEVEDORP OOSTZAAN WARMOND WOERDEN BODEGRAVEN BOSKOOP ALKMAAR BEVERWIJK CASTRICUM LISSE SASSENHEIM VELSEN-ZUID VOORHOUT VOORSCHOTEN HEEMSKERK LIJNDEN SPAARNDAM WEST VELSERBROEK ZAANDAM ZOETERWOUDE ZWAANSHOEK AKERSLOOT BUSSUM HAZERSWOUDE-DORP KROMMENIE NOORDWIJK derde kwartaal 2012 derde kwartaal 2013 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 8
Postbus 7501 Hindergebieden in kaart derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 9
Postbus 7501 Hindergebieden in kaart derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 10
Overige informatie Experimenteerregeling nieuw normen- en handhavingstelsel Aanleiding en doel experimenteerregeling Van 1 november 2010 tot 1 november 2012 is het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol uitgevoerd. Dit is afgesproken aan de Alderstafel. Bij de start van het experiment in 2010 is geen experimenteerregeling opgesteld omdat destijds een overschrijding van de toen geldende grenswaarden in de handhavingspunten niet werd voorzien. Uitgangspunt daarbij was dat als tijdens het gebruiksjaar blijkt dat een overschrijding optreedt bij één of meer handhavingspunten als gevolg van strikt geluidspreferentieel baangebruik, er alsnog via een experimenteerregeling vervangende grenswaarden moesten worden aangevraagd. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft op 15 december 2012 formeel vastgesteld dat er in het gebruiksjaar 2012 in de handhavingspunten 32 en 33 van Schiphol sprake is van een overschrijding van de grenswaarden inzake geluidbelasting. Tevens is vastgesteld dat deze overschrijdingen het gevolg zijn van het toepassen van de regels van het experiment met het nieuwe normen- en handhavingstelsel en het hier effecten betreft die vanuit het perspectief van het experiment gewenst zijn. De experimenteerregeling regelt de voortzetting van het experiment voor de periode van 15 tot en met 31 oktober 2013 en bevat de vervangende grenswaarden die in deze periode gelden. Met de regeling wordt de kans op overschrijding van de grenswaarden in de handhavingspunten in gebruiksjaar 2013 geminimaliseerd en kan het vliegen volgens de regels van het geluidspreferentieel baangebruik in het experiment conform afspraak aan de Tafel van Alders van 1 november 2012 tot 31 oktober 2013 worden voortgezet. Doel experiment Het doel van het experiment is de werking van Schiphol als luchthaven uitvoerbaar te houden met zo min mogelijk geluidhinder voor de omgeving. Het experiment met het nieuwe stelsel gaat uit van het zogeheten geluidspreferentieel baangebruik. Dit houdt in dat ook in de periode van 1 november 2012 tot en met 31 oktober 2013 bij voorkeur die start- en landingsbanen worden ingezet die naar verwachting voor zo min mogelijk overlast in de omgeving zorgen (Polderbaan en Kaagbaan). Besluitvorming experiment en verlenging regeling Over het experiment zal in de loop van het gebruiksjaar 2013 besluitvorming plaatsvinden. De staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu heeft tijdens het AO Luchtvaart op 12 2013 toegezegd om de eindevaluatie inzake het experiment met het normen- en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol en het advies van dhr. Alders voor 1 september 2013 van een reactie te voorzien en beide documenten als één pakket aan de Kamer aan te bieden. Indien wordt besloten het experiment definitief in te voeren in de Wet luchtvaart en het Luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB), dan zullen de daarvoor geëigende procedures worden doorlopen. De experimenteerregeling kan met 1 jaar worden verlengd (1 november 2013 tot en met 31 oktober 2014). Zo kan het experiment met het nieuwe- normen en handhavingstelsel voor de luchthaven Schiphol ook in gebruiksjaar 2014 formeel worden voortgezet totdat de wet- en regelgeving zijn aangepast. derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 11
vervolg: Overige informatie Experimenteerregeling nieuw normen- en handhavingstelsel Het Nationaal Ruimtevaart Laboratorium Het Nationaal Ruimtevaart Laboratorium (NLR) heeft een contra-expertise uitgevoerd op de berekeningen voor de vervangende grenswaarden. Uit de contraexpertise is gebleken dat de berekeningen correct zijn uitgevoerd en dat ook de gehanteerde uitgangspunten voor de berekeningen juist zijn. Het NLR heeft tevens de berekeningen voor de vervangende grenswaarden getoetst aan de criteria voor gelijkwaardigheid en geconcludeerd dat de vervangende grenswaarden aan deze criteria voldoen. Adviesaanvraag CROS/Alderstafel De regeling is voor advies voorgelegd aan de Commissie Regionaal Overleg Schiphol (CROS) en aan de Tafel van Alders. De heer Alders heeft per brief van 25 2013 positief geadviseerd over de ontwerpregeling. Zienswijzeprocedure De ontwerpregeling is gepubliceerd onder andere in de Staatscourant waarbij een ieder gedurende de periode van 3 tot en met 30 2013 de gelegenheid is geboden een zienswijze in te dienen. Op de ontwerpregeling zijn in de inspraakperiode 23 zienswijzen ontvangen, waarvan 13 unieke. Deze hebben niet geleid tot een inhoudelijke wijziging van de regeling. Bron: Ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M) tweede derde kwartaalrapportage 2013 - - www.bezoekbas.nl - - 12
Overige informatie Rechtstreeks vliegen van Schiphol naar het zuiden Vliegtuigen kunnen nu vaker rechtstreeks vanaf Schiphol naar het zuiden vliegen. Op deze manier kan een groot aantal Zuid-Europese bestemmingen sneller worden bereikt. Vliegtuigen volgen nu geregeld routes via Bonn of Antwerpen om het militaire oefengebied boven de Nederlands/Belgische grens te mijden. Ook als militaire luchtruimgebruikers niet oefenen. Vliegtuigen vliegen hierdoor korter, verbruiken gemiddeld 45 kilo minder brandstof per vlucht en stoten minder schadelijke emissies uit. Luchtverkeersleidingorganisaties het Commando Luchtstrijdkrachten (CLSK) en Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) hebben intensief samengewerkt om dit mogelijk te maken in afstemming met KLM. Luchtvaartmaatschappijen plannen nu vaker de rechtstreekse route van Schiphol richting Luxemburg ((U)N852) (zie afbeelding). De (U)N852 is de eerste route waarvan de beschikbaarheid wordt vergroot door het luchtruim op de genoemde tijdstippen flexibel in te zetten. De civiele en militaire luchtverkeersleiding onderzoeken nu of luchtvaartmaatschappijen ook andere routes die door militair oefengebied lopen vaker kunnen vliegen. CLSK en LVNL streven naar een integratie van de dienstverlening. Dat luchtvaartmaatschappijen vaker gebruik maken van een route door militair oefengebied, is een mooi resultaat van intensievere civiel-militaire samenwerking tussen CLSK en LVNL. Deze samenwerking wordt in de komende jaren versterkt, zo beschrijft de Luchtruimvisie van de ministeries van Infrastructuur en Milieu en Defensie. Zij zijn overeen gekomen het luchtruim beter te benutten door het flexibel en dynamisch te gebruiken. Dit betekent dat op doordeweekse dagen militaire luchtruimgebruikers in principe niet voor acht uur in de ochtend vliegen en uiterlijk een dag van te voren kenbaar maken of ze het oefengebied niet langer gebruiken na half vijf in de middag. De Luchtruimvisie voorziet ook in een nieuwe indeling van het luchtruim. Dit is van groot belang om aan de veranderende behoefte van de luchtruimgebruikers te voldoen en de sterke positie van de Nederlandse luchtvaartsector en handelspositie te behouden. Legenda: Stippellijn: UN852 korte route Groen/geel: alternatieve routes als militairen actief zijn NW Milligen : Nieuw Milligen (militair gebied/luchtruim) Bron: Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 13
Bijlage: Meldingen en melders per plaats Meldingen en melders per plaats A t/m B specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders AALSMEER 24 8 18 166 56 72 2 2 348 40 78 AALSMEERDERBRUG 3 1 5 2 11 6 AARLANDERVEEN 4 3 1 16 1 1 26 6 4 ABBENES 1 1 1 1 ABCOUDE 2 3 1 1 7 1 2 AERDENHOUT 1 3 4 2 AKERSLOOT 2 3 9 6 4 24 4 10 ALKMAAR 2 3 4 5 4 4 22 1 13 ALMERE 1.934 1.896 1.277 31 50 53 5.241 304 22 ALPHEN AAN DEN RIJN 2 2 4 36 2 19 65 5 28 AMERSFOORT 20 10 18 1 1 1 51 6 1 AMSTELVEEN 1.481 653 845 69 236 96 3.380 64 146 AMSTERDAM* 514 784 478 336 580 547 29 23 11 3.302 154 448 ANKEVEEN 1 3 10 14 2 5 ASSENDELFT 4 6 15 6 2 23 1 57 9 20 AVENHORN 3 3 3 1 BAAMBRUGGE 1 3 5 2 11 11 33 3 BAARN 9 7 8 1 1 1 27 3 4 BADHOEVEDORP 8 3 6 7 30 23 1 78 1 18 BEINSDORP 2 1 3 2 BENNEBROEK 1 1 1 2 5 2 4 BENNEKOM 2 28 2 32 29 1 BERGEN 18 3 22 1 2 46 3 BERKHOUT 1 1 1 1 BEVERWIJK 68 23 24 6 6 28 1 156 2 13 BIDDINGHUIZEN 1 1 1 1 BLARICUM 1 1 2 2 BLOEMENDAAL 7 15 10 5 18 5 60 1 8 BODEGRAVEN 10 17 15 53 20 21 136 13 14 BOSKOOP 14 2 4 20 4 6 50 5 14 BREUKELEN 4 22 13 7 46 18 5 BROEK IN WATERLAND 1 1 8 3 6 19 1 9 BUSSUM 29 36 4 34 56 35 194 4 10 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 14
Meldingen en melders per plaats C t/m H specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders CASTRICUM 17 7 5 26 12 18 85 12 13 CRUQUIUS 16 25 3 5 10 3 62 6 DE HOEF 3 1 4 1 1 DE KWAKEL 3 1 10 6 8 28 3 DE RIJP 1 1 5 1 1 4 13 5 5 DE ZILK 1 1 2 1 2 DEN HAAG 6 2 2 7 7 24 9 4 DEN ILP 1 1 1 DEVENTER 1 1 1 DIEMEN 29 18 30 3 12 7 99 1 9 DOORN 2 4 1 2 9 6 2 DRIEHUIS 9 14 14 5 8 28 78 4 DUIVENDRECHT 156 144 25 24 35 9 393 1 3 EDAM 2 2 1 EEMNES 1 1 1 EGMOND AAN DEN HOEF 1 1 1 EGMOND AAN ZEE 10 8 2 10 30 4 EGMOND-BINNEN 49 5 54 11 2 GELDERSWOUDE 2 1 2 5 1 GOUDA 2 1 4 7 2 3 GRAFHORST 2 2 1 HAARLEM 201 214 128 33 40 41 1 658 46 60 HAARLEMMERLIEDE 1 5 6 1 HALFWEG 1 20 1 3 5 30 4 HARMELEN 1 4 1 1 7 2 HAUWERT 3 3 1 HAZERSWOUDE-DORP 2 2 4 14 5 27 1 10 HEEMSKERK 5 3 2 7 12 12 1 42 4 11 HEEMSTEDE 11 10 25 12 13 14 1 86 3 20 HEERHUGOWAARD 1 1 5 7 1 3 HEILOO 35 41 123 108 36 148 1 492 6 48 HILLEGOM 14 37 78 15 13 14 171 30 8 HILVERSUM 9 8 34 8 17 34 110 39 20 HOOFDDORP 263 201 181 232 236 260 1 1.374 184 168 HOOGLAND 48 8 41 8 7 112 4 3 HUIJBERGEN 4 2 6 1 1 HUIZEN 17 67 92 2 178 6 4 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 15
Meldingen en melders per plaats I t/m N specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders IJMUIDEN 2 2 4 3 ILPENDAM 25 10 27 62 3 1 KAAG 30 11 3 44 16 6 KAMERIK 9 5 1 15 1 KATWIJK 1 1 4 6 5 KOCKENGEN 1 7 4 7 19 4 KOOG AAN DE ZAAN 4 1 4 9 2 4 KORTENHOEF 1 1 1 3 2 KROMMENIE 10 5 4 17 36 7 10 KUDELSTAART 5 1 13 47 6 14 86 29 22 LANDSMEER 1 3 3 17 17 62 103 8 21 LAREN 1 5 11 17 3 3 LEIDEN 17 15 25 35 68 59 1 1 221 2 51 LEIDERDORP 1 1 12 2 1 4 21 7 LEIDSCHENDAM 1 1 1 3 3 LEIMUIDEN 2 14 17 7 6 21 67 16 25 LELYSTAD 6 16 49 3 2 5 81 29 5 LEUSDEN 4 1 6 11 1 3 LIJNDEN 2 8 14 29 40 36 129 11 LIMMEN 1 6 2 11 7 27 10 7 LISSE 3 7 7 6 11 34 1 13 LISSERBROEK 1 1 2 2 LOENEN AAN DE VECHT 2 4 1 7 5 2 3 1 25 7 5 LOENERSLOOT 1 1 2 1 LOOSDRECHT 4 4 3 2 LUNTEREN 2 1 3 1 MAARSSEN 6 1 1 3 1 12 3 4 MIJDRECHT 14 11 12 6 10 53 10 8 MUIDEN 4 4 1 MUIDERBERG 1 1 1 NAARDEN 2 4 5 3 9 23 3 6 NEDERHORST DEN BERG 1 1 2 2 NIEUW-VENNEP 56 153 163 24 40 50 1 1 488 16 55 NIEUWEGEIN 2 2 1 NIEUWER TER AA 2 2 8 12 2 NIEUWERSLUIS 1 3 1 5 1 NIEUWKOOP 13 10 21 32 22 71 1 170 6 22 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 16
Meldingen en melders per plaats N t/m V specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders NIEUWVEEN 1 2 6 9 3 4 NIGTEVECHT 1 1 1 NOORDBEEMSTER 1 1 1 NOORDWIJK 4 3 8 8 23 13 10 NOORDWIJKERHOUT 5 11 7 1 24 3 OEGSTGEEST 297 258 410 46 110 177 2 1.300 65 56 OLST 2 2 1 OOSTZAAN 7 12 12 9 18 58 1 17 OTERLEEK 479 442 808 1.729 252 1 OUDE WETERING 12 3 6 8 3 15 47 18 5 OUDERKERK AAN DE AMSTEL 2 2 1 OUDEWATER 1 1 1 OVERVEEN 6 1 7 2 PURMEREND 10 8 19 10 3 17 67 5 8 REEUWIJK 67 14 112 3 196 8 2 RIJNSATERWOUDE 4 1 5 2 RIJNSBURG 1 3 1 5 3 RIJSENHOUT 3 2 17 1 11 34 6 19 RIJSWIJK 2 6 2 4 14 1 ROELOFARENDSVEEN 1 9 1 3 7 21 7 ROZENBURG 1 1 1 'S-GRAVELAND 1 4 4 9 1 2 SANTPOORT-NOORD 16 23 7 3 11 4 64 1 9 SANTPOORT-ZUID 4 8 6 3 4 25 1 5 SASSENHEIM 3 2 46 3 11 22 87 15 13 SCHOORL 1 1 1 SOEST 31 4 46 2 3 2 88 17 3 SPAARNDAM 23 6 3 20 59 2 113 6 36 SPAARNDAM WEST 7 2 1 12 12 34 11 STOMPETOREN 2 1 3 2 1 SWIFTERBANT 5 5 1 TER AAR 41 2 6 14 7 70 13 9 UITGEEST 97 60 204 51 25 71 1 509 70 21 UITHOORN 945 349 1.047 172 62 181 1 2.757 3 85 UTRECHT 1 1 2 1 2 VALKENBURG 1 7 8 6 VEENENDAAL 5 5 5 1 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 17
Meldingen en melders per plaats V t/m Z specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders VELSEN-NOORD 2 12 14 5 VELSEN-ZUID 22 1 3 7 1 34 2 12 VELSERBROEK 1 2 6 4 12 14 39 3 11 VIJFHUIZEN 2 3 6 2 2 7 22 2 8 VINKEVEEN 1 8 9 3 VLEUTEN 1 1 1 VOGELENZANG 1 2 3 1 3 VOORHOUT 5 5 6 8 24 5 12 VOORSCHOTEN 7 5 5 5 22 12 VOORTHUIZEN 9 13 1 1 24 1 1 VREELAND 1 1 1 10 13 3 VROUWENAKKER 3 3 1 WALSOORDEN 1 1 1 WARDER 1 1 1 WARMOND 4 115 8 31 53 211 25 17 WASSENAAR 5 2 1 9 2 19 2 6 WATERGANG 3 1 8 12 5 4 WEESP 2 4 2 1 9 7 WEST GRAFTDIJK 1 1 1 1 WESTZAAN 2 1 1 3 7 5 WETERINGBRUG 1 1 1 WIJDEWORMER 2 2 1 5 1 WIJK AAN ZEE 16 5 1 22 2 WILNIS 1 1 8 10 1 3 WITMARSUM 1 1 1 WOERDEN 2 15 17 9 13 56 3 16 WOERDENSE VERLAAT 2 2 2 6 1 2 WORMER 1 3 2 6 4 WORMERVEER 2 3 9 2 16 5 WOUDENBERG 1 1 1 1 ZAANDAM 4 2 10 3 5 11 1 36 3 11 ZAANDIJK 3 3 2 ZANDVOORT 2 4 5 3 3 6 1 24 1 3 ZEEWOLDE 1 1 1 ZEGVELD 1 2 2 6 11 3 ZEVENHOVEN 32 20 18 70 7 8 ZOETERMEER 2 4 1 1 8 7 ZOETERWOUDE 2 2 5 5 14 11 ZWAAG 9 13 2 6 3 33 15 3 ZWAAGDIJK 1 1 1 ZWAANSHOEK 22 30 14 39 31 35 171 1 11 derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 18
Meldingen en melders per plaats Z t/m Z specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders ZWAMMERDAM 2 1 3 2 ZWANENBURG 1 8 4 15 22 1 51 8 25 ZWOLLE 1 1 1 onbekend** 26 13 1 2 42 4 * Een uitsplitsing van het aantal melders en meldingen uit Amsterdam is hier te vinden ** onbekend zijn meldingen waarbij geen informatie over de woonplaats van de melder is vastgelegd derde kwartaalrapportage 2013 - www.bezoekbas.nl - 19