Akoestisch onderzoek Wegverkeerslawaai

Akoestisch onderzoek Wegslawaai Agrarische bedrijfswoning naast Meerkoetweg 5 te s-heer Arendskerke d.d. 5 juni 2015 Inleiding In opdracht van de heer De Jager is door RuimtelijkAdviesBureau Zweistra & Van Gurp (RAB) en Vliex Akoestiek en Lawaaibeheersing een akoestisch onderzoek verricht. Het akoestisch onderzoek richt zich op het aspect wegslawaai omdat de beoogde woning is gelegen binnen de geluidszones van de Meerkoetweg en de Pietweg te s-heer Arendskerke. Het doel van het akoestisch onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting op de beoogde woning naast de woning Meerkoetweg 5 te s-heer Arendskerke ten gevolge van de Meerkoetweg. Wettelijk kader Zones wegslawaai Volgens artikel 74 van de Wet geluidhinder (Wgh), eerste lid, hebben alle wegen een geluidzone, met uitzondering van: 1 e wegen die binnen een als woonwerf aangeduid gebied zijn gelegen; 2 e wegen waarvoor een maximumsnelheid geldt van 30 km/. Een geluidzone is een aandachtsgebied dat zich aan weerszijden van een weg even ver uit de as uitstrekt en waar een onderzoeksplicht van toepassing is in het kader van de Wgh, indien daarbinnen sprake is van, onder andere, oprichting of wijziging van gevoelige bestemmingen (waaronder woningen). De ruimte boven en onder een weg behoort eveneens tot de zone van een weg. De breedte van een zone is afhankelijk van het aantal rijstroken en de aard van de omgeving: stedelijk dan wel buiten stedelijk gebied (zie onderstaande tabel). Volgens artikel 1 van de Wgh moet als stedelijk gebied worden aangemerkt het gebied binnen de bebouwde kom, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom voor zover liggend binnen de zone langs auto(snel)wegen. Aantal rijstroken Breedte van de geluidzone (m) Buiten stedelijk gebied Stedelijk gebied 5 of meer 600 350 3 of 4 400 350 1 of 2 250 200 Opmerking: de breedte van de geluidzone wordt gerekend vanaf de binnenzijde van de kantstreep van de buitenste rijstrook. Het plan is buitenstedelijk gelegen, zodat de zonebreedte van de Meerkoetweg en de Pietweg 250 m bedraagt. Normen wegslawaai Bij de beoordeling van een (toekomstige) akoestische situatie worden normen gehanteerd zoals vermeld in de Wgh. Deze normen hebben betrekking op geluidgevoelige bestemmingen, zoals woningen. Per type geluidgevoelige bestemming zijn er voor op de gevel, afhankelijk van de situatie, twee normen: een voorkeursgrenswaarde (streefwaarde) en een maximale ontheffingswaarde (norm die nimmer overschreden mag worden). Indien de voorkeursgrenswaarde wel maar de maximale ontheffingswaarde niet wordt overschreden kan, mits voldaan wordt aan bepaalde criteria, ontheffing worden verleend tot maximaal de maximale ontheffingswaarde.

Voor toetsing van het geluidniveau aan de buitenzijde van een geluidgevoelige bestemming aan de normen van de Wgh wordt gebruik gemaakt van het begrip Lden. Deze grootheid staat voor de geluidbelasting, uitgedrukt in db, op een bepaalde plaats en vanwege een bepaalde geluidbron over alle perioden van de dag - van 07.00-19.00 (dagperiode), van 19.00-23.00 (avondperiode) en van 23.00-07.00 (nachtperiode) - gemiddeld over een jaar. Hierbij wordt rekening gehouden met de hinderbeleving in de verschillende onderscheiden delen van de dag: voor de avondperiode wordt een 'straffactor' van 5 db meegenomen en voor de nachtperiode een factor van 10 db. Omdat er sprake is van een buitenstedelijke situatie, geldt ter plaatse van de te projecteren agrarische bedrijfswoning voor het aspect wegslawaai een voorkeursgrenswaarde op de gevel van 48 db Lden, met een maximale ontheffingswaarde van 58 db Lden. Het maximale binnenniveau mag op grond van het Bouwbesluit niet meer bedragen dan 33 db. Aftrek conform artikel 110g van de Wgh Al de in de Wgh genoemde grenswaarden voor de gevelbelasting vanwege wegslawaai betreffen waarden na de toegestane aftrek volgens artikel 110g van de Wgh. De numerieke invulling van deze aftrek is in artikel 3.4 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 geregeld. Conform dit artikel bedraagt deze aftrek 2 db(a) voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/ of meer bedraagt en 5 db(a) voor de wegen met een snelheid lager dan 70 km/. Het argument voor het mogen toepassen van deze aftrek is dat auto's in de toekomst stiller zullen worden als gevolg van voortschrijdende verbeteringen van motoren en banden. Onderzoek Bij de gemeente Goes zijn ten behoeve van de berekening van de geluidbelasting de sparameters van de rondom het plan gelegen swegen opgevraagd. De door de gemeente Goes verstrekte gegevens zijn opgenomen in bijlage I. De geluidbelasting ter plaatse van de maatgevende gevels van de te projecteren woning is berekend met de Standaard Rekenmethode I (SRM I), conform het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012; de regeling van 12 juni 2012, houdende regels voor het berekenen en meten van geluidbelasting ingevolge de Wgh. Dit programma is te vinden op: http://www.infomil.nl/onderwerpen/hinder- gezondheid/geluid/wet-geluidhinder/wegslawaai/akoestisch-rapport/virtuele-map/standaard- 0/. De grafische presentatie van het plan is gegeven in fig 1. De gevelrooilijn van de niet te realiseren woning is gelegen op een afstand van 12,5 m uit het hart van de Meerkoetweg west-oost. Bij de berekening van de geluidbelasting vanwege de Pietweg en de Meerkoetweg (van noord naar zuid) is geen rekening gehouden met de aanwezige bebouwing tussen deze wegen en de maatgevende gevel van de te projecteren woning. Indien met deze bebouwing rekening gehouden wordt, zal de geluidbelasting te allen tijde minder bedragen dan nu berekend is. Omdat de gemeente Goes geen gegevens inzake de sverdeling heeft, is gebruik gemaakt van de sverdeling van buitenwegen, zoals die in de GVVP van de gemeente Roosendaal zijn opgenomen. De door de gemeente Goes verstrekte sintensiteiten van het jaar 2020 zijn, om de sintensiteiten over het peiljaar 2025 te verkrijgen, met 2 % per jaar opgehoogd. Omdat de maximaal toelaatbare snelheid niet bekend is, is gerekend met zowel een maximumsnelheid van 60 km/h als met een maximumsnelheid van 60 km/h.

Alle wegen zijn voorzien van het referentiewegdek. Fig 1 In tabel 1 zijn de sintensiteiten van de verschillende wegen gepresenteerd, waarbij voor de Pietweg een gemiddelde jaardag intensiteit van 2500 mvt/etmaal gehanteerd is. Tabel 1: jaargemiddelde intensiteiten Weg dagperiode avondperiode nachtperiode pw lvw zvw pw lvw zvw pw lvw zvw Meerkoetweg west-oost 6,34 0,42 0,28 3,96 0,26 0,18 0,79 0,053 0,0352 Meerkoetweg noord-zuid 44,52 2,97 1,98 27,83 1,86 1,24 5,57 0,37 0,25 Pietweg 143,98 9,60 6,40 90,00 6,02 4,01 18,01 1,20 0,81 pw = ; lvw = lichte vrachtwagens; zvw = zware vrachtwagens. In bijlage II zijn de rekenresultaten van de geluidbelastingen vanwege de wegen op het plan opgenomen. In tabel 2 is per weg de geluidbelasting, na toepassing van de aftrek conform artikel 110g uit de Wet geluidhinder, op verschillende beoordelingshoogten (1,5 m, 5 m en 7,5 m, deze hoogten komen overeen met de verblijfshoogten op de eerste, tweede en derde bouwlaag).

Tabel 2: geluidbelastingen na aftrek conform art. 110g Wgh Weg rijsnelheid belasting (Lden) 1,5 m 5 m 7,5 m Meerkoetweg west-oost 60 km/h 42 db 42 db 42 db Meerkoetweg west-oost 80 km/h 47 db 47 db 47 db Meerkoetweg noord-zuid 60 km/h 36 db 38 db 38 db Meerkoetweg noord-zuid 80 km/h 41 db 43 db 43 db Pietweg 80 km/h 43 db 45 db 45 db Conclusie Uit tabel 2 en bijlage II kan het volgende geconcludeerd worden: Vanwege de Meerkoetweg west-oost treedt de hoogste geluidbelasting op. Deze geluidbelasting bedraagt 47 db als de maximaal toelaatbare rijsnelheid op deze 80 km/h bedraagt. Vanwege de drie treedt geen overschrijding van de voorkeursgrenswaarde uit de Wet geluidhinder op. Voor het plan hoeft geen hogere waarde, zoals bedoeld in de Wet geluidhinder, vastgesteld te worden.

Bijlage I

Betr.: Fwd: Fwd: akoestisch onderzoek Meerkoetweg naast nummer 5 1 van 4 6 6 2015 10:24 Onderwerp: Betr.: Fwd: Fwd: akoestisch onderzoek Meerkoetweg naast nummer 5 Van: "Rudie de Regt" <r.de.regt@goes.nl> Datum: 28-5-2015 12:31 Aan: "Vliex Akoestiek" <info@vliexakoestiek.nl> Roger, ik kon de volgende gegevens uit het GVVP halen. meerkoetweg noord zuid georiënteerd 2012 150 mvt etmaal intensiteit 2020 700 mvt etmaal intensiteit meerkoetweg oost west georienteerd 2012 100 mvt etmaal intensiteit 2020 100 mvt etmaal intensiteit ik beschik niet over een verdeling. Met vriendelijke groet, Rudie de Regt Beleidsadviseur milieu afdeling Omgeving & Economie 0113-249 719 >>> Vliex Akoestiek <info@vliexakoestiek.nl> 28-5-2015 10:24 >>> Rudie, Mag ik jou nogmaals op onderstaande mail attenderen. Met vriendelijke groet, Rogér Vliex -------- Doorgestd bericht -------- Onderwerp:Fwd: akoestisch onderzoek Meerkoetweg naast nummer 5 Datum:Thu, 21 May 2015 14:41:56 +0200 Van:Vliex Akoestiek <info@vliexakoestiek.nl> Aan:r.de.regt@goes.nl Goedemiddag Rudie, Kan jij mij voorzien in scijfers van de in de onderstaande fig aangegeven wegen, zodat ik eventueel voor de ontwikkeling een akoestisch onderzoek kan uitvoeren?

Bijlage II

1 of 2 5-6-2015 15:18 In onderstaande tabel is het mogelijk eenvoudig volgens de Standaard Rekenmethode I, het equivalente geluidniveau op de gevel van een woning te berekenen. De reikwijdte van de methode wordt omschreven in het bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. Het berekeningsprogramma is op deze plaats bedoeld om de effecten van stille wegdekken te kunnen bepalen. In het programma wordt geen rekening gehouden met de snelheidsintervallen waarin de wegdekcorrectietermen statistisch verantwoord gebruikt mogen worden; hiertoe kan deze actuele lijst als verificatie voor de geldigheid benut worden. Let ook op het volgende: niet voor alle wegdekken zijn gegevens voor vrachtwagens bekend; het programma gebruikt dan een reductie van 0 db(a). decimale waarden dienen met een punt te worden ingevoerd (dus 0.7 en geen 0,7). de correcties conform artikel 110g Wgh en conform artikel 3.5 van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 zijn niet toegepast op het eindresultaat van de rekenmodule.

zwaar Meerkoetweg noord-zuid, 60 km/h beoordelingshoogte 1,5 m Berekende geluidniveau in Letm: 41.496 Berekende geluidniveau in Lden: 41.477 Berekende geluidniveau in Lnight: 31.496 2 of 2 5-6-2015 15:18

zwaar Meerkoetweg noord-zuid, 60 km/h beoordelingshoogte 5 m Berekende geluidniveau in Letm: 42.999 Berekende geluidniveau in Lden: 42.98 Berekende geluidniveau in Lnight: 32.999 2 of 2 5-6-2015 15:19

zwaar Meerkoetweg noord-zuid, 80 km/h beoordelingshoogte 5 m Berekende geluidniveau in Letm: 45.011 Berekende geluidniveau in Lden: 44.992 Berekende geluidniveau in Lnight: 35.011 2 of 2 5-6-2015 15:21

zwaar Meerkoetweg west-oost, 60 km/h beoordelingshoogte 1,5 m Berekende geluidniveau in Letm: 46.694 Berekende geluidniveau in Lden: 46.603 Berekende geluidniveau in Lnight: 36.694 2 of 2 5-6-2015 15:33

zwaar Meerkoetweg west-oost, 60 km/h beoordelingshoogte 5 m Berekende geluidniveau in Letm: 46.998 Berekende geluidniveau in Lden: 46.907 Berekende geluidniveau in Lnight: 36.998 2 of 2 5-6-2015 15:33

zwaar Meerkoetweg west-oost, 80 km/h beoordelingshoogte 5 m Berekende geluidniveau in Letm: 48.984 Berekende geluidniveau in Lden: 48.911 Berekende geluidniveau in Lnight: 38.984 2 of 2 5-6-2015 15:30

zwaar Pietweg, 80 km/h beoordelingshoogte 1,5 m Berekende geluidniveau in Letm: 45.926 Berekende geluidniveau in Lden: 45.491 Berekende geluidniveau in Lnight: 35.926 2 of 2 5-6-2015 15:27

zwaar Pietweg, 80 km/h beoordelingshoogte 5 m Berekende geluidniveau in Letm: 47.144 Berekende geluidniveau in Lden: 46.709 Berekende geluidniveau in Lnight: 37.144 2 of 2 5-6-2015 15:27

zwaar Pietweg, 80 km/h beoordelingshoogte 7,5 m Berekende geluidniveau in Letm: 47.639 Berekende geluidniveau in Lden: 47.204 Berekende geluidniveau in Lnight: 37.639 2 of 2 5-6-2015 15:26