L.O.O.T. INFOWIJZER NOVEMBER 2010 INHOUDSOPGAVE 2. COLOFOON 3. AANSPRAKELIJKHEID VOORRIJDERS 5. HERFSTTIPS 6. RIJDEN IN DE MIST 8. VAN DE CLUBS 9. UIT DE CLUBBLADEN 12. MOTORNIEUWS 20. L.O.O.T. TOERSTANDEN 27. L.O.O.T. TOERKALENDER De volgende infowijzer verschijnt in december 2010. Uw kopij gaarne voor 21 november naar infowijzer@loot.nl Infowijzer november 2010 Pagina 1
`LANDELIJK OVERLEG ORGAAN TOERCLUBS L.O.O.T. Opgericht 28-11-1989 Statutaire vestiging te Zwolle Kamer van Koophandel V 40062177 Postbank-rekening 62.36.630 t.n.v. LOOT Zwijndrecht www.loot.nl secretariaat@loot.nl Het Bestuur ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Voorzitter Harry Apperloo 0297-569802 Secretaris Wil Huijbrechtse 036-8489331 Penningmeester Helen Veerman 06-20366277 Bestuursleden Karel Pos 075-6286197 karelpos@loot.nl Jaap Looij 06-53448116 Cor Huijbrechtse 036-5334402 Petra Vermeer 023-5353146 petravermeer@loot.nl Frank van Dijk 078-6102204 frankvandijk@loot.nl De Coördinatoren ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Beursen Vacature Internet Dirk de Zeeuw postmaster@loot.nl Clubprofielen Johan Zantingh clubprofielen@loot.nl Contact motorbladen Jaap Looij 06-53448116 jaaplooij@loot.nl Redactie Infowijzer Henk Bijkerk 078-6101174 infowijzer@loot.nl Toercompetitie / Toerkalender / Inschrijfformulieren Cor Huijbrechtse 036-5334402 toerkalender@loot.nl Adressen-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Algemene post en adreswijzigingen Secretariaat Jan Dirk van Exterlaan 2 1336 LJ Almere 036-8489331 secretariaat@loot.nl Inschrijfformulieren toertochten : Toerkalender Jerseystraat 1 1339 TP Almere 036-5334402 toerkalender@loot.nl Copy infowijzer : Redactie Rijnestein 4 3334 CT Zwijndrecht 078-6101174 infowijzer@loot.nl Financiële zaken : Penningm. Wetering 104 1261 NK Blaricum 06-20366277 penningmeester@loot.nl Verzending eigen clubblad naar het LOOT (liefst digitaal): Clubbladen Rijnestein 4 3334 CT Zwijndrecht 078-6101174 infowijzer@loot.nl Infowijzer november 2010 Pagina 2
AANSPRAKELIJKHEID VOORRIJDERS! Motorclubs organiseren graag mooie ritten. De ene club kiest er voor om een nette route beschrijving uit te delen. De andere club kiest liever voor het inzetten van zogenaamde voorrijders. Voor beide systemen is wat te zeggen, maar hoe zit dat dan met de aansprakelijkheid van de club en/of voorrijder? Deel je routebeschrijvingen uit dan is er weinig aan de hand. Zeker als je bovenaan de routebeschrijving vermeldt dat men niet verplicht is om zich aan de aangegeven route te houden en dat men, als men dat noodzakelijk acht, daar altijd vanaf kan wijken. In Nederland levert het rijden met zogenaamde voorrijders weinig problemen op. Althans niet voor de club in haar hoedanigheid van organisator. Wel loopt de voorrijder, op basis van eerdere jurisprudentie, het risico aansprakelijk te worden geacht als hij onvoldoende rekening houdt met het feit dat hij door andere motorrijders gevolgd wordt. Maar dat is geen zaak voor de club doch een zaak tussen de twee bij zo n botsing betrokken motorrijders en hun verzekeringsmaatschappijen. Duitsland Het wordt echter anders als men met een voorrijder in Duitsland een toertocht organiseert. Ook hier loopt de club als organisator niet direct het risico, maar is het de voorrijder die op grond van de Duitse wegenverkeerswet voor tal van zaken aansprakelijk gehouden kan worden. Zo kan de voorrijder aansprakelijk worden geacht voor een ongeval dat ver achter hem in de stoet heeft plaatsgevonden. Stel, dat de voorrijder door tien motorrijders wordt gevolgd. Bij een kruising aangekomen is de weg voor hem vrij en hij steekt de kruising over waarop de stoet motorrijders geen voorrang heeft op het andere verkeer. Ook nummer twee en drie kunnen zonder kleerscheuren de kruising oversteken, maar motorrijder nummer vier kan dat eigenlijk niet, doet het toch, en botst daarbij op een auto die hij eigenlijk op deze kruising voorrang had moeten verlenen. Dan zou dit in Nederland een zaak tussen de motorrijder en de automobilist zijn en zoeken hun assuradeuren wel uit wie van hen precies de schuldige partij is. In Duitsland is dat echter anders. Daarom vroeg de KNMV het in Kleve gevestigde Anwaltskanzlei Strick hoe het een en ander bij onze oosterburen precies in elkaar steekt. Infowijzer november 2010 Pagina 3
Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) In paragraaf 27 van de Duitse wegenverkeerswet is namelijk bepaald dat er voor het rijden in een groep of colonne andere regels gelden dan voor het normale verkeer. In Nederland kennen we ook het begrip colonne, maar daar valt een groep elkaar achterna rijdende motorrijders niet onder. In Duitsland kan dit echter wel het geval te zijn. Want in lid 5 van 27 van de Duitse wegenverkeerswet is namelijk bepaald dat de leider van de groep verkeersdeelnemers er voor verantwoordelijk is dat de stoet zich aan de wettelijke regels houdt. Daarbij is in lid 3 van deze paragraaf bepaald dat de motorvoertuigen die in een verband of colonne samen rijden ook als zodanig herkenbaar moeten zijn. Zijn deze motorvoertuigen niet als een bij elkaar behorende groep herkenbaar, maar rijden ze toch in een colonne, dan kan de voorrijder hierop aangesproken worden. Rijdt de groep motorrijders als een herkenbare bij elkaar horende groep over de weg dan zal de voorrijder er rekening mee moeten houden dat de hele groep veilig en zonder ongelukken een kruising moet kunnen oversteken. Dit is geen loze kreet, want er is in het verleden al eens een voorrijder aansprakelijk gesteld voor de schade die een collega motorrijder ver achter hem opliep. Kortom, er rust een vrij grote verantwoordelijkheid op de voorrijder. Daarom is het advies van de KNMV om zeker in Duitsland niet met voorrijders een toertocht te gaan rijden. Deel, ook als je weet dat mensen toch achter elkaar willen gaan aanrijden, altijd een routebeschrijving uit. Waarin is opgenomen een bepaling waaruit blijkt dat de deelnemer te allen tijde kan beslissen of hij de route nog wel of niet wil volgen. Harry Beugelink Adviesraad Verkeer Infowijzer november 2010 Pagina 4
HERFSTTIPS Hoewel het bladseizoen alweer zijn einde nadert, toch nog even een paar tips voor de fanatieke doorrijders onder ons: Wegen bedekt met bladeren bieden minder grip dan een schoon wegdek. Natte bladeren nog minder grip dan droge bladeren. Soms lijken bladeren droog te zijn, maar zijn ze aan de onderkant nat. Ga er dus vanuit dat bladeren altijd nat zijn. Zet je motor rechter op als dat mogelijk is en rem of accelereer zo min mogelijk. In de herfst zal alles wat in de schaduw ligt (door bomen of zelfs bladeren) kouder en waarschijnlijk natter zijn dan de rest van het wegdek, zelfs als die in de zon ligt. Kijk uit bij het naderen van schaduwrijke bomen of een hoop bladeren in de schaduw van een boom. Zelfs de vorming van ijs kan zich hier plaatselijk voordoen. Ook de oogst moet in deze tijd van het land naar het erf vervoerd worden, meestal over de provinciale wegen en de binnenwegen. In de natte tijd levert dat vaak gladde wegen op door de modder. De enige remedie hiervoor is je snelheid aanpassen. Laagstaande zon is hinderlijk. Met de zon in je rug word je slecht waargenomen door andere weggebruikers. Rijd je tegen de zon in, dan zie je zelf minder wat er voor je gebeurt en word je door achteropkomend verkeer slecht waargenomen. Vergroot je volgafstand en houd goed in de gaten wat er achter je gebeurt. Je zou eventueel een Super-Visor op je helm kunnen monteren. De Super- Visor kun je op bijna elke soort helm bevestigen en blokkeert de zon. Het zit boven aan je originele vizier. Vizier: een helm met krasvrij vizier behoort tot je veiligheidsuitrusting. In de herfst kan een getint vizier een nadelige invloed hebben op je zicht. Een bekrast of smerig vizier zal je zicht dramatisch beperken bij reflecterend licht. Kapotte vizieren moet je juist nu vervangen. Een druppeltje afwasmiddel uitwrijven aan de binnenkant van je vizier voorkomt het beslaan ervan. Lees de weg: de herfst is een seizoen waarin zich veel motorongelukken voordoen. Hoe meer de weg glimt en hoe donkerder de weg, hoe groter de kans op een slippartij. Bij waarschuwingsborden voor dieren en een glad wegdek is extra attentie vereist. Natte bladeren en modder zorgen voor onvoldoende grip in bochten. In de vroege morgen en avond dien je rekening te houden met ijsvorming. Dat geldt vooral voor beboste gebieden, bruggen en schaduwrijke weggedeelten. Infowijzer november 2010 Pagina 5
Aquaplaning zul je als motorrijder niet snel mee te maken krijgen. Maar als de plas diep genoeg is en/of je snelheid hoog genoeg, dan kan het ook bij motorbanden gebeuren, dat ze niet meer door het water "snijden" en het contact met het wegdek verliezen. Ook hier weer: Snelheid aanpassen en niet in blind vertrouwen door grote plassen rijden. Soms zijn ze dieper dan je denkt... Als je in heuvelachtig gebied rijdt, kijk dan vooral uit op het diepste gedeelte tussen twee heuvels. Regen verdwijnt niet zoals in Nederland snel in de bodem en vooral op die diepste gedeeltes kun je diepe plassen tegenkomen. In de herfst is het gevaar van overstekende dieren groter. Rijd niet te hard in de schemer en houd de zijkanten van de weg goed in de gaten. In elke situatie is de stelregel: rijd defensief en met vooruitziende blik. Soort banden: sportbanden met een minimaal profiel zijn minder geschikt om op te rijden met de huidige weersomstandigheden. Kies in de herfst-/winterperiode voor banden met meer profiel. Aan te raden is in de zomer en winter met verschillende soorten banden te rijden, net zoals automobilisten die in de winter met winterbanden rijden. Laat je banden op tijd nakijken bij de dealer en indien nodig vervangen als de profieldiepte onder de maat is. Zorg voor een goede bandenspanning omdat dit in hoge mate het gedrag van je motor en dan vooral het bochtengedrag beïnvloedt! Goede grip: een juiste bandentemperatuur is een belangrijke factor voor optimale grip. Motorrijders vergeten echter snel dat hun banden niet op tijd de juiste temperatuur bereiken en ook afkoelen in natte weersomstandigheden. Daardoor heb je slechtere grip dan je gewend bent in de zomer. Concentratie en reactievermogen worden tenietgedaan door onjuiste, te koude kleding. Het verschil tussen dag- en nachttemperatuur kan in de herfst erg groot zijn. Draag daarom meerdere lagen kleding; isolerende kleding uit diverse materialen. Een bivakmuts onder je helm en dunne onderhandschoenen beschermen je tegen de koude wind. Word je ondanks deze maatregelen toch koud, neem dan een kleine rustpauze en beweeg om weer wat op te warmen. Door je armen gekruist voor je lichaam langs te slaan, rechterarm naar links en linkerarm naar rechts waarbij je met je handen je schouders aanraakt, worden je handen weer lekker warm. Rijd niet als je gehaast bent of als je ergens over piekert. Richt je ogen op de weg voor je, kijk ver vooruit. Te veel zelfvertrouwen brengt je veiligheid in gevaar. Infowijzer november 2010 Pagina 6
Rijden in de mist De hoofdoorzaak van ongelukken met mist zijn niet aangepaste snelheid, en een te geringe volgafstand in verhouding tot het zicht. Nevel bestaat uit gecondenseerde waterdamp in de onderste luchtlaag. Het gaat hierbij om kleine waterdruppels met een doorsnede van 0,01 tot 0,1 millimeter. Nevel is als het ware een soort wolk die op de grond ligt. Door lichtbundels wordt het zicht door de in de lucht zwevende microscopisch kleine waterdruppels beïnvloed. Hoe meer druppels en hoe dichter op elkaar, hoe minder het zicht. Snelheid halveren, afstand verdubbelen Geadviseerd wordt: halveer je snelheid, verdubbel je afstand. Afremmen naar 'halve' snelheid kan echter problematisch zijn in mistige omstandigheden. Breng je snelheid geleidelijk terug. Soms is het beter te stoppen met rijden, bijvoorbeeld bij constante dichte mist in de bergen, waardoor de situatie natuurlijk levensgevaarlijk wordt omdat je letterlijk geen hand voor ogen meer ziet. Hoe slechter het zicht wordt, hoe groter je volgafstand moet worden. Bij mist worden afstanden meestal verkeerd ingeschat. Voorwerpen op of naast de weg lijken verder weg dan ze in werkelijkheid zijn. De minimumafstand bij mist moet een stuk groter zijn dan bij helder weer. Oriënteer je in ieder geval nooit op de achterlichten van je voorganger. Hierdoor ontstaat menige botsing omdat je daardoor de neiging hebt de afstand tot je voorganger te verkleinen. Bovendien krijg je als het ware een soort tunnelvisie waardoor het onbehaaglijke gevoel tijdens mist toeneemt. En mogelijk zal je voorganger proberen de veilige afstand te vergroten door sneller te gaan rijden, waardoor de algehele snelheid toeneemt. Algemene tips Haal nooit in bij mist. Ten eerste kun je niet (goed) zien of er een tegenligger aankomt, die jou op zijn beurt weer niet waar kan nemen, ten tweede rijd je tegen een muur van mist, omdat het achter je voorganger altijd minder mistig lijkt. Voer je dimlicht en niet je grootlicht waarmee je jezelf verblindt. Klap je vizier omhoog of zet je bril af als je hier hinder van ondervindt. Plan meer tijd voor je reis in. Tijdsdruk kan bij slecht zicht catastrofale gevolgen hebben. Houd er constant rekening mee dat je plotseling moet kunnen remmen. Oriënteer je op de rechterrand van de rijstrook en signaleringen langs de rijbaan. Pas je snelheid aan. Zie je maar één verlichtingspaal langs de autosnelweg (staan 50 meter uit elkaar), dan mag je niet sneller dan 50 km/h rijden. Bij nog dichtere mist: gas loslaten, ook als dat betekent dat je niet sneller dan 30 km/h rijdt. Infowijzer november 2010 Pagina 7
Ritjes in de mist zijn vermoeiend. Beginnen je ogen door het staren in de mist te branden, las dan een pauze in. Wees voorzichtig op parkeerplaatsen, omdat je voetgangers bij mist pas op het allerlaatste moment waarneemt. In je pauze als het nodig is je lampen en eventueel windscherm schoonmaken. Let op de weersvoorspellingen. Door aanvriezing van mist en bevriezing van natte weggedeelten wordt het spekglad. Ga dan niet op pad. Bij temperaturen van enkele graden boven nul op ooghoogte kan zich op de weg al ijs vormen, omdat het daar dan vaak al vriest. De ijsplekken ontstaan heel lokaal en zijn vooral daarom zo verraderlijk. VAN DE CLUBS MTC De Koppeling MC de Maasstreek Nieuw secretariaat ; Secretariaat : Mart Bonnink-Willemsen Eikenlaan 3 Koekampstede 51 6663 EN Lent 8171 JT Vaassen Tel. 0578-575132 MC Salland Motorklub Den Haag Secretariaat: Correspondentie adres Henry Kerkdijk, m.i.v. 01-01 2011 : postbus 2, Kroostweg-Noord 164 8150 AA Lemelerveld 3704 DX Zeist Info: tel. 0572-330040 Website: www.mcsalland.nl Infowijzer november 2010 Pagina 8
UIT DE CLUBBLADEN Bij Wasserbillig de Moezel overgestoken. Wel met vertraging want 40 motoren afrekenen kost wel meer tijd dan 5 auto s, zeker als je gezien de buikomvang maar moeilijk tussen de motoren door kunt manouvreren Teveel mallote. op de weg. Allemaal jakkeren op een dusdanige manier dat het beschermengeltje er maar een beetje achteraan bungelde Ik ga in de douche en na het inzepen houdt het water ermee op, geen koud water meer in de douche, het bad en de w.c.. Alleen de toilettafel heeft nog koud water, dus met de spons de zeepresten zo goed en kwaad als het kan weggewerkt.nadat we allemaal schoon zijn besluiten we een paar deuren verder te gaan eten. In ons hotel was niks te doen en we hadden zoiets van bekijk het maar met je zooitje Het hotel had 2 sterren, Poolse wel te verstaan.als je een raam openmaakte was het beter voor de voorzichtigheid het kozijn vast te houden i.v.m. eventuele voorbijgangers Het verkeer stroomt redelijk door maar het is even wennen aan de Russische rijstijl. Dwars over drie rijbanen van links naar rechts gebeurt zonder blikken of blozen, maar ook zonder richting aan te geven. Als iedereen weer op de motor zit vergeet hij J. echter zijn Jiffy dus de @#$%&KKK#@ cruiser slaat weer af Infowijzer november 2010 Pagina 9
Boete s 15 procent omhoog??? Hogere boete vergroot verkeersveiligheid niet De verkeersboetes worden weer eens verhoogd. Gaan we dan minder hard rijden? Nee zeggen deskundigen, dat doen we alleen als er streng gecontroleerd wordt. Deze verhoging van de boetes dient dan ook alleen om de staatskas te vullen. Het doel van verkeersboetes is de regels te handhaven en daarmee de verkeersveiligheid te waarborgen. Niet om de staatskas te vullen. Het kabinet handelt tegen deze principes met het besluit de boetes met 15 procent te verhogen, menen deskundigen. Het bewijs wordt misschien wel het best geleverd op snelwegen met trajectcontrole. Vele kilometers lang geldt daar een snelheidsbeperking, en opvallend is dat vrijwel iedereen zich eraan houdt. De angst voor een boete weegt zwaarder dan de behoefte het gaspedaal nog eens hard in te drukken.,,uit onderzoek blijkt dat de pakkans meer effect heeft op het rijgedrag dan de hoogte van de boete, zegt Miranda Brandsen van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). En de pakkans op wegen met trajectcontrole is groot. Het demissionaire kabinet van CDA en Christenunie heeft de verhoging van verkeersboetes met 15 procent besproken, als bijdrage aan het tekort in de schatkist. De verwachting is dat de maatregel zo n 50 miljoen zal opbrengen. Maar dat het verkeersgedrag er door de verhoging beter op zal worden, stuit op twijfel bij vrijwel alle deskundigen.,,de meeste verkeersovertredingen komen voort uit gewoonte. Wie te hard rijdt doet dat later weer, zegt verkeerspsycholoog Cees Wildervanck.,,Alleen een heel ingrijpende gebeurtenis verandert dat. Een verhoging van een boete met een paar tientjes doet dat niet, aldus Wildervanck. Hij bevestigt de lezing van de SWOV.,,De pakkans bepaalt of de verkeersdeelnemer zijn rijgedrag aanpast, niet hoe hoog de boete is. De vorige verhoging van verkeersboetes was in april 2008. Wie toen te hard reed of door rood, betaalde 20 procent meer voor die overtreding dan daarvoor. Opvallend is dat het aantal boetes sindsdien snel is gedaald. De boetefabriek van de overheid, het Centraal Justitioneel Incassobureau, stuurde in 2008 11,6 miljoen boetes de deur uit, een miljoen minder dan het jaar daarvoor. Volgens Wildervanck is onduidelijk of dat door de boete kwam, of door minder handhaving. Opvallend was destijds dat de politie zich toen duidelijk uitsprak tegen de verhoging, die ook toen werd ingegeven door staatskastekorten. De motivatie van de verhoging droeg niet echt bij aan medewerking van de verkeersdeelnemers, vond voorzitter van politievakbond ACP Gerrit van de Kamp.,, De aangekondigde verhoging is bedoeld om gaten in de begroting te dichten. Mensen zien de boete niet als correctiemiddel, maar als als een manier om burgers te gebruiken als melkkoe, aldus van de Kamp. Onderzoek naar de effecten van sancties op het verkeersgedrag is vrijwel alleen afkomstig uit het buitenland, meldt het SWOV.,,Daaruit blijkt dat het effect van de meest voorkomende straf, een bekeuring, gering is. Infowijzer november 2010 Pagina 10
De Universiteit van Leuven in België concludeerde dat mensen hun gedrag pas veranderen als ze het nut van het naleven van verkeersregels inzien. Wie alleen de regels volgt uit angst beboet te worden, gaat in de fout zodra de controle wegvalt. Maar ook in eigen land wordt gewezen op de samenhang met eigen opvattingen en principes. Studies rond de vorige verhoging toonden aan dat bestraffing veel meer effect heeft als die aansluit op de normen en waarden en het rechtsgevoel van de burger. Als die burger er zelf van overtuigd is dat naleving van de regels belangrijk is, is hij ook gevoeliger voor bestraffing, waarbij de hoogte van de boete niet het belangrijkste is. De verkeersdeelnemer zal kortom zijn rijgedrag niet aanpassen, als hij daar zelf het nut niet van inziet. Verhoging van boetes haalt niks uit, zeker niet als het nut de staatskas is, en niet zijn verkeersgedrag.,,als je zo duidelijk aangeeft, bijna schaamteloos zou ik zeggen, dat het primair gaat om de staatskas, dan wordt het wel heel moeilijk de verkeersdeelnemer te overtuigen, zegt psycholoog Wildervanck. Infowijzer november 2010 Pagina 11
MOTORNIEUWS Nieuwe online shop: Motor-Shop.nl Met trots presenteren wij de vindsite door en voor motorliefhebbers, www.motor-shop.nl! Meer dan een jaar zijn wij bezig geweest met de ontwikkeling van deze nieuwe website voor iedere motorrijder. Met de grootste database in motorartikelen van België & Nederland kunt u snel en gemakkelijk het product van uw keuze vinden tegen zeer scherpe prijzen. Dagelijks wordt het assortiment uitgebreid en ons streven is om op korte termijn een assortiment te hebben van meer dan 100.000 artikelen. Om dit te vieren hebben we een aantal fantastische aanbiedingen, kijk snel onder de koopjes. Wilt u het artikel afhalen en/of laten monteren? Dat is geen probleem want wij zijn gevestigd op een gemakkelijk bereikbare lokatie in het midden van het land. Daarnaast hebben wij een professionele werkplaats waar ook onderhoud & reparaties uitgevoerd kunnen worden. Tevens kunnen bestelde banden door ons gemonteerd worden. Tot ziens bij www.motor-shop.nl Infowijzer november 2010 Pagina 12
Belastingplan 2011 slecht voor motorrijder De motorrijtuigenbelasting verhoging voor motorfietsen wordt doorgezet terwijl de verhoging van diezelfde MRB voor personenauto s wordt stopgezet. Dit blijkt uit het voorstel voor het Belastingplan 2011. Een vreemde zaak, stelt Eugène Daams, secretaris van de afdeling Gemotoriseerde Tweewielers van RAI Vereniging vast. Als we bij de personenauto s de MRB niet verhogen lijkt het me niet meer dan logisch dat we bij gemotoriseerde tweewielers hetzelfde uitgangspunt aanhouden. Het argument van minister De Jager dat de verhouding tussen belastingdruk (laag) en externe kosten (relatief hoog) voor deze groep voertuigen te veel uit evenwicht is, en daarmee een andere behandeling rechtvaardigt, doet Daams af als zeer slecht onderbouwd. Op dit punt hebben wij al eerder verzocht om buiten discussie staande feiten. Het rapport waarop de uitspraak van de minister is gebaseerd is flinterdun, hetgeen door de betrokken ambtenaren wordt bevestigd, aldus Daams. Politie bezorgt motorrijder geldzak terug Een geluk bij een ongeluk voor een Groningse motorrijder. De man verloor toen hij op weg was naar de bank in Onstwedde een geldzak met daarin duizend euro. Bij toeval werd dit gezien door twee passerende stadswachten die het geld naar het politiebureau brachten. De motorrijder meldde zich even later op het bureau waar hij zijn zak met geld weer in ontvangst kon nemen, zo meldde de politie in Groningen. Infowijzer november 2010 Pagina 13
Overijssel plaatst motorrijdersvriendelijke geleiderails De provincie Overijssel gaat de verkeersveiligheid op haar wegen verder verbeteren door het plaatsen van negen kilometer geleiderail. De provincie gaat ook 100 bomen weghalen die te dicht langs de rijbaan staan. Naast de geleiderails langs wegen plaatst de provincie ook geleiderails langs vaarwegen om te voorkomen dat voertuigen te water raken. Het kappen van de bomen gebeurt in september en oktober langs de N343 tussen Tubbergen en Langeveen, langs de N746 tussen Tubbergen en Mariaparochie en langs de N341 bij de Steile Oever. Gelijktijdig begint de provincie met het plaatsen van de geleiderails langs de provinciale weg N375 nabij Beukers en de N759 nabij Hasselt. De kosten bedragen circa 800.000 euro. De provincie Overijssel is de eerste provincie in Nederland die op deze schaal met deze maatregelen ernstige ongevallen probeert te voorkomen. Langs veel provinciale wegen bevinden zich van oudsher bomen in de bermen. Deze staan op veel locaties dicht langs de rijbaan. Vooral in bochten levert dit verkeersonveilige situaties op. De provincie Overijssel heeft de locaties onderzocht waar relatief veel ongevallen met bomen plaatsvinden. Het betreft vooral wegen in de gemeenten Ommen en Tubbergen. Om de wegen veiliger te maken is het plaatsen van een geleiderail een goede oplossing. Het kappen van grote hoeveelheden bomen is daarom niet nodig. Waardevolle en beeldbepalende bomen kunnen zo behouden blijven. De geleideconstructie is een rail met een kern van staal en een buitenkant van hout. Hierdoor is deze goed in te passen in een landelijke omgeving. Bij een botsing wordt de auto opgevangen, waardoor ernstig letsel wordt voorkomen. Ook motorrijders worden beschermd door het plaatsen van een doorgaande balk onder de geleiderail. Deze balk vangt de motorrijder op, mocht deze uitglijden en in de rail schuiven. Op deze aanvullende voorziening is positief gereageerd door onder andere de Motorrijders Actie Groep, die zich inzet voor de veiligheid van de motorrijders in de provincie. Niet alleen in bosgebieden wordt de geleiderail geplaatst maar ook langs kanalen om te voorkomen dat voertuigen te water raken. Langs de Dedemsvaart in de gemeente Zwartewaterland en de Lutterhoofdwijk in de gemeente Hardenberg plaats de provincie over een lengte van 3,5 kilometer geleiderails. Infowijzer november 2010 Pagina 14
Geen begeleid motorrijden voor 17-jarigen De minister van Verkeer en Waterstaat (VenW) wil het mogelijk maken dat jongeren van 17 jaar hun autorijbewijs (categorie B) kunnen halen, hiertoe zal binnenkort met een proef gestart worden. Tot hun 18 e jaar mogen deze jongeren dan alleen onder begeleiding rijden. Navraag bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat leert dat dit traject niet voor jonge motorrijders opengesteld gaat worden. Desgevraagd noemt voorlichtster Anne van der Vliet van het ministerie als reden hiervoor dat de begeleidende bestuurder op een volgmotor zal moeten rijden en zodoende niet kan ingrijpen bij de jongere. Gezocht: Motorvrouw van het jaar 2011 Heb je een motor of rij je beroepshalve motor? Ben je helemaal gek van motorrijden? Vind je het leuk om in de spotlights te staan? Vind jij jezelf absoluut een stoere motorvrouw? Ben jij een vrouw en tenminste 18 jaar oud? En wil jij graag een steentje bijdragen om meer vrouwen op de motor te krijgen? Meld je dan aan voor de tweede editie van de Motorvrouw van het Jaar verkiezing. Heb jij je vorig jaar opgegeven voor de Motorvrouw van het Jaar verkiezing? Probeer het dit jaar weer! Iedereen mag zich weer inschrijven en een gooi doen naar deze felbegeerde titel. De uiteindelijke winnares zal niet alleen de titel 'Motorvrouw van het Jaar 2011' in de wacht slepen, maar krijgt ook nog eens een aantal leuke prijzen. Aanmelden kan t/m 5 december via de website www.nieuwsmotor.nl. Bron: Motorbeurs Utrecht Infowijzer november 2010 Pagina 15
Vier keer zoveel boetes met digitale flitspalen Door oude analoge flitspalen te vervangen door nieuwe digitale flitsers kan Justitie het aantal bekeuringen voor te hard rijden verviervoudigen. Bij de oude analoge flitspalen is na vierhonderd verkeersovertredingen het fotorolletje vol. En de politie vervangt dat rolletje meestal maar één keer per week. Daarbij zit er in slechts één op de drie flitspalen ook daadwerkelijk een camera. De nieuwe digitale flitsers hebben die beperkingen niet en staan 24 uur per dag en zeven dagen per week paraat. Het Team Verkeer van het Landelijk Parket vervangt momenteel dan ook zo'n duizend oude analoge flitspalen door digitale flitsers. Sinds vorig jaar zijn er inmiddels al zo'n 190 digitale flitsers neergezet door heel Nederland. Volgens Willibrord Freijsen, hoofd van het Team Verkeer van het Landelijk Parket, is vooral vlak nadat een oude paal is vervangen door een digitale flitser een forse toename te zien van het aantal boetes. Freijsen is ervan overtuigd dat de verhoogde pakkans én de steeds hogere boetes ertoe zullen bijdragen dat op termijn 99 procent van de automobilisten zich netjes aan de snelheid zal houden. Infowijzer november 2010 Pagina 16
Moderne motoren niet geflitst in Vlaanderen Bezitters van een nieuwe motorfiets hoeven zich minder zorgen te maken over flitscontroles in Vlaanderen. "De nieuwste types motoren worden niet altijd gedetecteerd door onze flitscamera's met lusdetectie", zegt Joke De Rocker van de Vlaamse overheidsdienst die instaat voor de goede werking van de flitspalen vrijdag in krant Het Belang van Limburg. "Moderne motorfietsen bevatten weinig ferrometaal", legt De Rocker uit. "Daardoor worden ze soms niet 'gezien' door het magnetische veld van de lussen." Gevolg is dat ze gewoonweg niet meer worden geflitst, hoe hard er ook wordt gereden. Van de 1348 flitspalen langs de Vlaamse provinciale wegen, werkt de overgrote meerderheid (1191) op basis van lusdetectie. Toch blijkt het verantwoordelijke Agentschap Wegen en Verkeer niet meteen van plan de lussen te vervangen. De kosten voor vervanging staan niet in verhouding tot het aantal moderne motoren, aldus De Rocker. Inmiddels heeft het Nederlandse OM bekend gemaakt dat dit ook in Nederland het geval is. Dit staat te lezen op de website nu.nl. Het gaat om de jongste generatie motorfietsen die niet door nieuwe digitale flitsapparatuur herkend zouden worden. De nieuwe digitale flitspalen zullen alle oude, analoge flitspalen vervangen. De digitale flitspalen werken met lussen op de weg die reageren op metaal. Maar omdat de nieuwste motoren nauwelijks nog metaal bevatten, merken de lussen deze niet op. Een woordvoerder van het OM zegt dat dit in theorie mogelijk is. Er is echter geen reden om in actie te komen omdat het OM dit niet als groot probleem ziet. De VVD noemt de situatie knullig. Het OM moet dit probleem wel degelijk erkennen. Volgens de VVD is het verstandig de oude flitskasten niet te vervangen. Nederland telt momenteel 188 digitale flitspalen, volgend jaar komen er zestig bij en in 2015 moeten het er zeshonderd zijn. Licht dooft op Vlaamse snelwegen De meeste snelwegen in Vlaanderen zijn vanaf volgend jaar zomer niet meer verlicht. Minister van Openbare Werken Hilde Crevits van de Vlaamse regioregering heeft tot die maatregel besloten om jaarlijks 2 miljoen euro te besparen. De Belgische krant Het Laatste Nieuws heeft dat zaterdag gemeld. Op dit moment zijn de Vlaamse snelwegen verlicht als het donker is, behalve tussen twaalf uur 's avonds en zes uur 's ochtends. Maar Crevits wil de verlichting helemaal doven. Volgens haar komt de veiligheid niet in het geding, al wil ze op een paar plekken de lichten wel laten branden. De opbrengst van 2 miljoen wil ze gebruiken voor het verbeteren van het wegennet. Speciale verkeersborden voor motorrijders in Culemborg Motorrijden is een leuke hobby. Zeker als je op een fraaie dag met je maten een ritje over de rivierdijken maakt. Op zo'n dag ben je echter nooit de enige die wil genieten. Er kunnen conflictsituaties ontstaan met langzamere recreanten zoals fietsers en voetgangers. Vooral als je snelheid hoog is. Ook is het geluidsniveau van een motorfiets nog wel eens een bron van ergernis. Dit voorjaar is de gemeente Culemborg een project gestart om dit probleem bij motorrijders onder de aandacht te brengen. De gemeente heeft onlangs in samenwerking met de KNMV en politie borden op de dijken geplaatst waarop aan motorrijders wordt gevraagd hun snelheid aan te passen en om ook niet in al te grote groepen te rijden. Eerder gingen een aantal gemeenten langs de Waal Culemborg al voor. De borden staan er permanent. Mochten ze geen resultaat hebben, dan kan de gemeente in de toekomst besluiten de dijken voor motoren te sluiten. Overigens veroorzaken niet alleen motoren gevaarlijke situaties. Ook automobilisten houden zich vaak niet aan de toegestane snelheid. De discussie over het autoluw maken van de dijken zal na het plaatsen van deze verkeersborden waarschijnlijk een nieuwe impuls krijgen. Infowijzer november 2010 Pagina 17
Europese Commissie zegt nee tegen uitschakelbaar ABS voor motoren In de vergadering van 21 oktober heeft de Europese Commissie formeel het voorstel gepresenteerd met nieuwe regels voor goedkeuringen voor motoren. Naast de introductie van verplichte ABS systemen voor alle motoren boven 250cc heeft de Commissie de mogelijkheid van uitschakelbare ABS afgewezen. Op 4 oktober kwam de Europese Commissie met een nieuw voorstel aangaande type goedkeuringen voor motoren. Op suggestie van de FEMA, heeft de Commissie voorgesteld de 100pk (74kW) regel zoals die in Frankrijk wordt gebruikt af te schaffen, evenals de introductie van strenge en langdurige emissie eisen voor uitlaten. Het voorstel bevat echter ook sterke beperkingen voor de vrijheid van de motorrijder zoals het genoemde verplichte ABS en aanvullende eisen aangaande modificaties aan motorblokken. Aangaande de veiligheid op wegen ondersteund de FEMA de technologische verbeteringen zoals ABS. Echter legt de FEMA richting de Europese Commissie wel de nadruk op het feit dat problemen aan motoren slechts 2% van de oorzaken bij ongelukken vertegenwoordigd en daarom is ze tegen de verplichte aanpak zoals gehanteerd door de Commissie, die bovendien de keuze in motoren beperkt voor de consument. De FEMA vraagt om verplichte schakelaars voor motoren uitgerust met ABS om het systeem uit te kunnen schakelen, aangezien ABS niet geschikt is voor gebruik onder bepaalde omstandigheden, met name bij gebruik op onverharde wegen. De commissie erkent dit laatste maar meent dat het aantal inwoners in gebieden met een hoog percentage onverharde wegen verwaarloosbaar is vergeleken met de algemene rijders populatie. De Commissie is zelfs bang dat te veel rijders ABS zullen uitzetten wanneer ze op verharde wegen rijden vanwege "ongefundeerd onvoldoende vertrouwen in nieuwe technologieën". Ter aanvulling op de gelimiteerde keus voor de consument en de verhoogde kosten voor aanschaf van een motor is de FEMA ook bezorgd over het voorstel aangezien daarin geen rekening wordt gehouden met stijgende onderhoudskosten en ook niet wordt verwezen naar duurzaamheid en aansprakelijkheid. Infowijzer november 2010 Pagina 18
Motorrijders kraken blokken N302 De provincie Gelderland vraagt om ongelukken met de nieuwe betonnen afscheidingen tussen de N302 en het fietspad langs het Cyriasische Veld. Dat meent Nico Perk, voorzitter van de Motorrijders Actie Groep. "Wie verzint zo iets? Een motorrijder of fietsers die tegen zo'n blok aanstuurt slaat zeker hard tegen de grond", aldus Perk. "We zeggen nooit ja tegen betonnen afscheidingen op de rijbaan zoals we die bijvoorbeeld op turbo-rotondes zien. Deze blokken bij Harderwijk zijn echter nog veel gevaarlijker dan de veelgebruikte bolle varkensruggen. De wanden en randen zijn zo steil en scherp dat een aanrijding tot kapotte wielen en banden leiden en valpartijen met kans op zwaar lichamelijk letsel." De toepassing bij Harderwijk is volgens Perk extra gevaarlijk omdat er geen mogelijkheid meer is overstekend wild te ontwijken. " En bij pech kunnen auto's niet van de rijbaan af. Dat is op tachtig kilometer per uur wegen levensgevaarlijk." N302-projectleider ingenieur Nico Janssen is verbaasd over de kritiek. "Ze zijn juist heel veilig, ik ben zelf motorrijder en vind ze heel verantwoord. Ten eerste zie je een witte fluoriserende streep langs de blokken. Er wordt over anderhalve week ook nog eens reflectie-materiaal op de blokken aangebracht. Ik kan me niet voorstellen dat ieman die blokken niet opmerkt." Vroeger was er helemaal geen afscheiding tussen de N302 en het tweerichtingen-fietspad tussen verzorgingshuis Sonnevanck en de afslag naar Leuvenum, de jonkheer dr J.C. Sandbergweg. "Er lag een stukje gras. Het nadeel was dat bij onderhoud van dat gras het verkeer stil gelegd moest worden om te maaien. Dat hoeft nu niet meer, qua doorstroming is het een vooruitgang." Een tweede argument dat voor de afscheiding pleit, is dat de provincie Gelderland absoluut geen auto's op het fietspad wil. De maatregel is juist beschermend voor fietsers. "Om zorg te dragen voor de waterafvoer, hebben we blokken gekozen. Vanuit 'esthetisch oogpunt' is er gekozen voor rankere rechthoekige blokken in plaats van de ouderwetse bolle varkensruggen Infowijzer november 2010 Pagina 19
STANDEN TOERCOMPETITIE 2010 CLUBS OP PUNTEN CLUB PLAATS AANTAL PUNTEN AKT.FAKTOR MC Mozamo Koog aan de Zaan 136 1665 12,24 MTC Motovatie Apeldoorn 76 1355 17,83 MTC Noord Franeker 39 920 23,59 Goldwing Club Holland Schiedam 58 875 15,09 MVTC Al Weer Haarlem 13 875 67,31 MC Mios Anna Paulowna 70 550 7,86 MTC de Watertoren Zeist 7 375 53,57 Club Pan European Nederland Tilburg 39 340 8,72 MC Contact Dordrecht Dordrecht 22 320 14,55 MTC de Schaffelaar Amersfoort 13 320 24,62 VAMC de Graafschaprijders Vorden 35 320 9,14 MTC De Lingerijders Waardenburg 23 295 12,83 Boreftse MC Nieuwerkerk a/d IJssel 23 280 12,17 VMTC Ermelo 55 245 4,45 MC Rijsbikers Wernhout 16 225 14,06 MC '68 Krommenie 42 210 5 MTC de Happy Drivers Asten 45 205 4,56 MTC de Horizonrijders Houten 19 195 10,26 AMC Bacchus-Akersloot Heemskerk 23 185 8,04 BMW Club Oirschot Oirschot 10 175 17,5 BMW MTC 's Hertogenbosch Oss 32 175 5,47 MTC Mariahout Lieshout 12 175 14,58 MC Zwolle eo Dalfsen 14 170 12,14 MC de Kraats Ede 18 170 9,44 MTC de Steur IJsselmuiden 15 170 11,33 BMW Club Nederland Alblasserdam 9 160 17,78 BMW Club Roosendaal Roosendaal 15 160 10,67 MC Zobba Eindhoven 10 150 15 Baarnse MC Nederhorst den Berg 9 145 16,11 Motoer Team Motorini Kruiningen 10 145 14,5 MC Zeeuws Vlaanderen Zuidzande 17 135 7,94 MV Almere Almere 10 135 13,5 MC Wognum Venhuizen 5 130 26 MTC Zevenbergen Klundert 12 130 10,83 MC Westfriesland Hoorn 17 120 7,06 MC '93 Nijverdal Wierden 16 95 5,94 BMW Club Noord Nederland Groningen 5 90 18 MTC Bicyclette Zutphen 14 90 6,43 MC RAM Raalte Raalte 19 85 4,47 MC Salland Lemelerveld 30 85 2,83 Infowijzer november 2010 Pagina 20
MC de Oneindige Horizon Kollum 30 85 2,83 MC Bulldog Mook 15 80 5,33 MSV Mike the Bike Weert 5 80 16 MTK de IJselrijders Deventer 38 70 1,84 B.M.V. Biltse Motorrijders Ver Culemburg 6 65 10,83 MC D'n Dommel Sint Oedenrode 13 60 4,62 MC Trajectum Nieuwegein 6 60 10 MC Free Wheels - Heeten Heeten 58 55 0,95 MTC Dick van Logchem Nieuwland 7 55 7,86 MC Hamaland Winterswijk 7 50 7,14 MV The Eagles Stramproy 8 50 6,25 Maastrichtse Motorclub '72 Maastricht 83 50 0,6 XJ900 Club Nederland de Bilt 6 50 8,33 MTC Dalfsen Dalfsen 15 45 3 EMAC Eindhoven Eindhoven 8 40 5 MC Keizer Karel - Nijmegen Nistelrode 16 40 2,5 MC Wombarg Woudenberg 34 40 1,18 MK Den Haag Zeist 5 40 8 MAC Alkmaar Alkmaar 18 30 1,67 MC de Kempengalm Waalre 12 30 2,5 MC Roadrunner Prinsenbeek Prinsenbeek 20 30 1,5 MTC Hasselt Giethoorn 9 30 3,33 MC de Megafoon Twello 41 25 0,61 MC Noordwijk Noordwijk 6 20 3,33 Infowijzer november 2010 Pagina 21
CLUBS OP TOERFACTOR CLUB PLAATS AANTAL PUNTEN AKT.FAKTOR MVTC Al Weer Haarlem 13 875 67,31 MTC de Watertoren Zeist 7 375 53,57 MC Wognum Venhuizen 5 130 26 MTC de Schaffelaar Amersfoort 13 320 24,62 MTC Noord Franeker 39 920 23,59 BMW Club Noord Nederland Groningen 5 90 18 MTC Motovatie Apeldoorn 76 1355 17,83 BMW Club Nederland Alblasserdam 9 160 17,78 BMW Club Oirschot Oirschot 10 175 17,5 Baarnse MC Nederhorst den Berg 9 145 16,11 MSV Mike the Bike Weert 5 80 16 Goldwing Club Holland Schiedam 58 875 15,09 MC Zobba Eindhoven 10 150 15 MTC Mariahout Lieshout 12 175 14,58 MC Contact Dordrecht Dordrecht 22 320 14,55 Motoer Team Motorini Kruiningen 10 145 14,5 MC Rijsbikers Wernhout 16 225 14,06 MV Almere Almere 10 135 13,5 MTC De Lingerijders Waardenburg 23 295 12,83 MC Mozamo Koog aan de Zaan 136 1665 12,24 Boreftse MC Nieuwerkerk a/d IJssel 23 280 12,17 MC Zwolle eo Dalfsen 14 170 12,14 MTC de Steur IJsselmuiden 15 170 11,33 B.M.V. Biltse Motorrijders Ver Culemburg 6 65 10,83 MTC Zevenbergen Klundert 12 130 10,83 BMW Club Roosendaal Roosendaal 15 160 10,67 MTC de Horizonrijders Houten 19 195 10,26 MC Trajectum Nieuwegein 6 60 10 MC de Kraats Ede 18 170 9,44 VAMC de Graafschaprijders Vorden 35 320 9,14 Club Pan European Nederland Tilburg 39 340 8,72 XJ900 Club Nederland de Bilt 6 50 8,33 AMC Bacchus-Akersloot Heemskerk 23 185 8,04 MK Den Haag Zeist 5 40 8 MC Zeeuws Vlaanderen Zuidzande 17 135 7,94 MC Mios Anna Paulowna 70 550 7,86 MTC Dick van Logchem Nieuwland 7 55 7,86 MC Hamaland Winterswijk 7 50 7,14 MC Westfriesland Hoorn 17 120 7,06 MTC Bicyclette Zutphen 14 90 6,43 MV The Eagles Stramproy 8 50 6,25 MC '93 Nijverdal Wierden 16 95 5,94 Infowijzer november 2010 Pagina 22
BMW MTC 's Hertogenbosch Oss 32 175 5,47 MC Bulldog Mook 15 80 5,33 EMAC Eindhoven Eindhoven 8 40 5 MC '68 Krommenie 42 210 5 MC D'n Dommel Sint Oedenrode 13 60 4,62 MTC de Happy Drivers Asten 45 205 4,56 MC RAM Raalte Raalte 19 85 4,47 VMTC Ermelo 55 245 4,45 MC Noordwijk Noordwijk 6 20 3,33 MTC Hasselt Giethoorn 9 30 3,33 MTC Dalfsen Dalfsen 15 45 3 MC Salland Lemelerveld 30 85 2,83 MC de Oneindige Horizon Kollum 30 85 2,83 MC de Kempengalm Waalre 12 30 2,5 MC Keizer Karel - Nijmegen Nistelrode 16 40 2,5 MTK de IJselrijders Deventer 38 70 1,84 MAC Alkmaar Alkmaar 18 30 1,67 MC Roadrunner Prinsenbeek Prinsenbeek 20 30 1,5 MC Wombarg Woudenberg 34 40 1,18 MC Free Wheels - Heeten Heeten 58 55 0,95 VAMAC Varsseveld Varsseveld 18 15 0,83 MC Baliebikers Armeide 16 10 0,63 MC de Megafoon Twello 41 25 0,61 Maastrichtse Motorclub '72 Maastricht 83 50 0,6 MC Alkemade Oude Wetering 31 15 0,48 MC Nijverdal-Hellendoorn Hellendoorn 26 10 0,38 Infowijzer november 2010 Pagina 23
RIJDERS NR. NAAM WOONPLAATS CLUB PUNTEN 20005 GROEN J. NIEUW LEUSEN MAC van Dedem 310 28820 HARTEN VAN W. ZEIST MTC de Watertoren 185 10133 BIJ V/D L. WANSWERD MTC Noord 165 12717 BRAVENBOER A. AMSTELVEEN 165 47574 SCHOT G.A. ST.PANCRAS MC Mios 160 200992 HAUSER J.A. RIJSWIJK ZH MTC Motovatie 150 51422 VOLGER PIET AMSTERDAM MTC Motovatie 150 25655 HULST VAN DER A. HUIZEN MC Mozamo 145 306108 KUIPER JOCHEM HOOFDDORP MTC Motovatie 145 53914 VERMEER ROY HAARLEM MVTC Al Weer 145 50637 VAART LEEN V/D. BERGSCHENHOEK MVTC Al Weer 135 40287 STRAUB THEO OPIJNEN MTC De Lingerijders 125 53499 WILLEMS BERT EERBEEK 125 10004 BURGGRAAF J. AMSTELVEEN MVTC Al Weer 120 103570 BAKKUM L. BEVERWIJK MTC Motovatie 115 305309 KOENE FRANS AMSTERDAM MTC Motovatie 115 44664 STRALEN SIMON VAN WADENOIJEN 115 50022 VOORNEVELD JAN DE KWAKEL MTC Noord 115 52093 WIJNGAARDEN MARTEN MARSSUM MTC Noord 115 103579 BODEGRAVEN VAN R. HOOFDDORP MVTC Al Weer 105 55641 VEENHOF COR ZEIST MTC de Watertoren 105 100563 EHRISMANN F. HOOFDDORP MTC Motovatie 100 50244 UDEN JAC VAN NULAND Zijspanclub Het Derde Wiel 100 10049 EILANDER B. IJSSELMUIDEN MTC de Steur 95 403918 TEUNISSEN T.C. ZEVENAAR 95 51207 VLIET BEN VAN WOERDEN Boreftse MC 95 46905 POT C.J. WESTZAAN MC Mozamo 90 50280 VELZEN R.G.D. VAN HEEMSKERK 85 15921 CASTELEIN R. HOOFDDORP MTC Motovatie 80 36049 KOUWEN C.H. VAN NIEUWEGEIN MVTC Al Weer 80 101396 BIERMAN D.W. HENGELO GLD VAMC de Graafschaprijders 75 18802 BRUGMAN D. ANNA PAULOWNA MC Mios 75 305473 NOORT LEEN B. ZOETERMEER MVTC Al Weer 75 19286 BOELEN P.H. SPRANG-CAPELLE Goldwing Club Holland 70 103502 BOELEN S. SPRANG-CAPELLE Goldwing Club Holland 70 40010 SPANS H. KATWOUDE BMW Club Nederland 70 52935 ZWAAN AAD CASTRICUM AMC Bacchus-Akersloot 70 13485 BRUGGEMAN E.W.J. RAALTE MC Salland 65 202138 HEG VAN DE H. BARNEVELD MTC de Schaffelaar 65 37023 KOOTER BEA DE ALPHEN A/D RIJN MVTC Al Weer 65 41977 REMEEUS J.M. MAARN MTC Noord 65 42116 RIJK PAUL DE AALSMEER MC Contact Dordrecht 65 42951 SCHREUDER R. BADHOEVEDORP MTC Motovatie 65 Infowijzer november 2010 Pagina 24
402249 SEEGERS M.J. WEESP MTC Motovatie 65 200896 HELMHOUT A. SCHAGEN MC Mios 60 201008 HOEK VAN DER M. LEEUWARDEN 60 202480 JOCHEMS J. ZUNDERT MC Rijsbikers 60 20167 JONKER P.R. JOURE MTC de Schaffelaar 60 30055 MORAAL JAAP ZAANDIJK MC Mozamo 60 40086 ROOIJ P. DE HOOFDDORP MTC Motovatie 60 40611 RUIG THEO SCHAGEN MC Mios 60 403390 SCHOT A.G. SINT PANCRAS MC Mios 60 47503 SPIERINGS G.J.M. ST. MICHELSTGESTEL 60 53227 VERMEER PETRA HAARLEM MVTC Al Weer 60 10287 BIJKERK H. ZWIJNDRECHT MC Contact Dordrecht 55 200885 FLIPSE W. MIDDELBURG MC Zeeuws Vlaanderen 55 20464 GRAAF DE G. HATTEM MC Zwolle eo 55 20165 HEG VAN DE W. BARNEVELD MTC de Schaffelaar 55 23142 HUMMELINK H. CAPELLE A/D IJSSEL 55 40137 RONDEEL J.B.M. GROENLO Needse MC 55 40504 ROOIJACKERS PIET BLADEL MTC Bladel 55 58923 VERHOEVEN J.P.G. VELDHOVEN 55 102894 BOLAND D. BURGH HAAMSTEDE Motoer Team Motorini 50 12213 BREITSMA J. EMMEN 50 16136 BRESSERS M.G.W.A. NUENEN 50 10006 CORNELISSEN P. AMERSFOORT MTC de Schaffelaar 50 15252 DAAS J.M. AVENHORN MC Mozamo 50 15399 DAM K. METEREN MTC De Lingerijders 50 14499 DIJK VAN F. 'S-GRAVENHAGE 50 23858 GEMERT A. V. VELDHOVEN 50 201422 HILHORST A.H. AMERSFOORT MTC de Schaffelaar 50 26145 INGEN VAN J. GRONINGEN BMW Club Noord Nederland 50 39047 KOOI T. V/D UITHUIZEN MC de Oneindige Horizon 50 30341 OKKERMAN F.J. KAMERIK 50 40041 REITSMA H. WORKUM MTC Noord 50 43957 SMITS P. OIRSCHOT BMW Club Oirschot 50 40037 SNELDERS WIM SCHIPLUIDEN MC Contact Dordrecht 50 54395 VELZEN JAKOB VAN BURUM MC de Oneindige Horizon 50 53262 VISSER P. WIJNALDUM 50 55162 VRIES CEES DE BEVERWIJK MTC Motovatie 50 14600 AARTS F.J.J. BUDEL 45 101695 BENJAMINS H. NIEUWEGEIN MVTC Al Weer 45 13814 BENJAMINS T. NIEUWEGEIN MVTC Al Weer 45 18627 BOER DE M.J. BOERAKKER MC de Oneindige Horizon 45 12416 BROERS F. VENHUIZEN MC Wognum 45 14905 BROERS M. VENHUIZEN MC Wognum 45 11611 DAL P.H. APELDOORN MTC de Schaffelaar 45 12824 DIJK VAN J. AMSTERDAM ZUIDOOST MC Mozamo 45 14561 DIJKSTRA J. GORREDIJK MTC Noord 45 Infowijzer november 2010 Pagina 25
15990 DUBBELDAM G.J. PAPENDRECHT 45 15548 ESTERIK VAN F.G. INGEN 45 201432 FRIS J. WORMER 45 26735 JAGER J. DRACHTEN 45 34672 KEULEN C.J. OUDEHASKE MTC Noord 45 404424 RAAIJMAKERS M. BEEK EN DONK MTC Mariahout 45 40442 ROELOFS PIM DORDRECHT MC Contact Dordrecht 45 43679 ROOD DIRK GROOTEBROEK 45 403947 ROOY F. VAN SON 45 40761 SCHAAP W. NIEUWPOORT MC Vogelvrij 45 46877 STEENLAND R.J. AMERSFOORT Baarnse MC 45 54265 VEERMAN T.M. ZAANDAM MC Mozamo 45 53148 WILLEMS HANS ZUTPHEN 45 102946 BAS VAN DER M. CULEMBORG MTC De Lingerijders 40 100724 BISSCHOP C. PURMEREND MTC Motovatie 40 11534 BLIJS REMIJ VESSEM MC Zobba 40 19500 DRUMMEN T. SOMEREN MTC de Happy Drivers 40 29652 HUITEMA H. GORREDIJK MTC Noord 40 200169 ISRAEL P.W.J. AMSTERDAM ZUIDOOST MTC Motovatie 40 202293 JANSEN C NIEUWEGEIN Boreftse MC 40 201257 JONGH DE B. PHILIPPINE MC Zeeuws Vlaanderen 40 305551 KUIPER H. DE ARKEL 40 30365 LEMSTRA ROMKE FRANEKER MTC Noord 40 306468 MALSEN ROB SOMEREN MTC de Happy Drivers 40 306365 METIN NADIYE AMSTERDAM MC Contact Dordrecht 40 30187 NELISSEN HARRY VENRAY Goldwing Club Holland 40 49293 PRASTER E. RHEDEN MTC Bicyclette 40 44717 SMIT M. BEVERWIJK MTC Motovatie 40 45487 SMITS H. OIRSCHOT BMW Club Oirschot 40 41857 TOLBOOM TH.G. LEUSDEN 40 57455 VOORT TON V/D. HAARLEM MTC Motovatie 40 56465 WIEL A.M.J. V/D. WAALWIJK Goldwing Club Holland 40 56678 ZEL KEES V. NOORD SCHARWOUDE 40 Infowijzer november 2010 Pagina 26
L.O.O.T. Nationale Toerkalender 2010 01/01/2010-30/11/2010 MEER PROVINCIENRIT MTC Motovatie DOORLOPEND - Punten: 5, Start te: MC Donalds Muntbergweg 16/18 1101 ED Amsterdam Z O, Info: 0251-251661, 020-6977009, inschrijfgeld: 5,00 (z.h). Lengte: 250 km.5 Euro op giro 2972580 o.v.v. naam/adres/woonplaats en eventueel e-mailadres. Zie ook www.motovatie.nl. Meerdere startpunten. Ook op Garmin GPS 01/01/2010-30/11/2010 DOORLOPENDE SCHAFFELAARRIT MTC de Schaffelaar DOORLOPEND - Punten: 5, De Bilt, Info: 033-4621475, 033-4635336, inschrijfgeld: 5,00 (z.h). Lengte: 190 km.euro 5,00 overmaken op 31.24.13.580 o.v.v. naam, adres, woonplaats.( evt e-mail adres ) De route wordt dan z.s.m. toegezonden. De route wordt door het jaar heen geactualiseerd. GPS mogelijk www.mtcdeschaffelaar.nl 01/01/2010-31/12/2010 EEMLANDRIT MTC de Keirijders DOORLOPEND - Punten: 0, Start te: Café De Kolkrijst Zevenhuizerstraat 151 3823 PT Hoogland, Info: 06-13910862, 033-4480338, inschrijfgeld: 5,00 (z.h). Lengte: 180 km. & 200 km., Route ook digitaal beschikbaar. 01/03/2010-30/11/2010 ALL WEATHER TOUR 2010 MVTC Al Weer DOORLOPEND - Punten: 5, Start te: Café Platte Reedijk, Reedijk 21, 3874 KE Heinenoord di /zo vanaf 09.00 uur. Info: 023-5353146, inschrijfgeld: 6,00 (z.h). Lengte: 200 km. 6,00 overmaken op reknr.48.06.195 tnv MVTC Al Weer te Alphen a/d Rijn. ovv naam of e-mailadres. Route is ook per mail te bestellen. Zie onze website: www.alweer.nl ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01/04/2010-31/10/2010 SUPERTOERTOCHT Needse MC DOORLOPEND - Punten: 5, Start te: Woonplaats Neede Neede, Info: 0545-296449, inschrijfgeld: 7,00 (z.h). Lengte: 1000 km. & 1750 km. & 1750 km., Alleen op GPS ( Garmin ) verkrijgbaar. STT@needsemotorclub.nl Toer@needsemotorclub.nl 01/04/2010-30/11/2010 DOORLOPEND EVENEMENT Baarnse MC DOORLOPEND - Punten: 5,, Info: 033-4554924, 06-22549248,. Lengte: 200 km. Per post 5.00 en per mail 3.50. Voor bestellen kunt u ons mailen of bellen met Ruben Steenland. E-mail:http:// baarnse-mc@solcon.nl Website:www.baarnse_mc.bleuh.net Infowijzer november 2010 Pagina 27
14/11/2010 KOUDE NOVEMBERRIT MC de Kraats TOERRIT - Punten: 5, Start te: Clubhuis de Kraats Horsterweg 9 6715 CT Ede, Info: 0343-576602, inschrijfgeld: 4,00 (z.h). Lengte: 120 km.route ook op GPS, incl. erwtensoep.na afloop. E-mail: detoercommissie@mcdekraats.nl Internet: www.mcdekraats.nl en www.mcdekraats.hyves.nl 28/11/2010 SINTERKLAASTOER VAMC de Graafschaprijders TOERRIT - Punten: 5, Start te: Clubhuis VAMC Eikenlaan 2a 7251 LT Vorden, Info: 0545-273810, inschrijfgeld: 5,00 (z.h). Lengte: 130 km.incl. 1 consumptie. Voor iedere deelnemer na afloop een chocoladeletter of speculaas. Route beschikbaar voor Garmin GPS, Zie www.vamc.nl voor nadere info E-mail tdmartijn@hotmail.com Infowijzer november 2010 Pagina 28