Alliander Mobility Services. Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014



Vergelijkbare documenten
Beleidsregels voor laadpunten elektrisch auto s Spijkenisse

De elektrische aandrijving onderscheidt een elektrisch voertuig

Informatienota. Kennisnemen van: 1. Inleiding. 2. Kernboodschap. Commissie Ruimte Van: Onderwerp: Datum collegebesluit: 9 mei Argumenten (want )

s-hertogenbosch, juni 2013 Samenwerkingsovereenkomst Brabantse Pilot Publieke Laadinfrastructuur Provincie Noord-Brabant en Enexis

Beleidsregels voor publieke Oplaadinfra voor Elektrische auto s in de gemeente Breda

Collegevoorstel Reg. nr : Afdeling : WM Datum :

Overeenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in de gemeente Winterswijk

Oplaadpuntenbeleid gemeente Goirle

Beleidsregels realisatie publieke oplaadpunten voor elektrische voertuigen door marktpartijen Gemeente Alblasserdam

Geachte heer, mevrouw,

Samen omschakelen Arnhem, 7 september 2016

Iedereen overal en altijd laden

Elektrische auto s en infrastructuur

Beleidsregels Oplaadinfrastructuur elektrische auto s

Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische auto s

Aan de gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Raadsinformatiebrief beleidsregels oplaadvoorzieningen Albrandswaard. Geachte raadsleden,

Doelen Met het proefproject willen de provincie en haar partners de volgende doelen bereiken:

TITEL Deelname regionale aanbesteding van oplaadpunten voor elektrische auto s.

Discussienota mogelijkheden opladen elektrische auto s

BusVision. Is Nederland klaar voor elektrisch busvervoer? Nico van Egmond 15 april 2014

Stappenplan voor gemeenten: van aanvraag tot laadpaal

Overeenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl

De Gemeenteraad van Albrandswaard. Betreft: Stand van zaken laadpalen voor elektrische auto s. Geachte raadsleden,

Beleid laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. Gemeente Edam-Volendam

Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische motorvoertuigen gemeente Alphen aan den Rijn

Beleidsregels oplaadpunten elektrische voertuigen gemeente Binnenmaas

Beleidsregel oplaadinfrastructuur elektrische auto s

Oplaadpuntenbeleid gemeente Waalwijk

Beleidsregels voor het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen 2015 gemeente Scherpenzeel

BELEIDSREGEL OPENBARE OPLAADPALEN VOOR ELEKTRISCHE AUTO S

Beslisdocument college van Peel en Maas

Antwoord van minister Kamp (Economische Zaken) (ontvangen 14 oktober 2013)

Transitie naar elektrisch vervoer

NKL Seminar Ecomobiel. Kennisdeling Wat levert het op?

Toolkit EV. Communicatiemateriaal voor gemeenten over elektrisch vervoer

KDK/11741/i Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Korendijk. Opbouw

Oplaadpunten voor elektrische auto s in de openbare ruimte

Oplaadpuntenbeleid gemeente Hilvarenbeek

Verlengd Privaat Aansluitpunt (VPA) Ward Stevens

NKL Seminar Ecomobiel. Kennisdeling Wat levert het op?

Beleid oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte

Overeenkomst publieke laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl

Knelpunt 1: Elektrisch rijden wordt fiscaal zwaarder belast dan rijden op fossiele brandstoffen

De do s en don ts bij het inrichten van laadinfrastructuur in de parkeergarage van de toekomst

VERORDENING Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigen Beleidsregels openbare oplaadpalen voor elektrische voertuigenintern

Profiteer als recreatieondernemer van de Veluwse groepsaankoop van laadpalen voor elektrische auto s!

Werkconferentie laadinfrastructuur voor gemeenten en provincies

Green Deal van The New Motion (Infrastructuur Elektrisch Vervoer) met de Rijksoverheid

Beleidsregel Openbare oplaadobjecten Elektrische Voertuigen gemeente Leeuwarden

onderwerp: Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen in de openbare ruimte

Open Data Estafette Duurzame Energie, 11 juni 2014, Amersfoort

Road to Zero. Laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen. 19 juni 2018

Nuon Laadoplossingen. Overal uw elektrische auto eenvoudig opladen.

Overeenkomst voor het plaatsen, beheren en onderhouden van laadpalen voor elektrische voertuigen in de openbare ruimte in de Provincie Noord-Brabant

B en W. nr d.d

Beleidsregel openbare oplaadobjecten elektrische voertuigen De Fryske Marren 2016

De bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats»

Overijsselse aanpak voor slim openbaar laden (2017)

Regionale samenwerking voor de uitrol van publieke laadinfrastructuur elektrisch vervoer

Beleidsregels Laadvoorzieningen in de openbare ruimte voor elektrische auto s

Marktmodellen uitbreiding openbare laadinfrastructuur

De rol van elektrisch rijden en de laadpaal in de energietransitie. ELaadNL/ RAI Vereniging 19 april 2017, Willem Alting Siberg, Wout Benning

Nationaal verkeerskundecongres 2016

De bewoners van «Straatnaam» «Huisnummer» «Huisletter» «Toevoeging» «Postcode» «Woonplaats»

Overeenkomst voor plaatsing van laadpalen voor elektrisch vervoer in het kader van de pilot E-laad.nl

Factsheet Anders Laden Technisch

Beleidsregels oplaadpalen Deventer 2015, openbaar opladen elektrische voertuigen

Uitvoeringsnota Elektrisch Vervoer. Gemeente Hilversum. Gemeente Hilversum

Beleidsregel Openbare Oplaadobjecten Elektrische Voertuigen Gemeente Smallingerland

Raadsvoorstel agendapunt

Eemstroom, coöperatie Amersfoort. Lex Mellink - voorzitter

1) vaststellen van de Regeling openbare oplaadlocaties voor elektrische voertuigen

Beleidsregels. Laadvoorzieningen voor elektrische auto s in de openbare ruimte

29 januari 2015 Ontwikkeling E-laadpunten Albrandswaard Stefan Wattimena

Laadpunten elektrisch vervoer Noordoost-Brabant. Handvatten voor gemeenten voor het opstellen van beleid voor het laden van elektrische auto s

Beleidsnotitie. openbaar laden. gemeente Epe

Concept overeenkomst voor het realiseren en exploiteren van Laadpalen in de openbare ruimte

Policy Research Corporation 2

Modelovereenkomst oplaadlocatie(s) elektrische voertuigen Oegstgeest

Factsheet Verlengd Privaat Aansluitpunt voor gemeenten. In opdracht van het ministerie van Economische Zaken

opladen elektrische voertuigen

Illllllllll. Beleidsregels Elektrische Laadpalen voor Elektrisch Vervoer Gemeente Koggenland

Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Laren 2015

It s all Electric 2018 Slimme laadoplossingen

Brabantse aanpak voor publieke laadinfrastructuur

B&W 26 april 2011 Gemeenteblad BELEIDSREGEL OPLAADPUNTEN ELEKTRISCH VERVOER HELMOND 2011

LAADINFRASTRUCTUUR. Oplossingen voor gemeenten. Als het gaat om duurzaamheid, innovatie en internationaal

dat de in dit besluit genoemde locatie en wegen vallende binnen de gemeente Nijmegen;

De overheid als launching customer

Nota van B&W. onderwerp Randvoorwaarden voor laadinfrastructuur elektrische auto's

Beleidsregels oplaadinfrastructuur elektrische voertuigen gemeente Elburg

Workshop laadinfra voor gemeenten

Elektrische oplaadpunten

Elektrisch Rijden. Transitie Wagenpark en Bestelbussen werksessie 1. Flip Oude Weernink, Mark Gorter 13 april 2018

Datum 11 oktober 2013 Betreft Beantwoording vragen rond een dreigend gebrek aan laadpunten voor elektrische auto's

Innovation Accelerator

Hoe gebruiken professionele serviceproviders architectuur voor een optimale, toekomstvaste deal? Landelijk Architectuur Congres 2010 Martin van den

Artikel 4:81 Algemene wet bestuursrecht (Awb) jo artikel 160, eerste lid van de Gemeentewet.

Onderwerp: OLOG Aanvragen laadpaal elektrische auto's Drunen en de vesting Heusden 2013

Beleidsregels Plaatsen van laadpalen voor elektrische voertuigen op openbaar terrein

Transcriptie:

Alliander Mobility Services Alliander Mobility Services Thomas Hoogeveen 06-03-2014

Agenda - Kenniscafé Elektrisch Vervoer 6 maart 2014 - Ede Introductie Alliander Mobility Services Onze visie op openbaar laden Praktijkvoorbeeld Arnhem Vragen en discussie

Alliander Mobility Services hét bedrijf binnen Alliander dat zich richt op elektrisch vervoer 1,7 mrd omzet 6.800 medewerkers Beheer van gas- en elektriciteitsnetten Oplossingen voor en engineering van complexe energie architectuur Laadinfrastructuur en services voor elektrisch vervoer Alliander Mobility Services ontwikkelt en realiseert toegankelijke en betaalbare laadoplossingen en services voor elektrisch vervoer. Dit doen wij samen met klanten en partners, waarbij de E-rijder altijd centraal staat: Iedereen moet altijd en overal kunnen laden

Dit doen we vanuit Nederland, Duitsland en België, waarbij we streven naar Europese standaarden Onze thuisbasis is Arnhem, de Energiestad. NL / BE / DUI Infra (Semi)-publiek Services Urban Mobility EU Innovatie projecten Europese samenwerking voor open standaarden Arnhem Stuttgart Berlijn Antwerpen

Onze visie op openbaar laden

Gemeentelijk vraagstuk: toenemend belang van elektrisch vervoer en veranderende rol gemeenten Geen nieuwe oplaadpalen E-laad Grote behoefte aan publieke laadpalen - Bewoners - bij mensen thuis, zonder eigen oprit - Bedrijven - op bedrijventerreinen, met openbare / gedeelde parkeergelegenheid - Bezoekers - voor centrale algemeen toegankelijke gebieden (vb. openbare parkeerterreinen/garages) Speerpunt gemeentelijke beleidsdoelen - Verbeteren luchtkwaliteit, terugdringen ongewenste emissies (CO 2, fijnstof, geluid) - Emissies belemmeren economische groeimogelijkheden en bereiken van klimaatdoelstellingen Faciliterende overheid: ruimte bieden aan markt

Wij ontzorgen gemeente en e-rijder in hun vraag naar laadinfrastructuur in de openbare ruimte Alliander Mobility Services coördineert, realiseert en exploiteert publieke laadinfrastructuur, zonder dat de gemeente de regie over de openbare ruimte kwijt raakt - De gemeente houdt controle over de kwaliteit van de openbare ruimte (stadsaanzicht, veiligheid, parkeerdruk) - De gemeente kan zich richten op haar eigen kerntaken, waaronder beleid (vb. EVbestemmingsplan), APV besluiten en het toetsen en verlenen van vergunningen. Gemeentelijke belangen

Openbare laadpalen kunnen ook zonder bijdrage vanuit de gemeente worden gerealiseerd In combinatie met kennis van de markt en ondernemerschap durft Alliander Mobility Services voor eigen rekening en risico te investeren in laadinfrastructuur - Het Alliander DNA bevat bouwen en beheren van toekomstvaste infrastructuur vanuit een lange termijn visie - Hierdoor kunnen bewoners, bedrijven en bezoekers altijd, onafhankelijk van laadtechnologie of serviceprovider tegen een betaalbare laadprijs laden - De gemeente hoeft zelf niet te investeren in EV hardware/infrastructuur en kennis en kunde en loopt geen financieel risico - Uitgangspunt is paal-volgt-auto principe

Wij hanteren daarbij het VNG open markt model Samenwerking op basis van de natuurlijke rol Criteria laadinfra Aanvraag Portal Aanvraag Openbare laadinfra Relevante gegevens aanvrager (o.a. adres, laadbehoefte, type auto) Statusupdate aanvraag Statusupdate aanvraag Initiële aanvraag Contact EV-rijder Contract & facturatie laaddiensten Betaling laaddiensten (incl. laadsessies) Definitieve aanvraag Gevalideerde aanvraag Gemeente Eenmalig/periodiek: Bepalen criteria gewenste laad infra vanuit beleid (vb. EV-bestemmingsplan) Per aanvraag: Verkeersbesluit parkeervak Verlenen vergunning openbare laadpaal Inrichten parkeervak Optioneel: financiële stimulans E-vervoer Optioneel: aanvraag en eigendom aansluiting Vergunning Leges Bijdrage Aansluiting.nl Netbeheerder Realisatie aansluiting Laadpaal exploitant Aanvraag beoordeling Keuze geschikte openbare laadinfra (o.b.v. criteria en gebruikerskenmerken ) Selectie, inkoop, financiering, plaatsing en exploitatie van laadinfra Datahandling, clearing & settlement en facturering met service providers Prijsbepaling laadsessie: Starttarief + tijdstarief (afhankelijk van o.a. plaats, type laadinfra) Optioneel: aanvraag en eigendom aansluiting Status laadinfra Facturatie laadsessies Betaling laadsessies Laaddienstverlener Contact en contract met individuele EV rijders Uitgifte laadpassen Laad abonnementen Facturatie laaddienst (incl. laadsessies) naar EV rijders Formele communicatie Rapportage en notificaties Financiële stromen Optioneel

Praktijkvoorbeeld Arnhem

Arnhem: publiek-private samenwerking voor een goede en betaalbare openbare laaddienst Gemeente gaat uit van exploitatiemodel, waarbij de Concessiehouder diensten kan leveren zonder of tegen beperkte bijdrage van de gemeente Bijdrage gemeente wordt niet gebruikt voor financiering laadpaal, maar wordt 1-op-1 vertaald in verlaging laaddienstprijs ten gunste van e-rijder Rolverdeling tussen gemeente en laadpaalexploitant sluit aan bij VNG model Uitgangspunten voor gezonde exploitatie, o.a.: - Paal-volgt-auto / aantoonbare behoefte - 50 km elektrisch bereik van e-auto - Exploitatietermijn sluit aan bij afschrijftermijn - Wensen gemeente functioneel gespecificeerd, verdere keuzes door exploitant - Prijsmodel voor optimale benutting laadplek - Gezamenlijk delen van risico & profijt - Gemotiveerd afwijken plaatsing mogelijk

De openbaarladen aanvraagportal vereenvoudigt het aanvraagproces voor de e-rijder en gemeente

Innovaties op het gebied van EV worden in Arnhem in de praktijk gebracht Nieuw prijsmodel voor openbaar laden zorgt voor betere benutting van laadplek - Betreft laadplek en geen parkeerplek onbedoeld bezethouden niet in belang van (andere) e-rijders, gemeente en exploitant - Laadtarief bestaat uit: starttarief + tijdtarief, connectietarief (wanneer laden voltooid) Mogelijkheid om met de telefoon een laadsessie te starten, stoppen en betalen (in ontwikkeling, bijna operationeel) Gemeente is Arnhem is zelf bezig met ontwikkelen van vlekkenkaart met voorkeurslokaties voor laadpalen (een soort EV-bestemmingsplan)

Vragen & discussie

Contact Thomas Hoogeveen thomas.hoogeveen@alliander.com +31 (0)6 55 101 662 Alliander Mobility Services www.alliandermobilityservices.com 11-3-2014