BRUSSELS SESTRIERE MONACO 22D27 SEPTEMBER 2007 SPORTREGLEMENT Goedgekeurd door de RACB SPORT van de Royal Automobile Club of Belgium Op 14 maart 2007 Visum RACB SPORT nr 07-TNCT-01 Ter goedkeuring voorgelegd aan de Automobile Club du Luxembourg (ACL), de Fédération Française du Sport Automobile (FFSA), de Automobiel Club van Italië (ACI) en de Automobile Club van Monaco (ACM). programma 01.03.2007 Publicatie van het Reglement. 31.07.2007 Afsluiting van de Inschrijvingen. 15.08.2007 Officiële Publicatie van de weerhouden deelnemers: www.nationalclassic.be. 21.09.2007 17u00-21u00: Administratieve en Technische Controles Waterloolaan 1000 Brussel Diner voor Deelnemers en Sponsors 22.09.2007: 09u00: Administratieve en Technische Controles Waterloolaan 1000 Brussel 11u00: Definitieve afsluiting van de inschrijvingen voor de ploegen 11u15: Publicatie van de Officiële lijst der Tot de Start Toegelaten Voertuigen 11u30: Lunch en Briefing voor de deelnemers Waterloolaan 1000 Brussel 12u30: Start 1ste etappe: Brussel - Luxemburg Aankomst 1ste etappe: Luxemburg 23.09.2007 09u00: Start 2e etappe: Luxemburg Vittel Aankomst 2e etappe: Vittel 24.09.2007 09u00 : Start 3e etappe: Vittel Evian les Bains Aankomst 3e etappe: Evian les Bains 25.09.2007 09u00 : Start 4e etappe: Evian les Bains - Sestrière Aankomst 4e etappe: Sestrière 26.09.2007 09u00 : Start 5e etappe: Sestrière- Monaco Aankomst 5e etappe: Monaco 27.09.2007 12u30: Monte Carlo: Lunch - Prijsuitreiking Officieel Aankondigingsbord : Van 22 tot 26.09.2007: Aan de Desk van de Organisatie, s avonds na elke etappe. In de Hall van het Hotel op zaterdag, zondag, maandag, dinsdag en woensdag. 1.ORGANISATIE art. 1. Organisatie 1.1. 1.1 Wedstrijdnaam: «THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2007» 1.2. Definitie Het evenement is ingeschreven op de kalender van de F.I.A. (Fédération Internationale Automobile), opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1965 (modeljaar). Het wordt georganiseerd volgens de reglementen van de FIA en de RACB SPORT. De Organisator van The National Classic Tour, een regelmatigheidsevenement voor auto s, voorbehouden aan historische en klassieke voertuigen en dat plaatsvindt tussen 22.09.2007 en 27.09.2007, is:
MASTER SWITCH bvba 418 bus 4 Brugmannlaan 1180 BRUSSEL BTW: 432 696 412 Tél : 32 2 675 06 65 Fax : 32 2 675 84 39 Kantoor van de Organisatie ( tot 21.09.2007): MASTER SWITCH bvba 5A Square E. des Grées du Loû 1190 BRUSSEL BTW 432 696 412 Tél : 32 2 675 84 31 Tél : 32 2 675 06 65 Fax : 32 2 675 84 39 E mail: contact@masterswitch.be Permanentie gedurende de wedstrijd (van 22.09.2007 tot 27.09.2007): Zaterdag 22.09 BMW Brussels Waterloolaan 1000 Brussel Hôtel Hilton Luxembourg Tél: 00 352 43 78 1 Fax: 00 352 43 60 95 Zondag 23.09 Grand Hotel Vittel Tél 00 33 3 Fax 00 33 3 Maandag 24.09 Hôtel Evian Royal Resort Tél: 00 33 4 50 26 85 00 Fax: 00 33 4 50 75 61 00 Dinsdag 25.09 Grand Hotel Principi di Piemonte Tél: 00 39 0122 79 41 Fax: 00 39 0122 75 54 11 Woensdag 26.09 Monte Carlo Beach Hotel and Resort Tel: 00 377 96 06 00 50 Fax: 00 377 96 06 00 03 1.3. Nationale Sportmacht ROYAL AUTOMOBILE CLUB OF BELGIQUE «RACB SPORT» 53 Aarlenstraat 1040 BRUSSEL Tel 32 2 287 09 60 Fax 32 2 675 61 19 1.4. Organisatie Jacques BRUYNS 1.5. Belangrijkste Officials Afgevaardigde van de Sportmacht Afgevaardigde RACB SPORT: TBA Lic. TBA Afgevaardigde RACB SPORT: TBA Lic. TBA Wedstrijddirecteur : Georges VAN OOSTEN Lic. 2185 Secretaris van de Meeting : Jacques BRUYNS Lic. 2018 Parcoursverantwoordelijke : Alain LOPES Lic. 1908 Technisch Commissaris : TBA Tijdopname Commissie : Patrick MENTEN Lic. 815 Medische Commissie : Christian WAHLEN Lic. 1047 2. ALGEMENE MODALITEITEN art. 2. Kampioenschap De uitslag van The National Classic Tour 2007 komt voor geen enkel kampioenschap in aanmerking. art. 3. Beschrijving 3.1. The National Classic Tour 2007 bestaat uit een parcours van +/- 1.600 km over de openbare weg, waarvan +/- 215 km sectoren met regelmatigheidsproeven. Het traject is verdeeld in vijf rally s van 1 dag, elk opgedeeld in twee secties. Het ideale tijdsinterval tussen elk voertuig bij de start zal één minuut bedragen ( 60 seconden). Met het oog op een vlot verloop van de rally heeft de Organisator de mogelijkheid, door middel van de publicatie van een toevoegsel aan het huidig reglement, dit interval te verminderen tot een minimum van 30 seconden. De opdeling van de reisroute, alsook de tijdscontroles, doorgangscontroles, neutralisatieperiodes, enz. zijn aangeduid op het controleboekje en in het roadbook. Alle nodige inlichtingen om de reisroute te kunnen volgen bevinden zich in het roadbook. 3.2. De concurrenten ontvangen twee aparte roadbooks (één voor 22, 23 en 24.09.2007 en één voor 25 en 26.09.2007). Iedereen is op straffe van uitsluiting verplicht om het roadbook n 1 af te geven bij de aankomstcontrole in Evian les Bains (24.09). art. 4. Wagens toegelaten tot de Selectie 4.1. The National Classic Tour is een auto-evenement op uitnodiging. Het is opengesteld voor voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1965 (modeljaar). Voertuigen gebouwd na deze datum, maar waarvan een identiek model reeds vóór 1965 in productie was mogen deelnemen aan de Selectie. De kandidaten moeten een dossier over hun voertuig en hun equipe overmaken vóór de afsluiting van de inschrijvingen. Het dossier dient, behalve een duidelijke beschrijving van het voertuig in kwestie, ook een foto te bevatten. De voertuigen en equipes die weerhouden worden zullen daarna uitgenodigd worden om aan het evenement deel te nemen. De Organisator zal zijn beslissing van weigering of het niet selecteren van een voertuig of equipe niet hoeven te rechtvaardigen. De Organisator publiceert de lijst van de voor de start uitgenodigde equipes op 31.08.2007.
In de loop van de maand september 2007 zal aan de concurrenten een uitnodiging worden verstuurd om zich aan te bieden bij de technische en administratieve controles. 4.2. Elke kandidaat die zijn voertuig wenst in te schrijven dient zich ervan te verzekeren dat op de datum van de technische controle zijn wagen voldoet aan de originele tijdsgeest en aan de verkeerswetgeving van de landen waarin het evenement zal plaats vinden. De Organisator behoudt zich het recht voor voertuigen te weigeren die : - niet conform de wegcode zijn - niet zouden passen in de tijdsgeest van het evenement - in staat van restauratie zijn. In geval van weigering van een voertuig of een equipe zal de Organisator zijn beslissing niet hoeven te rechtvaardigen. 4.3. De tot de start toegelaten voertuigen dienen in het bezit te zijn van een Passeport Technique Historique FIA (PTH) of een «FIA Historic Regularity Run Car Pass» (via de RACB SPORT) of van een gelijkwaardige FIVA kaart (zie art 5.2. hieronder). 4.4. Het voertuig dient uitgerust te zijn met voor de openbare weg gehomologeerde banden (Teken E en/of DOT ) De hoogte van de banden dient gelijk aan of hoger te zijn dan 70 % van de breedte (65 % voor velgen van 15 en meer). De profieldiepte van de banden dient gelijkvormig te zijn met de voorschriften van de Wegcode (minimum 1,6 mm). Banden van het type «Racing» en/of met de vermelding «Only for track use» zijn ten strengste verboden. 4.5. De voertuigen mogen UITSLUITEND uitgerust zijn met een MECHANISCH systeem om de afstanden te meten. Enkel de volgende merken en modellen zijn toegelaten: Halda Tripmaster Halda Twinmaster Aifab Gemini Aifa Dual Compact Belmogtwin MK2 Belmogtwin R Retrotrip Speedpilot Alle al dan niet aan de wagen bevestigde programmeerbare informaticasystemen of moderne hulpmiddelen die het meten van de navigatieafstanden zoals tijd en afstand vergemakkelijken, zijn met uitzondering van digitale chronometers simpelweg verboden. Bestraffing: Startverbod en/of uitsluiting uit de wedstrijd. 4.6. De concurrerende voertuigen dienen in het bezit te zijn van een plastic of ander absorberend materiaal van minimum 75 x 85 cm, dat bij elke verlengde stop onder het motorblok moet worden gelegd. 4.7. Twee Groepen voertuigen zullen tot de start worden toegelaten : Groep 1: Voertuigen gebouwd tussen 1930 en 1950 Opgelegd Gemiddelde: 45 km/u * Groep 2: Voertuigen gebouwd vanaf 1950 Opgelegd Gemiddelde: 50 km/u * Een deelnemer met een wagen uit Groep 1 kan vóór de start van het evenement kiezen om in de Groep 2 te worden opgenomen indien hij wenst te vorderen aan het opgelegde gemiddelde van deze Groep. Deze wens kan uitgedrukt worden middels een speciaal daartoe voorbehouden document dat intgraal deel uitmaakt van zijn aanvraag tot deelname. In elk van deze Groepen zullen klassen aangeduid worden in functie van de cilinderinhoud van de voertuigen. De klassen met minder dan 3 voertuigen aan de start zullen toegevoegd worden aan de hogere klasse(n). art. 5. Tot de Selectie Toegelaten Equipes 5.1. Elke equipe is samengesteld uit maximum 2 leden dewelke om beurt en zonder systematische aanwijzing achter het stuur plaats kunnen nemen, voor zover zij voldoen aan de voorwaarden die de Wegcode voorschrijft. Een minderjarige kan, voor zover deze reeds 15 jaar is geworden, enkel als co-piloot deel uitmaken van een equipe. De co-piloot jonger dan 18 jaar dient in het bezit te zijn van een ouderlijke toestemming. Per uitzondering en voor zover zij ingeschreven werden door een financiële partner van dit evenement, mogen sommige equipes samengesteld zijn uit méér dan twee personen. De copiloot mag om de twee dagen gewisseld worden. Hun namen moeten vooraf bekendgemaakt worden en zij zullen op de inschrijvingslijst voorkomen. Deze afwijking is geldig voor maximum 6 voertuigen, aangeduid door de Organisator. 5.2. De leden van elke equipe dienen in het bezit te zijn van een REGELMATIGHEIDSBEWIJS (afgeleverd door de RACB SPORT) zoals voorgeschreven in de reglementen Historic Regularity Events terzake (art. 4/2). art. 6. Inschrijvingen 6.1. Elke kandidaat die voor dit evenement uitgenodigd wil worden dient het daartoe bestemde uitnodigingsformulier (enkel en alleen dit formulier) ingevuld en ondertekend terug te zenden naar onderstaand adres vóór 30 juli 2007: THE NATIONAL CLASSIC TOUR c/o MASTER SWITCH bvba 5 A Square des Grées du Loû 1190 BRUSSEL Fax : 32 2 675 84 39 Uitnodigingsaanvragen kunnen worden bekomen op het kantoor van de Organisatie vanaf 15.02.2007. Ze zijn eveneens beschikbaar via de Master Switch-website: www.nationalclassic.be
6.2. Inschrijvingswijzigingen kunnen aanvaard worden tot het ogenblik dat de meeting aanvat, dit wil zeggen tot bij de opening van de administratieve en technische controles. Elke vraag tot wijziging buiten deze termijn dient ter goedkeuring te worden voorgelegd aan de Wedstrijdleiding. 6.3. Het maximum aantal aan de start toegelaten wagens werd vastgelegd op 80. 6.4. Door het inzenden van een uitnodigingsaanvraag verbindt elke kandidaat zich ertoe zich te onderwerpen aan het huidige reglement. art. 7. Deelname in de kosten 7.1. 7.1. De deelname in de kosten bedraagt 6.980 Euro (taksen inbegrepen) waarvan 25 Euro inschrijvingsrecht en omvat: - Het recht tot deelname aan dit evenement voor de wagen, de piloot en de co-piloot - Alle aperitieven, maaltijden en diners, dranken (niet alcoholische- tijdens de lunches) inbegrepen gedurende het evenement (elke dag een lunch alsook de aperitieven en diners op zaterdag 22 september in Luxemburg, zondag 23 september in Vittel, maandag 24 september in Evian les Bains, dinsdag 25 september in Sestriere en woensdag 26 september in Monaco. - Het diner op vrijdag 21 september te Brussel alsook de lunch op donderdag 27 september in Monte Carlo. - De overnachting in dubbele kamers met ontbijt voor twee personen voor de nachten van 22.09 tot 23.09 (Luxemburg), van 23.09 tot 24.09 (Vittel), van 24.09 tot 25.09 (Evian les Bains), van 25.09 tot 26.09 (Sestrière), van 26.09 tot 27.09 (Monaco). - De tussenkomst in de organisatiekosten - De kosten voor het bekomen van de toelatingen van de nationale automobielfederaties en van de nationale en regionale autoriteiten - De verplichte verzekeringskosten voor de burgerlijke aansprakelijkheid Wegverkeer voor regelmatigheidsrally s - De aanwezigheid van een technische equipe voor assistentie bij pech - Twee Rallyplaten - Een set Roadbooks - Een Controleboekje - Een set portiernummers - De verplichte publiciteit van de Organisator - Een souvenir aan het evenement, één per equipe. * Voor de deelnemers die in een single -kamer wensen te verblijven zal een supplement aangerekend worden van 2.260,00 Euro, taksen inbegrepen. Voor de deelnemers die dit wensen heeft de Organisator contact opgenomen met een transportfirma voor de repatriëring van de competitiewagens vanuit Monaco naar België vanaf 27.09.2007. Verdere informatie betreffende deze betalende transporten zal later in een nota aan de concurrenten bekendgemaakt worden. De equipes kunnen een assistentievoertuig inschrijven om met uitsluiting van de regelmatigheidsproeven en de circuits de rally te volgen, mits betaling van een supplement ter dekking van de kosten (zie inschrijvingsformulier). Elk assistentievoertuig dat wordt aangetroffen op de verboden secties stelt zich bloot aan de onmiddellijke uitsluiting van de betrokken concurrent. 7.2. Deze deelname in de kosten zal als volgt worden geregeld: - Storting van een voorafbetaling van 3.000,00 Euro op het bankrekeningnummer van Master Switch 191-3124251-41 (KBC) bij het versturen van de uitnodigingsaanvraag. - Het saldo, door storting op hetzelfde rekeningnummer, ten laatste op datum van 31 juli 2007. Enkel de kandidaten die deze betalingen vereffend hebben zullen toegelaten worden tot de selectie. Deze voorafbetalingen worden in geen enkel geval teruggestort. 7.3. De deelname in de kosten kan echter integraal terugbetaald worden : - aan de kandidaten die niet weerhouden werden door het selectiecomité - in geval van annulering van de rally omwille van omstandigheden buiten de wil van de Organisator. 7.4. De Organisator heeft een verzekeringspolis Burgerlijke Aansprakelijkheid Organisatie en Wegverkeer onderschreven bij de Groep AXA ROYALE BELGE. ( Polis nr. 730.091.817) art. 8. Bijvoegsels 8.1. Alle bepalingen in dit huidig reglement kunnen indien nodig gewijzigd worden. Alle wijzigingen of bijkomende bepalingen zijn genummerde en gedateerde bijvoegsels die integraal zullen deel uitmaken van het huidig reglement. Elk bijvoegsel dat verspreid wordt na de aanvang van de meeting, d.w.z. na de opening van de administratieve en technische controles, dient om deel uit te maken van onderhavig reglement, getekend te worden door de Wedstrijddirecteur en goedgekeurd door de afgevaardigden van de RACB SPORT. Deze bijvoegsels zullen aan de concurrenten bekendgemaakt worden via aanplakking aan de Organisatiedesk en via de Verantwoordelijke voor de Relaties met de Concurrenten.
art. 9. Toepassing en Interpretatie van het Reglement 9.1. De Wedstrijddirecteur is belast met de toepassing van het onderhavig reglement gedurende het evenement. Elk geval dat niet expliciet vermeld staat in het reglement zal bestudeerd worden door de Wedstrijdleiding, die uitsluitend bevoegd is om hieromtrent een beslissing nemen. In geval van interpretatiegeschillen betreffende het sportreglement of betreffende gelijk welke tekst die uitgaat van de Organisator, zal de Franstalige tekst van kracht zijn. 3. DEELNEMERSVERPLICHTINGEN art. 10. Equipes 10.1. Enkel de equipes vermeld op het deelnemingsformulier zullen aan de start toegelaten worden. 10.2. De opgave van een lid van de equipe of het laten plaatsnemen van een bijkomend persoon kan de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben. 10.3. Een equipe kan tijdens het evenement gewijzigd worden, in volle respect voor artikel 5 en na officiële aanvraag en goedkeuring door de Wedstrijdleiding. art. 11. Startorde Rallyplaten Nummers Boorddocumenten 11.1. De Wedstrijdleiding kan naar eigen goeddunken de start geven in rangorde van de wedstrijdnummers, het voertuig met het kleinste nummer vertrekt op kop. Elke vertraging aan de start van het evenement, van een etappe of van een sectie (nieuwe start na hergroepering) kan door de Wedstrijdleiding naar eigen goeddunken bestraft worden. Vanaf de tweede dag zullen de deelnemers s ochtends telkens vertrekken in de volgorde van hun klassering na de vorige dag. 11.2. De Organisator zal aan elke concurrent twee rallyplaten en twee portiernummers bezorgen. De rallyplaten dienen voor- en achteraan op het voertuig bevestigd te worden, zonder evenwel de noodzakelijke identificatie van het voertuig te verbergen (nummerplaat, voor- en achterlichten, enz ). Enkel de rallyplaten van The National Classic Tour mogen op het deelnemend voertuig aanwezig zijn, met uitsluiting van andere platen of vermelding van een andere rally of evenement. De Wedstrijdleiding kan op elk ogenblik en naar eigen goeddunken straftijd opleggen bij het vaststellen van ontbrekende rallyplaten of portiernummers. 11.3. 11.3. Om aan de start toegelaten te worden dienen de voertuigen volgens de regels ingeschreven te zijn in een land van de Europese Gemeenschap en verzekerd te zijn voor Burgerlijke Aansprakelijkheid bij een verzekeringsmaatschappij die erkend is in de Europese Gemeenschap. De geldige inschrijvingskaart en groene verzekeringskaart dienen voorgelegd te worden bij de Technische en Administratieve Controle. 11.4. Garage - of Handelaars -platen zijn niet toegelaten. art. 12 Controleboekje 12.1. Bij de start van het evenement zal elke equipe een controleboekje ontvangen waarop de toegewezen tijden vermeld staan voor het afleggen van de afstand tussen twee tijdscontroles. Dit boekje dient afgegeven te worden bij de aankomst van een sectie (bij aankomst op een hergroepering) en wordt vervangen door een nieuw boekje(bij de start op het einde van een hergroepering). Elke equipe is verantwoordelijk voor het eigen controleboekje. Het controleboekje moet op elk ogenblik ter inspectie voorgelegd kunnen worden, in het bijzonder bij elke controlepost waar het door iemand van de equipe persoonlijk ter afstempeling dient aangeboden te worden. 12.2. Buiten het bekrachtigen door de betrokken commissaris zal elke schrapping, wijziging, verbetering of aanvulling dat op het controleboekje word aangebracht automatisch de uitsluiting van de equipe tot gevolg hebben. 12.3. Eventuele fiches van de regelmatigheidsproeven zullen integraal deel uitmaken van het controleboekje. 12.4. Elke equipe is zelf verantwoordelijk voor het voorleggen van het controleboekje bij de verschillende controleposten en voor het correcte inklokken. Dit houdt in dat de equipe het controleboekje op het gepaste moment aan de commissarissen toont en nakijkt of het correcte tijdstip werd vermeld. Enkel de betrokken commissaris is bevoegd om het tijdstip handgeschreven of gedrukt op het controleboekje aan te brengen. 12.5. De controleboekjes zullen niet meer verbonden zijn met het elektronisch klok- en registratiesysteem. Het verlies van het controleboekje zal worden bestraft met 150 punten. Het verlies van de transponder (elektronisch klok- en registratiesysteem) heeft de uitsluiting van de wedstrijd tot gevolg, naast de facturatie van deze transponder voor een bedrag van 100 Euro + BTW. De door dit apparaat opgetekende gegevens zijn deze waarmee rekening wordt gehouden. Dit apparaat zal nagekeken en verzegeld worden bij de start van het Evenement. In geval van betwisting zal het controleboekje als referentie dienen.
art. 13. Wegverkeer Herstellingen 13.1. Tijdens de ganse duur van het evenement dienen de equipes zich strikt te houden aan de voorschriften van het verkeersreglement in de landen die doorkruist worden. Elke equipe die zich niet aan de voorschriften houdt zal één van de volgende bestraffingen opgelegd worden, en dit naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding:1 e overtreding : minimum 300 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 2 de overtreding : minimum 600 strafpunten tot zelfs uitsluiting van het evenement, 3 de overtreding : uitsluiting van het evenement Deze bestraffingen zullen gekoppeld worden aan de volgende geldboetes ten voordele van een Goed Doel, de vereniging «Fetus for Life» : 1ste overtreding 50 2e overtreding 75 3e overtreding 100 + dan 50 % erover 100 Elke overschrijding met 50% van de maximum door de verkeersvoorschriften toegelaten snelheid kan uitsluiting van het evenement betekenen. De agenten of officiëlen die een overtreding door de deelnemers vaststellen dienen hen dit onmiddellijk mee te delen, zoals aan elke gewone weggebruiker. In een bijvoegsel zal voor de controle van de verkeersregels een Waarnemer worden aangeduid. 13.2. Herstellingen of bijtanken zijn vrij gedurende de ganse duur van het evenement, behalve anders vermeld in het roadbook. Assistentie is toegelaten, bij voorkeur in de voorziene zones of op plaatsen zoals voorzien in het roadbook. Aan de deelnemers die volgens de vastgelegde normen een assistentievoertuig inzetten zal bij de start van het evenement een routebeschrijving overhandigd worden. 13.3. Het is aan de voertuigen voorzien van een assistentieplaat verboden om de sectoren voor regelmatigheidsproeven (RT) en de omlopen te betreden, op straffe van onmiddellijke uitsluiting van de wedstrijd voor de bijbehorende deelnemende wagen. 13.4. Het is de equipes verboden, zonodig bestraft met uitsluiting van de meeting : - bewust de doorgang van de deelnemende voertuigen te blokkeren of hen te beletten voorbij te steken - zich te gedragen op een wijze die onverenigbaar is met de sportieve geest. art. 14 Publiciteit 14.1. De equipes aanvaarden door hun inschrijving alle publiciteit te voeren die door de Organisator is opgelegd en dit tijdens de ganse duur van de meeting. Het betreft : 1. de rallyplaten 2. de portiernummers 3. de strips van de sponsors (10 cm x 70 cm) langs beide zijden van het voertuig 4. de zelfklevers van de sponsors, bij de start door de Organisator overhandigd. 14.2. De aan de equipe toegekende publicitaire ruimte is beperkt tot 20dm 2, verdeeld in minimum twee symmetrische vlakken op elke flank van de wagen. 14.3. Geen enkel voertuig mag publiciteit voeren dat in concurrentie gaat met de door de organisator opgelegde publiciteit of deze van diens officële partners. 14.4. De deelnemers zullen op hun voertuig en de twee portiernummers de zelfklever van Foetus for Life bevestigen zoals aangegeven staat in de bijlage bij bijvoegsel n 1. 4. verloop van het evenement art. 15. Start 15.1. 15.1. Het tijdsinterval tussen de wagens bij de start zal 1 minuut of 30 seconden bedragen, naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding. De start zal gegeven worden in overeenstemming met het Programma. De organisator zal een tijdsinterval van 5 minuten inlassen tussen de start van de wagens van vóór en nà 1950. Het ontbreken van het visum of controleteken van gelijk welke controle of het niet overhandigen van het controleboekje aan de controleposten zal tot een bestraffing leiden. De toegewezen tijd om de afstand tussen twee opeenvolgende controleposten af te leggen zal op het controleboekje van elke equipe genoteerd staan. 15.2. Elke equipe zal de nodige documentatie ontvangen om de opgelegde weg op correcte wijze te kunnen volgen. art. 16. Controles - Algemene Beschikkingen 16.1. Alle controles, d.w.z. de tijdscontroles (CH), de doorgangscontroles (CP), de starts en de aankomsten in de sectoren voor de regelmatigheidsproeven zijn aangeduid door middel van gestandaardiseerde borden (zie bijlage 1, integraal deel uitmakende van onderhavig reglement). De aankomstlijnen en elk intermediair chronopunt zullen niet aangeduid worden. 16.2. Het begin van een controlezone wordt aangeduid met een verwittigingsteken op gele achtergrond en met overeenkomstig symbool. Op een afstand van ongeveer 25 m is de plaats van de controlepost aangeduid door een identiek symbool op rode achtergrond.
Het einde van een controlezone wordt aangeduid met een verwittigingsteken van hetzelfde type, maar op beige achtergrond en voorzien van drie diagonale zwarte strepen, geplaatst op ongeveer 25 m voorbij de betreffende controlepost. 16.3. De equipes zijn verplicht om zich aan elke controlepost in de juiste rijrichting aan te bieden, zoniet worden strafpunten opgelegd. 16.4. De controleposten zullen 30 minuten vóór het ideale doorgangsuur van de eerste deelnemende wagen geopend worden. Ze zullen gesloten worden op instructie van de Wedstrijddirecteur. 16.5. De equipes worden verzocht alle bevelen en instructies te volgen die hen door de verantwoordelijke van de betrokken controlepost gegeven worden, zoniet worden strafpunten opgelegd. 16.6. De herkenningstekens van de commissarissen en de officials van de wedstrijd zijn de volgende : - Organisatiekledij - Nominatieve functiekaarten art. 17. Doorgangscontroles en Tijdscontroles Opgave 17.1. Doorgangscontroles Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst het controleboekje registreren en/of viseren en/of tekenen, doch zonder er de doorgangstijd van de concurrent op te vermelden. Het ontbreken van een merkteken of een visum van gelijk welke doorgangscontrole zal tot strafpunten leiden. De Organisator heeft het recht één of meerdere geheime controleposten op de route te plaatsen. 17.2. Tijdscontroles 17.2.1. Bij deze controles zullen de commissarissen van dienst elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje van de equipes het doorgangsuur van het voertuig noteren. De equipe mag het ideale uur afwachten vóór het gele bord, zonder echter de controlezone binnen te rijden. Het ideale doorgangsuur wordt bekomen door de toegewezen tijd voor het afleggen van deze verbindingssector op te tellen bij de eigen starttijd van deze sector. 17.2.2. Elk verschil tussen het reële doorgangsuur en het ideale doorgangsuur zal op volgende wijze bestraft worden: - Voor elke achterstand : 5 punten per begonnen minuut boven het ideale uur - Voor elke voorsprong : 50 punten per begonnen minuut onder het ideale uur - Maximum bestraffing voor achterstand aan een Tijdscontrole of ontbrekende Tijdscontrole: 150 punten. 17.2.3. Elke equipe zal per halve dag over een straffeloze vertraging van 15 minuten beschikken, gecumuleerd over de bereikte tijdscontroles en dit ter tegemoetkoming aan eventuele onverwachte omstandigheden. Op deze regel kunnen één of meerdere uitzonderingen worden toegepast, telkens in bijvoegsel of per geschreven nota aan de deelnemers bekendgemaakt. 17.3. Startuur aan de Controles - Sectoren voor Regelmatigheidsproeven 17.3.1. Bij de start van een regelmatigheidsproef zal de verantwoordelijke commissaris elektronisch de tijd opnemen en op het controleboekje het startuur van deze regelmatigheidsproef vermelden, dat bovendien overeen zal stemmen met het startuur voor de volgende verbindingssector. Hij zal tenslotte het vertrek geven op de vermelde tijd. 17.4. Opgave 17.4.2. Indien een piloot een regelmatigheidsproef overslaat of om technische redenen een regelmatigheidsproef niet uitrijdt, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden en het klassement vervoegen mits een forfaitaire bestraffing met 60 punten per regelmatigheidsproef.indien een equipe het evenement op gelijk welk ogenblik onderbreekt door de opgelegde route niet te volgen, kan hij opnieuw tot het evenement toegelaten worden op voorwaarde dat hij binnen het uur dat volgt op de bekendmaking van de etapperesultaten, de Wedstrijddirecteur inlicht over zijn intentie om verder te rijden. In dit geval dient de wagen aangeboden te worden bij de ingang van het Startpark, 15 minuten voor de start van de volgende etappe. Er zal een bijkomende bestraffing zijn voor het overslaan van de tijdscontrole bij de start van deze regelmatigheidsproef. Om geklasseerd te worden dient de wagen de laatste tijdscontrole van de proef door te komen. 17.4.2. Indien een equipe van wagen verandert omwille van panne of ongeval, kan de rally buiten klassement verdergezet worden, zonder evenwel de andere deelnemers te hinderen. 17.4.3. De equipe die zich definitief uit het evenement terugtrekt, dient de rallyplaten en de portiernummers te doorstrepen of te verwijderen.
art. 18. Controles en Hergroeperingen 18.1. Op het traject kunnen hergroeperingzones voorzien worden. Bij hun aankomst in de hergroeperingzones zullen de equipes hun controleboekje aan de commissaris overhandigen. De equipes zullen instructies ontvangen over hun startuur. Deze hergroeperingzones dienen om de intervallen in te korten die tussen de deelnemers zouden kunnen ontstaan als gevolg van vertragingen en/of opgaven. Men dient dus het startuur vanaf de hergroepering in beschouwing te nemen en niet de tijdsduur ervan. art. 19. Sectoren voorre gelmatigheidsproeven 19.1. Sectoren voor Regelmatigheidsproeven op Openbare Weg 19.1.1 De equipes dienen de regelmatigheidsproeven af te leggen aan de volgende gemiddelde snelheden: Groep 1: snelheid gelijk aan of lager dan 45 km/u, rekening houdende met de instructies in het roadbook en op het controleboekje. Groep 2: snelheid gelijk aan of lager dan 50 km/u, rekening houdende met de instructies in het roadbook en op het controleboekje. 19.1.2. De classificatie van de regelmatigheidsproeven zal op volgende wijze gebeuren: Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN T.o.v. de toegewezen tijd: Maximum bestraffing : 60 PUNTEN 19.1.3. De Organisator kan naar eigen goeddunken intermediaire chronopunten vastleggen. 19.2. Radarzones De radarzones zullen zoals een regelmatigheidsproef worden beschouwd. Zij staan in het roadbook aangegeven en moeten allemaal aan de in het roadbook opgegeven snelheid worden doorkruist. In een bijvoegsel zal een waarnemer worden aangeduid, belast met deze controle. Elke km/u overschrijding van de voorgeschreven snelheid zal met één punt worden bestraft, zonder straflimiet. art. 20. Etappeparken 20.1. De wagens vallen uitsluitend onder het regime van Gesloten Wagenpark van zodra zij een controlezone (geel verwittigingsbord) binnenrijden en tot hun vertrek hieruit (verwittigingsbord einde controlezone ). Gedurende het regime van Gesloten wagenpark is het verboden om gelijk welke tussenkomst op de wagen uit te voeren (herstelling, bijstand, tanken, enz ) Enkel in geval van overmacht en/of om veiligheidsredenen kan er aan de equipe een maximumtijd van 10 minuten toegekend worden om de wisselvallige toestand van het voertuig en/of de equipe in deze zone te verhelpen. 20.2. Op het einde van elke etappe zal voor de deelnemende voertuigen geen Gesloten Wagenpark maar wel een Aankomstpark voorzien zijn. Dit park staat onder bewaking. Desgewenst kunnen de deelnemers na akkoord van de Wedstrijdleiding hun wagen voor de nacht uit het bewaakte park halen. Zij moeten s anderendaags evenwel opnieuw inklokken bij de ingang van ditzelfde aankomstpark, ten laatste 15 minuten vóór hun ideale vertrektijd, zoniet worden strafpunten opgelegd. 20.3. Op het einde van de zesde etappe (Biarritz) zal het Aankomstpark beschouwd worden als een Gesloten Wagenpark. De concurrenten mogen hun wagen pas één uur (60 minuten) na hun aankomst ophalen. 20.4. De assistentievoertuigen wordt de toegang tot de Etappeparken ontzegd. Elke overtreding zal worden bestraft met 300 strafpunten voor de bijbehorende deelnemers. De assistentie dient uitgevoerd te worden in de daartoe voorziene zones. Een plan met deze zones is in het roadbook opgenomen of wordt elke ochtend overhandigd bij de start van de etappe. 5. technische controles art. 21. Controle voor de Start 21.1. Alle deelnemers dienen zich aan te bieden bij de administratieve en technische controle zoals voorzien in het Programma van dit evenement, op het tijdstip aangeduid op hun deelnamebevestiging. 21.2. De administratieve en technische controles uitgevoerd voor de start zijn van algemene orde (controle van het merk en het model van het voertuig, bouwjaar, gelijkvormigheid met de Wegcode en de tijdsgeest van de wagen, inschrijvingsbewijs, verzekering, rijbewijs, enz ). Volgende documenten dienen voorgelegd te worden : - Rijbewijs - Groene verzekeringskaart - Een verklaring die het gebruik van de wagen toestaat indien de piloot of de copiloot er niet de eigenaar van is - Het REGELMATIGHEIDSBEWIJS afgeleverd door de RACB SPORT - Een Passeport Technique Historique FIA (PTH) of een «FIA Historic Regularity Run Car Pass» (via de RACB SPORT)), of nog een FIVA fiche. art. 22 Aankomstcontrole Vanaf de aankomst dient elke equipe in het Aankomstpark zijn voertuig ter beschikking te stellen voor een eventuele snelle controle door de Commissarissen.
6. BESTRAFFINGEN art. 23 Samenvatting van de mogelijke bestraffingen : 23.1. Mogelijke uitsluitingen : Art 3.2. Niet-teruggave van het roadbook op 24.09.2007 in Evian les Bains. Art 4.5. NIET-MECHANISCH meetinstrument voor de afstanden. Art 10.2. Opgave van een lid van de equipe of toelaten van een bijkomende persoon aan boord, uitgezonderd in geval van heirkracht. Art.11.2. Art.12.2. Art.13.1. Art.13.1. Afwezigheid van een wedstrijdnummer of een rallyplaat. 15 te laat toekomen aan de start van een etappe of een sectie. Verbetering, inlassing of wijziging aangebracht op het controleboekje zonder toelating van de betrokken commissaris. Overschrijding van de maximum toegelaten snelheid met meer dan 50 %. Derde overtreding van de verkeersvoorschriften. 23.2. Straftijden en strafpunten Art 11.1. Te laat aan de start van de rally, van een etappe of van een sectie: 60 PUNTEN Art.13.1. Art.16.3. Art.17.1. Eerste overtreding van de verkeersvoorschriften: 300 PUNTEN Tweede overtreding van de verkeersvoorschriften: 600 PUNTEN Aankomst in de verkeerde rijrichting, op gelijk welk controlepunt: 60 PUNTEN Overslaan van een doorgangscontrole of ontbreken van een doorgangscontrolevisum: 60 PUNTEN Art.17.2.2. Te laat op een tijdscontrole: 5 PUNTEN per begonnen minuut boven de ideale tijd Te vroeg op een tijdscontrole: 50 PUNTEN per minuut onder de ideale tijd Afwezigheid van een visum van een tijdscontrole of aankomst op de controle na de maximaal toegewezen tijd: 60 PUNTEN MAXIMUM BESTRAFFING: 150 PUNTEN Art 17.4.1 Afwezigheid van het visum van de laatste tijdscontrole van de proef. Regelmatigheidsproef niet uitgereden of overgeslagen: 60 PUNTEN Art.19.1.2. Regelmatigheidsssector Voor elke seconde boven de toegewezen tijd: 1 STRAFPUNT Voor elke seconde onder de toegewezen tijd: 2 STRAFPUNTEN T.o.v. de toegewezen tijd: Maximum bestraffing: 60 PUNTEN Art.20.4. Assistentievoertuigen in de Etappeparken: 300 punten voor de betrokken deelnemer(s). 23.3. Strafpunten naar eigen goeddunken van de Wedstrijdleiding : Art.13.3. Bewust blokkeren van de doorgang van de deelnemende voertuigen of onverenigbaar gedrag met de sportieve geest. 7. klassementen prijzen protest art. 24 Klassementen 24.1. De bestraffingen zullen uitgedrukt worden in PUNTEN. Twee klasseringen zullen worden opgemaakt in functie van de toegewezen gemiddelden voor de twee groepen: Groep 1: 45 km/u gemiddeld Groep 2: 50 km/u gemiddeld In elk van de groepen is de equipe die het minste aantal punten heeft behaald die als overwinnaar zal worden beschouwd, en zo verder per oplopend puntentotaal. Het klassement in de verschillende groepen en eventuele klassen hierin zal opgesteld worden op basis van dezelfde mathematische formule. 24.2. In geval van exaequo zal als overwinnaar uitgeroepen worden, de concurrent die het minste aantal strafpunten bekomen heeft in de eerste sector met een regelmatigheidsproef. Indien deze regel nog geen uitsluitsel geeft zullen de strafpunten van de tweede, derde, vierde, enz sectoren met regelmatigheidsproeven in aanmerking genomen worden. Deze regel kan op elk ogenblik van de rally toegepast worden. Art. 25 Klassementen voor elk van de Vijf Rally s Aangezien elke dag een rally kent, zullen de volgende klassementen worden opgemaakt : Algemeen Dagklassement : Groep 1 Wagens gebouwd tussen 1930 en 1949 Gemiddelde 45 km/u 1 ste 2 e 3 e Groep 2 Wagens gebouwd vanaf 1950 Gemiddelde 50 km/u 1 ste 2 e 3 e Art. 26 Algemeen Klassement van THE NATIONAL CLASSIC TOUR Na de zesde dag zal een algemeen klassement per groep worden opgemaakt : Groep 1 : Wagens gebouwd tussen 1930 en 1949 Gemiddelde 45 km/u
Groep 2 : Wagens gebouwd nà 1950 Gemiddelde 50 km/u In elk van de groepen is het de equipe die het minste aantal gecumuleerde dagpunten heeft behaald die tot overwinnaar zal worden uitgeroepen. art. 27 Prijzen en Trofeeën 27.1. Algemene Klassementen van THE NATIONAL CLASSIC TOUR 2007 Een algemeen klassement zal per groep opgesteld worden op 21.09.2007 bij het einde van de laatste etappe. Volgende prijzen zullen uitgereikt worden : Le prix suivants seront décernés : Groep 1 Wagens gebouwd tussen 1930 en 1949 Gemiddelde 45 km/u 1ste 2 Trofeeën aan de equipe 2de 2 Trofeeën aan de equipe 3de 2 Trofeeën aan de equipe Groep 2 Wagens gebouwd vanaf 1950 Gemiddelde 50 km/u 1 ste 2 Trofeeën aan de equipe 2 de 2 Trofeeën aan de equipe 3 de 2 Trofeeën aan de equipe 27.2 Klassement per Klasse Er is geen cumul van de bekers en de trofeeën voor wat betreft de Groepen en de Klassen. Elke equipe die niet voltallig op de prijsuitreiking aanwezig is, uitgezonderd in geval van heirkracht, verliest zijn recht op de prijzen. Klasse 4: van 2.001cm 3 tot 2.500 cm 3 Klasse 5: + 2.500 cm 3 27.2.2. Groep 2 : Wagens gebouwd vanaf 1950 Klassement per Klasse : Klasse 1: - 1.300 cm 3 Klasse 2: van 1.301cm 3 tot 1.600 cm 3 Klasse 3: van 1.601cm 3 tot 2.000 cm 3 Klasse 4: van 2.001cm 3 tot 2.500 cm 3 Klasse 5: + 2.500 cm 3 27.3. Damesbeker De uitsluitend vrouwelijke equipe die het best geklasseerd is in het Algemeen Klassement zal de Damesbeker ontvangen. Er is cumul van de prijzen voor de Damesbeker. 27.4. De National Classic Tour Challenge». De National Classic Tour Challenge is een klassement per ploeg. Hij zal toegekend worden aan de ploeg waarvan drie onder dezelfde vlag ingeschreven wagens het minste aantal strafpunten opliepen. Een ploeg kan uit maximum 5 onder dezelfde vlag ingeschreven wagens samengesteld zijn. De concurrenten zullen er over waken een originele naam te vinden voor hun ploeg. Art.28 Prijsuitreiking De Prijsuitreiking zal plaats vinden op donderdag 27 september 2007, tijdens de afscheidslunch die gehouden wordt in het Restaurant Le Deck van de Monte Carlo Beach Club. Art.29 Protest Elk protest dient het voorwerp uit te maken van een geschreven document, vergezeld van een bedrag in baar geld van 1.250,00 en overgemaakt aan de Organisatoren, maximum 30 minuten na de publicatie van de klassementen. Het zal voorgelegd worden aan de Wedstrijdleiding en aan de waarnemerr van de RACB SPORT. De beslissing van de Wedstrijdleiding, genomen in samenspraak met de afgevaardigden van de RACB SPORT, is definitief en zonder beroep. De concurrenten kunnen evenwel elke avond het query form indienen dat men achteraan elk roadbook vindt, om eventuele vragen te stellen aan de Organisator. Er zal s anderdaags bij de start of bij het officialiseren van de klassementen geantwoord worden. Art. 30 Bijlagen Bijlage 1 Rally Control Signs maakt integraal deel uit van onderhavig reglement. 27.2.1 Groep 1 : Wagens gebouwd tussen 1930 en 1949 Klassement per Klasse : Klasse 1:- 1.300 cm 2 Klasse 2: van 1.301cm 3 tot 1.600 cm 3 Klasse 3: van 1.601cm 3 tot 2.000 cm 3