31 maart 01 april 2012

Transcriptie

1 31 maart 01 april 2012 REGLEMENT 1. Organisatie 1.1 Titel Lux Development & Technology organiseert op 31 maart en 1 april 2012, conform aan de «l Event Code» van de FIVA n BE/R/2012/JT/003/0112 en de PROEHR (Reglement FBVA, een regelmatigheidsevenement voor historische voertuigen: CLASSIC SPRING ROADS Goedgekeurd door de FIVA-BFOV/FBVA op 31 oktober 2011 Nummer Visa BE*R*2012 JT/ Organisator Lux Development & Technology Avenue Roger Dejardin, 160 B, 4800 Verviers Belgium willy.lux@classicspringroads.be & joseph.lambert@classicspringroads.be Secretariaat Lux Development & Technology Avenue Roger Dejardin, 160 B, 4800 Verviers Belgium Tél / Mob / willy.lux@classicspringroads.be Page 1 sur 1

2 1.4 Secretariaat tijdens het evenement Vanaf 30/03/2012: Hôtel Verviers Rue de la Station, Verviers Belgium Tél / willy.lux@classicspringroads.be Organisatiecomité tijdens het evenement Directeur van het evenement Adjunct-directeur Secretariaat Parcours Relaties Deelnemers Pers Rekenbureau Verantwoordelijke technische controle Waarnemers FBVA Lux Willy Lambert Joseph Wéry Francine Massin Aurélie Lambert Collette Lambert Joseph Lux Willy Demolin Robert Hardy Jean-Marc Bailly José FBVA - tba tba 2. Timing van het evenement 01 november 2011 Verschijning reglement Opening inschrijvingen 20 februari 2012 Afsluiten vervroegde inschrijvingen 03 maart 2012 Afsluiten inschrijvingen 17 maart 2012 Publicatie deelnemerslijst 30 maart : 00 Openen administratieve controle 16: 00 Openen technische controle 20: 00 Einde van administratieve en technische controle 21: 30 Bekendmaking toegelaten voertuigen 31 maart : 31 Start Etappe 1 Hôtel Verviers 18: 30 Aankomst Etappe 1 Hôtel Verviers 01 april : 31 Start Etappe 2 Hôtel Verviers 13: 00 Aankomst Finale Hôtel Verviers Brunch 14: 30 Bekendmaking uitslag 15: 00 Prijsuitreiking 3. Omschrijving van het evenement 3.1 De Classic Spring Roads is een evenement met een historisch karakter, van het type regelmatigheidproef, op een geheim parcours, voor oudere wagens, op openbare wegen, conform de geldende wegcode. Het is absoluut geen snelheidswedstrijd. Page 2 sur 2

3 3.2 Het parcours bestaat uit twee 2 etappes en 3 secties, gaande over twee dagen. Er zal ongeveer 550 km op asfalt afgewerkt worden en dat aan een gemiddelde van 50 km/u of minder. Het gemiddelde in de agglomeratie is 36 km/u of minder. Er zal ook goed 3% onverhard voorzien zijn, maar enkel voor de klasse Expert en de onverharde passages zullen in degelijke staat zijn. 3.3 De notie agglomeratie is omschreven in de PROEHR hoofdstuk 10 6 ( 3.4 De categorieën van de Classic Spring Roads: Découverte: Parcours in gemeterde bol-pijl met slechts één Regularity Test per etappe/dag, met 0,5% goede onverhard Classic: Parcours in gemeterde bol-pijl met meerdere Regularity Tests, met 0,5% goede onverhard Expert: Parcours in bol-pijl, gemeterd, ongemeterd of met oriëntatie, visgraat en verschillende Regularity Tests De categorieën Classic en Découverte gebruiken hetzelfde parcours. De categorie Expert gebruikt een licht verschillend parcours. 4. Toelating van de voertuigen 4.1 Het aantal toegelaten voertuigen aan de start is beperkt tot 100, ongeacht de categorie, voor zover ze een internationale identiteitskaart van de FIVA hebben, verkrijgbaar in België op: FBVA asbl BP Begijnendijk Tel 0495/ Fax 016/ mail: sec@bfovfbva.be (FIVA). De internationale identiteitskaart van de FIVA moet aan de administratieve controle en technische controle getoond worden. 4.2 De buitenlandse deelnemers kunnen hun internationale identiteitskaart van de FIVA bij de afgevaardigde van de FIVA in hun land aanvragen. 4.3 Wagens met een paspoort van een nationale federatie afhangend van de FIA zijn ook toegelaten. 4.4 Volgende wagens zijn toegelaten: wagens waarvan de eerste inverkeersstelling voor ligt de organisator kan ook wagens toelaten die voor gebouwd zijn, maar beperkt tot , als het identieke model al voor gebouwd werd de organisator behoudt zich het recht voor om 10 wagens te aanvaarden waarvan de eerste inverkeersstelling na ligt, als het gaat om wagens die minimum 25 jaar oud zijn ( ) op de dag van de proef, over een geldige technische controle beschikken (groene kaart) en met de melding: toegelaten tot het verkeer. Wagens van na zonder groene kaart zijn niet toegelaten. 4.5 Het organisatiecomité behoudt zich het recht voor om inschrijvingen te weigeren, zonder verdere uitleg. Indien een inschrijving geweigerd wordt, zullen de volledige deelnamekosten, verbonden aan de inschrijving, integraal worden terugbetaald. Page 3 sur 3

4 4.6 De identificatiegegevens van de wagen op de internationale papieren van de FIVA hebben voorrang op het inschrijvingsbewijs en zullen gelden voor de officiële documenten van het evenement. 4.7 De technische normen waar de deelnemende wagens moeten deelnemen, zitten vervat in hoofdstuk15 2 van het PROEHR ( 4.8 Er zullen vier klassen zijn gelinkt aan het bouwjaar van de wagen: klasse D: wagens gebouwd tussen 1 januari 1931 en 31 december 1945 klasse E: wagens gebouwd tussen 1 januari 1946 en 31 december 1960 klasse F: wagens gebouwd tussen 1 januari 1961 en 31 december 1970 klasse G: wagens gebouwd tussen 1 januari 1971 en 31 december Teams 5.1 De toekenning van de startnummers gebeurt in volgorde van inschrijving en betaling van de deelnamekosten. De startorde is tevens: 1. Categorie Expert 2. Categorie Classic 3. Categorie Découverte Die orde wordt aangehouden om de verschillen in gemiddelde snelheid op te vangen en de timing te respecteren. 5.2 Ieder team dient de wegcode gedurende de volledige duur van het evenement te respecteren. 5.3 Indien een team ingehaald zou worden, dan dient het, in de mate van het mogelijke, zo snel mogelijk plaats te ruimen voor de aankomende deelnemer. 5.4 De deelnemers aan de Classic Spring Roads zien af van elke vorm van vervolging of het aansprakelijk stellen van Lux Dévelopment & Technology ingevolge van rechtstreekse of onrechtstreekse schade voor, tijdens of na het evenement. Ook zien ze af van de vervolging van de organisatie en de medewerkers om welke reden dan ook. 6. Deelname - inschrijvingsgelden 6.1 Iedereen die aan de Classic Spring Roads wenst deel te nemen, dient het volledig ingevuld aanvraagformulier en een recto verso fotokopie van de FIVA identiteitskaart van de wagen op te sturen. Inschrijving via de website: Page 4 sur 4

5 6.2 Het inschrijvingsgeld bedraagt: met hotel: 885 VOORINSCHRIJVINGSRECHT TOT 20 FEBRUARI TOT 03 MAART zonder hotel 760 VOORINSCHRIJVINGSRECHT TOT 20 FEBRUARI TOT 03 MAART zonder hotel en diner op zaterdagavond 680 VOORINSCHRIJVINGSRECHT TOT 20 FEBRUARI TOT 03 MAART Conform de wetgeving inzake BTW, is het BTW-bedrag in de inschrijving inbegrepen: wetnummers n ET dd. du Het inschrijvingsgeld bestaat uit: deelnamerecht: 450 deelname in de kosten: Mogelijkheid om geen hotel te nemen, zie deelnameformulier 6.4 De deelnameaanvraag aan de Classic Spring Roads is slechts geldig na betaling van het volledige inschrijvingsgeld 6.5 De deelname in de kosten houdt in: lunch en diner op zaterdag 31 maart overnachting van zaterdag 31 maart tot zondag 1 april, met tweepersoonskamer in het Hôtel Verviers **** ontbijtbuffet op zondag 1 april verplichte verzekering, met een BA voor de wagen en de inzittenden en tevens een medische bijstand. De materiële schade aan de eigen wagen en de wagens van andere deelnemers zijn niet verzekerd kledingstukken het roadbook (2) chronometragesysteem Tripy platen voor de wagen nummers op de deuren van de wagen trofeeën 6.6 Alle bijkomende hotelkosten, zoals de minibar, telefoon, fax, internet en andere zijn niet in de inschrijving inbegrepen en dienen zelf aan het hotel, bij vertrek verrekend te worden. 6.7 Modaliteiten van betaling: Via storting op bankrekeningnummer: n IBAN: BE BIC: BBRUBEBB op naam van Lux Development & Technology voor 20 februari 2012 (voorinschrijvingsrecht) en voor 03 maart 2012 (gewone inschrijving). Ref: Classic Spring Roads naam van het team 6.8 De inschrijving zal teruggestort worden, met vermindering van 250 administratieve kosten als de deelnemer voor 4 maart 2012 schriftelijk zijn niet-deelname kenbaar maakt. Na die datum wordt er niet meer terugbetaald. Uitzonderingen kunnen door de organisator in overweging worden genomen.. Page 5 sur 5

6 7. Startprocedure en regroup na etappe 7.1 Een facultatief startpark vindt plaats op vrijdag 30 maart 2012 en dat voor alle wagens die aan de technische controle voldoen. 7.2 De deelnemende wagens moeten in het startpark aanwezig zijn, 30 voor hun ideale startuur op zaterdag 31 maart Iedere wagen moet een vloercover en wagencover hebben (min 2 x 4 meter) om onder de wagen te leggen. Zoniet zijn er 150 strafpunten voorzien (Hoofdstuk 13 3 PROEHR). 7.4 Een servicepark wordt voorzien en zoniet is het toegelaten om in het startpark aan de wagens te werken. De werkzaamheden dienen wel te stoppen voor het startuur van het voertuig. 7.5 Aan de aankomst van iedere etappe, moeten de wagens naar het gesloten wagenpark en enkel na vraag aan de wedstrijdleiding mogen de wagens daaruit gehaald worden. 7.6 De organisatie is niet aansprakelijk voor eventuele schade aan de wagens in het gesloten wagenpark, zelfs al zal dat onder toezicht staan. 8. Service en tankbeurten 8.1 De servicepunten en tankmogelijkheden zullen in het roadbook aangeduid staan, met precieze vermelding. Het moet steeds mogelijk zijn om cash te betalen. 8.2 Assistentie langs het parcours is volledig verboden. 8.3 Elke RT is verboden terrein voor assistentiewagens of andere ondersteunende voertuigen. Elke inbreuk hierop leidt tot de uitsluiting. 9. Bijlage 9.1 Alle wijzigingen of bijlagen aan het reglement worden bekend gemaakt via genummerde, gedateerde en getekende berichten, die dan ook integraal deel uitmaken van het reglement. 9.2 Bij discussie is de Franse versie van het reglement geldend. 10. Administratieve controle 10.1 De controle van de documenten vindt plaats in het Hôtel Verviers, het uur van de controles zal later via mail worden meegedeeld en ook op de site worden aangekondigd. Page 6 sur 6

7 10.2 Tijdens de controle voorafgaand aan het evenement, moet het team ook een document type afstand van verhaal onderschrijven en invullen De rijder en bijrijder dienen op straf van uitsluiting - bij de start in het bezit te zijn van: identiteitsgegevens (paspoort/id-kaart) rijbewijs, indien de bijrijder niet over een geldig rijbewijs beschikt, dan dient hij/zij dat op het document type afstand van verhaal te vermelden met de aanduiding: Ik zal onder geen enkele omstandigheid het stuur overnemen een toelating van de ouders, indien de bijrijder minderjarig is een wettelijk bewijs dat de wagen mag gebruikt worden, indien geen van de beide inzittenden eigenaar van de wagens is inschrijvingsbewijs van de wagen een geldige groene kaart internationale FIVA identiteitskaart voor de wagen bewijs van technische keuring van de wagen 10.4 ZZ-platen of testplaten zijn niet toegelaten Z-platen of garageplaten zijn enkel toegelaten onder volgende voorwaarden: indien de rijder eigenaar van de platen is conformiteitsattest en bewijs van technische keuring van de wagen De teams ontvangen: kledingsstukken nummers voor de deuren rallyplaten de fiche van de Technische Controle de geschreven briefing alle andere nuttige documenten 11. Technische Controle 11.1 De technische controle heeft vooral betrekking op de veiligheid, de wettelijke bepalingen en het voorkomen van de wagen De technische controle heeft plaats grenzend aan het Hôtel Verviers, op vrijdag 30 maart vanaf 16u00; de volgorde volgt op de site De deelnemers moeten zich verplicht op het aangegeven uur aan de technische controle aanmelden Voor de technische controle moeten de nummers, platen en verplichte publiciteit van de organisator op de voorgeschreven plaatsen op de wagen aangebracht worden Meetinstrumenten zijn toegelaten, interne communicatiemiddelen, zoals Peltor niet (tenzij toegelaten door wedstrijdleiding. De aanwezigheid en het gebruik van GPS is volledig verboden. Page 7 sur 7

8 11.6 Alle punten zoals aangehaald in het artikel 5.7 van het huidige reglement kunnen gecontroleerd worden, hoofdstuk 15 2 van de PROEHR ( De verplichte publiciteit van de organisator moet op de voorgeschreven plaatsen op de wagen aangebracht worden en indien dat niet gebeurt, kan een boete van 250, te betalen voor de start, opgelegd worden. Bij weigering wordt de deelnemer uitgesloten en verliest de deelnemer zijn inschrijvingsgeld. 12. Ijking Een mogelijkheid tot ijking vindt u op de website: Verloop van het evenement 13.1 Start ieder team krijgt zijn roadbook, 30 voor de ideale start de lijst van de startorde, met het ideale uur, wordt in de inkomhal van het Hôtel Verviers op het officiële aankondigingenboord aangeduid de start is om de minuut het officiële uur is dat van de klok op het nummer de start is oplopend voor de nummers, voor beide etappes Controleboekje ieder team ontvangt een controleboekje bij de start van iedere etappe/dag het controleboekje dient afgegeven te worden bij de diverse controleposten en het uur van de doortocht zal er in aangebracht worden. Het laten aanbrengen van dat uur valt onder de verantwoordelijkheid van het team bij een eventuele opgave dien het controleboekje weer aan de wedstrijdleiding overgemaakt te worden Tijdscontrole (CH) openen van de controle: 15 min voor het ideale uur van de eerste deelnemer sluiten van de controle: 15 min na het ideale uur van de laatste deelnemer aan de tijdscontrole zal het ideale uur van de deelnemer ingeschreven worden op het ogenblik dat het controleboekje aan de commissaris wordt overhandigd het team kan met de wagen in de controlezone binnen rijden in de minuut van de pointage; Voorbeeld: ideaal uur 12:42:00 Pointage tussen 12:42:00 en 12:42:59 = geen straf Pointage voor 12:42:00 = straf wegens vroegtijdige pointage Pointage na 12:42:59 = straf wegens laattijdige pointage het moment van de pointage valt onder de volledige verantwoordelijkheid van het team Page 8 sur 8

9 13.4 Controle Passage (CP) Bij CP s wordt enkel een stempel in het controleboekje aangebracht Chronometrage de tijdopname gebeurt met het systeem «Tripy» tijdens de technische controle zal het systeem GPS van het merk Tripy in de wagen ingebouwd worden. Het systeem controleert voortdurend het afgelegde parcours en legt de chronometragepunten tijdens de Regularity Tests vast het systeem bestaat uit: - een GPS Tripy (breedte 16 cm, hoogte 10 cm en diepte 8 cm) - een antenne aan de buitenzijde van de wagen, met draad - een voedingsmodule, te bevestigen aan de wagen installatie in de wagen: - elektrische voeding van 6 of 12 V aan te sluiten op batterij - deze voeding moet aangesloten worden via de twee geleiders van 0,75 mm² - de + pool, te herkennen aan de rode geleider, moet beschermd worden met een element van 1 ampère - de stekkers die worden toegepast in de bekabeling van de elektrische installatie dienen voorzien te zijn van geïsoleerde kabelschoenen (zie de technische beschrijving van (info). - de kabel waarmee de tripmaster is aangesloten moet dusdanig van lengte zijn dat het voor de organisatie mogelijk blijft om de tripmaster tijdens het evenement te kunnen inspecteren bevestiging (let op dat de Tripy en kabel u niet hinderen bij het rijden de Tripy IIC moet niet zichtbaar zijn tijdens het evenement Er dient een waarborg van voor het gebruik van de Tripy betaald te worden, bij voorkeur cash of met kredietkaart. (formulier in bijlage in te vullen) 13.7 De regelmatigheidsproeven (RT) elk team dient zich in de mate van het mogelijke zoveel mogelijk aan de opgelegde gemiddelden te houden, tot aan de aankomst van de RT mogelijkerwijze zijn er meerdere tijdsopnamepunten in dezelfde RT bepaalde onderdelen hebben een start volgens een Self Start, zoals gedetailleerd in het roadbook uitgelegd de geheime controles zijn op minimum 500 meter van de start of 500 meter na een bord van einde bebouwde kom, om zo de teams de mogelijkheid te geven, met respect voor de wegcode, hun gemiddelde te behouden de deelnemers hebben één JOKER, per onderdeel. Deze JOKER komt overeen met de hoogst mogelijke straf mogelijk bij een tijdscontrole in de overstemmende sectie indien voor een reden, vreemd aan de organisatie, meerdere wagens een deel van een RT niet afleggen, kan de organisatie een forfaitaire tijd aan de andere deelnemers opleggen, op basis van de tijd van de drie laatste teams die de RT hebben afgelegd snelheidscontroles snelheidscontroles zijn over heel het parcours mogelijk snelheidscontroles kunnen gebeuren door de organisator, de politie of de FBVA. Page 9 sur 9

10 13.9 Coëfficiënt de straffen voor een achterstand in een RT, worden aan de hand van een coëfficiënt in functie van de ouderdom van de wagen omgezet Voorbeeld: Straf voor één minuut achterstand (60 punten) in een RT met toepassing van de coëfficiënt: Voor een wagen van 1947 = 47 punten Voor een wagen van 1976 = 76 punten de datum van de eerste inverkeersstelling geldt als basis de coëfficiënt is enkel van toepassing voor de straffen bij een achterstand op een RT, niet bij een voorsprong op het gemiddelde de coëfficiënt geldt niet voor de achterstand aan de CH en de forfaitaire straffen tijdens een RT Opgave bij een eventuele opgave moet het team zijn controleboekje weer inleveren, tenzij het team, na reparatie, buiten klassement het parcours verder wil afleggen en dat in de mate dat de tijdscontroles nog open zijn. De ontbrekende controles en Rt s zullen uiteraard bestraft worden, zoals voorzien in artikel 15.3 van het reglement. 14. Straffen 14.1 Geweigerde start wagen niet conform aan hoofdstuk 15 van de PROEHR team beantwoordt niet aan de administratieve voorschriften niet betaling van de inschrijving voorafgaande verkenningen ontbreken van de verplichte publiciteit door de organisator meer dan 95 db geluid Uitsluiting ongeoorloofde assistentie verlies, vervalsing of andere inbreuken op controleboekje laten slepen of transporteren van het voertuig, door een ander voertuig dan dat van een deelnemer met opzet blokkeren van de weg gedrag vertonen dat niet strookt met de fairplay snelheidsovertreding van meer dan 50% tegenover toegelaten snelheid 14.3 Straffen per minuut voorsprong aan CH 60 punten per minuut achterstand aan de CH, vanaf de 15 de minuut 10 punten ontbrekende CP 120 punten ontbrekende CH of CH in tegengestelde richting 600 punten per seconde voorsprong in RT 2 punten per seconde achterstand in RT 1 pnt x coëff maximale bestraffing in een RT 600 punten deel van een RT ontbreekt 1500 punten Page 10 sur 10

11 forfaitaire straf per ontbrekend deel van de rally 7500 punten ontbreken van de grond of wagencover (2x4 meter) op de door de organisator voorziene plaats 150 punten snelheidsovertreding: + 20 % boven de maximale snelheid 100 punten + 30 % % boven de maximale snelheid 200 punten + 40 % % boven de maximale snelheid 300 punten + 50 % % boven de maximale snelheid uitsluiting niet voorziene elementen worden beoordeeld door de organisatie en sportieve commissarissen. 15. Klachten en beroep 15.1 Enkele geschreven en individuele klachten worden ontvankelijk verklaard, mits betaling van een som van Alle klachten aangaande het afgelegde parcours, dienen binnen het half uur na aankomst van het team aan de verantwoordelijke relatie deelnemers overgemaakt te worden Alle klachten aangaande het klassement, dienen binnen het half uur na de officiële bekendmaking van het klassement aan de verantwoordelijke relatie deelnemers overgemaakt te worden Het is steeds mogelijk beroep in te dienen tegen een beslissing van de organisatoren, met name bij de waarnemer van de FIVA-FBVA. De beslissing van deze waarnemer is bindend De gevallen zullen in het Frans behandeld worden. 16. Klassementen 16.1 Er worden na de proef diverse klassementen opgemaakt: Expert: algemeen klassement & klassen Classic: algemeen klassement & klassen Découverte: algemeen klassement Algemeen klassement vrouwelijke teams Algemeen klassement & klassen gemengde teams 16.2 In geval van een ex-æquo, is de zege voor het team met de oudste wagen. Bij een bijkomende ex-æquo is de kleinste cilinderinhoud de doorslaggevende factor. 17. Trofeeën 17.1 Algemeen klassement: 1 ste : 2 bekers 2 de : 2 bekers 3 de : 2 bekers In de drie categorieën: Expert, Classic & Découverte Page 11 sur 11

12 17.2 Klassement per klasse: 1 ste :2 bekers In de categorieën: Expert & Classic ste vrouwelijke team 1 ste gemengde team 17.4 Een team dat een beker in de algemene klassering wint, komt niet voor het klassement per klasse in aanmerking. 18. Algemene opmerkingen 18.1 Elke organisator moet een deelnemer die binnen het jaar voorafgaand aan de start van de proef aan een niet erkende regulariteitproef heeft deelgenomen of een dergelijke proef georganiseerd heeft. Een dergelijke proef is er één die niet voorkomt op de kalender van FBVA, FIVA, RACB, VAS of ASAF Het reglement is onderhevig aan de voorschriften aangaande de organisatie van Epreuves Historiques de Régularité (PROEHR) van de FBVA. Deze voorschriften, gaande van de organisatie van een dergelijke proef tot de technische voorschriften, vindt u op de site van de federatie ( Page 12 sur 12