Particulier reglement 1 e Hemicuda Regularity Rally - Koekelare 9 oktober 2016

Transcriptie

1 Particulier reglement 1 e Hemicuda Regularity Rally - Koekelare 9 oktober Programma De 1 e Hemicuda Regularity Rally wordt georganiseerd door Autostal Hemicuda vzw in samenwerking met Autostal Atlantic vzw op zondag 9 oktober 2016 en zal starten te Koekelare. Timing Verschijning van het particulier reglement en opening van de inschrijvingen :59 uur Sluiting van de inschrijvingen :00 uur Bekendmaking toegelaten deelnemers met hun startnummer Bekendmaking timing administratieve controle :00 uur Begin van de documentencontrole, volgens timing. Locatie nog te bepalen Koekelare. Documentencontrole Locatie te bepalen Koekelare Iedere deelnemer dient zich aan te bieden aan de documentencontrole, conform de timing die zal bekendgemaakt worden op maandag 3 oktober 2016 op De timing zal strikt gehanteerd worden. Plaatsing transponders Locatie te bepalen Koekelare Iedere deelnemer dient zich aan te bieden aan de TK Transponder, conform de timing die zal bekendgemaakt worden op maandag 3 oktober 2016 op De timing zal strikt gehanteerd worden :30 uur Afficheren lijst wagens toegelaten tot de start van de wedstrijd 10:30 uur Start eerste wagen op het podium 18:45 uur Aankomst eerste wagen op het podium 19:30 uur Prijsuitreiking Podium - Bouwmaterialen Willaert - Oostmeetstraat Koekelare 20:30 uur Verplichte ontruiming parking Bouwmaterialen Willaert Uitslagen Officiële uitslag 30 minuten na aankomst laatste deelnemer. Definitief officiële uitslag 30 minuten na officiële uitslag. 2. ORGANISATIE Deze wedstrijd zal betwist worden in overeenstemming met het VAS Sportreglement en onderstaand particulier reglement. De wedstrijd komt in aanmerking voor het VAS Regularity kampioenschap en voor diverse provinciale en clubkampioenschappen. Permanentie Voor de wedstrijd: Tijdens de wedstrijd: Jan Verschaeve Dronckaertstraat B-8930 Lauwe - info@hemicuda.be Brandweerkazerne Koekelare Oostmeetstraat 36 - B-8680 Koekelare.

2 Inrichtende club Autostal Hemicuda vzw - Dronckaertstraat B-8930 Lauwe Voorzitter Jan Verschaeve Ondervoorzitter Marc Vandemoortele Secretaris Guy Desmet Bestuursleden Geert Delplancke - Hugo De Moor - Glenn Deschuymer - Karel Destorme Joan De Volder - Gunther Dewispelaere - Philippe Ghistelinck - Marc Maesen Frederik Vancraeynest - Bjorn Verschaeve - Steve Verschaeve - Gino Viaene. Officials van de wedstrijd Wedstrijdleiding Wedstrijdleider Gunther Dewispelaere Vergunning 2016/346 Adjunct wedstrijdleider Jan Verschaeve Vergunning 2016/035 Secretaris van de wedstrijd Joan De Volder Vergunning 2016/216 Relatie deelnemers Marc Maesen Vergunning 2016/048 Christof Seynaeve Vergunning 2016/053 Coördinerend geneesheer RED nog te bepalen Medische interventieploegen Medical Team RED vzw Rode Kruis Vlaanderen vzw Verantw. rekenbureau Technische ploegen olv Karel Destorme All Car Promotions, Autoclub Noordzee, Automobielclub Staden, Team Bassin Roeselare, Koninklijke Automobielclub Midden-Vlaanderen, Rally Events, Scuderia Vervica, Superstage, Tieltse Automobielclub. College van sportcommissarissen VAS Voorzitter van het college: Annemans Yvo Vergunning 101 Leden: Dewulf Filip Vergunning 139 Vanoverschelde Nick Vergunning BIJZONDERE BEPALINGEN 3.1 Beschrijving De 1 e Hemicuda Regularity Rally is een regularity wedstrijd en wordt verreden over ongeveer 253 kilometer, waarvan ongeveer 100 kilometer RT. De RT s, allen afgesloten KP s of delen van KP s van de rally, zijn voor 100% verhard. Deze wedstrijd wordt parallel gereden met de Hemicuda Rally De deelnemers van de 1 e Hemicuda Regularity Rally starten na de deelnemers van de Hemicuda Rally. 3.2 Inschrijvingen Elk team dat wenst deel te nemen aan de 1e Hemicuda Regularity Rally dient zich vóór 1 oktober 2016 online in te schrijven op Maximum 50 teams worden toegelaten. Indien er zich meer dan 50 teams inschrijven, zal een wachtlijst worden aangelegd. 3.3 Inschrijvingsrecht Het inschrijvingsrecht bedraagt 120,- EUR per team. In dit inschrijvingsrecht zijn alle wedstrijdbescheiden zoals roadbook, controlekaart, startnummers, verzekering, inbegrepen. Deze som dient gestort te worden op rekening BE van Autostal Hemicuda vzw met vermelding van Hemicuda Regularity naam piloot. Het bedrag moet vóór 5 oktober 2016 op de rekening van Autostal Hemicuda beschikbaar zijn alvorens een team als ingeschreven beschouwd wordt. Eens deze datum verstreken kan dit bedrag enkel nog in contanten betaald worden bij de controle van de documenten, mits een toeslag zoals vermeld in de sportreglementen van de VAS. Het inschrijvingsrecht bedraagt op dat moment 140,- EUR. Verzekeringsmaatschappij: AXA Industries NV. Polisnummer :

3 3.4 Toegelaten wagens Er worden enkel wagens toegestaan die ouder zijn dan 25 jaar (bouwjaar 1990 of eerder). De wagens dienen voor de ganse duur van het evenement conform te zijn aan de Belgische wegcode, voorzien te zijn van een groene keuringskaart én eveneens geldig verzekerd te zijn. De diepte van de bandgroeven dient minimum 1,6 mm te zijn, en de banden dienen voorzien te zijn van een DOT- of E-kenmerk. Er dient minimum één reservewiel aanwezig te zijn in het voertuig en dit dient degelijk bevestigd te worden. Een tijdelijk hulpreservewiel (babywiel) is verboden. In iedere wagen dient een geldig blusapparaat aanwezig te zijn en dit dient tevens degelijk bevestigd te worden. 3.5 Transponder In elke wagen zal de organisator een transponder inbouwen, die aan de binnenkant van de rechter achterzijruit zal worden gekleefd. De transponder zorgt voor de tijdsregistratie aan de geheime secondecontroles tijdens de Regularity Tests. De transponder is 53 x 37 x 22 mm groot. De transponder is niet voorzien van een batterij, maar wordt door de accu van de deelnemende wagen gevoed. De deelnemer dient er bijgevolg zelf voor te zorgen, dat er ter hoogte van de rechter achterzijruit een stroomvoorziening toekomt: - Er moet een vrije ruimte zijn op de rechter achterzijruit van minstens 8 x 8 cm. De transponder zendt een infraroodsignaal uit en dient te allen tijde op het raam aanwezig te zijn. - Het is aan de deelnemer om er voor te zorgen dat het raam ter hoogte van de transponder te allen tijde proper (transparant) blijft. - De stroomvoorziening dient toe te komen aan de onderkant van de rechter achterzijruit. - De stroomvoorziening dient rechtstreeks van de 12 Volt (!) batterij te komen en moet geaard zijn. Er zijn dus twee kabels: een rode kabel (+12 Volt) en een zwarte of Bruine kabel (massa). - De stroomvoorziening dient permanent te zijn "na" contact. Als de motor wordt uitgezet, moet ook de stroomvoorziening naar de transponder worden uitgezet. Op die manier vermijdt men dat de batterij van de wagen leegloopt. De transponder verbruikt 40 ma. - De voorziening moet beveiligd zijn met een zekering van 1 Ampère. - De stroomdraden moeten van het type 0,75 mm², 1 mm² of 1,5 mm² zijn en moeten eindigen met een geïsoleerde vrouwelijke kabelschoen van 6 mm. - Het is niet toegelaten om stroom te laten toekomen via een sigarettenaansteker. - Geen stroom op de transponder betekent geen signaal. Geen signaal betekent geen tijdopname op de Regularity Tests. - De deelnemer is te allen tijde verantwoordelijk voor de werking van de transponder - De locatie waar het inbouwen van de transponders gebeurt, zal meegedeeld worden in de mailing naar de deelnemers, enkele dagen voor de wedstrijd. 3.5 Toegelaten teams Een team bestaat uit twee personen. De piloot dient in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. De co-piloot mag het voertuig enkel besturen indien hij in het bezit is van een geldig rijbewijs. De minimum leeftijd van de co-piloot is 12 jaar. Minderjarige co-piloten dienen een schriftelijke toestemming van ouder of voogd voor te leggen. Om deel te nemen dient men in het bezit te zijn van een geldige VAS of ASAF-vergunning minimum Type R. Wie geen vergunning heeft kan op de dag van de wedstrijd een VAS-dagtoelating bekomen aan 15,- EUR. Het dragen van veiligheidsgordels is verplicht tijdens de ganse wedstrijd. Het dragen van een wedstrijdoverall en/of helm is verboden. Gedurende de ganse wedstrijd dienen de deelnemers de voorschriften van de Belgische wegcode strikt te volgen. 3.6 Documentencontrole Volgende documenten dienen voorgelegd te worden: het inschrijvingsbewijs, verzekeringsattest en keuringsattest van het voertuig, de vergunning van piloot en co-piloot en het rijbewijs van de bestuurder.

4 3.7 Roadbook De organisator bezorgt elke deelnemer een roadbook, waarin het te volgen traject wordt weergegeven. De wegveranderingen en ook de tijdscontroles en de doorgangcontroles zullen genoteerd zijn in het roadbook, uitgezonderd de GSK s (geheime secondencontroles) en de plaatsen waar de inrichter een verplichte stop plaatst. Een verplichte stop is een bemande stempelcontrole, aangeduid door FIA stempelborden. De start zal om de minuut of om de 30 seconden gegeven worden. Voor de deelnemers is het ten strengste verboden om het traject te verkennen, op straf van startweigering. 3.8 Gebruikte systemen & regelmatigheidstraject (RT) Het gebruikte systeem in het roadbook is eenvoudige bol-pijl, met herkenningspunten en afstanden. Het is verboden om stil te staan op een RT en dit op straf van uitsluiting, uitgezonderd bij de plaatsen waar de inrichter een verplichte stop plaatst of bij mechanisch defect. De deelnemer ontvangt bij de documentencontrole de gemiddelde snelheden (maximum 50 km/u) van de verschillende RT s. Het is mogelijk dat de inrichter tijdens het traject van de RT de gemiddelde snelheid wijzigt. Tijdens een RT zijn één of meerdere geheime secondecontroles (GSK) voorzien. Elke RT wordt van de start tot de Flying Finish (FF) beschouwd als een Regelmatigheidstraject (RT). Bij een Geheime Seconde Controle (GSK) wordt de tijd geregistreerd op de seconde. De FF van de KP (rood FF bord) - wordt beschouwd als het einde van de RT. Indien de gemiddelde snelheid van het deelnemende voertuig bij een GSK hoger ligt dan 70km/u dan heeft dit een onmiddellijke buitenwedstrijdstelling tot gevolg. De afstand tussen de start van een RT en een GSK of tussen 2 GSK s onderling zal minstens 1 kilometer bedragen. 3.9 Controles en controlekaart Bij een bemande controle dient de controlekaart overhandigd te worden aan de controleur. Bij bemande tijdscontroles (TK) zullen de commissarissen belast met deze controles het aankomstuur, in uren en minuten, noteren op de controlekaart. Tussen het gele controlebord en de controlepost is het verboden om stil te staan. De tijdsregistratie begint als de deelnemer het gele bord aan de tijdscontrole voorbij rijdt. De deelnemer mag de zone van de tijdscontrole dus niet binnenrijden in de lopende minuut die zijn ideale tijd voorafgaat. Op de RT kunnen er ook stempelborden staan. Dit zijn bemande stempelcontroles waar iedere deelnemer dient te stoppen om de controlekaart af te laten stempelen. Bemande stempelcontroles kunnen over gans het traject van de RT geplaatst worden en kunnen per ronde verplaatst worden. Op het einde van elke RT - na de FF - staat er een STOP bord: dit is ook een bemande controle. De bemanning mag de officiële klok van de dienstdoende controleur raadplegen en is geheel verantwoordelijk voor het noteren van het uur van afstempelen. De controleur mag in geen geval informatie verstrekken over het ideaal uur van inklokken/pointeren. Er zal bij de tijdcontroles geen straf worden gegeven indien de bemanning op zijn ideaal uur de kaart laat stempelen. Zodra de tijdregistratie beëindigd is, moet men de controlezone verlaten Bestraffingen Het klassement wordt opgemaakt op basis van het minste aantal strafpunten die als volgt bepaald worden: - Per minuut te vroeg aan een (vaste) tijdcontrole 2 punten - Per minuut te laat aan een (vaste) tijdcontrole 1 punt - Missen van een bemande stempelcontrole 30 punten - Missen van een tijdcontrole 30 punten - Per seconde te vroeg bij een GSK in een RT 0,2 punt per seconde - Per seconde te laat bij een GSK in een RT 0,1 punt per seconde - Eerste vastgestelde inbreuk op de wegcode 100 euro - Tweede vastgestelde inbreuk op de wegcode buiten wedstrijd - Een gemiddelde hoger dan 70 km/u aan een GSK buiten wedstrijd - Stilstaan op RT, uitgezonderd stempelcontrole of defect buiten wedstrijd - Vooraf verkennen van of rijden op een RT startweigering

5 Er wordt per team over de volledige wedstrijd 1 joker toegekend: het slechtste resultaat (enkel bij te laat) op een secondecontrole tijdens een RT wordt geschrapt Klassement en officieel uithangbord Tussenstanden worden uitgehangen op het officiële publicatiebord en zijn online te volgen via In geval van ex aequo, zal gekeken worden naar de afwijkingen vanaf RT Prijzen en bekers De prijsuitreiking zal plaatsvinden op het eindpodium. Er zijn bekers voorzien voor de eerste drie teams (piloot en co-piloot). Bijzonder wedstrijdreglement goedgekeurd door de VAS sportcommissie, onder nummer xxx op datum van xxx. Aantal blz: 5