A B C D E F G CO 2 -Gids van de auto Rij zuinig een troef voor u en de natuur! Guide CO 2 de la voiture Rouler économe un plus pour vous et la nature! Der CO 2 -ratgeber zum auto Sparsam Fahren ein Gewinn für Sie und die Natur!
CO 2 - Gids van de auto Rij zuinig een troef voor u en de natuur! 2012 w NL 2012 w FR 2012 w DE Co 2 -Gids van de auto I Pagina 3
Beste lezer, Ik stel u met veel genoegen de nieuwe editie 2012 van de CO 2 - gids van de auto voor. Dankzij deze gids kunt u op zoek gaan naar een milieuvriendelijkere auto. Het verheugt mij dat steeds meer Belgen geïnteresseerd zijn in de milieu-impact van hun auto en kiezen voor een exemplaar met een lagere CO 2 - uitstoot. Het aandeel zuinige wagens op de Belgische markt is dan ook stelselmatig toegenomen. Die interesse voor zuinige wagens vertaalt zich ook in een toenemende belangstelling voor deze CO 2 -gids en voor zijn elektronische versie (www.energievreters.be/auto). De gids bevat een lijst met alle wagens die in januari 2012 op de Belgische markt te vinden waren. Voor elk model geeft hij het verbruik en de CO 2 -uitstoot aan. De automerken zijn alfabetisch gerangschikt en ingedeeld per brandstoftype. Daarnaast vindt u ook handige tips om verstandig en zuinig te rijden, een lijst met de zuinigste auto s en informatie over elektrische wagens. Auto s nemen een aanzienlijk deel van onze totale CO 2 -uitstoot voor hun rekening. Bovendien produceren auto s nog een hele reeks andere vervuilende stoffen. De CO 2 -uitstoot van de transportsector neemt nog elk jaar toe. Uw keuze voor een wagen met een lage CO 2 -uitstoot blijft dus meer dan belangrijk : auto s die minder verbruiken hebben niet alleen lagere brandstofkosten (wat goed is voor uw portemonnee), maar stoten ook minder broeikasgassen en vervuilende stoffen uit, wat op zijn beurt weer beter is voor uw gezondheid, ons leefmilieu spaart en de klimaatverandering tegengaat. Of met andere woorden : door te kiezen voor een zuinige wagen, kiest u voor de toekomst. Daarvoor wil ik u graag bedanken. NL Melchior Wathelet, Staatssecretaris voor Leefmilieu, Energie, Mobiliteit en Staatshervorming Co 2 -Gids van de auto I Page 5
Een zuinige wagen een troef voor u en de natuur! Deze gids geeft de CO 2 -uitstoot van alle nieuwe wagens aan. CO 2 is een broeikasgas dat samen met andere factoren verantwoordelijk is voor de klimaatverandering. De CO 2 -uitstoot van wagens houdt bovendien nauw verband met de verbruikte brandstof. Kiezen voor een auto die minder CO 2 uitstoot is eveneens kiezen voor een auto die minder verbruikt : een zuinige auto. Deze gids geeft een overzicht van alle nieuwe wagens die beschikbaar zijn vanaf januari 2012. Deze gids sluit aan op een Europese richtlijn 1 om de kopers van nieuwe wagens informatie te bezorgen over de CO 2 -uitstoot en het brandstofverbruik. De gids is een aanvulling op het CO 2 - etiket, dat zichtbaar aangebracht is op elke nieuwe wagen. Hierna volgt een voorbeeld van een etiket dat u kunt aantreffen op elke nieuwe wagen in de handel. In het voorbeeld hiernaast ziet u een benzinewagen van het merk X, model Y, met een gemiddeld verbruik van 6,2 l/100 km en een CO 2 -uitstoot van 148 g/km. Om u te helpen een wagen te vinden met een lage CO 2 -uitstoot, bevat het etiket een kleurenschaal met 7 zones, die overeenstemmen met de verschillende niveaus van CO 2 -uitstoot per brandstof. De wagens uit de groene zones hebben een lagere uitstoot dan het gemiddelde, terwijl de rode zones wijzen op een uitstoot die hoger is dan het gemiddelde. De wagen in het voorbeeld zit in categorie C (lichtgroene zone) : de uitstoot van deze wagen ligt dus tegen het gemiddelde voor benzinewagens. NB : vermits de CO 2 -uitstoot gekoppeld is aan het brandstofverbruik, bestaan er afzonderlijke kleurenschalen voor benzine en diesel. Meer praktische informatie In de showroom... U kunt deze gids raadplegen in alle verkooppunten van nieuwe auto s. Vraag er dus gerust naar! De concessiehouders en garagisten moeten bovendien ook zorgen voor een affiche of een display waarop duidelijk de gegevens zijn vermeld over het brandstofverbruik en de CO 2 -uitstoot van alle in hun verkooppunt beschikbare modellen.... en via internet Als u over een internetaansluiting beschikt, kunt u de gids ook downloaden of gratis bestellen via de website www. energievreters.be/auto. U kunt er ook gebruikmaken van een rekenmodule die zowel de totale kostprijs op lange termijn (van aankoop en gebruik) als de CO 2 -uitstoot van nieuwe wagens berekent. De module houdt rekening met de afgelegde afstand, de aard van het afgelegde parcours (stad, groter wegen) en uw rijstijl. NL 1 Richtlijn 1999/94 Co 2 -Gids van de auto I Page 7
Waarom kiezen voor een wagen met een lage CO 2 -uitstoot? Naast de gevolgen voor het klimaat en een lager brandstofverbruik, zijn er nog redenen om te opteren voor een wagen met een lage CO 2 -uitstoot. Particulieren Korting op factuur bij de aanschaf van een auto die minder CO 2 uitstoot Voor wagens die vanaf 1 januari 2012 worden besteld, is de korting op factuur niet meer van toepassing. Ondernemingen Fiscale aftrekbaarheid bij de aankoop van een nieuwe bedrijfswagen Bij de aankoop van een nieuwe bedrijfswagen zal het percentage aftrekbare kosten (andere dan de brandstofkosten) afhankelijk zijn van de CO 2 -uitstoot. CO 2 -uitstoot Fiscale aftrekbaarheid Elektrisch 0 120 % Diesel Benzine >0 60 g >0 60 g 100 % >60 105 g >60 105 g 90 % >105 115 g >105 125 g 80 % >115 145 g >125 155 g 75 % >145 170 g >155 180 g 70 % >170 195 g >180 205 g 60 % >195 g >205 g 50 % Solidariteitsbijdrage De werkgever die een voertuig dat ook voor andere dan beroepsdoeleinden is bestemd direct of indirect ter beschikking stelt van zijn werknemer, moet een solidariteitsbijdrage betalen. Deze maandelijkse bijdrage bedraagt op zijn minst 24,25 en wordt forfaitair vastgesteld als volgt 2 : Voor benzinevoertuigen : [(Y x 10,48) - 768]/12 Voor dieselvoertuigen : [(Y x 10,48) - 600]/12 Voor LPG-voertuigen : [(Y x 10,48) - 990]/12 Voor elektrische voertuigen : 24,25 Hierbij staat Y voor het CO 2 -uitstootgehalte in g per kilometer. Voordelen van alle aard Voorts vormt de wagen die door een bedrijf ter beschikking wordt gesteld van de werknemer een voordeel van alle aard. Dit voordeel van alle aard werd vroeger berekend aan de hand van het fiscaal vermogen, maar sinds 2010 wordt het bepaald door de CO 2 -emissies van de wagen. Sinds 2012 wordt de volgende methode toegepast: 1) De gefactureerde waarde - inclusief opties en BTW, zonder rekening te houden met enige korting, vermindering, rabat of restorno- vermenigvuldigen met zes zevenden (ongeveer 0.86) 2) Vervolgens berekent u het CO 2 -percentage van uw wagen: 5,5% + 0,1% voor elke gram boven de referentie-co 2 - uitstoot van 115 g/km voor voertuigen met een benzine-, LPG- of aardgasmotor 5,5% + 0,1% voor elke gram boven de referentie-co 2 -uitstoot van 95 g/km voor voertuigen met een dieselmotor. Indien de CO 2 -uitstoot lager ligt dan deze waardes, moet u 0,1% aftrekken voor elke gram onder deze waardes. In elk geval zal het in beschouwing genomen percentage minimum 1,5% en maximum 23,5% zijn. Het voordeel van alle aard is het resultaat van het percentage 2) van het bedrag 1). Het voordeel mag nooit minder bedragen dan 1200 euro (geïndexeerd bedrag). Voor meer informatie in verband met fiscale maatregelen : Infolijn van de Federale Overheidsdienst Financiën : 0257 257 57 www.minfin.fgov.be In Wallonië, bestaat er een bonus-malussysteem op basis van de CO 2 -uitstoot van voertuigen. Meer informatie over de Waalse ecobonus vindt u op www.wallonie.be of via ecoautowal@spw.wallonie.be. NL 2 De bedragen zijn al geïndexeerd voor het jaar 2012. De basisbedragen waren 20,83 en 9. Co 2 -Gids van de auto I Page 9
Voor een beter milieu Een auto mag dan wel een uiterst comfortabel vervoermiddel zijn, het massale gebruik ervan heeft een belangrijke weerslag op het leefmilieu, zowel op het klimaat als op de luchtkwaliteit. Gevolgen voor het klimaat Autorijden betekent brandstof verbruiken en dus ook koolstofdioxide (CO 2 ) produceren. Dit reuk- en kleurloze gas dat in de atmosfeer wordt uitgestoten, draagt bij tot een verhoging van het broeikaseffect en dus tot de opwarming van onze planeet. Het broeikaseffect is een natuurlijk verschijnsel Het klimaat dat wij op aarde kennen, is het resultaat van verschillende fenomenen, waaronder het broeikaseffect. Door het zonlicht dat door de atmosfeer dringt, warmt het aardoppervlak op. Een deel van deze energie geeft de aarde opnieuw af in de vorm van warmtestraling (infraroodstraling). Waterdamp, koolstofdioxide (CO 2 ) en andere broeikasgassen, die van nature in de atmosfeer aanwezig zijn, slorpen deze straling gedeeltelijk op. Hierdoor warmt de atmosfeer op. Gelukkig maar, want zonder deze natuurlijke mantel zou de temperatuur op het aardoppervlak ongeveer 30 C lager liggen. Dit natuurlijke proces wordt gewoonlijk het broeikaseffect genoemd. De industriële revolutie versterkt dit broeikaseffect Het probleem is echter dat de mens sinds de industriële revolutie steeds meer fossiele brandstoffen (aardolie, aardgas, steenkool) is gaan verbranden. Hierdoor wordt bijzonder veel CO 2 de lucht in gestuurd, naast andere broeikasgassen. De immense uitstoot van al deze gassen versterkt in belangrijke mate het natuurlijke broeikaseffect, met de huidige klimaatveranderingen tot gevolg. Het verkeer is zo n menselijke activiteit die veel fossiele brandstoffen verbruikt : benzine, diesel, LPG en CNG zijn immers derivaten van aardolie. Wagens worden wel voortdurend zuiniger, maar anderzijds wordt er steeds meer gereden. Zo is de uitstoot van CO 2 door het wegverkeer in België sinds 1990 met 33 % toegenomen en telt voor maar liefst 21 % van de totale uitstoot van broeikasgassen in ons land! Meer informatie hierover vindt u op de website : www.klimaat.be w klimaatverandering w oorzaken w in België Een Europese strategie om de uitstoot te verminderen Het toenemende gebruik van personenwagens van de laatste jaren gaat gepaard met een aanzienlijke verhoging van de CO 2 -uitstoot. Gealarmeerd door deze evolutie heeft de Europese Unie een actieplan uitgewerkt om de gemiddelde CO 2 -uitstoot per wagen die momenteel in België 133,4 g/ km bedraagt tegen 2012-2015 stelselmatig op 120 g/km te brengen. Dit streefdoel kan worden gehaald dankzij een aantal maatregelen, zoals een regelgeving om de grens van 130 g CO 2 /km te halen, een complementaire regelgeving om deze grens met 10 g/km te verminderen, fiscale maatregelen en informatiecampagnes voor de consument. Door een wagen met minder CO 2 -uitstoot te kopen, kunt u een bijdrage leveren aan de realisatie van deze doelstelling. Deze gids kan u daarbij helpen. Gevolgen voor de luchtkwaliteit... en voor onze gezondheid De toename van het autoverkeer heeft niet alleen een weerslag op het klimaat. Ze veroorzaakt ook meer luchtvervuiling, verhoogt het risico op ongevallen en leidt tot een grotere blootstelling aan lawaai. De impactanalyse die de Europese Commissie in 2005 uitvoerde, schat dat er in Europa elk jaar 370.000 mensen voortijdig sterven als gevolg van luchtvervuiling. In de laatste rapporten van het Europees Milieuagentschap (www.eea.europa.eu) wordt België aangeduid als het gebied dat het sterkst getroffen wordt door verschillende luchtverontreinigende stoffen, waarbij er een rechtstreeks verband is met de dichtheid van onze bevolking. Belgische studies die uitgevoerd werden in het kader van het Actieplan Leefmilieu en Gezondheid (www.nehap.be) bevestigen de ernst van de impact van luchtverontreiniging op de gezondheid. Naar schatting korten de winterse verontreinigingspieken in België de levensverwachting in met 5 maanden. NL Co 2 -Gids van de auto I Page 11
Actieplannen om de situatie te verbeteren De wagens moeten de emissiegrenzen van stoffen die gevaarlijk zijn voor de gezondheid respecteren. Deze grenzen zijn de EURO-normen. Zij worden vastgelegd op Europees niveau en om de 5 jaar herzien. EURO 4 2005-2006 EURO 5 2009-2011 EURO 6 2014-2015 EUROnorm Brandstof 3 HC NOx CO + HC 4 5 NOx Deeltjes 6 Gram per kilometer (g/km) benzine 1 0,1 0,08 diesel 0,5 0,3 0,25 0,025 benzine 1 0,1 0,06 0,005 diesel 0,5 0,23 0,18 0,005 benzine 1 0,1 0,06 0,005 diesel 0,5 0,17 0,08 0,005 In aanvulling op de inspanningen van de gewesten is in 2009 een federaal Luchtplan aangenomen dat moet helpen de hoeveelheid vervuilende stoffen te verminderen. De ecoscore is een indicator die de verschillende schadeeffecten van voertuigen (broeikasgassen, verontreinigende stoffen en geluidshinder) in rekening brengt om te komen tot één enkele score (www.ecoscore.be). Op internationaal niveau doen de problemen veroorzaakt door het autoverkeer stilaan het inzicht groeien dat er een globale visie op onze transportkeuze nodig is. Het pan-europese programma rond vervoer, gezondheid en milieu, THE PEP, is een initiatief van de Wereldgezondheidsorganisatie en de Europese Economische Commissie van de Verenigde Naties (www.thepep.org). In dit programma wordt de ontwikkeling van duurzame transportmiddelen aangemoedigd, rekening houdend met de milieu- en gezondheidsproblematiek. Verstandig en zuinig rijden Een correct gebruik en een geregeld onderhoud van uw wagen maar ook een aangepaste rijstijl kunnen uw brandstofverbruik behoorlijk doen dalen. Hierna volgen enkele eenvoudige maar efficiënte tips : Trek rustig op en rij kalm zodat uw motor geleidelijk op temperatuur kan komen. Voorkom hoge toerentallen : schakel op het gepaste moment in een hogere versnelling. Anticipeer op het overige verkeer zodat u niet te pas en te onpas moet remmen. Schakel de motor uit wanneer u stilstaat, zo vermijdt u tevens het risico op een boete. Een goed onderhouden wagen verbruikt minder. Volg de instructies van de constructeur. Controleer regelmatig de bandenspanning (1 keer per maand) en pas deze zo nodig aan tot de door de constructeur aanbevolen spanning (geladen voertuig). Gebruik elektrische accessoires (ruitontdooier, airco...) alleen wanneer het echt nodig is. Een airconditioning die op volle toeren draait, kan het verbruik met ruim 10 % doen stijgen! Vermijd om het voertuig onnodig te laden, vooral op het dak. Een geladen bagagerek kan het verbruik met 20 % doen toenemen. Bevestig fietsen bij voorkeur achter aan de wagen en niet op het dak. NL 3 CO : koolstofmonoxide 4 NOx : stikstofoxiden, de verbindingen van zuurstof met stikstof 5 HC : koolwaterstoffen 6 Deeltjes : fijne stofdeeltjes Co 2 -Gids van de auto I Page 13
Hoe de gids gebruiken? De gids geeft een overzicht van alle nieuwe personenwagens op de Belgische markt, alfabetisch gerangschikt per merk. Bovendien wordt er een duidelijk onderscheid gemaakt tussen de brandstoftypes : benzine, diesel of gas (LPG of CNG). Per model worden de volgende gegevens verstrekt : de cilinderinhoud (cc) het vermogen (kw) het aantal fiscale pk 7 het type versnellingsbak 8 het brandstofverbruik (l/100 km) 9 de CO 2 -uitstoot in g CO 2 per kilometer (g CO 2 /km) 9 de categorie CO 2 -uitstoot (A, B, C...) De categorieën CO 2 -uitstoot Zoals gezegd maakt de indeling in categorieën het mogelijk om in één oogopslag elke wagen te vergelijken ten opzichte van het gemiddelde brandstofverbruik en de gemiddelde CO 2 -uitstoot. De indeling hieronder is gebaseerd op het CO 2 - uitstootniveau per gereden kilometer (g CO 2 /km). A B C D E F G BENZINE < 100 g CO 2/km 100 g CO2/km < 130 130 g CO2/km < 160 160 g CO2/km < 190 190 g CO2/km < 220 220 g CO2/km < 250 250 g CO2/km 7 Het fiscale vermogen hangt voor personenwagens af van het gewicht van de wagen en van de cilinderinhoud. Het fiscale vermogen bepaalt voor personenwagens de hoogte van de verkeersbelasting, de aanvullende verkeersbelasting en de accijnscompenserende belasting en bepaalt mee de hoogte van de belasting op de inverkeerstelling. 8 Handgeschakeld, automatisch, semi-automatisch en variomatisch. 9 Deze waarden werden verkregen na een simulatie van een standaardparcours bestaande uit stedelijke en andere routes. A B C D E F G DIESEL < 85 g CO2/km 85 g CO2/km < 115 115 g CO2/km < 145 145 g CO2/km < 175 175 g CO2/km < 205 205 g CO2/km < 235 235 g CO2/km Officiële en reële maatregelen De officiële waarden van CO 2 -uitstoot en brandstofverbruik worden gemeten volgens een gestandaardiseerde Europese procedure. De wagens kunnen dus onderling vergeleken worden. Deze waarden kunnen echter verschillend zijn in reële omstandigheden (door verschillen in rijstijl, het traject, het verkeer, de uitrusting, de opties ). Benzine of diesel? De benzine- en de dieselwagens worden zowel in deze gids als op de etiketten apart behandeld. Dieselwagens stoten aanzienlijk meer stikstofoxiden (NOx) en roetdeeltjes uit dan benzinewagens, maar ze stoten minder CO 2 uit. Benzinewagens geven op hun beurt meer koolstofmonoxide (CO) en vluchtige organische stoffen (VOS) af. Ongeacht uw keuze voor benzine of diesel moeten alle wagens die momenteel op de Belgische markt verkocht worden aan de EURO 5-norm voldoen. Biobrandstoffen Sinds 2006 worden in België biobrandstoffen op de markt gebracht. Dit zijn brandstoffen van plantaardige oorsprong. Er bestaan 3 types biobrandstoffen : zuiver plantaardige olie : heeft een hogere viscositeit (ze is minder vloeibaar ) en is dus enkel geschikt voor aangepaste dieselmotoren. biodiesel : is afkomstig van een zuiver plantaardige olie zoals koolzaadolie die een chemische behandeling een verestering heeft ondergaan. bio-ethanol : is afkomstig van landbouwgewassen zoals suikerbieten en tarwe. Bio-ethanol en biodiesel kunnen in aangepaste hoeveelheden worden vermengd met de courante brandstoffen diesel en benzine. Diesel en benzine met bijgemengde biobrandstoffen voldoen aan de Europese norm. Iedereen kan dus met deze brandstoffen rijden, zonder enige aanpassing van de motor en zonder enig probleem voor de automobilist. Het is dus best mogelijk dat u aan de pomp diesel of benzine met biobrandstoffen tankt zonder dit te merken. Volgens deze norm mag men bij diesel maximaal 5 % biodiesel mengen. Bij benzine mag men maximaal 5 % bio-ethanol (= gewone alcohol) bijmengen of tot 7,5 % in de vorm van bio-etbe 10. 10 Bio-ETBE is een brandstof gemaakt van bio-ethanol en isobutyleen. NL Co 2 -Gids van de auto I Page 15
Het gebruik van deze biobrandstoffen vermindert de CO 2 -uitstoot van fossiele oorsprong, ongeveer in verhouding tot hun aandeel in het mengsel. Bij de verbranding van dit gedeelte biobrandstoffen komt ook CO 2 vrij, maar deze CO 2 werd eerder opgenomen door de planten die voor de productie van deze biobrandstof geteeld werden, via fotosynthese. Als bijvoorbeeld 5 % biobrandstof wordt bijgemengd, is 5 % van de CO 2 die door de verbranding van het mengsel wordt uitgestoten eerder al door de plant uit de atmosfeer gehaald. LPG en CNG Naast het tegenwoordig welbekende LPG (Liquefied Petroleum Gas) is er nog een andere technologie beschikbaar die gas als brandstof gebruikt : CNG (Compressed Natural Gas). Een wagen die uitgerust is met een LPG- of CNG-installatie vervuilt minder dan een benzinewagen, zowel in CO 2 -uitstoot als voor een aantal verontreinigende stoffen. We willen er wel op wijzen dat enkel een erkende installateur zo n systeem in een wagen mag inbouwen. Dergelijke wagens worden in geen enkele CO 2 -categorie ingedeeld. Door het te geringe aantal verkochte exemplaren bestaat er voor deze wagens geen gemiddelde referentiewaarde. Bovendien worden veruit de meeste LPG-installaties pas achteraf geplaatst. Statistisch worden ze dan ook als benzinewagens beschouwd. De wagens die standaard met aardgas zijn uitgerust, worden in deze gids afzonderlijk besproken. Momenteel blijft de beschikbaarheid van deze brandstof helaas beperkt. We merken op dat deze technologieën dankzij de reglementaire vereisten even veilig zijn als de benzineversies. De elektrische auto Elektrische auto s lijken een veelbelovende oplossing om de impact van het autoverkeer op het klimaat te verminderen. Momenteel hebben alle automerken wel een elektrische wagen in ontwikkeling. De eerste modellen zijn vanaf nu beschikbaar. De doorbraak van elektrische auto s op de markt hangt af van verschillende factoren. De prijs van de batterijen is een belangrijke factor ; deze ligt momenteel nog hoog en is voor een groot stuk verantwoordelijk voor de aankoopprijs van een elektrische wagen. De autonomie (de afstand die een wagen kan afleggen na het laden/tanken) van een elektrische wagen ligt laag in vergelijking met die van klassieke motoren. Ook het laden zelf kan problemen stellen, aangezien de laadtijd afhangt van de technische eigenschappen van de gebruikte laadpaal en varieert tussen een half uur en enkele uren. En hoewel er reeds verschillende initiatieven bestaan, zijn er op dit moment nog altijd weinig laadpalen beschikbaar. De bewering dat elektrische wagens niet vervuilen, klopt niet. Als elektrische wagens beter zijn voor het milieu komt dat doordat ze een beter rendement hebben dan klassieke wagens en omdat enkel de productie van de vereiste hoeveelheid elektriciteit vervuilt. Om dit voordeel voor het milieu te behouden is het belangrijk om enerzijds een elektrische wagen te kiezen die aangepast is aan de eigen noden en anderzijds een groene elektriciteitsleverancier te kiezen. Aangezien elektrische wagens tijdens het rijden geen vervuilende stoffen uitstoten en over een beperkte autonomie beschikken, zijn ze vooral geschikt voor stedelijk gebruik. Korte trajecten en een sterke vervuiling door het verkeer zijn immers kenmerkend voor het rijden in een stedelijke omgeving. In combinatie met een mobiliteitsbeleid dat duurzame verplaatsingen promoot, kunnen elektrische auto s dus op lange termijn een aanzienlijke bijdrage leveren aan duurzaam transport. U hebt recht op een belastingvermindering voor een elektrisch voertuig. Meer informatie hierover vindt u op de website van de FOD Financiën, www.minfin.fgov.be. Het platform Belgian Electric Vehicle (Be.eV) van de FOD Economie brengt de actoren van elektrische mobiliteit regelmatig samen rond precieze thema s die de beslissingen van de overheden aanmoedigen en richting geven. NL Co 2 -Gids van de auto I Page 17
Guide CO 2 de la voiture Rouler économe un plus pour vous et la nature! 2012 w NL 2012 w FR 2012 w DE Guide CO 2 de la voiture I Page 19
Cher lecteur, C est avec beaucoup de plaisir que je vous présente la nouvelle édition 2012 du guide CO 2 de la voiture, qui vous aidera à choisir un véhicule plus respectueux de l environnement. Je me réjouis de constater que de plus en plus de Belges s intéressent à l impact environnemental de leur voiture et optent pour un véhicule à faibles émissions de CO 2. Il est donc logique que la proportion de véhicules propres sur le marché belge ait augmenté de manière progressive. Cet intérêt pour les voitures propres se traduit également par un intérêt croissant pour le présent guide CO 2, ainsi que pour sa version électronique (www.energivores.be/voiture). Cet ouvrage recense tous les véhicules présents sur le marché belge en janvier 2012. Il indique la consommation et les émissions de CO 2 de chaque modèle. Les marques de voiture y sont répertoriées par ordre alphabétique et classées par type de carburant. Ce guide fournit en outre une série d astuces pour consommer moins, une liste des voitures les plus économes, ainsi que des informations sur les voitures électriques. Les voitures représentent une partie importante de l ensemble de nos émissions de CO 2. Elles produisent en outre toute une série de substances polluantes. On constate que les émissions de CO 2 générées par le secteur du transport continuent elles aussi d augmenter d année en année. Choisir une voiture à faibles émissions de CO 2 reste donc tout sauf anodin : les voitures à plus faible consommation coûtent non seulement moins cher en carburant (ce qui représente un avantage financier certain), mais elles rejettent aussi moins de gaz à effet de serre et de polluants. C est donc tout bénéfice pour votre santé, pour notre environnement, ainsi que pour la lutte contre le changement climatique. Autrement dit, faire un tel choix, c est opter pour l avenir et je tiens à vous en remercier! FR Melchior Wathelet Secrétaire d Etat à l Environnement, à l Energie, à la Mobilité et aux Réformes institutionnelles Guide CO 2 de la voiture I Page 21
Une voiture économe un plus pour vous et la nature Ce guide présente les émissions de CO 2 de toutes les voitures neuves. Le CO 2 est un gaz à effet de serre responsable du changement climatique, en association avec d autres facteurs. Le CO 2 émis par les voitures est lié au carburant consommé. Choisir une voiture qui émet moins de CO 2, c est donc aussi choisir une voiture qui consomme moins : une voiture économe. Le guide recense les voitures neuves disponibles depuis janvier 2012. Ce guide s inscrit dans une démarche européenne 1 d information des acheteurs de nouveaux véhicules à propos des émissions de CO 2 et de la consommation de carburant. Il complète l étiquette CO 2 apposée sur chaque véhicule neuf. Voici un exemple d étiquette que vous trouverez sur toute voiture neuve mise en vente. Dans l exemple ci-contre, vous constaterez que la voiture essence de marque X, modèle Y, présente une consommation moyenne de 6,2 l/100 km et des émissions de CO 2 de 148 g/km. Pour vous aider à identifier les véhicules qui émettent peu de CO 2, l étiquette comprend une échelle de couleurs divisée en 7 catégories. Les zones vertes représentent un niveau d émission moyen, alors que les zones rouges indiquent des émissions supérieures à la moyenne. Dans l exemple, la voiture est classée dans la catégorie C, zone vert clair. Cette voiture se situe donc au niveau moyen des véhicules essence. NB : les émissions de CO 2 étant liées au type de carburant consommé, il existe une échelle pour l essence et une autre pour le diesel. Des outils pour informer Sur place... Ce guide peut être consulté dans tous les points de vente automobiles. N hésitez donc pas à le demander! En outre, les concessionnaires et les garagistes sont tenus de prévoir un système d affichage (vidéo ou affiche) fournissant les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO 2 de tous les modèles disponibles dans le point de vente.... et sur Internet Si vous disposez d une connexion Internet, vous pouvez télécharger ou commander gratuitement le guide via www. energivores.be/voiture. Vous trouverez également sur ce site un module permettant de calculer le coût total à long terme (de l achat et de l utilisation) de votre nouveau véhicule ainsi que ses émissions de CO 2. Le module tient aussi compte de la distance parcourue, du type de parcours (urbain ou extraurbain) et de votre style de conduite. FR 1 Directive 1999/94 Guide CO 2 de la voiture I Page 23
Pourquoi choisir un véhicule qui émet peu de CO 2? Outre la protection de l environnement et l avantage d avoir un véhicule qui consomme moins, il y a d autres raisons de choisir un véhicule qui émet peu de CO 2. Particuliers La réduction sur facture à l acquisition d un véhicule particulier neuf émettant moins de CO 2 Pour les voitures commandées à partir du 1 er janvier 2012, la réduction sur facture n est plus d application. Entreprises Déductibilité fiscale à l achat d une voiture de société neuve Lors de l acquisition d une voiture de société neuve, la déductibilité des coûts hors carburant sera modulée en fonction des émissions de CO 2. Émissions de CO 2 Déductibilité fiscale Electrique 0 120 % Diesel Essence >0 105 g >0 105 g 100 % >60 105 g >60 105 g 90 % >105 115 g >105 125 g 80 % >115 145 g >125 155 g 75 % >145 170 g >155 180 g 70 % >170 195 g >180 205 g 60 % >195 g >205 g 50 % Cotisation de solidarité Une cotisation de solidarité est due par l employeur qui met à la disposition de son employé, de manière directe ou indirecte, un véhicule destiné à un usage autre que strictement professionnel. Cette cotisation mensuelle ne peut être inférieure à 24,25 et est fixée forfaitairement comme suit 2 Véhicules essence : [(Y x 10,48 euros) - 768] / 12 Véhicules diesel : [(Y x 10,48 euros) - 600] / 12 Véhicules LPG : [(Y x 10,48 euros) - 990] / 12 Véhicules électriques 24,25 Ci-dessus, Y représente les émissions de CO 2 en g/km.. 2 Les montants sont déjà indexés pour 2012. Les montants de bas étaient 20,83 et 9. Avantage de toute nature De plus, lorsque l entreprise met ainsi un véhicule à la disposition de l employé, le véhicule constitue pour ce dernier un avantage de toute nature. Depuis 2010, les émissions de CO 2 remplacent la puissance fiscale dans le calcul des avantages de toute nature. Depuis 2012, la méthode suivante est appliquée: 1) Multiplier la valeur facturée - options et TVA comprises, sans tenir compte des réductions, diminutions, rabais ou ristournes - par 6/7 (environ 0.86) 2) Ensuite, calculer le pourcentage CO 2 de votre véhicule : 5,5% + 0,1% pour chaque gramme de CO 2 /km au-dessus de 115 si c est un essence ou gaz (LPG, CNG). 5,5% + 0,1% pour chaque gramme de CO 2 /km au-dessus de 95 si c est un diesel. Si la valeur CO 2 est en dessous de ces valeurs, retirer 0,1% pour chaque gramme en dessous de ces valeurs. Dans tous les cas, le pourcentage considéré sera au minimum 1,5% et au maximum 23,5% La valeur de l avantage de toute nature est le résultat du pourcentage 2) du montant 1). Dans tous les cas, un minimum de 1200 euros sera considéré (montant indexé). Pour en savoir plus au sujet des mesures fiscales : Ligne d information du Service Public Fédéral Finances : 0257 257 57 www.minfin.fgov.be En Wallonie, un bonus-malus est lié aux émissions de CO 2. Plus d informations sur l écobonus wallon : www.wallonie. be ou ecoautowal@spw.wallonie.be. FR Guide CO 2 de la voiture I Page 25
Pour le bien de l environnement La voiture est certes un moyen de transport particulièrement confortable, mais son utilisation massive a un impact considérable sur l environnement, pour le climat comme pour la qualité de l air. Conséquences pour le climat Utiliser sa voiture, c est consommer du carburant et... produire du dioxyde de carbone (CO 2 ). Rejeté dans l atmosphère, ce gaz inodore et incolore contribue à l augmentation de l effet de serre et donc au réchauffement de la planète. L effet de serre, un phénomène naturel Le climat sur Terre résulte de différents phénomènes dont l effet de serre. Le rayonnement solaire traverse l atmosphère et réchauffe la surface du globe. À son tour, la Terre renvoie une partie de cette énergie sous forme de rayonnement thermique (rayonnement infrarouge). La vapeur d eau, le dioxyde de carbone (CO 2 ) et d autres gaz à effet de serre, naturellement présents dans l atmosphère, absorbent en partie ce rayonnement. L atmosphère se réchauffe donc. Heureusement, car sans cette couverture naturelle, la température de la surface terrestre serait inférieure d environ 30 C. Ce processus naturel est communément appelé «l effet de serre». L impact de la révolution industrielle sur l effet de serre Un problème se pose cependant. Depuis le début de la révolution industrielle, l homme consomme de plus en plus de combustibles fossiles (pétrole, gaz naturel, charbon), ce qui provoque d importantes émissions de CO 2, mais aussi d autres gaz à effet de serre. Ces émissions renforcent considérablement l effet de serre naturel, ce qui est à l origine du bouleversement climatique actuel. La circulation automobile est l exemple parfait d une activité humaine qui consomme de grandes quantités de combustibles fossiles : l essence, le diesel, le LPG et le CNG sont en effet des dérivés du pétrole. Les voitures consomment certes de moins en moins de carburant, mais nous roulons de plus en plus. Ceci explique que les émissions de CO 2 dues à la circulation ont augmenté de 33 % en Belgique depuis 1990 et qu elles comptent pour pas moins de 21 % des émissions totales de gaz à effet de serre dans notre pays! Vous trouverez des informations plus complètes à ce sujet sur : www.climat.be w changement climatique w les causes w émissions en Belgique Une stratégie européenne de réduction des émissions L utilisation croissante des voitures particulières au cours de ces dernières années s est soldée par une augmentation considérable des rejets de CO 2. Cette évolution a poussé l Union européenne à réagir. Elle a fixé pour objectif de ramener les émissions moyennes de CO 2 par voiture à 120 g/ km d ici 2012-2015 (actuellement, les émissions moyennes en Belgique s élèvent à 133,4 g/km). Un tel objectif pourra être atteint grâce à l adoption par l UE de différentes mesures (réglementation technique pour atteindre 130 g CO 2 /km, réglementations complémentaires pour une réduction supplémentaire de 10 g CO 2 /km, mesures fiscales et campagnes d information des consommateurs). En achetant un véhicule émettant moins de CO 2, vous contribuez à la réalisation de cet objectif. Ce guide peut vous aider à faire un choix judicieux. Conséquences pour la qualité de l air... et pour notre santé L accroissement du trafic automobile n a pas seulement un effet sur le climat. Il aggrave également la pollution atmosphérique, le risque d accident et l exposition au bruit. Selon l analyse d impact réalisée en 2005 par la Commission européenne, 370.000 personnes décèdent prématurément chaque année en Europe du fait de la pollution atmosphérique. Dans les derniers rapports de l Agence européenne de l Environnement (www.eea.europa.eu), la Belgique figure dans la zone la plus fortement touchée par divers polluants atmosphériques compte tenu de notre densité de population. Des études menées en Belgique, notamment dans le cadre du plan d action Environnement-Santé (www.nehap.be) confirment la gravité des impacts sur la santé. On estime que les pics de pollution hivernaux diminuent l espérance de vie de 5 mois en Belgique. FR Guide CO 2 de la voiture I Page 27
Des plans d action pour améliorer la situation Les véhicules doivent respecter des limites d émissions de polluants dangereux pour la santé. Il s agit des normes EURO. Elles sont définies au niveau européen et révisées tous les 5 ans environ. Norme EURO EURO 4 2005-2006 EURO 5 2009-2011 EURO 6 2014-2015 Motorisation 3 HC NOx CO + HC 4 5 NOx Particules 6 Gramme par kilomètre (g/km) essence 1 0,1 0,08 diesel 0,5 0,3 0,25 0,025 essence 1 0,1 0,06 0,005 diesel 0,5 0,23 0,18 0,005 essence 1 0,1 0,06 0,005 diesel 0,5 0,17 0,08 0,005 Un Plan Air fédéral a été adopté en 2009 pour compléter les efforts des régions pour contribuer à la réduction des polluants. Ecoscore est un indicateur qui reprend les différentes nuisances des véhicules (gaz à effet de serre, polluants et bruit) pour donner un score intégré (www.ecoscore.be). Au niveau international, les questions soulevées par le trafic automobile continueront à alimenter le débat sur la vision globale de nos choix de transport. Initiative conjointe de l Organisation mondiale de la Santé et de la Commission économique pour l Europe des Nations Unies (www.thepep.org), le Programme paneuropéen sur les transports, la santé et l environnement (THE PEP) encourage le développement de modes de transport durables tenant compte des problématiques liées à l environnement et à la santé. Roulez intelligent, roulez économe Un usage correct et un entretien régulier de votre voiture ainsi qu un style de conduite adapté permettent de réduire votre consommation de carburant. Nous vous rappelons ici quelques conseils simples mais efficaces. Démarrez et roulez calmement afin que votre moteur arrive progressivement à température. Évitez les régimes élevés : passez à la vitesse supérieure en temps voulu. Anticipez les événements et évitez donc les freinages intempestifs. Coupez le moteur si vous devez rester à l arrêt, vous éviterez en outre de vous exposer à une amende. Une voiture bien entretenue consomme moins ; observez les instructions du constructeur. Contrôlez régulièrement la pression des pneus (1 fois par mois) et corrigez-la, le cas échéant, pour atteindre la pression recommandée par le constructeur (voiture chargée). N utilisez les accessoires électriques (dégivreur des vitres, climatisation, etc.) que lorsque cela s impose. La climatisation à plein régime peut augmenter votre consommation de plus de 10 %. Évitez de charger inutilement le toit de votre véhicule. L augmentation de la consommation provoquée par un portebagages chargé peut atteindre 20 %. Placez de préférence les bicyclettes à l arrière de la voiture et non sur le toit. FR 3 CO : monoxyde de carbone 4 NOx : oxydes d azote est le terme générique désignant les combinaisons d azote et d oxygène. 5 HC : hydrocarbure 6 Particules fines Guide CO 2 de la voiture I Page 29
Comment utiliser le guide? Ce guide recense toutes les voitures particulières neuves en vente sur le marché belge. Celles-ci sont répertoriées par marque et présentées par ordre alphabétique. En outre, les voitures sont clairement différenciées en fonction du type de carburant qu elles utilisent : essence, diesel ou gaz (LPG ou CNG). Pour chaque modèle, les informations suivantes sont fournies : la cylindrée (cc) la puissance (kw) le nombre de chevaux fiscaux 7 le type de boîte de vitesses 8 la consommation de carburant (l/100 km) 9 les émissions de CO 2 en g de CO 2 /kilomètre11 (g CO 2 /km) 9 la catégorie d émissions de CO 2 (A, B, C, etc.) Les catégories d émissions de CO 2 Comme nous l avons déjà mentionné, ces catégories vous permettent de comparer d un coup d œil la consommation de carburant et le niveau d émissions de CO 2 de chaque voiture par rapport à la moyenne. L échelle des catégories est basée sur le niveau d émissions de CO 2 exprimé en g de CO 2 /kilomètre (g CO 2 /km). A B C D E F G ESSENCE < 100 g CO 2/km 100 g CO2/km < 130 130 g CO2/km < 160 160 g CO2/km < 190 190 g CO2/km < 220 220 g CO2/km < 250 250 g CO2/km A B C D E F G DIESEL < 85 g CO2/km 85 g CO2/km < 115 115 g CO2/km < 145 145 g CO2/km < 175 175 g CO2/km < 205 205 g CO2/km < 235 235 g CO2/km Valeurs officielles et valeurs réelles Les valeurs officielles d émissions de CO 2 et de consommation de carburant sont mesurées selon une procédure européenne normalisée. Ceci permet donc de comparer différentes voitures. Ces valeurs peuvent être différentes en utilisation réelle (à cause des différences dans le style de conduite, le trajet et les conditions de circulation, les équipements et les options, etc.). Essence ou diesel? Les voitures essence et diesel sont traitées séparément, tant dans ce guide que sur les étiquettes. Les voitures diesel émettent plus de NOx et de particules que les voitures à essence. Elles obtiennent par contre de meilleurs résultats en termes d émissions de CO 2. Les voitures essence émettent davantage de monoxyde de carbone (CO) et de composés organiques volatils (COV). Que votre choix se porte sur un modèle essence ou un modèle diesel, toutes les voitures vendues actuellement sur le marché belge répondent à la norme EURO 5. Biocarburants Depuis 2006, des biocarburants ont été mis sur le marché. Il s agit de carburants d origine végétale. Il convient d en distinguer trois types : L huile végétale pure a une viscosité plus élevée (elle est moins «fluide»), et convient dès lors uniquement aux moteurs diesel adaptés. Le biodiesel provient d une huile végétale pure comme le colza et a subi un traitement chimique appelé «estérification» Le bioéthanol provient de plantes agricoles comme la betterave et le froment. Le bioéthanol et le biodiesel peuvent être respectivement mélangés en quantités adaptées aux carburants (diesel et essence) habituels. Le diesel et l essence contenant des biocarburants incorporés satisfont à la norme européenne. Tout le monde peut rouler avec ces carburants, sans aucune adaptation du moteur et donc sans la moindre difficulté. Il est donc tout à fait possible de faire le plein de diesel ou d essence contenant des biocarburants sans s en rendre compte. FR 7 Pour les voitures, la puissance fiscale dépend du poids du véhicule et de la cylindrée. La puissance fiscale détermine pour les voitures le montant de la taxe de circulation, de la taxe de circulation complémentaire et de la taxe compensatoire des accises. Elle détermine aussi le montant de la taxe de mise en circulation. 8 Manuelle, automatique, semi-automatique et variomatique. 9 Obtenue après simulation d un parcours modélisé prenant en compte des cycles urbains et extra-urbains. Selon cette norme, on peut mélanger jusqu à 5 % de biodiesel au diesel. Dans l essence, on peut incorporer au maxi- Guide CO 2 de la voiture I Page 31
mum 5 % de bioéthanol (alcool ordinaire) ou jusqu à 7,5 % sous la forme de bio-etbe. 10 L utilisation de ces biocarburants réduit les émissions de CO 2 d origine fossile, proportionnellement à leur part dans le mélange. La combustion de cette part de biocarburants produit également du CO 2. Celui-ci a toutefois été absorbé au préalable par les plantes cultivées pour la production de ce biocarburant, via la photosynthèse. Par exemple, si on introduit une part de 5 % de biocarburant, environ 5 % du CO 2 rejeté par la combustion du mélange auront déjà été extraits de l atmosphère par le phénomène naturel de photosynthèse de la plante. LPG et CNG En plus du LPG déjà bien connu (Liquefied Petroleum Gas ou gaz de pétrole liquéfié) se profile une autre technologie utilisant du gaz comme carburant : le CNG (Compressed Natural Gas ou gaz naturel compressé). Une voiture équipée d une installation LPG ou CNG est moins polluante qu une voiture à essence, tant pour les émissions de CO 2 que pour certains polluants atmosphériques. Notez que seul un installateur agréé peut équiper une voiture d un de ces systèmes. Aucune catégorie d émissions de CO 2 ne leur est associée. La moyenne de référence pour ce genre de véhicules fait défaut en raison du trop faible volume des ventes. De plus, la plupart des installations au LPG sont placées après l achat du véhicule. Statistiquement, ces véhicules sont donc considérés comme des véhicules utilisant de l essence. Les voitures équipées de série au gaz sont abordées séparément dans ce guide. Actuellement, la disponibilité de ce carburant reste malheureusement limitée. Il est à noter que ces technologies sont, en raison des exigences réglementaires, aussi sûres que les versions essence. La voiture électrique La voiture électrique apparaît comme une solution prometteuse pour réduire l impact de la circulation automobile sur le climat et toutes les marques se penchent sur le développement de ce type de véhicule. Les premiers modèles sont d ors et déjà disponibles. Sa percée sur le marché dépendra de plusieurs facteurs dont le prix des batteries qui est encore élevé et représente une part importante du coût d achat d un véhicule électrique. L autonomie (distance qu une voiture peut parcourir une fois les batteries rechargées/le plein effectué) des voitures électriques est faible en comparaison des moteurs thermiques classiques. Le rechargement est aussi un problème car le temps de rechargement dépend des caractéristiques techniques de la borne utilisée et peut varier entre 1/2h et plusieurs heures. De plus, bien que plusieurs initiatives existent déjà, la disponibilité de points de rechargement est encore faible à l heure actuelle. Il est faux de dire que les véhicules électriques ne polluent pas. Si les véhicules électriques sont meilleurs pour l environnement, c est parce qu ils ont un meilleur rendement que les véhicules thermiques classiques et parce que seule la production de l électricité nécessaire pollue. Pour conserver cet avantage, il importe de choisir, d une part, un véhicule adapté à ses besoins et, d autre part, un fournisseur d électricité «verte». Puisqu ils n émettent pas de polluants en roulant et que leur autonomie est limitée, les véhicules électriques sont particulièrement adaptés à un usage urbain caractérisé par des trajets courts et forte pollution due au trafic. En combinaison avec une politique de mobilité axée sur la promotion des déplacements durables, les voitures électriques peuvent donc, à long terme, contribuer de façon notable à l évolution du transport durable. L achat d un véhicule électrique permet de bénéficier d une réduction d impôt. Vous trouverez de plus amples informations à ce sujet sur le site Web du SPF Finances www.minfin.fgov.be. La plateforme Belgian Electric Vehicle (Be.eV) du SPF Économie réunit régulièrement les acteurs de l électro-mobilité autour de thématiques précises pour encourager et orienter les décisions des autorités. FR 10 Bio-ETBE est un carburant produit à partir de bioéthanol et d isobutylène. Guide CO 2 de la voiture I Page 33
Der CO 2 -ratgeber zum auto Sparsam Fahren ein Gewinn für Sie und die Natur! 2012 w NL 2012 w FR 2012 w FR Der CO 2 -ratgeber zum auto I Seite 35
Liebe Leserin, lieber Leser, es freut mich sehr, Ihnen die Ausgabe 2012 des CO 2 -Ratgebers des Autos vorlegen zu dürfen. Mit diesem Ratgeber wird Ihnen die Suche nach einem umweltfreundlicheren Auto sehr viel leichter gemacht. Zu meiner Freude interessieren sich immer mehr Belgier für die Umweltrisiken ihres Autos und entscheiden sich immer öfter für ein Auto mit geringerem CO 2 -Ausstoβ. Der Anteil der sparsamen Wagen auf dem belgischen Markt ist dadurch kontinuierlich gestiegen. Dieses Interesse an sparsamen Autos kommt auch in einer zunehmenden Nutzung dieses CO 2 -Ratgebers und seiner Online-Version (www.energivores.be/auto) zum Ausdruck. Der Ratgeber enthält eine Liste aller Wagen, die im Januar 2012 auf dem belgischen Markt erhältlich waren. Für jedes Modell werden Verbrauch und CO 2 -Ausstoβ aufgeführt. Die Automarken sind alphabetisch und nach Kraftstofftyp geordnet. Die nützlichen Tipps ermöglichen Ihnen enorme Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch. Eine Liste der Autos mit dem geringsten Verbrauch sowie Informationen über Elektrofahrzeuge machen den starken Nutzwert dieses CO 2 Ratgebers aus. Autos sind für einen Großteil unseres gesamten CO 2 -Ausstoßes verantwortlich. Außerdem produzieren Autos noch eine ganze Reihe andere Schadstoffe. Auch der CO 2 -Ausstoβ des Transportsektors steigt nach wie vor jährlich an. Ihre Entscheidung für einen Wagen mit geringem CO 2 -Ausstoß ist nach wie vor mehr als wichtig : Autos, die weniger verbrauchen, sorgen nicht nur für niedrigere Kraftstoffkosten, was Ihrem Geldbeutel zugute kommt. Sie stoβen auch weniger Treibhausgase und Schadstoffe aus, was wiederum besser für Ihre Gesundheit ist, unsere Umwelt schont und den Klimawandel stoppt. Mit anderen Worten : Wer sich für einen sparsamen Wagen entscheidet, wählt die Zukunft. Dafür möchte ich Ihnen danken. Melchior Wathelet, Staatssekretär für Umwelt, Energie, Mobilität und institutionnelle Reformen Der CO 2 -ratgeber zum auto I Page 37
Ein sparsames Auto ein Gewinn für Sie und die Natur! Dieser Ratgeber enthält die CO 2 -Emissionswerte aller Neuwagen. Kohlendioxid ist ein Treibhausgas, das in Verbindung mit anderen Gasen ursächlich für den Klimawandel ist. Die Menge des von Personenkraftwagen ausgestoßenen Kohlendioxids ist abhängig vom Treibstoffverbrauch. Die Wahl eines Wagens der wenig CO 2 ausstößt, ist gleichzeitig auch ein Garant für einen niedrigen Verbrauch : ein sparsames Auto. In diesem Ratgeber sind alle seit Januar 2012 erhältlichen Neufahrzeuge aufgeführt. Dieser Ratgeber steht im Einklang mit dem europäischen Konzept zur Informationsbeschaffung über die CO 2 -Emissionen und den Kraftstoffverbrauch für Neuwagenkäufer. Er ergänzt das CO 2 -Etikett, das auf jedem zum Verkauf angebotenem Neuwagen steht. Hier ein Muster des Etiketts, das Sie auf jedem zum Verkauf angebotenen Neuwagen vorfinden. Diesem Beispiel können Sie entnehmen, dass das benzinbetriebene Auto der Marke X, Modell Y, mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,2 l/100 km und einem CO 2 -Ausstoß von 148 g/km eingestuft wird. Um Ihnen den Vergleich zwischen den CO 2 -Emissionen des ausgestellten Modells und dem Durchschnittswert zu erleichtern, weist das Etikett eine Farbskala mit sieben Abstufungen auf, die den CO 2 -Emissionspegeln, je nach Treibstoffart, entsprechen. Die grünen Zonen zeigen unterdurchschnittliche Emissionswerte an, die roten Zonen überdurchschnittliche Werte. In dem Beispiel wird das Auto in Klasse C (hellgrün) eingestuft ; es liegt also nahe am Durchschnittswert der benzinbetriebenen Fahrzeuge. NB : Da die Kohlendioxidemissionen vom Treibstoff abhängig sind, gibt es eine Skala für Benzin und eine für Diesel. Informationsmittel Vor Ort... Dieser Ratgeber ist bei jedem Autohändler erhältlich. Fragen Sie danach! An jedem zum Verkauf ausgestellten Neuwagen finden Sie ein Etikett, das Auskunft über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen gibt. Händler und Werkstätten sind verpflichtet, Poster oder Video-Installationen vorzusehen, die den Verbraucher über Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emission sämtlicher, an diesem Verkaufsort verfügbaren Modelle informieren. Auf den folgenden Seiten finden Sie alle wissenswerten technischen Angaben zur optimalen Nutzung dieses Ratgebers....und im Internet Wenn Sie Zugang zum Internet haben, können Sie den Ratgeber auch unter www.energivores.be/auto abrufen oder kostenlos bestellen. Das Berechnungsmodul ermöglicht Ihnen sowohl die langfristigen Kosten (Anschaffungs- und Betriebskosten) als auch die CO 2 -Emissionen zu berechnen. Es werden dabei die zurückgelegte Strecke, die Art der Strecke (Stadt- oder Fernverkehr) und Ihr Fahrstil. 1 Richtlinie 1999/94 Der CO 2 -ratgeber zum auto I Page 39
Warum einen Wagen mit geringem CO 2 -Ausstoß wählen? Abgesehen von den Folgen für das Klima und dem Vorteil, ein verbrauchsgünstiges Fahrzeug zu besitzen, gibt es weitere Gründe für CO 2 -sparsame Pkw.. Privatpersonen Preisermäßigung beim Kauf eines Autos mit geringem CO 2 Ausstoß Für Autos die ab dem 1 Januar 2012 bestellt werden gibt es keine Ermäßigung auf dem Ankaufspreis mehr. Unternehmen Steuerliche Absetzbarkeit beim Kauf von Geschäftsautos Bei der Anschaffung eines neuen Geschäftsautos wird die Absetzbarkeit anderer Kosten als die des Treibstoffes je nach CO 2 - Ausstoß differenziert. CO 2 - AusstoSS Steuerliche Abzugsfähigkeit Elektro 0 120 % Diesel Benzin >0 105 g >0 105 g 100 % >60 105 g >60 105 g 90 % >105 115 g >105 125 g 80 % >115 145 g >125 155 g 75 % >145 170 g >155 180 g 70 % >170 195 g >180 205 g 60 % >195 g >205 g 50 % Solidaritätsbeitrag Der Arbeitgeber, der seinem Arbeitnehmer unmittelbar oder mittelbar ein Fahrzeug, das nicht für eine ausschließlich berufliche Benutzung bestimmt ist, zur Verfügung stellt, muss einen Solidaritätsbeitrag zahlen. Dieser Beitrag beträgt mindestens 24,25 monatlich und wird folgendermaßen pauschal festgelegt 2 Benzinfahrzeuge : [(Y x 10,48 ) - 768]/12 Dieselfahrzeuge : [(Y x 10,48 ) - 600]/12 LPG-Fahrzeuge : [(Y x 10,48 ) - 990]/12 Elektrofahrzeuge : 24,25 Vorteil jeglicher Art Außerdem stellt ein solches, vom Arbeitgeber zur Verfügung gestelltes Fahrzeug für den Arbeitnehmer einen Vorteil jeglicher Art dar. Die Kohlendioxidemissionen ersetzen die Steuer-PS in der Berechnung der Vorteile jeglicher Art. Seit 2010 werden CO 2 Emissionen in der Berechnung in Kauf genommen. Seit 2012 wird folgende Methode angewendet: 1) Den Preis der Rechnung Optionen und MWSt inbegriffen, ohne Rabatt, Preissenkungen, Mäßigungen und Rückerstattungen hinzuzufügen durch 6/7 multiplizieren (ungefähr 0.86). 2 ) Demzufolge, den CO2-Ausstoss Prozentsatz ihres Fahrzeuges berechnen 5,5% + 0,1% für jeden Gram/CO 2 /km über 115 im Falle eines Benzin oder Gas-Fahrzeuges (LPG, CNG). 5,5% + 0,1% für jeden Gram/CO 2 /km über 95 für Dieselfahrzeuge. Falls der CO 2 Wert unter diesen Werten liegt, 0,1% für jeden Gram unter diesem Wert abrechnen. In allen Fällen beträgt der minimale Prozentsatz 1,5% und maximal 23,5%. Der Wert des Vorteils jeglicher Art ist der Prozentsatz 2) vom Wert 1). In allen Fällen wird ein Minimum von 1200 Euro angerechnet (indexierter Betrag) Für weitere Informationen über die Steuermaßnahmen : Infolinie des Föderalen Öffentlichen Dienstes Finanzen : 0257 257 57 www.minfin.fgov.be Wallonische Ökoprämie : Mehr Informationen über wallonische Ökoprämien finden Sie auf der Website www.wallonie.be oder ecoautowal@spw.wallonie.be Wobei Y für die CO 2 -Emmissionswerte (g/km) steht. 2 Die Beträge sind für 2012 bereits indexiert. Der CO 2 -ratgeber zum auto I Page 41