Poldertram Nieuwsbrief De Poldertram Nieuwsbrief is een onregelmatig, hooguit enkele malen per jaar, verschijnend info-bulletin van de initiatiefnemers van de restauratie van NMVB motorwagen 9994. De Poldertram Nieuwsbrief wordt verspreid onder hen die ons de afgelopen periode met geld of wisselstukken, of moreel, hebben gesteund, dan wel aktieve belangstelling hebben getoond. Ook verschillende verenigingen en andere relaties ontvangen deze nieuwsbrief. Het is zover! Onze 9994 gaat naar Lochristi voor restauratie Rumst stelplaats, 1 oktober 1963 : onze poldertram poseert naast zusje 10085, een metalen standaard (foto J. Jessel jr. verzameling Luc Koenot) Dankzij de bereidwillige medewerking van De Lijn Oost-Vlaanderen, kan de VZW Poldertram haar huurcontract verlengen voor een langere termijn. Het bestuur dankt in de eerste plaats Dhr Van Ostayen, hoofd vaste installaties en rollend materieel van De Lijn Oost-Vlaanderen voor zijn goodwill. Dit betekent dus dat de Poldertram naar Lochristi kan om de restauratie aan te vatten! De tram zal eerstdaags in Weelde worden opgehaald en achteraan in de loods worden geplaatst, met voldoende werkruimte rondom het voertuig. Nu wij voor langere tijd over de loods kunnen beschikken, zal deze ook beter uitgerust worden met werkmaterieel. De aktieve vrijwilligers zullen een uitgebreide briefing ter plaatse krijgen over de aanvang en verschillende stappen van de restauratiewerken. Uiteraard komen wij binnenkort uitgebreid terug op het transport en de eerste demontage-fase van de poldertram in een volgende nieuwsbrief! Exit type S 9127 De S 9127 bestaat intussen niet meer. Met de hulp van Achiel Ryckaert en talrijke vrijwilligers werd de tram in een recordtempo afgebroken volgens de regels van de kunst. Achiel, Alexander, Jo, Bob, Dennis en Anja, van harte bedankt! Een S-wagen afbreken is zoals het slachten van een varken : niets gaat verloren! Uiteraard werden de bogies, pneumatische en elektrische installatie volledig voorbehouden voor de Poldertram ; andere nuttige onderdelen zoals de pantograaf, de deuren, de ramen en tal van kleinere stukken werden
opgenomen in de algemene museumreserve van Weelde ; de plafondbeplating, binnenverlichting en zitbanken werden voorbehouden voor (en opgeslagen in) de S 9055 ; enkele onderdelen en beplatingswerk werden voorbehouden voor de restauratie van de NO-bijwagen in De Panne. Specifieke aandacht ging ook naar enkele profielen van de zijwand, die in de toekomst nuttig kunnen zijn voor de restauratie van de SO-wagen (waarvan de kaststructuur zeer bedenkelijk is). Ook deze werden in Weelde opgeslagen. Al bij al voor iedereen een nuttige ervaring om iets bij te leren over de mechaniek van een elektrische tram! Voor de grote sloopwerken aanvatten nog even poseren met een film van lijn L De kop Last but not least werd tijdens de afbraak beslist om een volledig kop van de S te bewaren als tentoonstellingsobjekt! Opladen van de kop in Lochristi op 7 december 2006. De rest van de tram is intussen herleid tot een platte wagen, waarvan een stukje voor de gelegenheid even buiten komt piepen.
Restauratie van de bogies en andere onderdelen Na de afbraakwerken, de nodige opruimingswerken van oud ijzer, aluminium en hout, werd een eerste balans gemaakt van de vitale donororganen voor standaard 9994 : meerdere reinigingsbeurten, een (gehuurde) stoomreiniger en hogedrukreiniger zouden nodig blijken om alle Henegouwse aarde en aangekoekt vuil te verwijderen. We overlopen even wat in onze werkplaats vandaag overblijft aan wisselstukken : - 3 weerstandsblokken (intussen opgekuist en gelast waar nodig) - 2 shunts - 2 controllers - 2 ciccaclaxons (kasten gezandstraald, motoren in revisie) en hun bedieningscontacten - 2 westinghouse remkranen (gereinigd en geverfd) - Alle kleppen, driewegskleppen en koppelstukken van de Westinghouse reminstallatie - Trekwerk koppelingen (gezandstraald) - 2 voetbellen (gezandstraald) - 1 bliksemafleider - 1 hoofdschakelaar (gereviseerd door een vrijwilliger) - Oprolmechanisme en geleidingswiel van de pantokoord (gezandstraald en geverfd) - 2 zandbakken met hun bedieningsmechanisme (gezandstraald en geverfd) - 3 grote en 1 kleine persluchtcilinders voor het remsysteem : zoals veel andere onderdelen werden deze gezandstraald ; wat een gemak, de onderdelen komen er volledig ontroest uit, wat ons heel wat schuurwerk heeft bespaard! Maar er kwamen ook enkele gaatjes aan het licht de betrokken tanks werden naar de lasser gestuurd. Voor en na het stralen! Met dank aan de firma ASK Romein uit Westmalle die deze werken gratis uitvoert voor de VZW Poldertram. - 1 compressor (ontvet, ontroest, enkel de koolborstels moeten nog vervangen worden) met luchtfilter De gereviseerde compressor en de twee gerestaureerde handremkolommen.
- De twee handremkolommen werden intussen ook gestraald, geverfd en gesmeerd en zijn klaar voor montage. Nogmaals dank aan Asvi en de liefhebber die elks een kolom hebben geschonken! Van het onderliggend oprolmechanisme voor de ketting hebben we één exemplaar, een tweede wordt nog gezocht. - De baanruimers werden gezandstraald en zwart gelakt. - Last but not least : de Pennsylvania-draaistellen met hun typische zwanehals De restauratie van deze vitale onderdelen zijn een cruciaal onderdeel van het poldertramprojekt, maar vergen ook de meeste tijd. Na een eerste reiniging met hogedruk, en een grondige ontroesting, waar tal van manuren inkruipen, werd met de haakse slijper met komborstel geschuurd : resultaat onvoldoende! Dan maar een hogedrukreiniger met stoom huren resultaat onvoldoende! Momenteel voeren de vrijwilligers dus een laatste schuurronde uit met de schuurmachines. Achiel gaat weerbarstige bouten te lijf met de snijbrander Stefan trekt ten strijde tegen roest met een haakse slijper met komborstel en Dennis gaat de intussen gedemonteerde draaistellen te lijf met de natuurelementen water, stoom en druk! Tijdens de werken bleek ook dat een ophangpunt van de onderste zwanehals afgebroken was thv. de aspotten. Voor herstelling diende de bogie dus gedemonteerd te worden. Tegelijk een kans om alle onderdelen grondiger af te schuren, en daarom kreeg ook de tweede bogie van hetzelfde laken een broek. De gekwetste zwanehals is intussen naar de lasser gebracht met de Bob s Jeep.
Minder goed nieuws is echter dat één motor een defect vertoont. Het is nog niet duidelijk of een volledige motorrevisie nodig zal zijn. Het bestuur heeft beslist hierin nog niet te investeren en de zieke motor voorlopig terzijde te laten staan. Fiscaal aftrekbare giften De zieke MTV 215/2 motor Na de oproep in onze vorige nieuwsbrief hebben tal van sympathisanten hun duit in het zakje gedaan. Heel hartelijk dank hiervoor! Uw giften helpen ons om vlot te kunnen werken, materiaal en produkten aan te kopen, de transporten te betalen, enz Uiteraard beseffen we dat voor de grotere herstellingswerken subsidies zullen moeten bekomen worden. Het bestuur werkt hier aan. Voor de eerste restauratiefase het demonteren zijn er gelukkig geen sommen geld nodig. U kan ons blijven helpen, zonder dat het (al te veel) pijn doet! Stort een gift van minimum 30 op rekening 745-0093891-64 (KBC) op naam van Pro-Tram, met vermelding poldertram 9994. U ontvangt dan een fiscaal attest dat voor 50% in rekening kan gebracht worden bij uw volgende belastingsaangifte. U steunt het poldertramprojekt en betaalt minder belastingen!! Onze dank gaat in het bijzonder uit naar : Wij zoeken nog een schrijnwerker om af en toe een handje toe te steken. Wie kan tips geven of kent iemand? Uitgave van de VZW Poldertram (ondernemingsn 873 579 624) lid van VCM-Contactforum voor Erfgoedverenigingen Jozef De Bomstraat, 4 2018 Antwerpen Contactpersoon : Stefan Justens 0486/24.57.53 stefan.justens@wol.be