Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost

Vergelijkbare documenten
Verkeersanalyse winkelcentrum Sterrenburg Dordrecht

Verkeer en parkeren Dorpsstraat 28 Heerjansdam

Parkeerbalans ontwikkeling woontoren Bètaplein

Parkeerbalans supermarktontwikkeling Alblasserdam

1 Inleiding. 2 Kencijfers. Parkeer- en verkeerssituatie Woonzorgboerderij Blomhoeve. Woonkracht 10. notitie

1 Inleiding. Parkeerbalans ontwikkeling ROC Leiden. Figuur 1.1: Bestemmingsplanlocatie indicatief (bron ondergrond: Bing Maps)

Onderbouwing parkeerbalans (her)ontwikkeling Schalkstad

1 Inleiding. Parkeerbehoefte Badhoevedorp Centrum. Figuur 1.1: Locatie plangebied. Gemeente Haarlemmermeer. 16 april 2018 HMR380/Bkd

1 Inleiding. Parkeerbalans sporthal Volendam. Gemeente Edam-Volendam. 22 juni 2016 EVD068/Nbc/

Parkeerbalans ontwikkeling Parkstaete Hattem

1 Inleiding. Ontwikkeling multifunctioneel pand, hoek Verkeersweg - Hoofdweg. Figuur 1.1: Ligging van de ontwikkellocatie.

Verkeersaspecten ontwikkeling Geldermalsen

Parkeerbalans. Hotelontwikkling. De Smid Epse

1 Inleiding. Parkeerbalans Julianastraat Noord. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1701

Oplegnotitie gewijzigde omvang uitgangspunten

Herontwikkeling Spaargarenstraat Oegstgeest

CONCEPT. 1 Inleiding. 2 Parkeeronderzoek. Nulmeting rondom complex Brittenstein. Rijnhart Wonen. 14 december 2011 RHW009/Msm/ december 2011

Parkeerkundige onderbouwing bestemmingsplan ABC-gebouw Nieuwpoortstraat, Amsterdam

Onderbouwing parkeereis verpleeghuis Leiden

1 Inleiding. Verkeers- en parkeeranalyse Botsholsedijk 30a. Aanleiding. Vraagstelling. Leeswijzer. Museum De Ronde Venen

In deze notitie worden deze aspecten kwantitatief onderbouwd en -voor zover van toepassing- kwalitatief worden beoordeeld.

2 Ruimtelijk programma en uitgangspunten

2 Parkeerbehoefte bezoekers van de appartementen

Second opinion parkeerbalans 'Het Overbos'

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Winthonlaan te Utrecht. 2.1 Toelichting programma. BJZ.nu bestemmingsplannen

Winkelcentrum De Schoof, Hendrik-Ido-Ambacht

Bedrijven- en winkelgebied Spaklerweg. toekomstige parkeerbehoefte en verkeersafwikkeling

1 Inleiding. Parkeerbalans Markt en omgeving. Gemeente Hardenberg. Definitief. 25 mei 2011 HDB152/Bkc/1702

1 Inleiding. Verkeerseffecten kartcentrum te Limmen. Figuur 1.1: Locatie kartcentrum (bron: Google Maps) SAB Amsterdam. Concept

Parkeerbalans Watertoren

1 Het MFC. MFC Valburg. Figuur 1.1: Ligging van het MFC. Gemeente Overbetuwe. Verkeer en parkeren. 7 november 2017 OBT115/Vnj/0295.

1 Inleiding. Weesperzijde Figuur 1.1: Locatie perceel Weesperzijde 150 te Amsterdam. Beapart NV. 20 augustus 2012 LXC001/Bkd

1 Inleiding. 2 Parkeren, algemeen. Centrum Lopik, parkeerberekening. Dynamivast Planontwikkeling BV. Notitie

2 Verwachte verkeersintensiteiten

Sanitair. Garage. Kassa. Toog. Nooddeur. Beweegbare klimberg TITLE REV SCALE SHEET

1 Achtergrond en vraagstelling

peuterspeelzaal totaal nieuwbouw brede school uitbreiding buurthuis bibliotheek (in buurthuis) grote zaal (in buurthuis)

Gemeente Apeldoorn. Parkeeronderzoek Winkelcentrum Anklaar

Ontwikkeling De Driehoek en Struikakkers te Ermelo Vervolg

Parkeervraag 'project Duinhoek

Ontwikkeling De Driehoek en Struikakkers te Ermelo

1. Inleiding. Gemeente Capelle aan den IJssel. Verkeersonderzoek Spraypark. Afbeelding 1.1: Locatie Spraypark. 15 oktober N1.

1 Inleiding. 2 Programma. De Regenboog, Monnickendam. Figuur 1.1: De planlocatie in vogelvlucht. Gemeente Waterland.

Parkeertoets EMC en TCH Loerik VI

TCN Media Park BV. Parkeerbalans Media Park

Parkeerbalans ontwikkeling Europastraat Deurne

1 Toelichting parkeerbalans

Verkeersproductie woningbouwlocatie MBO Leusden

2 Beschouwing op de parkeersituatie

Vrije parkeercapaciteit omgeving Burg. Langmanstraat e.o.

Buro SRO. Parkeeronderzoek Singer Laren

Adviesnotitie Inleiding Stap 1: bepalen parkeerbeleid

Parkeren Winkelcentrum Bisonspoor

1 Inleiding. Verkeersstudie Watertoren Zwijndrecht. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Watertoren aan de Ringdijk 192 in Zwijndrecht

Parkeren uitbreiding crematorium Rhijnhof Leiden. herziene notitie n.a.v. uitspraak voorzieningenrechter d.d. 6 juli 2016

Figuur 1: locatie 1 Zandheuvelweg: 3 woningen, locatie 2: Oude Veensegrindweg: 4 woningen, locatie 3: Veenendaalsestraatweg: hotel

1 Inleiding/vraagstelling

1 Onderbouwing carsharing deelplan 2B

Verkeersafwikkeling nieuw restaurant McDonald s bij de knoop Leiden-West

1 Inleiding. Bestemmingsplan Wimbledon te Overveen. 1.1 Aanleiding. Figuur 1.1: Bestemmingsplankaart gemeente Bloemendaal (1982) Hallvard

De volgende uitgangspunten zijn gehanteerd in het bepalen van de verkeersgeneratie voor de diverse functies:

1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Ontwikkeling Spaklerweg. Leeswijzer. Kroonenberg Groep. 9 augustus 2012 KBG002/Bkd/0008

1 Inleiding. Reëel parkeer. arkeerkencijfer. 1.1 Aanleiding en vraag. Van Riezen & Partners. 24 april 2014 VRP023/Nbc/0090.

Wim Bijl (Veenstede Vastgoedontwikkeling BV) Hans Godefrooij

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

Verkeersonderzoek natuurbegraafplaats Schaijk

Datum Referentie Uw referentie Behandeld door 13 januari M. Souren

1 Inleiding. Parkeernormering ontwikkeling Brittenstein. Rijnhart Wonen. notitie. 28 augustus 2012 RHW010/Bes/0025

Verkeerskundige effecten vestiging Apeldoorn

Analyse parkeerbehoefte ten behoeve van bestemmingsplan

Van Der Valk Verkeersonderzoek Van Der Valk hotel Best Datum 23 september 2016 SPA004/Wrd/0004 Kenmerk

Ten slotte wordt in hoofdstuk 4 ingegaan op de fietsparkeerbehoefte.

Verkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof

1 Inleiding. 2 Initiatief. Verkeerstoets Tetterodegebouw. Afima BV. Actualisering verkeersproductie en attractie en parkeren

Parkeeranalyse ontwikkeling Stadsdennenkerklocatie

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede

MEMO Parkeeronderzoek Project Kerkweg-Oost te Waddinxveen

Verkeersintensiteiten rond Parkeergarage Garenmarkt

Verkeerseffecten bestemmingsplan Middengebied

Tauw BV. Verkeersonderzoek Groeve Boudewijn

NOTITIE PARKEERNORMEN LAND VAN HEUSDEN EN ALTENA

Parkeervraag Sint Joris te Oirschot

Rijcurvesimulatie Kreling Uilkerweg te Zuilichem

Hogeschool van Amsterdam. Bepaling parkeerbee- hoefte Rhijnspoorlocatie

SAB Parkeren in het Gietelinck

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase september 2015 MDL013/Fdf/0074.

NOTITIE VERKEER & PARKEREN Uitbreiding recreatiecentrum t Witven

Kwalitatieve onderbouwing parkeren Noordgebouw Utrecht

1 Inleiding. 2 Parkeren. Larenstein Deventer. Larenstein Development B.V. Parkeren en ontsluiting. 7 maart 2017 TSA008/Vnj/

Bestemmingsplan. Midden-Noord - Oss Ontwerp. Bijlagen 9 - aanvullend verkeersonderzoek maatregelen januari 2011 tuincentrum

2 Toelichting ontsluitingsvariant

Faradaystraat 2a Postbus DB Zwolle T: F:

Notitie. 1 Inleiding. 2 Plangebied

Vervoerskundig effect tijdelijk eindpunt centrum Maastricht

Notitie verkeersaantrekkende werking bestemmingsplan Hotel Gronsveld

Parkeerbehoefte berekenen, niet schatten

Gemeentelijke parkeernorm Toepassing groeimodel Verdelen parkeerdruk Conclusie

Gemeente Losser. Parkeeronderzoek. Gemeente Losser

Memo. M. van Kordelaar. M. Corsel

Notitie parkeren Frans Klooster.

Transcriptie:

Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus 161 F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade 143 7400 AD Deventer 8914 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Bogor Projectontwikkeling Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost Parkeren Datum Kenmerk Eerste versie 1 oktober 2015 BOR070/Rta/0171.02 22 september 2015 1 Inleiding Bogor Projectontwikkeling is bezig met de ontwikkeling van een hotel en amusino op het nieuw te ontwikkelen Businesspark Gorinchem-Oost II. In deze notitie wordt ingegaan op: de parkeerbalans. In figuur 1.1 is de locatie van de ontwikkeling opgenomen. Figuur 1.1: Plangebied www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl

2 Parkeerbalans 2.1 Inleiding en uitgangspunten Bij het opstellen van een parkeerbalans wordt de parkeervraag van een ontwikkeling afgezet tegen het parkeeraanbod. De parkeervraag wordt berekend door de omvang van elke Functiegegevens functie te vermenigvuldigen met de bijbehorende (m 2 bvo of kamers) parkeernorm (het aantal benodigde parkeerplaatsen per functie-eenheid, bijvoorbeeld per vierkante meter bvo). De gemeente Gorinchem Parkeerkencijfers heeft geen parkeernormen vastgesteld, daarom (parkeerplaats per m 2 bvo) wordt gebruik gemaakt van parkeerkencijfers van CROW. Niet elke functie genereert echter op alle momenten van de week een even grote parkeervraag. Een goed voorbeeld hiervan is dat bewoners op doordeweekse dagen overdag niet allemaal thuis zijn en daarom geen gebruik maken van de parkeervoorzieningen. Door toepassing van aanwezigheidspercentages wordt rekening gehouden met dit effect. Tevens kunnen de parkeerplaatsen door verschillende parkeerders gebruikt worden (dubbelgebruik). Ook hiermee wordt met behulp van de aanwezigheidspercentages rekening gehouden. In figuur 2.1 is de berekening van de parkeervraag geschematiseerd. parkeervraag Parkeervraag tijd Figuur 2.1: Berekening parkeervraag Voor de ontwikkeling van het hotel in Gorinchem zijn de parkeerberekeningen gemaakt op basis van het ontwerpvoorstel zoals dit is opgesteld door Inbo (d.d. 17 september 2015). In dit ontwerp zijn circa 460 parkeerplaatsen opgenomen. Daarnaast bevat de ontwikkeling: 140 hotelkamers met spa, alleen toegankelijk voor hotelbezoekers; 825 m 2 bvo conferentiezalen; 752 m 2 bvo restaurant; 866 m 2 bvo amusino; 915 zitplaatsen in bioscoop. Voor het bepalen van het aantal benodigde parkeerplaatsen is gebruik gemaakt van de kencijfers van CROW 1. Gorinchem is sterk stedelijk 2 en de locatie is gelegen in de rest 1 Het CROW heeft in oktober 2012 nieuwe kencijfers voor parkeren en verkeersgeneratie uitgegeven (publicatie 317 Kencijfers voor parkeren en verkeersgeneratie). 2 Op basis van CBS (2014) kent de gemeente Gorinchem een omgevingsadressendichtheid van 1.708 adressen per km 2. Hiermee wordt de gemeente geclassificeerd als sterk stedelijk. Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost 2

bebouwde kom' 3. Het CROW hanteert voor de kencijfers een bandbreedte. In deze studie worden de gemiddelde CROW-kencijfers gebruikt. 2.2 Toelichting en uitkomsten parkeerbalans Bij het opstellen van de parkeerbalans is de volgende redenering gebruikt: 1. Op basis van het programma en de bijbehorende parkeerkencijfers is het totaal aantal parkeerplaatsen berekend dat ongewogen 4 noodzakelijk zou zijn voor de ontwikkeling (opgesplitst naar programmaonderdeel). 2. Het aantal ongewogen parkeerplaatsen is vervolgens aan de hand van aanwezigheidspercentages het hoogste gelijktijdig benodigd aantal parkeerplaatsen bepaald. In de volgende tabellen zijn achtereenvolgens opgenomen: het programma van de ontwikkeling inclusief de bijbehorende kencijfers (tabel 2.1); de aanwezigheidspercentages van de verschillende functies, bron CROW 317 (tabel 2.2); de parkeerberekening/balans (tabel 2.3). programma functie omvang kencijfer eenheid hotel hotel 4* 140 6,8 10 kamers zalen evenementenhal/beursgebouw/congresgebouw 825 7,5 100 m² bvo restaurant restaurant 752 13 100 m² bvo amusino casino 866 6,5 100 m² bvo bioscoop bioscoop 2.745 11* 100 m² bvo * CROW geeft aan dat dit kencijfer is gebaseerd op de drukste voorstelling op de drukste dag van de drukste maand. Voor veruit de meeste dagen geldt een lager kencijfer. Vanwege dit gegeven en de gespreide aanvangstijden in JT-bioscopen wordt geen rekening gehouden met eventuele overlap tussen twee voorstellingen. Tabel 2.1: Programma inclusief kencijfers De aanwezigheidspercentages zijn gebaseerd op CROW een aangevuld met ervaringscijfers van Goudappel Coffeng. Hierbij wordt onderscheid gemaakt naar het begin van de avond en het einde van de avond. Reden hiervoor is dat het restaurant aan het begin van de avond zijn maximale vraag kent (voor 21.00 uur), terwijl de eerste avondvoorstelling in de bioscoop rustiger is. Data van bioscoopbezoeken geven aan dat de 1 e avondvoorstelling (op vrijdag of zaterdag) een bezetting van circa 70% kent, terwijl de 2 e avondvoorstelling (op vrijdag of zaterdag) een bezetting van circa 95% laat zien. Deze verschillen zijn in de aanwezigheidspercentages verwerkt. 3 Op dit moment kan de locatie nog als buitengebied worden aangemerkt. Na ontwikkeling van Businesspark Gorinchem-Oost II en woonwijk Hoog Dalem, valt de locatie echter binnen de rest bebouwde kom. 4 Ongewogen wil zeggen nog zonder rekening te houden met zogenaamde aanwezigheidspercentages, die aangeven op welk tijdstip van de week en de dag de parkeerplaatsen ook daadwerkelijk nodig zijn. Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost 3

programma aanwezigheidspercentages zondag- middag hotel 50% 60% 100% 100% 100% 60% 75% 75% 30% zalen* 100% 100% 30% 30% 0% 30% 30% 30% 30% restaurant** 30% 70% 100% 70% 0% 70% 100% 70% 40% amusino*** 5% 25% 70% 90% 0% 40% 70% 100% 40% bioscoop*** 5% 25% 70% 90% 0% 40% 70% 100% 40% * Vanwege de mogelijkheid van feesten en partijen in de congreszalen, is voor deze functie in de avonduren en in het weekend rekening gehouden met een aanwezigheidspercentage van 30%. ** Vanwege een grote component zakelijk bezoek zijn de aanwezigheidspercentages op werkdagen gelijk gesteld aan de zaterdag. Voor het einde van de avond (na 21.00 uur) is nog rekening gehouden met een aanwezigheid van 70%. *** Bij de bioscoop en amusino is voor de avond onderscheid gemaakt naar begin avond en einde avond. Deze aanwezigheidspercentages zijn gebaseerd op ervaringscijfers van Goudappel Coffeng. Tabel 2.2: Aanwezigheidspercentages werkdagochtend werkdagmiddag werkdagnacht zaterdagmiddag zaterdagavond zaterdagavond parkeervraag zonder werkdagochtenmiddaavonavonnachmiddag zaterdag- zaterdag zaterdag zondagdubbel- avond avond middag programma gebruik hotel 95 48 57 95 95 95 57 71 71 29 zalen 62 62 62 19 19 0 19 19 19 19 restaurant 98 29 68 98 68 0 68 98 68 39 amusino 56 3 14 39 51 0 23 39 56 23 bioscoop 302 15 75 211 272 0 121 211 302 121 parkeervraag 614 157 277 463 505 96 288 439 517 230 parkeeraanbod 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 overschot/tekort 303 183-3 -45 364 172 21-57 230 Tabel 2.3: Parkeerberekening c.q. parkeerbalans 2.3 Beoordeling parkeerbalans In tabel 2.3 is het resultaat van de parkeerbalans opgenomen. Uit deze parkeerbalans blijkt dat in de avonduren (einde avond) de grootste parkeervraag wordt berekend. Op die momenten zijn 500 tot 520 parkeerplaatsen benodigd. Op die momenten zijn, met 460 parkeerplaatsen op het eigen terrein, onvoldoende parkeerplaatsen beschikbaar. Op de overige momenten is het geplande parkeeraanbod voldoende. Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost 4

Verfijning parkeerbalans De opgestelde parkeerbalans beschouwt alle onderdelen van de ontwikkeling als losse, individuele functies. Vanuit parkeerkundig oogpunt zijn een aantal optimalisaties mogelijk. Deze optimalisaties worden hierna kort aangestipt. Uitwisseling tussen functies In de parkeerbalans, zoals deze in tabel 2.3 is weergegeven, trekken alle functies eigen bezoekers en wordt geen gecombineerd bezoek afgelegd. In de praktijk zal een deel van de hotelgasten een hapje eten in het restaurant, waardoor geen extra parkeervraag voor het restaurant voorkomt. Mogelijke combinaties waar in de parkeerbalans rekening mee kan worden gehouden zijn: Hotelbezoekers die gebruik maken van de overige functies binnen het complex (restaurant, amusino of bioscoop). Aangenomen wordt daarom dat het aanwezigheidspercentage van hotelgasten in de avonduren niet hoger dan 50% is. Bioscoopbezoekers die een bezoek brengen aan het amusino: aanname reductie 25% van de parkeervraag van het amusino. Rekening houdend met de uitwisseling tussen deze functies bedraagt de parkeervraag in de avonduren 405 tot 445 parkeerplaatsen. Alleen wanneer sprake is van de drukste bioscoopvoorstelling op de drukste dag van de drukste maand wordt rekenkundig een hogere parkeerbehoefte berekend dan het geplande parkeeraanbod van 460 parkeerplaatsen. Op de overige momenten is het parkeeraanbod toereikend. In tabel 2.4 is het resultaat van de berekening van de parkeerbehoefte opgenomen. programma zonder parkeervraag dubbelgebruik werkdagochtend werkdagmiddag werkdagnacht zaterdagmiddag zaterdag avond zaterdag avond zondag- middag hotel 95 48 57 48 48 95 57 48 48 29 zalen 62 62 62 19 19 0 19 19 19 19 restaurant 98 29 68 98 68 0 68 98 68 39 amusino 42 2 11 30 38 0 17 30 42 17 bioscoop 302 15 75 211 272 0 121 211 302 121 parkeervraag 600 157 274 405 445 96 282 405 479 224 parkeeraanbod 460 460 460 460 460 460 460 460 460 460 overschot/tekort 303 186 55 15 364 178 55-19 236 Tabel 2.3: Parkeerberekening c.q. parkeerbalans bij uitwisseling functies (dubbelgebruik) Geen bioscoop In het centrum van Gorinchem is reeds een bioscoop gevestigd. De komst van een bioscoop op deze locatie is daarmee onzeker. Wanneer geen bioscoop wordt gerealiseerd bedraagt de parkeervraag in de avonduren circa 250 parkeerplaatsen. Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost 5

Uitwisseling parkeerplaatsen evenementenhal Tegenover de ontwikkellocatie van het hotel met amusino is de evenementhal van Gorinchem gelegen. Op deze locatie zijn veel parkeerplaatsen beschikbaar die alleen tijdens evenementen en beurzen worden gebruikt. Mogelijk kunnen deze parkeerplaatsen in de avonduren (einde avond) ook worden gebruikt door bezoekers aan de leisurefuncties (bioscoop of amusino) van de ontwikkeling. Om dit te bewerkstelligen zullen dan afspraken moeten worden gemaakt met evenementenhal. Ontwikkeling Hotel en Amusino, Gorinchem-Oost 6