Onderhoud 2012 (week 5) 30-01-2012 tot 03-02-2012 Afgelopen maandag was eindelijk de dag dat de HuMo s (hulpmotoren) en de generatoren van boord gingen, wat een flinke klus leek te worden was uiteindelijk in 4 uur gefikst. Allereerst hebben wij de generatoren via het luik van de motorkap uit het schip gehesen om plaats te maken om eerst BB HuMo van zijn fundatie af te hijsen en via een wirwar van takels onder het luik te brengen, hierbij hadden wij assistentie van twee man van de Firma De Boldert uit Harlingen. Het hijsen van de generatoren gaf totaal geen problemen en paste ruim door het luik. Zorgvuldig werd de motor langs het hoofdschakelbord gemanoeuvreerd om te zorgen dat er geen leidingen en schakelaars beschadigd werden, aangezien de kachel het nog steeds niet deed was iedereen hard aan het werk om het toch een beetje warm te krijgen. De HuMo s door het luik krijgen was een heel ander verhaal, de eerste ging net niet omdat het brandstoffilter in de weg zat dus dat moest eerst weggehaald worden terwijl de motor al in de hijshaak van de kraan hing.
Bij de tweede motor ging het al een stuk sneller omdat het brandstoffilter al weggehaald was. Waarom Frans dan ook zo moeilijk keek was niet duidelijk, waarschijnlijk door de concentratie denk ik. Nadat alles goed gesjord was, het totale gewicht op de kar was toen zo n 4,5 ton, konden de motoren naar de Firma Haisma gebracht worden alwaar zij gereviseerd worden voor de nieuwe eigenaar. Het hijswerk werd door KTF gedaan, met op de kraan een zeer kundige kraandrijver die alles heel rustig aan de wal hees en op de aanhanger zette. De generatoren zijn door Gerrit naar de Firma EMRI in Ede gebracht en als het goed is dan zijn ze met een week klaar, wanneer beide dan weer terug zijn kunnen de nieuwe HuMo s ook geplaatst worden. Gelukkig kwam later die ochtend de monteur voor de kachel en die was meer dan welkom, de brander was weer gerepareerd, kachel schoon gemaakt (wat hard nodig was) en de omgevallen steen is weer vastgezet. Al met al duurde het wel bijna de hele dag om de kachel in elkaar te zetten en af te regelen, maar het genot was overweldigend om weer in een warme messroom te stappen. Nu de bakken, waarin de HuMo s stonden, leeg zijn konden ze eens goed vetvrij gemaakt worden en hebben Piet en Harrie de voorste fundatie los gehaald met de snijbrander omdat de nieuwe motoren iets kleiner zijn en de fundatie dus aangepast moet worden. Ook zullen nieuwe schokdempers aangeschaft worden, voor een zacht prijsje toch Gerrit?
De beide heren waren weer lekker bezig, Piet met de snijbrander en Harrie met de slijpschijf, het was weer ouderwets om de mannen zo bezig te zien. Jan had het druk met zijn 24 volt kast boven de trap bij de kaartenkamer / radiohut, al de oude zekeringen zijn eruit en woensdag zat het nieuwe binnenwerk erin. De oude volt en ampére meters konden gelukkig behouden worden.
Even heeft Jan nog geprobeerd om wijs te worden uit de doorgezaagde elektrakabels bij de HuMo s maar dat is onbegonnen werk, e.e.a. houd wel in dat er straks een hoop storingen, aardfouten etc. opgespoord moeten worden. Mooi stukje werk Jan! Natuurlijk viel er op elektra gebied veel meer te doen, de pressostaten van de luchtcompressoren, en de nieuw te plaatsen compressor, moeten nog aangesloten worden en daarvoor hebben we nieuwe kabels moeten trekken. Onze andere Jan (Vliegers) heeft een begin gemaakt om al het opgestapelde vet, achter in de schroefas tunnel, eruit te scheppen. Een vreselijke klus die Hans en Jack afgemaakt hebben, er werd ongeveer 160 kg vet (8 emmers) uit geschept die in een vat aan dek gestort is en later met het bilgebootje afgevoerd zal gaan worden. Aan SB zijde komt er, net als aan BB, ook een deur voor het em-/debarkeren van passagiers als die met de rubberboot aan boord gebracht worden De beide ijzervreters storten zich vol overgave aan dit klusje, waarbij soms niet duidelijk is wie de meester en wie de leerling is want je hoort geregeld van een van de heren, nou even opletten dan weet je hoe het de volgende keer moet
in de machinekamer zoals het verwijderen van de twee ventilatoren die er niet al te best meer uit zagen, En onze Adri kon het toch niet laten om de MK alvast wat kleur te geven Daar één van de smeeroliepompen een rammelend geluid maakte is deze gedemonteerd om te kijken wat er aan de hand was, eerst werd gedacht aan kapotte tandwielen maar gelukkig waren het alleen een paar paspennen, wat al erg genoeg is natuurlijk maar gelukkig is de schade beperkt gebleven. Frans heeft zich gestort op de hulp machinekamer om daar (alweer) de puinhoop op te ruimen, een ondankbare taak maar dan zijn we wel weer op de goede weg. Ja toch heren! Tot zover maar weer en tot de volgende, Groeten Rob En omdat het weer toch niet al te best was deze week hebben de Nauten zich verder maar bezig gehouden