Auditieve functie-eisen voor machinisten. Rolph Houben Bas Sorgdrager Wouter Dreschler

Auditieve functie-eisen voor machinisten Rolph Houben Bas Sorgdrager Wouter Dreschler 1

Achtergrond Treinmachinist In een omgeving met lawaai waarneming auditieve waarschuwingssignalen communicatie met centrale/hoofdconducteur Invloed gehoorverlies? Oftewel: zijn de huidige keuringseisen voor NS-machinisten geschikt? 2 2

Doelstellingen Aanpak inventarisatie actuele situatie achtergrondniveaus op werkplek waarschuwingssignalen communicatiemiddelen opstellen eenvoudig model voorstel nieuwe keuringsnorm 3 3

Huidige keuringsnorm Somverlies (SV) toondrempels ( aided ) waarschuwingssignalen: links + rechts bij 1 en 2 khz spraak: links + rechts bij 2 en 4 khz Hearing Loss (db HL) 0 20 40 60 80 100 AD + Hearing Loss (db HL) 0 20 40 60 80 100 AS 120 0.125 0.25 0.5 1 2 4 8 Frequency (khz) 120 0.125 0.25 0.5 1 2 4 8 Frequency (khz) SV <100 db HL goedkeuring 100< SV <140 db HL nadere beoordeling SV >140 db HL afkeuring 4 4

Inventarisatie lawaainiveaus achtergrondniveaus in machinistcabine auditieve signalen in machinistcabine communicatie via telefoon/portofoon 5 5

Inventarisatie lawaainiveaus Huidig materieel van de NS: Mat 64 (Materieel 64) Loc 1700/1800 (locomotief) Sprinter (Stadsgewestelijk Materieel) mddm (motorrijtuig Dubbeldeks AggloRegio) ICM (Intercitymaterieel, Koploper) V-IRM (verlengd interregiomaterieel) 6 6

Geluidmetingen Opnames in de machinisten cabines SLM B&K 2260 opname op DAT-recorder level- en spectrumanalyse in lab 13 13

Geluidniveaus bij maximale snelheid 80 75 Sound Pressure Level in db(a) 70 65 60 55 50 45 40 V-IRM V-IRM 35 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) A-gewogen 14 14

Geluidniveaus bij maximale snelheid 80 75 Sound Pressure Level in db(a) 70 65 60 55 50 45 40 ICM V-IRM ICM 35 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) 15 15

Geluidniveaus bij maximale snelheid 80 Sound Pressure Level in db(a) 75 70 65 60 55 50 45 40 mddm ICM V-IRM mddm 35 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) 16 16

Geluidniveaus bij maximale snelheid 80 Sound Pressure Level in db(a) 75 70 65 60 55 50 45 40 Sprinter mddm ICM V-IRM Sprinter 35 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) 17 17

Geluidniveaus bij maximale snelheid Sound Pressure Level in db(a) 80 75 70 65 60 55 50 45 40 Loc 1800 Sprinter mddm ICM V-IRM Loc 1800 35 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) 18 18

Geluidniveaus bij maximale snelheid Sound Pressure Level in db(a) 80 75 70 65 60 55 50 45 40 mat 64 Loc 1800 Sprinter mddm ICM V-IRM Mat 64 35 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) 19 19

Bijzondere omstandigheden 15 Effect (db) 10 5 Tunnel, 110-130 km/h Brug, 130 km/h Overweg, 130 km/h Tegenligger, 80 km/h 0-5 32 63 125 2501/2k 1k 2k 4k 8k Frequency (Hz) 20 20

Model Achtergrondlawaai Lineair model op basis van gemiddelde niveau bij 80 en 130 km/h 80 Loc 1800 Geluiddrukniveau in db(a) 70 60 50 40 Model 100 km/h Model 130 km/h Verificatie 100 km/h Verificatie 130 km/h 30 64 250 1k 4k L Aeq frequentie in Hz 21 21

Model Achtergrondlawaai Lineair model op basis van gemiddelde niveau bij 80 en 130 km/h + 1 Stdev Loc 1800 80 Geluiddrukniveau in db(a) 70 60 50 40 Model 100 km/h Model 130 km/h Verificatie 100 km/h Verificatie 130 km/h 30 64 250 1k 4k L Aeq frequentie in Hz 22 22

Waarschuwingssignalen ATB (Automatische treinbeïnvloeding) leest de locale maximum snelheid meet actuele snelheid bij overschrijding akoestisch signaal Dodeman reactietest: de machinist moet regelmatig het dodemanpedaal loslaten. Gebeurt dit niet dan wordt de trein automatisch stilgezet akoestisch signaal 23 23

Automatische Treinbeïnvloeding Sound Pressure Level in db(a) 90 80 70 60 50 40 Mat 64 Loc 1800 Sprinter mddm ICM V-IRM 30 Loc 1800 20 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) 24 24

Dodeman Sound Pressure Level in db(a) 90 80 70 60 50 40 30 20 32 63 125 250 1/2k 1k 2k 4k 8k L Aeq Frequency (Hz) Mat 64 Loc 1800 Sprinter mddm ICM V-IRM sprinter virm 25 25

Communicatiemiddelen Speech Transmission Index (Arbo STI) metingen zendzijde ontvangstzijde Bert STI Portofoon: 0.69±0.2 STI GSM : 0.76±0.1 26 26

Model Schatting achtergrondniveau in cabine Signaalniveau Sound Pressure Level in db(a) 80 75 70 65 60 55 50 Mat 64 Achtergrondniveau 130 km/h 80 km/h Signalen ATB Dodeman Sound Pressure Level in db(a) 80 75 70 65 60 55 50 ICM 45 45 40 63 250 1k 4k L Aeq Frequency (Hz) 40 63 250 1k 4k L Aeq Frequency (Hz) 27 27

Huidige keuringseisen Enkele kanttekeningen bij de huidige situatie: 1 en 2 khz is voor waarschuwingsgeluiden niet het meest relevant. Geen rekening met vorm van het audiogram asymmetrie spraakverstaan in rumoer Dus... beoordeling voor afzonderlijke frequenties meer dan twee frequenties beoordeling per oor voor waarschuwingssignalen ook 4000 Hz meenemen 28 28