M+P - raadgevende ingenieurs Müller-BBM groep geluid trillingen lucht bouwfysica Visserstraat 50, Aalsmeer Postbus 344 1430 AH Aalsmeer T 0297-320 651 F 0297-325 494 Aalsmeer@mp.nl www.mp.nl AKOESTISCH ONDERZOEK Geluidsuitstraling nieuwe AH-supermarkt met bovenwoningen te Amsterdamseweg 73 in Amstelveen Opdrachtgever Rapportnummer Auteur Interveni Vastgoed Advies M+P.IVENI.11.01.2 Ing. Suzanne Dijs Engweg 1 3828 CJ HOOGLAND Revisie 1 Datum Gezien door: 31 januari 2012 Ir. Theodoor Höngens Opdrachtnummer Pagina 1 van 39 M+P - raadgevende ingenieurs Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2005 Artikel 46). Vestigingen Aalsmeer en Vught Lid NLingenieurs ISO 9001
Inhoud 1 INLEIDING 3 2 SITUATIE 5 3 UITGANGSPUNTEN 6 3.1 Bedrijfssituatie supermarkt 6 3.2 Activiteiten nabij de supermarkt 7 3.3 Aanpandige nieuwbouw woningen 8 4 GRENSWAARDEN 9 5 GELUIDSUITSTRALING NAAR OMGEVING 10 5.1 Berekeningsmethode immissieniveau 10 6 GELUIDSREDUCERENDE MAATREGELEN 13 7 RESULTATEN 14 8 CONCLUSIE EN VOORZIENINGEN 15 9 LITERATUUR 16 BIJLAGE A Figuren 17 BIJLAGE B Rekenresultaten 25 BIJLAGE C Invoergegevens rekenmodel 28 BIJLAGE D Ruwe schets afschermende voorzieningen 38 2
1 Inleiding In opdracht van Van der Linden supermarkt bv is door M+P onderzoek uitgevoerd voor de nieuwe Albert Heijn supermarkt aan de Amsterdamse weg 73 te Amstelveen. In eerder indicatief onderzoek van M+P is de haalbaarheid van het plan beschouwd in het kader van geluid en luchtkwaliteit. Uit dit onderzoek (zie ook M+P.IVENI.11.01) is gebleken dat het voldoen aan de grenswaarden volgens het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) kritisch is. Om inzicht te krijgen in de haalbaarheid en de benodigde voorzieningen is daarom uitgebreid onderzoek gedaan naar de geluidsuitstraling. Bepaald is de geluidsuitstraling naar de omliggende bestaande woningen en de toekomstige drie nieuwe bovenwoningen. De volgende informatie is in dit rapport opgenomen: de in de toekomst benodigde geluidsafschermende en geluidsreducerende maatregelen voor het bouwplan en de bedrijfsactiviteiten; de haalbaarheid van het voldoen aan een geluidsluwe gevel bij de nieuwbouwwoningen in het plan; extra informatie voor de gemeente en bewoners inzake de toekomstige inpasbaarheid in het kader van het voldoen aan de geluidseisen bij de bestaande woningen. Bij dit onderzoek is de geluidsuitstraling van de supermarkt naar de omliggende woningen bepaald. Dit betreft met name de geluidsuitstraling vanwege laad- en losactiviteiten, winkelwagens en parkeren van bezoekers. In deze rapportage is vooralsnog niet ingegaan op de inpandige geluidstransmissie naar de nieuwe woningen. Ook zijn de toe te passen installaties in dit stadium nog niet bekend. Deze onderdelen zullen bij het geluidsrapport voor de omgevingsvergunning bij het uiteindelijk te realiseren bouwplan wel worden meegenomen. In deze rapportage is van het meest recente ontwerp van het mogelijk toekomstige bouwplan gebruik gemaakt Dit betreft de volgende digitale tekeningen: 2682_situatie-11-11-29.pdf; 2682_3Dexport_11-11-29.dwg 2682_0 t/m 4.jpg 2682_VO-gevels.pdf 3
De volgende overige invoergegevens zijn door M+P bij de berekeningen gehanteerd: memo, Amsterdamseweg 73 te Amstelveen: Verkeersstudie, Aveco de Bondt. d.d. 6 oktober 2010; verkeerskundig onderzoek supermarkt Amsterdamseweg 73-77 Amstelveen, Delft Infra Advies B.V., d.d. 22 september 2011; bepaling toename verkeersbeweging Amsterdamseweg, voorstel M+P (opgenomen in bijlage C, rapport M+P.IVENI.1101.1, rev 4. d.d. 31 januari 2012); geluidsbronnen t.b.v. bedrijfsactiviteiten supermarkt gebaseerd op kentallen, praktijkervaring en geluidsmetingen Voor de toetsing van de geluidsbelasting bij de woningen zijn de grenswaarden uit Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) [1] van toepassing. Voor het bepalen van de geluidsbelasting zijn overdrachtberekeningen uitgevoerd volgens de Handleiding meten en rekenen industrielawaai 1999 [2]. 4
2 Situatie De nieuwe Albert Heijn wordt aan de Amsterdamse weg 73 te Amstelveen gebouwd. Naast de supermarkt is een parkeerplaats gepland. figuur 1 Situatie In bovenstaande figuur is de nieuwe situatie weergegeven. Een grotere versie van dit mogelijk toekomstige bouwplan is opgenomen in figuur 2, van bijlage A. Tevens zijn de gevels en 3Dweergaven van het plan hierin opgenomen. De publieksentree van de supermarkt bevindt zich aan de zuid- en oostzijde aan de Amsterdamse weg. De in- en uitrit van het parkeerterrein is hier eveneens gesitueerd. De toegang tot het magazijn van de supermarkt bevindt zich aan de zuidwestzijde van het pand. Hier is ook de laaden losplaats waar het bevoorraden door middel van vrachtauto s wordt uitgevoerd. Er zijn drie nieuwe woningen boven de supermarkt gepland. Deze bovenwoningen zijn gesitueerd aan de Amsterdamse weg. Via het parkeerdek boven de Albert Heijn kunnen de bewoners hun auto s onder hun woning parkeren. Het betreft zogeheten drive-in woningen. De terrassen van de woningen zijn gelegen op de garage van de drive-in woning. In de toekomst kijken de bewoners vanaf hun terras op het parkeerdek van de supermarkt. In de directe omgeving van de supermarkt bevinden zich aan alle zijden bestaande woningen. Relevante woningen met betrekking tot de geluidsemmisie zijn de woninen aan de overzijde van de Amsterdamseweg nr. 80 en 66. Aan de noordzijde woning nr. 85 en 79 t/m 83 en aan de zuidzijde woning nr. 61 en 63. 5
3 Uitgangspunten Door de activiteiten rondom de supermarkt kan geluidsoverlast worden veroorzaakt bij de geluidsgevoelige bestemmingen (woningen). In dit rapport is de te verwachten geluidsuitstraling vanwege de bedrijfsactiviteiten onderzocht. Het is reeds een uitgebreide uitwerking van een vooralsnog voorlopig ontwerp. Ten behoeve van de bouwaanvraag zal de geluidsrapportage worden aangepast op het uiteindelijke te realiseren bouwplan. 3.1 Bedrijfssituatie supermarkt Voor de bedrijfssituatie van de toekomstige supermarkt zijn de volgende uitgangspunten aangehouden: Voor de AH supermarkt gaan de volgende openingstijden gelden : maandag t/m zaterdag : 8.00-20.00 uur; Voor het aantal klanten per week wordt uitgegaan van 11.520 bezoekers. In de memo, d.d. 6 oktober 2010 van Aveco de Bondt is aangegeven, dat het maximaal aantal bezoekers op een drukke dag 2.190 bedraagt. Met dit aantal [1] is bij de overige uitgangspunten rekening gehouden. Er zijn 56 parkeerplaatsen aanwezig buiten op het terrein, er zijn 45 parkeerplaatsen aanwezig op het parkeerdak van de supermarkt. Er wordt van uitgegaan dat de parkeerplaatsen 29 minuten per keer bezet zijn. Het maximale aantal bezoekers is 2.190 op een drukke dag. 90% komt tussen 08.00-19.00 uur is dus 1.970 en 10% komt tussen 19.00-20.00 uur dus 220 bezoekers in de avondperiode. Van de bezoekers komt 60% met de auto. Waarvan 1.183 in de dagperiode en 131 in de avondperiode. Van de bezoekers met de auto komt 75% met een winkelwagen naar de parkeerplaats dus 890 in de dagperiode en 100 in de avondperiode. Voor de bevoorrading met vrachtwagens wordt uitgegaan van maximaal 1 aanlevering per dagperiode (tussen 07.00 19.00 uur) en 2 aanleveringen in de vroege ochtend (nachtperiode voor 07.00 uur). De aangehouden tijdsduur voor het laden en lossen bedraagt 1 x 30 minuten in de dag en 1 x 5 minuten en 1 x 30 minuten in de nacht. Het laden en lossen van de vrachtwagens wordt overdekt uitgevoerd. De vrachtwagenkoeling staat uit tijdens aan- en afrijden en laden en lossen. [1] Er is in een later stadium een tweede verkeersonderzoek door Delft Infra Advies B.V. uitgevoerd. De maatgevende (worst case) rapportage m.b.t. de hoeveelheid bezoekers (en aantrekkende werking) is de hierboven genoemde memo van Aveco de Bondt. De hierin opgenomen getallen zijn in overleg met de gemeente Amstelveen als uitgangspunt gebruikt in de akoestische rapportages. 6
3.2 Activiteiten nabij de supermarkt De activiteiten die plaatsvinden nabij en op de supermarkt, zijn in het onderhavige onderzoek vertaald in geluidsbronnen. De hieronder weergegeven activiteiten (geluidsbronnen) leveren een relevante geluidsbijdrage aan de omgeving. Per onderdeel is de tijdsduur en plaats van de activiteiten aangegeven. De geluidsbronnen zijn op deze wijze ingevoerd in het rekenmodel. Parkeren bevoorradingsvrachtwagens voor het magazijn (overdekte laad- en losplaats) Voor het inparkeren van de bevoorradingsvrachtwagens van de AH en het vriesgoed is uitgegaan van één maal achteruit insteken en vooruit wegrijden over het eigen terrein naar de ontsluiting met de Amsterdamseweg. Voor het vooruit inparkeren wordt een snelheid van 5 km/uur aangehouden, en voor het vooruit aan- en afrijden 20 km/uur. voor het achteruit insteken is een snelheid van 3 km/uur aangehouden. De vrachtwagen ten behoeve van de levering van het vriesgoed heeft tijdens het inparkeren zijn koelaggregaat uitstaan. Het rijden van de vrachtwagens over de openbare weg (Amsterdamseweg) is bij onderhavig onderzoek buiten beschouwing gebleven, omdat de vrachtauto s direct deel uitmaken van het overige verkeer. Laden en lossen van de bevoorradingswagens Bij het laden en lossen van de vrachtwagens rijden palletwagentjes bij de expeditie ingang van het magazijn. De vrachtwagens worden gelost onder een overdekking. Door deze afscherming (massa en absorptie bouwkundige constructie nader te bepalen) is er geen relevante geluidstransmissie vanwege deze activiteiten te verwachten. Het rijden van personenauto s van klanten op de parkeerplaatsen De inrichting heeft 56 parkeerplaatsen op het parkeerterrein op de begane grond, en 45 op het parkeerdek. Voor het percentage klanten die met de auto komen is 60 % aangehouden. De hoeveelheid klanten die de supermarkt met de auto bezoeken bedraagt 1.183 in de dagperiode en 131 in de avondperiode. Voor het parkeergedrag van de klanten is uitgegaan van de grootste parkeerintensiteit op de dichtstbij de ingang gelegen vakken plaats vindt. Uitgegaan is van 55 % op de 32 dichtstbijzijnde parkeervakken op de begane grond, 30 % op 24 overige vakken op de begane grond. De overige 15 % van de auto s zullen op het parkeerdek parkeren. Voor de benodigde tijd voor in- en uitparkeren van de auto s is uitgegaan van een halve minuut per auto (totaal 1 minuut per parkerende auto) Daarnaast is het rijgedrag over het parkeerterrein gemodelleerd met een snelheid van 25 km/uur. Het rijden van winkelwagentjes op het parkeerterrein Voor de beweging van de winkelwagentjes is er vanuit gegaan dat 75 % van de bezoekers die met de auto komen, naar de auto rijden met een winkelwagen. Het bedraagt dan ca. 890 winkelwagens in de dagperiode en 100 in de avondperiode. Hierbij wordt het zelfde uitgangspunt gehanteerd als bij de parkeerplaatsen, de intensiteit van winkelwagens is het hoogst nabij de inrichting en neemt af naar de verder gelegen parkeerplaatsen. 7
Uitgegaan wordt van een loopbeweging van 5 km/uur. De bezoekers rijden de winkelwagens naar de auto en weer terug naar de opstelplaats van de winkelwagens. Het inwerking zijn van technische installaties Er is vooralsnog geen rekening gehouden met de luchtbehandelinginstallatie, de condensoren en compressoren die benodigd zijn voor de koeling van producten en de luchtverversing in de winkel. Bij de uiteindelijke situering en toepassing van de installatie zal de geluidsproductie in acht worden genomen. De verwachting is dat deze zodanig kan worden ontworpen en gesitueerd dat deze geen relevante geluidsbijdrage zal leveren bij de woningen. Het is raadzaam de geluidsbron(nen) van de installatie zo ver mogelijk van de bestaande en nieuwbouw woningen op te stellen. De voorkeurspositie hiervoor is aan de westgevel van het pand. 3.3 Aanpandige nieuwbouw woningen De vooralsnog uitgevoerde berekeningen zijn uitsluitend voor de overdracht naar de gevels van de woningen. Er gelden echter ook grenswaarden (de Wet Milieubeheer en het daarbij horende Activiteitenbesluit) voor de geluidsoverdracht van binnen (supermarkt, magazijn) naar binnen in de woningen. Bij het bouwkundig ontwerp zal met deze geluidseisen rekening moeten worden gehouden. Deze geluidseisen zijn fors strenger dan het gestelde in het Bouwbesluit. Afhankelijk van de indeling en bouwconstructie moet worden gedacht zwevende dekvloeren trillingsgeisoleerde opstelling installaties en leidingen geluidsisolerende plafonds voorzieningen om aanstoting van de bouwconstructie te beperken 8
4 Grenswaarden De geluidsbelasting vanwege de Albert Heijn moet wettelijk voldoen aan het Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer (Activiteitenbesluit) [1]. De grenswaarden zijn opgenomen in artikel 2.17 van dit besluit. Relevant zijn de grenswaarden met betrekking tot de geluidsniveaus op de gevel van geluidsgevoelige gebouwen (ondermeer woningen). Het langtijdgemiddeld beoordelingsniveau (L Ar,LT ) mag op de gevel niet hoger zijn dan: 50 db(a) gedurende de dagperiode (07.00-19.00 uur); 45 db(a) gedurende de avondperiode (19.00-23.00 uur); 40 db(a) gedurende de nachtperiode (23.00-07.00 uur). Het maximale geluidsniveau (L Amax ) mag op de gevel niet hoger zijn dan: 70 db(a) gedurende de dagperiode (07.00-19.00 uur); 65 db(a) gedurende de avondperiode (19.00-23.00 uur); 60 db(a) gedurende de nachtperiode (23.00-07.00 uur). 9
5 Geluidsuitstraling naar omgeving 5.1 Berekeningsmethode immissieniveau Bij de bepaling van de geluidsbelasting buiten op de gevel van de nabijgelegen woningen zijn overdrachtsberekeningen uitgevoerd volgens methode II.8 van de Handleiding Meten- en Rekenen Industrielawaai 1999 [1]. Gebruik is gemaakt van het softwareprogramma Geomilieu versie 1.90. De bij de berekening gebruikte basisformule wordt hieronder weergegeven: (1) L i = L WR D waarin : L i : L WR : ΣD : gestandaardiseerd immissieniveau bij het immissiepunt (veelal het beoordelingspunt) [db]; immissierelevante bronsterkte [db]; verzamelterm van alle verzwakkingen [db]; Als overdrachtstermen zijn de in onderstaande formule getoonde termen in rekening gebracht: D = D + D + D + D + D + D + D + D (2) geo lucht refl scherm veg terrein bodem huis waarin : D geo : D lucht : D reflectie : D scherm : D veg : D terrein : D bodem : D huis : afname van het geluidsniveau door geometrische uitbreiding [db]; afname van het geluidsniveau door luchtabsorptie [db]; afname door reflecties tegen objecten (deze term is negatief). Als reflectiefactor is 0,8 ingevoerd [db]; afname door afscherming van effectief geluidswerende objecten gebouwen, schermen e.d. van enige omvang [db]; afname vanwege geluidsverstrooiing aan en absorptie door vegetatie [db]; afname door verstrooiing en absorptie door installaties op het industrieterrein voor zover deze niet in de overige termen is begrepen [db]; afname ten gevolge van reflectie tegen, verstrooiing aan, en absorptie door bodem (deze term kan ook negatief zijn) [db]; afname door reflecties tegen bebouwing in de buurt van het immissiepunt [db]. Ook de invloed van geluidsvoortplanting door de bebouwing (reflectie, buiging, verstrooiing) wordt in deze term betrokken. Om uit het gestandaardiseerde immissieniveau L i het langtijdgemiddeld deelgeluidsniveau L Aeqi te bepalen is de correctieterm C m (meteo-correctieterm in verband met meteogemiddelde geluidsoverdracht) in rekening gebracht en wordt er een correctie aangebracht voor de gevelreflectie C g. Vervolgens wordt het langtijdgemiddeld deelbeoordelingsniveau L Ari,LT bepaald. 10
Het totale langtijdgemiddeld beoordelingsniveau L Ar,LT wordt, voor de betreffende beoordelingsperiode, bepaald uit de deelbeoordelingsniveaus volgens : (3) L Ar,LT = 10log L 10 Ari,LT/10 Bij het bepalen van de equivalente geluidsniveaus voor de gevels van nabij gelegen woningen zijn de volgende geluidsbronnen meegenomen: in- en uitparkeren van bevoorradingsvrachtauto s voor de supermarkt bij het magazijn het aan- en af rijden over het terrein van bevoorradingsvrachtauto s het in- en uitparkeren van personenauto s van bezoekers op terrein en parkeerdek het aan- en afrijden over het terrein van personenauto s winkelwagentjes van en naar de geparkeerde auto s op terrein en parkeerdek 11
In tabel I zijn de in het rekenmodel aangehouden bronvermogens weergegeven. Het rekenmodel is opgenomen in figuur 5 t/m figuur 8. tabel I (equivalent) geluidsvermogen L wr van de ingevoerde geluidsbronnen geluidsbron (zie ook hoofdstuk 3) bronsterkte L wr [db, ref 10-12 W; A-gewogen] [db(a)] vrachtauto 100 (Quiettruck label) rijden van winkelwagentjes op glad oppervlak 86 personenauto 90 Voor de oktaafbandwaarden van de bronvermogens wordt verwezen naar bijlage B. Bij de berekening van het equivalente geluidsniveau is een bedrijfsduurcorrectieterm Cb in rekening gebracht, die afhankelijk is van de tijd dat de betreffende bron aanwezig (in werking) is. De bedrijfsduurcorrecties zijn tevens opgenomen in bijlage B. Voor de pieken van de winkelwagens, en de personenauto s is uitgegaan van een 10 db(a) hoger geluidsvermogen. Het maximale geluidsvermogen van deze bronnen is dus 96 en 100 db(a). De piekniveaus vanwege bevoorradingsvrachtwagens met een Quiettruck label worden buiten beschouwing gelaten (zie artikel 2.18, lid 4 van Activiteitenbesluit). 12
6 Geluidsreducerende maatregelen Uit eerder indicatief onderzoek van M+P met kenmerk M+P.IVENI.1101.1 [3] is gebleken dat de vestiging van de Albert Heijn te Amsterdamseweg 73 te Amstelveen zonder geluidsreducerende maatregelen niet realiseerbaar is binnen het kader van het Activiteitenbesluit (de Wet Milieubeheer). Onder meer ten behoeve van het inzichtelijk maken van de benodigde geluidsafschermende en geluidsreducerende maatregelen voor het bouwplan en de bedrijfsactiviteiten is dit onderzoek uitgevoerd. Om het plan te kunnen realiseren zullen de volgende maatregelen (in aanvulling op de plantekeningen zie figuur 2, 3 en 4) worden genomen: muur zuidzijde parkeerdek verhogen tot 1,5 m, zijde dek absorberend uitvoeren laad- en los plaats overdekken (met n.t.b. bouwkundige maatregelen) muur zuidzijde parkeerterrein 2,2 m hoog toepassen van dove gevels (kopgevels met horizontaal langgerekt raam) bij de drie nieuwbouw woningen het verhogen van de balkonafscherming naar 2 m bij meest zuidelijk gelegen nieuwbouw woning het absorberend uitvoeren van de blinde muur aan de patio/terras bij de middelste nieuwbouwwoning het verplaatsen van de parkeervakken aan de noordzijde voor de nieuwbouw naar het midden van het dek Uitgangspunten afschermende voorzieningen reeds op tekeningen: de kapvormige schermen aan de noordzijde hebben een minimale hoogte van 2,8 m en een breedte van 3,5 m de rand rondom het dek is 0,8 m hoog ten opzichte van het dek Overige maatregelen: Er worden stille vrachtwagens ingezet voor het laden en lossen van de supermarkt, deze vrachtwagens zijn voorzien van een zogeheten QuietTRUCK-label. Er zijn reeds drie fabrikanten die dit certificaat hebben, namelijk Mercedes, IVECO en Volvo. Het parkeerterrein en de in- en uitrit wordt uitgevoerd in glad asfalt, het parkeerdek wordt tevens voorzien van een gladde asfalt/beton verharding. Voor de aanvullende afschermende maatregelen zie ook ruwe schets bijlage D. 13
7 Resultaten In tabel II zijn de berekende langtijdgemiddeld beoordelingsniveaus L Ar,LT,voor de gevels van de omliggende woningen, weergegeven. De waarneempunten zijn weergegeven in figuur 5 van Bijlage A. In kolom 6 zijn de piekniveaus L A,max opgenomen. tabel II Berekende geluidsbelastingen maximale hoogte voor de gevels van woningen Naam Hoogte L Ar,LT L A,max zie figuur 5 Dag [db(a] Avond [db(a] Nacht [db(a] [db(a] 1_A 2 49 42 33 56 2_C 8 46 39 28 56 3_B 5 46 41 30 54 4_B 5 47 41 30 58 5_B 8 48 41 30 64 5a_B 8 48 41 29 64 6a_B 8 44 37 24 65 7_B 8 47 39 24 64 7a_B 8 48 40 20 60 8_A 2 48 41 32 56 9_C 8 47 40 25 64 10_C 8 49 42 28 65 11_B 5 43 36 23 61 12_C 10 48 42 32 57 13_C 10 46 40 30 55 14_C 10 44 38 27 53 De (standaard) grenswaarde inzake het equivalente geluidsniveau ( L Ar,LT ) wordt bij de woningen, nergens overschreden. Het piekgeluidsniveau bedraagt maximaal L A;max = 65 db(a). Bij alle waarneempunten wordt ook aan de hiervoor geldende grenswaarde gedurende de maatgevende avondperiode voldaan. Voor de uitgebreide resultaten verwijzen wij naar bijlage B. 14
8 Conclusie en voorzieningen De vestiging van de Albert Heijn met de nieuwe woningen is binnen de grenswaarden van het Activiteitenbesluit (Wet Milieubeheer) mogelijk met de in deze rapportage (zie hoofdstuk 6) opgenomen geluidsreducerende maatregelen zoals: scherm/muur maatregelen, gladde terreinverharding (asfalt, beton), inzetten van stille vrachtwagens met Quiettruck label, het overdekt laden en lossen Bij de omliggende bestaande woningen worden de grenswaarden L Ar,LT en L A,max nergens overschreden. Aangezien de nieuw te bouwen woningen boven de supermarkt aan de Amsterdamseweg een verhoogde geluidsbelasting vanwege het wegverkeer van deze weg ondervinden (zie onze rapportage M+P.IVENI.1101.1 [3]) is er een geluidsluwe gevel aan de achterzijde nodig. In dit plan is dit mogelijk gemaakt door een patioterras te ontwerpen waardoor de grenswaarden bij de nieuwbouw aan de achterzijde niet overschreden worden. Hierdoor wordt deze gevel als geluidsluw beschouwd. De woongevel bij de nieuwbouw (met lang gerekt horizontaal raam) zal als dove gevel (zonder te openen delen) worden uitgevoerd. Er hoeft op deze gevel daarom niet getoetst te worden. Wel zal bij de uiteindelijke vergunningsaanvraag onderzoek moeten worden gedaan naar de geluidswering van de gevels in het kader van het Bouwbesluit. 15
9 Literatuur [1] Activiteitenbesluit (Besluit algemene regels voor inrichtingen milieubeheer), in werking getreden op 1 januari 2008, van 19 oktober 2007 Staatsblad nr. 415, 2007; [2] Handleiding Meten en Rekenen Industrielawaai, Ministerie van VROM, 1999; [3] Ontwikkeling nieuwe AH- supermarkt, indicatief onderzoek voor planontwikkeling M+P.IVENI.1101.1, rev 4, d.d. 31 januari 2012. 16
BIJLAGE A Figuren 17
figuur 2 Situatie 18
figuur 3 gevelaanzichten 19
figuur 4 3D-aanzichten 20
figuur 5 Rekenmodel met waarneempunten 21
figuur 6 Rekenmodel groep bronnen personenwagens 22
figuur 7 Rekenmodel groepbronnen vrachtbeweging 23
figuur 8 Rekenmodel groep bronnen winkelwagens 24
BIJLAGE B Rekenresultaten 25
Rekentabel : langtijdgemiddels beoordelingsniveau L Ar;LT db(a) Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht Etmaal Li 1_A 2 49 42 33 49 70 2_A 2 40 32 23 40 63 2_B 5 43 35 26 43 65 2_C 8 46 39 28 46 66 3_A 2 44 39 28 44 68 3_B 5 46 41 30 46 68 3_C 8 47 42 30 47 68 4_A 2 44 39 28 44 69 4_B 5 47 41 30 47 69 4_C 8 47 42 30 47 69 5_B nieuwbouw 8 48 41 30 48 70 5a_B nieuwbouw 8 48 41 29 48 69 6_B nieuwbouw 8 47 40 29 47 68 6a_B nieuwbouw 8 44 37 24 44 68 7_B nieuwbouw 8 47 39 24 47 68 7a_B nieuwbouw 8 48 40 20 48 67 8_A 2 48 41 32 48 69 9_A 2 38 31 14 37 60 9_B 5 46 38 22 46 68 9_C 8 47 40 25 47 69 10_A 2 40 33 15 40 62 10_B 5 47 40 24 47 69 10_C 8 49 42 28 49 71 11_A 2 34 27 15 34 57 11_B 5 43 36 23 43 66 12_B nieuwbouw 7 47 42 32 47 71 12_C nieuwbouw 10 48 42 32 48 71 13_B nieuwbouw 7 45 39 29 45 68 13_C nieuwbouw 10 46 40 30 46 69 14_B nieuwbouw 7 42 37 26 42 66 14_C nieuwbouw 10 44 38 27 44 67 26
Rekentabel : Maximale beoordelingsniveau L A;max db(a) Naam Omschrijving Hoogte Dag Avond Nacht 1_A 2 56 56 -- 2_A 2 48 48 -- 2_B 5 55 55 -- 2_C 8 56 56 -- 3_A 2 52 52 -- 3_B 5 54 54 -- 3_C 8 54 54 -- 4_A 2 55 55 -- 4_B 5 58 58 -- 4_C 8 58 58 -- 5_B nieuwbouw 8 64 64 -- 5a_B nieuwbouw 8 64 64 -- 6_B nieuwbouw 8 60 60 -- 6a_B nieuwbouw 8 65 65 -- 7_B nieuwbouw 8 64 64 -- 7a_B nieuwbouw 8 60 60 -- 8_A 2 56 56 -- 9_A 2 55 55 -- 9_B 5 64 64 -- 9_C 8 64 64 -- 10_A 2 56 56 -- 10_B 5 64 64 -- 10_C 8 65 65 -- 11_A 2 48 48 -- 11_B 5 61 61 -- 12_B nieuwbouw 7 58 58 -- 12_C nieuwbouw 10 57 57 -- 13_B nieuwbouw 7 55 55 -- 13_C nieuwbouw 10 55 55 -- 14_B nieuwbouw 7 54 54 -- 14_C nieuwbouw 10 53 53 -- 27
BIJLAGE C Invoergegevens rekenmodel 28
Excel uitwerking bedrijfsduurcorrectie puntbronnen en mobiele bronnen Uigangspunten 2190rs op een zaterdag van maximale drukte 1314 0,60 komt met auto 985,5 0,75 van de bezoekers met de auto gebruikt een winkelwagen mobiele bronvermogen mobiele bron bronnen naam bewegingen auto's x2 auto's x2 Lw Lmax snelheid afstand totaal dag avond km/u m auto's rijden tbv parkeren parkrijd1 2628 1183 2365 131 263 90 100 30 38 parkrijd2 1840 828 1656 92 184 90 100 30 22 parkrijd3 1445 650 1301 72 145 90 100 30 24 parkrijd4 355 710 39 79 90 100 30 24 op rijden dek parkrijd5 177 355 20 39 90 100 30 64 rondje dek rijden parkrijd6 177 177 20 20 90 100 30 74 wagens x2 wagens x2 winkelwagen deel 1 wink1a-1c 3x 488 976 54 108 86 96 5 winkelwagen deel 2 wink2a-2c 3x 266 532 30 59 86 96 5 winkelwagen deel 3 wink3a-3b 2x 133 266 15 15 86 96 5 puntbronnen auto's cb/per bron auto's cb/per bron dag [db] avond [db] parkeren deel 1 park1,2 en 3 3x 650 5 72 14 90 100 1 min per auto parkeren deel 2 park4, 5 en 6 3x 355 7 39 17 90 100 1 min per auto parkeren dek park 7 en 8 2x 177 9 20 18 90 100 1 min per auto [1] x2 staat voor in- en uit rijden dus 2 bewegingen. 29
Rekenmodel uitvoer 30
31
32
33
34
35
36
37
BIJLAGE D Ruwe schets afschermende voorzieningen 38
39