CUMULATIEVE GELUIDSBELASTING

Transcriptie

1 M+P - raadgevende ingenieurs Müller-BBM groep geluid trillingen lucht bouwfysica Visserstraat 50, Aalsmeer Postbus AH Aalsmeer T F [email protected] CUMULATIEVE GELUIDSBELASTING Nieuwbouw Dorpshaven aan de Lijnbaan te Aalsmeer Opdrachtgever Rapportnummer Auteur Hopman-Interheem Groep M+P.HOIN Ir. C.J. Sangers Project Dorpshaven Aalsmeer Postbus AG GOUDA Revisie 1 Datum Gezien 16 oktober 2008 Ing. C.J.M. Burgmeijer Pagina 1 van 11 M+P - raadgevende ingenieurs Niets van deze rapportage mag worden gebruikt voor andere doeleinden dan is overeengekomen tussen de opdrachtgever en M+P (DNR 2005 Artikel 46). Vestigingen Aalsmeer en Vught Lid ONRI ISO 9001

2 1 Inleiding In opdracht van Hopman Interheem Groep is in 2007 onderzoek uitgevoerd naar de geluidsbelasting van de nieuwbouw Dorpshaven aan de Lijnbaan te Aalsmeer. Concreet betreft het de geluidsbelasting vanwege het wegverkeer over de Oosteinderweg. Het plan bestaat uit de bouw van meerdere woonhuizen. De resultaten van het geluidsbelastings-onderzoek zijn opgenomen in rapport M+P.HOIN van 11 januari Uit de resultaten van het betreffende onderzoek blijkt dat voor twee woonblokken nabij de Oosteinderweg er een hogere waarde nodig is met betrekking tot de geluidsbelasting door het wegverkeer. In verband met de hogere waarde procedure moet ook de gecumuleerde geluidsbelasting worden bepaald bij de geluidsbelaste gevels. Het gaat in onderhavige situatie om de cumulatie van de geluidsbelasting door het wegverkeer en de geluidsbelasting door het vliegverkeer. De geluidsbelasting vanwege het industrieterrein Schiphol-Oost (proefdraaiplaatsen) zal bij de betreffende gevels zeker lager zijn dan de voorkeursgrenswaarde. De door het wegverkeer belaste gevels zijn namelijk van het industrieterrein Schiphol-Oost afgekeerd. Bij de cumulatie kan de geluidsbelasting vanwege het proefdraaien dus buiten beschouwing blijven. Met de gemeente Aalsmeer is wel afgesproken dat we door de Provincie de geluidsbelasting vanwege het zoneringsplichtige industrie-terrein zouden laten berekenen. Zonodig wordt ook voor deze geluidsbelasting een hogere waarde-procedure gevolgd. Opgemerkt wordt dat het om andere woningen en gevels gaat dan bij de geluidsbelasting door het wegverkeer. De door de Provincie aangeleverde rekengegevens komen in de plaats van hoofdstuk 8 van rapport M+P.HOIN Cumulatie geluidsbelasting De geluidsbelasting vanwege het wegverkeer over de Oosteinderweg is ontleend aan rapport M+P.HOIN In figuur 1 is de rekensituatie wegverkeerslawaai opgenomen met de nummers van de waarneempunten. Concreet gaat het bij de cumulatie om de geluidsbelasting bij waarneempunt 1 en de geluidsbelasting bij de waarneempunten 11 tot en met 13. In rapport M+P. HOIN zijn de toetsingswaarden van de geluidsbelasting vanwege de Oosteinderweg vermeld, dus de waarden na aftrek van 5 db op grond van artikel 110g Wgh. Bij de cumulatie moet worden uitgegaan van de geluidsbelasting zonder de genoemde aftrek van 5 db. Het type wegdek dat wordt aangebracht is nog niet definitief bekend. Naar verwachting zal het een SMA 0/6 wegdek of een dunne geluidreducerende deklaag type 1 worden. Veiligheidshalve wordt bij onderhavig onderzoek uitgegaan van een SMA 0/6 wegdek. 2

3 Bij de cumulatie moet voor de geluidsbelasting vanwege het vliegverkeer worden uitgegaan van de L den van het gebruiksjaar De betreffende contouren ter plaatse van de nieuwbouw zijn weergegeven in figuur 2. Het kaartje is ons verstrekt door de gemeente en is afkomstig van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. In onderstaande tabel I zijn de geluidsbelastingen vanwege het wegverkeer en vanwege de luchtvaart opgenomen samen met de gecumuleerde geluidsbelasting. De gecumuleerde geluidsbelasting L CUM is berekend volgens de Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting. Hierbij wordt luchtvaartlawaai zwaarder gewogen dan wegverkeerslawaai. De rekenmethode is opgenomen in Hoofdstuk 2 van Bijlage I bij het Reken- en meetvoorschrift geluidhinder De waarde van L CUM is gelijk aan de waarde L VL,CUM. (zie bijlage B van dit rapport). tabel I Overzicht gecumuleerde geluidsbelasting waarneempunt (zie fig.1) hoogte [m] bouwlaag geluidsbelasting L den in db wegverkeer luchtvaart gecumuleerd L CUM 1 1,5 bg 54 53,0 60 4,5 1 e verd ,0 61 7,5 2 e verd , ,5 bg 57 53,5 61 4,5 1 e verd ,5 62 7,5 2 e verd , ,5 bg 63 53,5 65 4,5 1 e verd ,5 65 7,5 2 e verd , ,5 bg 59 53,5 62 4,5 1 e verd ,5 62 7,5 2 e verd ,5 62 3

4 3 Geluidsbelasting vanwege het industrieterrein Schiphol-Oost De noordzijde van de nieuwbouw ondervindt een geluidsbelasting vanwege het industrieterrein Schiphol-Oost (proefdraaiplaatsen). Door de Provincie is de geluidsbelasting vanwege het zoneringsplichtige industrie-terrein berekend. Voor deze berekening zijn door ons de invoergegevens van de nieuwbouw voor het een rekenmodel aangeleverd. In figuur 3 zijn de waarneempunten aan de noordzijde van de nieuwbouw aangegeven. Bij de nieuwbouw waarop dit rapport betrekking heeft gaat het om de waarneempunten 5 tot en met 8. Van de provincie ontvingen we de in tabel II aangegeven rekenresultaten. tabel II Geluidsbelasting vanwege het industrieterrein Schiphol-oost waarneempunt geluidsbelasting in db(a) bij drie waarneemhoogten (zie fig. 3) h=1,5 m h=4,5 m h=7,5 m De voorkeursgrenswaarde van 50 db(a) wordt juist overschreden. Formeel zou voor deze geringe overschrijding van maximaal 2 db(a) een hogere waarde moeten worden verleend. In verband met deze hogere waarde procedure is voor de genoemde punten 5 tot en met 8 ook de cumulatie met de geluidsbelasting vanwege het vliegverkeer uitgevoerd. De gecumuleerde geluidsbelasting L CUM is berekend volgens de Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting (zie bijlage B). Hierbij wordt luchtvaartlawaai veel zwaarder gewogen dan industrielawaai. In tabel III zijn de geluidsbelastingen vanwege het industrieterrein en vanwege de luchtvaart opgenomen samen met de gecumuleerde geluidsbelasting. 4

5 tabel III Overzicht cumulatie geluidsbelasting vanwege industrie en vanwege vliegverkeer waarneempunt (zie fig.3) hoogte [m] bouwlaag industrie [L etm in db(a)] geluidsbelasting luchtvaart [L den in db] gecumuleerd L CUM [L den in db] 5 1,5 bg 50 53,5 60 4,5 1 e verd ,5 60 7,5 2 e verd , ,5 bg 51 53,5 60 4,5 1 e verd ,5 60 7,5 2 e verd , ,5 bg 51 53,5 60 4,5 1 e verd ,5 60 7,5 2 e verd , ,5 bg 50 53,5 60 4,5 1 e verd ,5 60 7,5 2 e verd ,5 60 5

6 BIJLAGE A Figuren 6

7 figuur 1 rekensituatie verkeerslawaai met waarneempunt-nummers 7

8 figuur 2 geluidsbelasting Luchtvaart (L den gebruiksjaar 2006) 8

9 figuur 3 waarneempunten geluidsbelasting Schiphol-Oost 9

10 BIJLAGE B Rekenmethode cumulatieve geluidsbelasting (uit bijlage II van het reken- en meetvoorschrift geluidhinder) 10

11 11