Merida Matts HFS XC 3000

Cannondale Trail SL HS33 Merida Matts HFS XC 3000 Koga Miyata X-Team Cube LTD Team HS 33 XX BIKE & TREKKING

Q U A T R O T E S T Hardtails met remmen 4 Bossencrossers SNEL EN BETROUWBAAR NAAR DE WINTERTOERTOCHTEN FOTO S: JACCO BOGAERDS/200MM.NL TESTCOÖRDINATIE: PETER-ALEXANDER VAN T HOF/JORIS BIRNIE TEKST: PETER-ALEXANDER VAN T HOF Mountainbiken is bij ons nèt even anders dan in de rest van de wereld. Al was het maar omdat we geen mountains hebben. Daarnaast is ons klimaat nogal nat en de ondergrond zacht. Dat beïnvloedt de manier waarop wij onze sport beleven en wat we van een mountainbike verwachten: onze toertocht-mtb moet snel zijn, bestand tegen veel modder en nattigheid en er moet niet teveel aan kapot kunnen. Dat vraagt om een rem die superbetrouwbaar is: de Magura HS 33 hydraulische velgrem. Deze test gaat over vier van die specifieke Hollandse toertochtmtb s, perfect voor onze omstandigheden! Toertochten met pijltjes Waar je in het buitenland vooral solitaire avonturiers op geavanceerde bikes met schijfremmen, achtervering, verstelbare zadelpennen en brede noppenbanden aan het werk ziet, is het beeld van de mountainbiker bij ons heel anders. De zondagochtend lijkt bij ons een beetje op een schaatstocht: in de kou, met dampende adem, parkeren, met je muts op inschrijven en dan met z n allen de bordjes volgen. Halverwege koek en soep. En voor en na die soep diep over je stuur gebogen bij je maten in het wiel zitten, terwijl je over lange rechte bospaden naar de volgende haakse bocht raast. Over hoogtemeters praten we nooit, want die hebben we niet. Wel over gemiddeldes. We zetten hier vier aluminium hardtails op een rij, allemaal uitgerust met de legendarische hydraulische Magura-velgremmen. Alle vier zijn ze gebouwd als een crosscountry mtb, met een snelle geometrie, korte sportieve voorvork, XT derailleur en een zithouding die geschikt is om mee dóór te rijden. Geen achtervering, geen 29 inch wielen, geen schijfremmen, geen carbon. Weinig hoogteverschillen, modderige ondergrond, veel nattigheid, hoge snelheden en het rijden in groepen bepalen voor een groot deel hoe de Dutch bike eruit ziet. Dus waar we al jaren een lans breken voor de schijfrem, de fully, tubeless, brede banden en de 29er, gaan we nu eens op bezoek bij de fietsen voor de mensen die daar allemaal niet aan willen. De fietsen van de mannen en vrouwen die zweren bij een smal stuur, velgremmen, smalle noppenbanden en een storingsvrije afmontage. Hebben zij een punt? Allereerst die geliefde Magura remmen. Ooit, in de begintijd van het mountainbiken, waren deze de hydraulische stoppers een duidelijke verbetering ten opzichte van de cantilever-remmen die toen gemeengoed waren. Met hun grotere remkracht, betere doseerbaarheid, onderhoudsarme constructie, betrouwbare werking en high tech uiterlijk waren de Magura s een grote sprong vooruit. Welke biker van het eerste uur herinnert zich niet de neongele versie, toen nog HS 22, die Bart Brentjens bij zijn overwinning in Altanta op zijn fiets had? De HS 22 is inmiddels opgevolgd door de HS 33 en die is nu aan zin 3e revisie toe. Na de eerste versie kregen we in 2006 al de HS33 EVO 2, waarbij het stelwieltje verplaatst was van buitenkant remhendel naar de binnenkant van de remhendel. Ook de brakebooster, oorspronkelijk rechtstreeks van een hoefijzer afgeleid, werd onder handen genomen. Nu, bij de 3e generatie HS33, is er vooral aan de styling van de rem gewerkt. Meer kunststof, minder metaal. Ook de kwetsbare moertjes, boutjes en knopjes zijn grotendeels afgevlakt of weggewerkt onder kunststof kapjes, zoals bij onze auto allang gebruikelijk is. Daarnaast is de bevestigingsklem deelbaar, waardoor je bar-ends en handvatten niet hoeft te demonteren als de rem er af moet. MAGURA HS 33 VERSUS SCHIJFREMMEN Betrouwbaarder Grotere doseerbaarheid Natte velg vermindert remvermogen Natte schijf loopt aan Blokjes gaan langer mee Velg slijt niet Onderdelen in buitenland minder verkrijgbaar Veel verschillende systemen op de markt Blokjes makkelijker te wisselen Wiel makkelijker te demonteren Geen last van kromme schijf Geen last van slag in velg Voorloper van schijfremmen Eigenlijk is de hydraulische velgrem de voorloper van de moderne hydraulische schijfrem. De techniek is grotendeels hetzelfde. De constructie behelst een remgreep met een oliedrukcilinder, gevuld met minerale olie. Die drukcilinder is via nylon olieleidingen verbonden met de eerste remcilinder en daarvandaan gaat er een tweede, korte leiding over de band naar de tweede remcilinder. Beide remcilinders bevatten een oliedrukreservoir van waaruit een piston op een remblok duwt. Door in de remgreep te knijpen, bouw je druk op in de remgreepcilinder en verplaatst de olie de remblokken tegen de velg. De verplaatsing van de remblokken is zomaar vier tot vijf millimeter per remblok. Dat is erg veel. Ter vergelijking: de remblokken van een schijfrem komen hooguit enkele tienden van een millimeter los van de schijf. Daarmee komen we meteen op het grootste voordeel van de Magura s: door de grote speling ten opzichte van de velgflank zijn ze erg ongevoelig voor vuil. Combineer dat >> BIKE & TREKKING XX

Specs en geometrie Prijs 1.199.- Maten S/M/L/XL www.cannondale.com aluminium Vork Super Fatty Ultra DL80 80 mm Shimano Deore/XT Cassette Shimano HG-50 11-32t Shimano SLX Stuur/-pen Canondale C3 Flat/Can. XC3 HeadShok Crankset Shimano Deore 44/32/22 Zadel/-pen Canondale Stage/Can. C3 31.6 mm Velgen/naven Mach1 Nitro Xplosive /Shimano M525 Banden Hutchinson Toro 2.15 11,27 kg 614/110 mm -/balhoofdhoek 73º/70º 620 mm 475 mm 134 mm 424 mm 1108 mm Cannondale Trail SL HS 33 Dat er een markt is voor Magura s blijkt wel uit het feit dat Cannondale speciaal voor Nederland deze Trail SL brengt. Alle andere Cannondales in de wereld zijn met schijfremmen uitgerust. Het eerste waar je aan denkt, is de Cannondale Flash. De Trail heeft onmiskenbaar trekken van dat racemonster waarmee Cannondale de crosscountry wereld vorig jaar ver baasde. Zo is de geometrie hetzelfde en zijn veel features doorgedruppeld. De S.A.V.E. achtervorken bijvoorbeeld, die zo gevormd zijn dat ze in verticale richting enigszins meegeven om schokken op te vangen. En dat merk je. De Trail voelt niet keihard aan, maar wel snel en effectief. De zit is vrij gestrekt en de lange wielbasis maakt de Trail heel geschikt voor hard en rechtdoor. Als je erop gaat zitten, lijkt het net alsof de fiets je aanmoedigt om harder te gaan, alsof hij zeggen wil een beetje doorrijden graag, ik ben niet gemaakt om boodschappen te doen. Bij de af mon tage heeft Cannondale oog gehouden voor mensen die even tueel van gedachten veranderen, want de naven zijn geschikt voor schijfremmen, net als bij de Merida. De bekende Fatty vork, waarbij het veerelement in de dikke balhoofd buis zit, is een topper voor dit soort fietsen. Hij zorgt voor uitstekend veergedrag zo uit de doos en stuurt superstrak. Door het dikke balhoofd heeft de Cannon dale geen oversized stuur en stuurpen nodig. De Hutchinson banden zijn prima voor de meeste toertochten, maar wat smal voor zandgrond. Lof voor het heerlijke zadel uit eigen huis. Ergonomische grips voor meer comfort tijdens lange ritten. Cube LTD Team HS33 De LTD van Cube is een vaste waarde in dit segment, met zijn schitterend zwart geanodiseerde frame. Door die behandeling - en de hittebehandeling die de buizen hebben ondergaan - is de LTD oerdegelijk. De LTD ziet er met zijn dikke buizen, vette lasrupsen en matte kleur uit als een legervoertuig. En zo rijdt hij ook een beetje. Kort, compact, met een breed rizer-stuur, een vierkant Selle Italia-zadel en dikke banden met veel grip. Ja, de LTD zou zomaar in de Persoonlijke Standaard Uitrusting van de fietsinfanterie kunnen zitten! De goede componentenkeuze behoedt de Cube voor saaiheid. Met de Manitou LTD vork wijkt Cube duidelijk af van de concurrentie. En dat lef wordt beloond, want het is een goede vork. Stevige veerpoten, soepel aansprekend, goed instelbare demping en als klap op de vuurpijl een remote lock-out die uitstekend functioneert. Eigenlijk vreemd dat we deze vork niet vaker gemonteerd zien. Ook de banden, Schwalbe Nobby Nic voor en Racing Ralph achter in 2,25 inch, zijn helemaal in orde. Opvallend is de naafkeuze, want de LX naven zijn eigenlijk voor een trekkingfiets. Misschien bewust, want de LTD heeft ook nokjes voor de montage van bagagedragers. De degelijke bouw en afmontage gaan een klein beetje ten koste van het racegewicht, dat wel. En Cube houdt hardnekkig vast aan binnenbanden met autoventiel. Nu moeten we iedere keer het pomprubbertje omdraaien. Geen écht nadeel, maar praktisch is anders.. Vlak en smaller stuur monteren voor meer ruimte op bosslingerpaden. Specs en geometrie Prijs 1.049.- Maten 16/18/20/22 www.cube.eu double butted 7005 alu Vork Manitou Minute LTD 100 mm Shimano SLX/XT Cassette Shimano HG-81 11-34t Shimano SLX Stuur/-pen Easton EA30 Lowriser/Easton EA30 Crankset Shimano M552 44/32/22 Zadel/-pen Selle Italia/Easton EA30 31.6 mm Velgen/naven ALEX Rims/Shimano LX Banden Schwalbe Racing Ralph/Nobby Nic 2.25 12,18 kg 583/100 mm -/balhoofdhoek 72º/70º 650 mm 450 mm 110 mm 420 mm 1054 mm 1 2 1 Merida zet met de Merida Matts HFS XC 3000 de duurste fiets van het testkwartet neer. Dan krijg je natuurlijk wel een zéér goede Fox F80RL voorvork. 2 Nog altijd de schoonste plek. Merida laat de kabels bovenlangs lopen, uit de weg van blubber die het voorwiel opwerpt. 3 Cannondale, Cube (foto) en Merida monteren een zadelpensnelspanner, Koga doet dat niet. Minpuntje voor de Friezen, wat ons betreft. Wie z n bike in de auto meeneemt, moet dan telkens een tooltje bij de hand hebben. 4 Cube monteert als enige een brede rize bar. Beetje on-nederlands, maar wel érg lekker. Het brede stuur geeft merkbaar meer controle, de zit is door de buiging omhoog comfortabeler. Geef je niks om comfort, wél om een diepe zit en snel sturen? Monteer dan een smalle flatbar. 5 Ondoordachte remmontage bij de Koga: de remgreep zou meer naar binnen moeten zitten voor een betere grip op de remhendel. 6 Met de Manitou LTD vork onderscheidt Cube zich van de massa. Lef wordt beloond, want de Manitou is een erg goede vork met stevige veerpoten, soepel aanspreken, goed instelbare demping en als klap op de vuurpijl een uitstekende remote lock-out. 7 De Cannondale Fatty vork, waarbij het veerelement in de dikke balhoofdbuis zit, zorgt voor uitstekend veergedrag zó uit de doos. De veerweg lijkt meer dan 80 mm, sturen gaat superstrak. 8 9 De Cannondale is helemaal klaar voor een fietsvakantie. In nokjes voor spatborden en dragers is namelijk al voorzien. Ook de Cube heeft nokjes voor een achterdrager. 3 XX BIKE & TREKKING

Specs en geometrie Prijs 1.299.- Maten 41/46/51/56 cm www.koga.com triple butted 7005 alu Vork Rock Shox Tora 318 Solo Air 100 mm Shimano Deore/XT Cassette Shimano Deore HG-61 11-32t Shimano Deore Stuur/-pen Ritchey Comp Mountain/Ritchey Comp Crankset Shimano Deore 44/326/22 Zadel/-pen Selle Italia XR/Ritchey Comp 31,6 mm Velgen/naven Mavic XM 317/Shimano Deore Banden Schwalbe Rocket Ron Performance 2.25 11,45 kg 597/110 mm -/balhoofdhoek 73º/71º 580 mm 510 mm 130 mm 419 mm 1071 mm Koga Miyata X-Team De Koga is het mooiste meisje van de klas. Het rood-wit van het frame sluit mooi aan bij de witte kleur van de Magura s, de voorvork en het zadel. Het laswerk van het 7005 triple butted frame is prachtig, met dikke oversized buizen en gladde lasnaden. Het frame is kort en steil gebouwd, met een hoge bovenbuis. Dus de hoogte van een L met de lengte van een M. Die geometrie, de dikke buizen en het stijve aluminium zorgen ervoor dat de Koga hard aanvoelt. Het racezadel van Selle Italia helpt niet mee aan het comfort. Als je een liefhebber bent van een strakke fiets en geen babybilletjes hebt, dan heb je aan deze X-Team een dijk van een bossencrosser, die vooruit vliegt zodra je aanzet. De wend baar heid is dik in orde, want de felle geometrie, de korte bouw en de stijve fiets zorgen ervoor dat je prima over obstakels heen komt en goed door de bocht gaat. De Tora vork van Rock Shox doet zijn werk goed, heeft een lock-out knop, maar is toch de minste van de vorken in het test kwartet. De gemonteerde goedkopere Performance uit voering van Schwalbe s Rocket Ron lijkt op het eerste gezicht een downgrade, maar is feitelijk een betere keuze, gezien het inzetbereik van deze fiets. De goedkopere uit voering weegt meer dan de lichtgewicht Evolution Line uitvoering, maar de zijwangen zijn ook steviger en lek rijden zal dus minder vaak voorkomen, terwijl je wél de voor delen hebt van het lichtrollende Rocket Ron noppen profiel. zachter zadel en bar-ends zodat je het langer uithoudt. Q U A T R O T E S T Hardtails met remmen Merida Matts HFS 3000 XC Merida zet met deze Matts de duurste testfiets neer. Dat blijkt ook wel uit de afmontage: een hoogwaardige Fox vork, alles Shimano XT, tot en met de naven en de lagers. Maar afmonteren kan iedereen (met de juiste portemonnee) en de echte prestatie van Merida zit hem in het Matts frame. Met middels oliedruk vervormde buizen, gladde lasnaden en hoogwaardige bewerkingen laat Merida zien dat ze niet voor niets één van de grootste framebouwers ter wereld is. De Matts is een plaatje, waaraan ieder detail klopt. En dat klopt nog steeds als je erop gaat rijden. Van de vier testfietsen is de Matts degene die het meest tot spelen uitnodigt, die de beste balans tussen wendbaarheid en stabiliteit neerzet. Een licht frame, met levendige rijeigenschappen en een hoogwaardige afmontage. De Matts voelt aan zoals die magische eerste fiets die je van je vader kreeg, waar alles fantastisch aan was. Knap gedaan door Merida, want we merkten pas bij het lezen van de specs dat de vork acht centimeter veerweg heeft. Lijkt wel tien! En we dachten dat deze fiets véél lichter was dan de rest. Valt wel mee, blijkt op de weegschaal. De gemonteerde banden zijn helemaal in overeenstemming met de bedoeling van de fiets: vrij smalle, snelle noppenbanden, Rocket Ron van Schwalbe, in de lichte Evo versie. Een goede keuze voor modderige, maar niet al te tech nische paden. Minder stevig en met minder grip dan de andere banden in de test, maar onder de juiste om standigheden het snelst. Fijn: Merida levert de Matts standaard met bar-ends en dat hoort gewoon bij zo n fiets. Neem een 11-28 cassette. Met kleinere tussenstapjes fiets je soepeler. Specs en geometrie Prijs 1.849.- Maten 16/18/20/22 www.merida-bikes.com double butted Matts aluminium Vork Fox F80RL 80 mm Shimano XT Cassette Shimano CS-M770 11-34t Shimano XT Stuur/-pen FSA XC 180 Flat/FSA OS-XT Crankset Shimano XT, 44/32/22 Zadel/-pen Fizik Aliante Delta/FSA SL280 31.6 mm Velgen/naven Mavic XM31/Shimano XT Banden Schwalbe Rocket Ron 2.1 Evo 10,85 kg 590/110 mm -/balhoofdhoek 73,5º/70,5º 620 mm 475 mm 125 mm 420 mm 1072 mm 4 6 7 8 5 9 BIKE & TREKKING XX

Q U A T R O T E S T Hardtails met remmen Ik verslijt bijna iedere modddertocht een setje schijfremblokken. Maar het ergste is nog dat irritante gesleep als de schijven vies zijn. Op mijn volgende fiets zitten weer Magura s. - Kees Dijkshoorn, testrijder BIKE & trekking met de oerdegelijke constructie, vijf jaar garantie tegen lekken, en blokken van bijna zes millimeter dik rubber en je begrijpt waarom ze zo geliefd zijn onder modderfietsers en wereldreizigers. Iedereen kent het irritante geluid van een remschijf die nat en vies is geworden. Kilometers na een plas of modderpoel zit je nog steeds met een irritant sleepgeluid. Dan heb je toch het gevoel dat je remmen aanlopen. En in feite doen ze dat ook. Voor extra weerstand zullen die waterdruppels en zandkorrels niet zorgen, maar het effect van de irritatie is hetzelfde als de hele weg mul zand. Natuurlijk hebben Magura s niet alleen maar voordelen. Anders zou de hele wereld er immers mee fietsen. Nee, de HS33 heeft een paar voordelen die het specifiek in ons klimaat en terrein heel goed tot zijn recht komen. Schijfremmen blijven beter doseerbaar en tot grotere remprestaties in staat (mits de schijven groot genoeg zijn). Voorstanders van de velgrem zeggen wel eens dat hun remschijf 26 inch groot is. Daar hebben ze natuurlijk gelijk in. Alleen is de druk die schijfremmen op de remschijf uitoefenen véél groter dan de druk die Magura s (en V-brakes) uitoefenen op de velgflank. En dus remt een schijfrem in de meeste gevallen beter. Zou je met dezelfde druk als die van een schijfremblokje op een velgflank drukken, dan zou de velg ingedrukt worden. Bovendien: realiseer je een hogere remdruk, dan moet de afstand tussen velg en blokjes veel kleiner moet zijn (zoals bij een schijfrem). En dat zou er in de praktijk op neerkomen dat het wiel altijd aanloopt, want een 100% recht wiel is natuurlijk een utopie. Daarmee is gelijk een typisch velgremmen- en dus ook HS33-probleem benoemd: een slag in je wiel zet je met velgremmen sneller langs de kant dan met schijfremmen. Daarnaast is de demontage van een wiel geen feest. Feitelijk moet je eerst, met de speciale snelspanner op de rechter remklauw, één van de twee remcilinders verwijderen en dan je band er tussendoor wurmen. HS33 Evo 3 Dan de Evo 3 uitvoering. Is de 2011 HS33 beter dan z n voorganger? Over de remeigenschappen kunnen we niet veel anders melden dan dat ze nog steeds uitstekend hun werk doen en in de praktijk zijn ze nauwelijks tot niet te onderscheiden van de vorige versies. Dus heel stabiel en zeker, met zeer goede vertraging en een prettig gevoel in de grepen. De gladde afwerking is mooi, maar de grepen komen wel wat plastikkerig over. Tot slot fietsen zelf. Alle vier de testfietsen zijn met dezelfde Magura HS 33 remmen uitgerust en alle vier de fabrikanten brengen een licht en stevig aluminium frame. Iedereen heeft een XT achterderrailleur en een mix van Deore en SLX voor de overige delen, behalve Merida. De Matts is tot het laatste detail volledig met Shimano XT afgemonteerd. Dat, en de superieure Fox vork, rechtvaardigen de hogere prijs. Conclusie Nergens in de wereld is de Magura zo populair als in Nederland. En daar zijn goede redenen voor. De rem is hier onder bossencrossers zó immens geliefd, dat het grote Amerikaanse Cannondale er een speciale, alleen in Nederland MET JE TOERTOCHT-BIKE OP FIETSVAKANTIE Vanwege de relatief hoogwaardige afmontage en de probleemloze remmen lenen HS33 bikes zich goed voor de ombouw naar vakantie fiets. Wel zo makkelijk: s winters toertochten rijden, s zomers met dezelfde fiets op reis. De ombouwprocedure is tamelijk simpel: bagage dragers erop en gaan. Eventueel natuurlijk aangevuld met spatbordjes, een verlichtingsset en een standaard. Van de vier testfietsen lenen de Cube en de Cannondale zich het meest voor (tijdelijke) ombouw. Beide fietsen hebben namelijk op de staande achtervork en op de achterpatten nokjes die het monteren van een stabiele bagagedrager mogelijk maken. Die nokjes zijn niet aan wezig op de Koga en de Merida. Cannon dale gaat overigens nog verder dan Cube: dankzij nokjes op de vorkkroon en de achterbrug van de Trail SL HS33 zijn ook spat borden snel en makkelijk te monteren. verkrijgbare, versie van de Trail voor bouwt. De specifieke beleving van het mountainbiken in ons land maakt ons grote liefhebbers van dit type fietsen. Wat daar mooi aan is: we hebben een heel eigen cultuur van mountainbiken. En dat is iets Hollands, iets gezelligs en het geeft helemaal niks dat dat anders is dan in de Alpen of de Ardennen. Alle vier hier geteste fabrikanten snappen dat heel goed en geven een eigen invulling aan dit concept. Daarbij is de één niet beter te noemen dan de ander. Hooguit kun je de Merida als luxer uitgevoerd zien en qua karakter is het ook de beste speelfiets. Op korte afstand gevolgd door de Koga, die met zijn stijve, harde karakter en heel specifieke afmontage liefhebbers daarvan aanspreekt. Door de korte zit en het steile frame is het een hele wendbare, uitgebalanceerde crosser. Houd je niet zo van hard en stijf, dan kun je je heil beter zoeken bij de Cannondale, die de enigszins meegevende achtervorken van zijn carbon broer Flash heeft geërfd. Dat maakt het een heerlijke lichte toerfiets, zonder zijn sportieve rijgedrag te verliezen. Cube lijkt het beste compromis te hebben gesloten, door voor het minste geld een fiets te bouwen die het allemaal heeft: uitgewogen stuurgedrag, licht en stevig frame, schitterende zwart geanodiseerde finish en de beste bandenkeuze. XX BIKE & TREKKING

(advertentie) DE NIEUWE LICHTING WAT IS ER NIEUW IN 2011? WWW.X-FUNCTION.NL CANNONDALE 2011 In 2011 hogere prijzen bij Cannondale. De Cannondale Trail SL HS33 2011 gaat 1.299 kosten. Dan heb je wél de nieuwe, lichtere Fatty OPI voorvork en uiteraard een 30-speed aandrijving en HS33 Evo 3 remmen. BIKING PullOn-NonSlip-Flap Korte sokken hebben de neiging om in je schoen te verdwijnen. Dankzij de pull-on non-slip flap behoort dit probleem tot de verleden tijd. AirConditioning Channel Een systeem van luchtkanalen waardoor de lucht circuleert rond de voet. Je voeten blijven droger en op temperatuur. Prot.: Patent EP1011352, US6286151, AU742686, CA2288026 Instep Protector with Air Cool Stripes Koele en frisse lucht worden toegelaten door deze kanalen bij het instappen. Prot.: RCD EU39516-0066 Prot.: RCD EU39516-0055 AirFlow AnklePads Deze enkelbeschermers beschermen en stabiliseren je enkel en houden je enkel op afstand van je schoen en zorgen zo voor een constante luchtcirculatie. Prot.: Gbm D202004013816.6 Self-adjusting Cuff Een boord welke zich aan elk been aanpast zonder af te zakken of weg te glijden. CUBE 2011 Ook bij Cube gaat de prijs omhoog. De 2011 Cube LTD Team HS33 is met 1.099.- vijftig euro duurder dan het 2010 model. Voor die meerprijs krijg je de nieuwe DynaSys aandrijving van Shimano en natuurlijk HS33 Evo 3 remmen. X-Cross Bandage Beschermt en stabiliseert het gevoelige enkelgebied zonder de bewegingsvrijheid te belemmeren. Prot.: Patent EP1011352, US6286151, AU742686, CA2288026, JP400171 Toe Protector Beschermen je tenen door een zachte padding rondom. Prot.: RCD EU39516-0069 ToeTip Protector Beschermt de voorkant van je tenen. Prot.: RCD EU39516-0059 Achilles Tendon Protector Dankzij het gebruik van Robur, een open vezel garen, wordt je achillespees beschermd tegen schuringen. Prot.: RCD EU39516-0053 Stretching Ribs Voor een optimale pasvorm Prot.: RCD EU39516-0064 Heel Protector Beschermt je hiel door hier druk weg te nemen. Dit is een plek waar we snel blaren kunnen krijgen. Prot.: RCD EU39516-0061 Anatomically shaped footbed Een anatomisch gevormd voetbed met een aparte linker en rechter sok. Prot.: RCD EU39516-0061 Traverse AirFlow Channel System Reguleert de temperatuur van de voetzool en leidt vochtige en oververhitte lucht rechtstreeks naar het Airconditioning Channel. Prot.: Gbm D20300973.8, Patent AU2004206701, ZL200480002550.1 KOGA 2011 Veel veranderingen bij de 2011 Koga X-Team. De Friese fietsenbouwer monteert in 2011 niet de HS33, maar de iets eenvoudiger uitgevoerde HS11. De Rock Shox Tora Solo Air maakt plaats voor een Suntour Epicon. Dat lijkt een achteruitgang, maar is het niet, want de Epicon is een betere vork dan de Tora. Goedkoper wordt de X-Team 2011 niet: 1.399 vraagt Koga ervoor. Kijk voor X-BIONIC Bikewear op WWW.X-FUNCTION.NL MERIDA 2011 Merida, tot slot, heeft in 2011 géén mountainbikes met HS33 remmen meer in z n assortiment. Wil je dus per se een Merida met hydraulische velgremmen, dan zul je op zoek moeten naar een exemplaar van dit jaar. BIKE & TREKKING XX