4 de kwartaalrapportage 2010 Inhoud Inleiding Melders en meldingen Baangebruik Hindergebieden in kaart Geluiden uit de omgeving Overige onderwerpen Bijlage Meldingen en melders per plaats 1 2 6 7 9 11 13 Inleiding Dit is de rapportage over het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 (1 tot en met 31 2010) van het Bewoners Aanspreekpunt Schiphol (Bas). In deze rapportage komen naast de gebruikelijke toelichting op de cijfers onder meer de volgende onderwerpen aan bod: Invoering captcha ; Analyse geregistreerde vragen; Geen overschrijding handhavingspunten; Hoe stil was eerste vlucht Dreamliner op Schiphol? Experiment met nieuw geluidstelsel; Start eerste fase reductie grondgeluid Polderbaan; Antwoord op vraag over AMRUFRA. Op de website van Bas is onder Publicaties een begrippenlijst opgenomen, waarin cursief gedrukte woorden en begrippen in rapportages van Bas worden uitgelegd. Klik hier om de begrippenlijst te openen Invoering captcha Steeds vaker wordt door veelmelders een script, een computerprogramma, gebruikt voor het indienen van grote aantallen klachten. Deze klachten zijn vaak niet te koppelen aan daadwerkelijke vliegtuigbewegingen. Om dit geautomatiseerd indienen van klachten enigszins te beperken, moet iedereen die meer dan 10 meldingen wil indienen op één dag sinds 1 november 2010 een wisselende code overtikken. Dit wordt een captcha genoemd. De invoering hiervan is door Bas gemeld aan de Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol (CROS). Hierbij is aangegeven dat de invoering van de captcha bedoeld is om een goed beeld te houden op de werkelijke hinderbeleving in de omgeving. layout : AV2010,Bas Postlocatie: 03-14 Postbus 7501 1118 ZG Schiphol Tel: 020-601 5555 Fax: 020-601 8044 E-mail: info@mailbas.nl www.bezoekbas.nl
melders en meldingen In het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 is het aantal melders met ruim 10% gestegen ten opzichte van hetzelfde kwartaal van 2009 tot 3.102. Het aantal meldingen nam met 20% toe tot 63.970. Vooral het aantal melders en meldingen dat werd ingediend via de website van Bas, steeg sterk; het aantal melders zelfs met 55%. Meldingen en melders per indienwijze vierde kwartaal 2010 vierde kwartaal 2009 indienwijze meldingen % melders meldingen % melders www.bezoekbas.nl 59.521 93,0% 1.522 48.881 91,6% 981 telefoon/ voicemail 4.018 6,3% 1.535 4.208 7,9% 1.793 post/ e-mail 431 0,7% 138 300 0,6% 108 totaal 63.970 100% *3.102 53.389 100% *2.803 * Het totaal aantal melders is minder dan de melders per indienwijze opgeteld, omdat één melder op meerdere manieren meldingen kan indienen. De toename van het aantal meldingen is voor een belangrijk deel veroorzaakt door veelmelders. De 25 personen met het hoogste aantal meldingen in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 dienden namelijk bijna 7000 meldingen méér in dan in dezelfde periode van het jaar ervóór. De sterke toename van het aantal melders is voor een deel te verklaren door de lichte groei van het aantal vliegtuigbewegingen in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 met 2,2% ten opzichte van hetzelfde kwartaal van 2009. Het noordelijke baangebruik en het hogere gebruik van de Buitenveldertbaan (zie Baangebruik) hebben er waarschijnlijk ook toe bijgedragen. Daarnaast zou de aankondiging op 19 van het experiment met een nieuw geluidstelsel en de publiciteit daarover mede voor de toename kunnen hebben gezorgd. Dat geldt ook voor de aankondiging en start op 21 van de proef om meer vliegtuigen op de Spijkerboorroute vanaf de Kaagbaan (24) tussen Hoofddorp en Nieuw- Vennep de zogenoemde vaste bochtstraal te laten vliegen. Om te zien of de laatste twee factoren een rol hebben gespeeld, heeft Bas gekeken naar het aantal en de aard van de via het registratiesysteem binnengekomen vragen in het vierde kwartaal. Het aantal vragen dat in het vierde kwartaal via www.bezoekbas.nl binnenkwam, was eenderde hoger dan het jaar ervóór: 418 tegenover 314. Vooral in en 2010 werden duidelijk méér vragen gesteld. Vragen - www.bezoekbas.nl - 2009 2010 toename Augustus 141 144 2 % September 94 150 60 % Oktober 79 124 57 % Totaal 314 418 33 % vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 2
Analyse geregistreerde vragen Nadere analyse van de ingediende vragen geeft aan, dat er in laatste twee maanden van het gebruiksjaar 2010 relatief veel vragen zijn gesteld over het op 1 november gestarte experiment met een nieuw normen- en handhavingsstelsel (NNHS) en ook over de proef om meer vliegtuigen op de Spijkerboorroute vanaf de Kaagbaan (24) de vaste bochtstraal te laten vliegen (CROS Pilot 3B plus). Zo n 11% van alle 418 via de website ingediende vragen ging over deze twee onderwerpen. Een omwonende van Buitenveldert stelde bijvoorbeeld de volgende vraag over het experiment met het nieuwe normen en handhavingstelsel: Hoe kan het dan dat in het nieuwe systeem de Polderbaan en Kaagbaan nog meer ingezet zullen gaan worden en dat het gebruik van de Buitenveldertbaan flink wordt teruggedrongen, althans zo lees ik in de Telegraaf. Het gebruik van de Buitenveldertbaan kan toch niet worden teruggedrongen want hij wordt al zo min mogelijk ingezet? Of zie ik dit verkeerd? Op deze vraag wordt verderop in deze kwartaalrapportage ingegaan. En een inwoner omwonende uit Floriande (Hoofddorp) vroeg over Cros Pilot 3B plus: In het overzicht van meetpunten voor geluidoverlast van overvliegende vliegtuigen mis ik een meetpunt in de omgeving IJweg/Bennebroekerweg/Spieringweg oftewel Floriande Zuid. Dit is sinds kort het proefgebied voor de vaste bochtstraal. Hoe kun je een proefgebied evalueren zonder meetpunten? De bedoelde geluidmeetpost is inmiddels geplaatst. Ook telefonisch en via info@mailbas.nl zijn over deze twee onderwerpen in het vierde kwartaal meer vragen binnengekomen bij Bas, hoewel verreweg de meeste vragen ook die via het registratiesysteem worden gesteld - betrekking hebben op het baan- en routegebruik op Schiphol. Melders en meldingen per kwartaal vierde kwartaal 2010 vierde kwartaal 2009 periode specifiek algemeen periode specifiek algemeen melders 2.629 1.160 66 2.399 1.004 49 meldingen 12.065 51.438 467 10.035 42.684 670 Er werden in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 20% meer specifieke en periodemeldingen ingediend ten opzichte van hetzelfde kwartaal van vorig jaar. Het aantal overige meldingen nam af. Het aantal melders van specifieke meldingen nam met ruim 15% toe, het aantal melders van periodemeldingen met ruim 9%. vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 3
Verloop melders per woonplaats In onderstaande figuur is het aantal melders per plaats weergegeven. De vermelde plaatsen zijn de plaatsen waar in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 tien of meer melders één of meer meldingen hebben ingediend ten opzichte van het aantal melders per plaats in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2009. Melders per woonplaats 0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 AM STERDAM HOOFDDORP AM STELVEEN HAARLEM UITHOORN AALSM EER ALM ERE HILVERSUM NIEUW VENNEP OEGSTGEEST LEIDEN LEIM UIDEN HEEM STEDE BADHOEVEDORP ZWANENBURG ALPHEN AAN DEN RIJN RIJSENHOUT AM STERDAM ZUIDOOST CASTRICUM ASSENDELFT LANDSM EER SPAARNDAM KROM M ENIE CRUQUIUS UITGEEST HEILOO VELSERBROEK KUDELSTAART DIEM EN HEEM SKERK SASSENHEIM HUIZEN HILLEGOM LISSE VIJFHUIZEN ZAANDAM ZWAANSHOEK BEVERWIJK AM ERSFOORT NOORDWIJK VOORHOUT DE KWAKEL BUSSUM M UIDERBERG SANTPOORT-NOORD WARM OND SOEST LEIDERDORP OUDERKERK AAN DE AM STEL ALKM AAR KORTENHOEF SPAARNDAM WEST BLOEM ENDAAL LAREN HALFWEG SANTPOORT-ZUID PURM EREND NIEUWKOOP BREUKELEN KATWIJK NEDERHORST DEN BERG BAARN NOORDWIJKERHOUT vierde kwartaal 2009 vierde kwartaal 2010 In de meeste plaatsen is het aantal melders in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 toegenomen ten opzichte van hetzelfde kwartaal van 2009. Voor plaatsen als Amsterdam, Amstelveen, Almere en Amsterdam-Zuidoost kan dat te maken hebben met het hogere gebruik van de Buitenveldertbaan voor zowel starts als landingen in het vierde kwartaal van 2010. En in Hilversum, Oegstgeest, Leiden, Alphen aan den Rijn, Rijsenhout, Landsmeer, Sassenheim, Huizen, Zaandam, Amersfoort, Voorhout, Bussum, Muiderberg en Soest met het meer noordelijke baangebruik in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010. Hierdoor is er meer geland op de Kaagbaan (06) en meer gestart en vanuit het zuiden geland op de Zwanenburgbaan (36C). Zie Baangebruik. Voor de plaatsen uit het Gooi zou er ook een relatie kunnen zijn met het AMRUFRA-project (zie verderop in deze kwartaalrapportage). vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 4
vervolg: Verloop melders per woonplaats De afname van het aantal melders in Uithoorn en Aalsmeer is mogelijk een gevolg van het feit dat in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2009 door Amsterdam Airport Schiphol een stuurmaatregel moest worden genomen om een dreigende overschrijding van twee handhavingspunten voor geluid ten zuiden van de Kaagbaan te voorkomen. Hiertoe moest van 25 tot 3 2009 de Aalsmeerbaan (18L) in plaats van de Kaagbaan (24) als startbaan worden ingezet. Dat leidde toen tot veel meldingen van inwoners uit deze twee plaatsen bij Bas. Opvallend is verder de afname van het aantal melders uit Castricum. Deze kan eveneens samenhangen met het meer noordelijke baangebruik. Hierdoor is er minder geland op de Polderbaan (18R). Hiervan hebben inwoners van Castricum meer last. Even opvallend is de sterke stijging van het aantal melders in Haarlem en Cruquius. In Cruquius zou die te maken kunnen hebben met de hiervoor genoemde start van CROS Pilot 3B plus en de publiciteit daarover. Vluchten met meeste meldingen De vijf hoogste aantallen meldingen over één specifieke vlucht werden in het vierde kwartaal van 2010 geregistreerd voor vluchten met Boeing 747 s. Het ging in alle vijf gevallen om vliegtuigen die tijdens de laatste startpiek van de dag (tussen circa 20.00 en circa 22.00 uur) vanaf de Kaagbaan (24), tussen Hoofddorp en Nieuw-Vennep door, de Spijkerboorroute ( SPY ) volgden naar het noorden, naar een bestemming in het Verre Oosten (zie tabel hieronder). Meldingen per vliegtuigbeweging meldingen datum/ tijd vliegtuig type richting startbaan vertrekroute bestemming modus 19 31/10/2010 20:42 Boeing 747-400 Start Kaagbaan (24) Spijkerboor Shanghai, China vracht 15 04/10/2010 21:27 Boeing 747-400 Start Kaagbaan (24) Spijkerboor Hongkong, China passagier 15 06/10/2010 21:41 Boeing 747-400 Start Kaagbaan (24) Spijkerboor Shanghai, China vracht 15 18/10/2010 21:26 Boeing 747-400 Start Kaagbaan (24) Spijkerboor Shanghai, China vracht 14 04/10/2010 21:29 Boeing 747-400 Start Kaagbaan (24) Spijkerboor Shanghai, China passagier vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 5
baangebruik 18R In het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 zijn 111.166 vliegtuigbewegingen uitgevoerd op Schiphol. Dit is 2,2% meer dan in hetzelfde kwartaal van 2009 (108.796). Het was voor het eerst sinds het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2008 dat weer sprake was van een groei in het aantal vliegtuigbewegingen ten opzichte van dezelfde drie maanden van het gebruiksjaar ervóór. Het baangebruik was in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 anders dan in hetzelfde kwartaal van 2009. Omdat de wind in het vierde kwartaal van het gebruiks-jaar 2010 vaker uit westelijke richtingen kwam, werd er veel meer geland op de Buitenveldertbaan (27) dan in het derde kwartaal van het gebruiksjaar 2009. Van alle landingen in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 werd 15,9% uitgevoerd op de Buitenveldertbaan (4e kwartaal 2009: 9,5%). Er werd ook meer gestart vanaf de Buitenveldertbaan (09) in oostelijke richting: 6,1% in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 tegenover 2,8% in hetzelfde kwartaal van 2009. In combinatie met het hogere gebruik van de Schiphol-Oostbaan (22) om te landen kan dit het hogere aantal melders uit Amsterdam, Amstelveen, Almere en Amsterdam- Zuidoost verklaren (zie Verloop melders per woonplaats). Ook de Kaagbaan (06) werd in het vierde kwartaal meer gebruikt om te landen. Daarentegen werd er minder geland op de Zwanenburgbaan (18C), Polderbaan (18R) en Aalsmeerbaan (36R). Bij de starts waren de verschillen met hetzelfde kwartaal van het vorige gebruiksjaar op de al eerder genoemde Buitenveldertbaan (09) en Aalsmeerbaan (18L) na minder groot. Polderbaan 36L 06 18C Zwanenburgbaan 36C 09 Buitenveldertbaan 27 Kaagbaan Starts en landingen per gebruiksrichting baan landingen starts totaal Helikopters 372 369 741 Schiphol Oostbaan (04) 327 450 777 Kaagbaan (06) 12.006 3 12.009 Buitenveldertbaan (09) 1 3.364 3.365 Zwanenburgbaan (18C) 7.823 353 8.176 Aalsmeerbaan (18L) 0 8.856 8.856 Polderbaan (18R) 17.734 1 17.735 Schiphol Oostbaan (22) 1.499 1.171 2.670 Kaagbaan (24) 693 23.371 24.064 Buitenveldertbaan (27) 8.844 155 8.999 Zwanenburgbaan (36C) 1.637 3.702 5.339 Polderbaan (36L) 0 13.778 13.778 Aalsmeerbaan (36R) 4.657 0 4.657 Totaal 55.593 55.573 111.166 18L Aalsmeerbaan 36R 04 24 Schiphol-Oostbaan 22 Starts Landingen 4,2% 24; 42,1% 42,7% 5,3% Overig; 8,1% 27; 15,9% 9,5% 06; 21,6% 20,5% Overig; 4,5% 09; 6,1% 2,8% 36C; 6,7% 7,3% 36R; 8,4% 10,2% 18C; 14,1% 16,7% 18L; 15,9% 18,4% 36L; 24,8% 24,7% 18R; 31,9% 37,8% In grijs afgebeelde waarden zijn die van het vierde kwartaal 2009 vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 6
Baangebruikpreferentie De baangebruikpreferentie is in het vierde kwartaal van het gebruiksjaar 2010 opnieuw ongewijzigd gebleven ten opzichte van voorgaande kwartalen. Hiernaast zijn de eerste en tweede preferentie weergegeven. De eerste preferentie is noordelijk, de tweede zuidelijk. Eerste twee preferenties, vierde kwartaal 2010 piek vertrekkend verkeer landen starten 1 starten 2 eerste preferentie 06 36L 36C tweede preferentie 18R 24 18L piek inkomend verkeer landen 1 landen 2 starten eerste preferentie 06 36R 36L tweede preferentie 18R 18C 18L Hindergebieden in kaart vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 7
Hindergebieden in kaart vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 8
Geluiden uit de omgeving Experiment met nieuw geluidstelsel Zo n 150 mensen waren op 29 jl. in Claus Events Centre in Hoofddorp aanwezig bij een door de overheid georganiseerde informatiebijeenkomst voor bewoners uit de regio over het op 1 november jl. gestarte, tweejarige experiment met een nieuw normen- en handhavingstelsel. Daar legde Hans Alders, voorzitter van de Alderstafel, de uitgangspunten en regels van het nieuwe geluidstelsel uit. Het experiment met het nieuwe stelsel is een uitwerking van een advies van de Alderstafel uit 2008. Daarbij is door de betrokken partijen afgesproken dat Schiphol tot en met 2020 mag doorgroeien tot 580.000 vliegtuigbewegingen per jaar, waarvan er 70.000 moeten plaatsvinden vanaf regionale luchthavens; dus 510.000 op Schiphol zelf. Dit advies is overgenomen door het kabinet en door de Tweede Kamer. Schiphol mag met het nieuwe geluidstelsel dus niet méér groeien dan eerder is afgesproken. Dit wil volgens de heer Alders niet zeggen, dat de verwachte groei van de luchtvaart op Schiphol in de komende jaren niet gepaard zal gaan met een toename van hinder. Meer vliegtuigen betekent meer hinder. Het nieuwe geluidstelsel neemt dat niet weg, maar moet er volgens de heer Alders wel voor zorgen, dat die toename van hinder zoveel mogelijk beperkt wordt. Lichte verschuiving naar noorden In antwoord op vragen uit de zaal zei de heer Alders, dat er als gevolg van het experiment met het nieuwe geluidstelsel een lichte verschuiving van de geluidbelasting zal plaatsvinden van het gebied ten zuiden van de luchthaven naar het gebied ten noorden ervan. Dit is het gevolg van de keuze om - wanneer de weersomstandigheden dat toelaten - zoveel mogelijk te starten en landen in noordelijke richting. Verder legde hij uit, dat de eerste jaren vooral de Polderbaan en Kaagbaan meer zullen worden gebruikt, maar dat in de jaren erna het gebruik van de Zwanenburgbaan en Aalsmeerbaan naar verhouding méér zal toenemen. Dit komt, omdat de primaire banen van Schiphol de Polderbaan en Kaagbaan al dicht bij hun maximum capaciteit zitten. Het gebruik van de Buitenveldertbaan zal volgens de prognoses van de Alderstafel niet toenemen. Het doel van het tweejarige experiment met het nieuwe geluidstelsel is om te bekijken of alle aannames in de praktijk inderdaad blijken op te gaan. Na een jaar vindt een tussentijdse evaluatie plaats en na twee jaar de eindevaluatie. Belangrijke criteria bij de tussentijdse en eindevaluatie zijn of het stelsel omwonenden een gelijkwaardige bescherming biedt als het huidige stelsel en of het toepasbaar is in de luchthavenoperatie. Eind 2012 maken omwonenden, luchtvaartsector en regionale bestuurders aan de Alderstafel de balans op en zullen zij een advies opstellen aan het kabinet om het huidige stelsel al dan niet te vervangen door het nieuwe stelsel. Veel vragen Het experiment met het nieuwe geluidstelsel zorgt voor veel vragen aan Bas. De eerste dagen na de start op 1 november was er veel westenwind en werd de Buitenveldertbaan (27) veel gebruikt voor landingen, ook s nachts. Dat leverde verschillende reacties op in de trant van: Hoe kan dat nou? De Buitenveldertbaan zou toch minder gebruikt gaan worden? De verklaring is, dat als het weer vooral de wind of andere omstandigheden dit nodig maken, de Buitenveldertbaan net als voorheen ingezet zal worden. Over een lange periode gerekend zal de baan als gevolg van het experiment met het nieuwe geluidstelsel mogelijk iets minder worden gebruikt dan voorheen. Maar dat is primair afhankelijk van de weersomstandigheden en onderhoudswerkzaamheden. Hetzelfde geldt voor de andere niet-primaire banen: de Aalsmeerbaan en de Zwanenburgbaan. Ook die zullen op dezelfde manier gebruikt worden als vóór 1 november jl., als dit vanwege het verkeersaanbod in de piekuren, weersomstandigheden en onderhoud nodig is. Voor meer informatie over het experiment met het nieuwe geluidstelsel zie www.alderstafel.nl vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 9
Start eerste fase reductie grondgeluid Polderbaan Op 29 november 2010 zijn de werkzaamheden van start gegaan voor de uitvoering van de eerste fase van een plan om het grondgeluid van de Polderbaan in Hoofddorp-Noord te verminderen. Grondgeluid is laagfrequent geluid dat startende vliegtuigen maken bij het maken van snelheid om los te komen. Het zorgt voor trillingen die in gebieden dicht bij startbanen hinder kunnen veroorzaken. Sinds de opening van de Polderbaan in 2003 wordt door bewoners van Hoofddorp-Noord geklaagd over grondgeluid. In samenwerking met de gemeente Haarlemmermeer en de bewonersvereniging Hoofddorp-Noord (BVHN) heeft Amsterdam Airport Schiphol in de afgelopen jaren gezocht naar oplossingen om het grondgeluid te verminderen. Daarvoor is onder meer een internationale ontwerpwedstrijd uitgeschreven. Het winnende ontwerp, de Ecobarrier, bleek echter om technische en veiligheidsredenen niet haalbaar. Amsterdam Airport Schiphol heeft daarna samen met de gemeente en de BVHN een nieuw plan uitgewerkt: het Landschapsontwerp. Volgens dit plan worden in het gebied tussen de Polderbaan en Hoofddorp ribbelsecties aangelegd. Herhaling van de ribbelsecties zorgt voor een verstrooiing van het grondgeluid, waardoor inwoners van Hoofddorp minder hinder ondervinden. Dit moet zorgen voor een reductie van het grondgeluid met 10 db. De ribbelsecties krijgen de vorm van een zaagtand, met ribbels van circa 1,5 meter onder tot 1,5 meter boven het maaiveld, over een totale breedte van 60 meter. Van een standaard perceel van 200 meter breedte blijft dan nog 140 meter over voor de oorspronkelijke functie. De ribbelsecties zijn gepland op gronden van Schiphol, gemeente Haarlemmermeer, provincie Noord- Holland, stichting Mainport en Groen (Fase 1 van het plan) en van agrariërs (Fase 2 van het plan). De focus ligt op realisatie van de eerste fase. Na geluidstechnisch onderzoek wordt vervolgens bepaald in hoeverre de tweede fase noodzakelijk is. Dit gebeurt in overleg met de agrariërs die bezwaren tegen de plannen hebben geuit. Gezien deze onzekerheden is niet aan te geven, wanneer de totale reductie van 10 db gerealiseerd zal zijn. Antwoord op vraag over AMRUFRA Naar aanleiding van vragen en klachten van omwonenden heeft Bas in de vorige kwartaalrapportage aan Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) gevraagd in hoeverre er de laatste tijd sprake is van méér vliegverkeer boven Amersfoort en omgeving en in hoeverre dat wellicht te wijten is aan een herindeling van het luchtruim in verband met het AMRUFRA-project (Amsterdam-RUhr-FRAnkfurt). Hierdoor sluit vertrekkend verkeer naar het oosten sinds maart 2010 op een ander punt aan op de doorgaande luchtroutes boven Nederland. LVNL heeft aan Bas laten weten, dat het in het eerste kwartaal van 2011 de uitkomsten zal kunnen melden van een evaluatie van het AMRUFRA-project, waarbij ook het hierboven genoemde punt is meegenomen. vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 10
Overige onderwerpen Geen overschrijding handhavingspunten In het gebruiksjaar 2010 zijn de grenswaarden van de handhavingspunten voor geluid rond Schiphol niet overschreden. Dit heeft Amsterdam Airport Schiphol op 11 november 2010 gemeld aan de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW). Dat is de instantie die erop toeziet dat het vliegverkeer van en naar Schiphol zich aan de geldende milieuregels houdt. In het huidige normen- en handhavingstelsel zijn 35 handhavingspunten voor het hele etmaal (Lden) en 25 voor de nachtperiode (Lnight). Voor elk van die punten is een grenswaarde bepaald die op jaarbasis niet overschreden mag worden. Nieuw gebruiksjaar Op 1 november 2010 is het gebruiksjaar 2011 van start gegaan en is ook begonnen met het twee jaar durende experiment met een nieuw normen- en handhavingstelsel (zie ook het hoofdstuk Geluiden uit de omgeving). Tijdens dit experiment blijft het de zorgplicht van de luchtvaartsector om te voorkomen dat de grenswaarden voor de geluidbelasting worden overschreden. Een van de kenmerken van het experiment met een nieuw stelsel is echter, dat niet meer gestuurd wordt op het voorkomen van overschrijdingen van handhavingspunten. Hierdoor wordt voorkomen dat op een bepaald moment vanwege een dreigende overschrijding een baan die meer hinder veroorzaakt moet worden gebruikt in plaats van een baan die minder hinder geeft. In het gebruiksjaar 2009 is dit nog gebeurd. Dreigt in het gebruiksjaar 2011 een overschrijding van een of meer handhavingspunten, dan is het aan de inspecteur-generaal van IVW om te bepalen, wat er dan moet gebeuren. vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 11
Hoe stil was eerste vlucht Dreamliner op Schiphol? Op vrijdag 5 november 2010 landde een Boeing 787 Dreamliner voor het eerst op Schiphol voor een testvlucht. Het toestel kwam uit Parijs en vertrok de volgende dag weer. Met zijn lichtgewicht materialen en nieuwe type motoren, gebruikt dit nieuwe vliegtuig volgens fabrikant Boeing 20 procent minder brandstof dan andere vliegtuigen en maakt het ook minder lawaai. Het type Dreamliner dat op 5 en 6 november op Schiphol was, was de Boeing 787-8 die tussen de 210 en 250 passagiers kan vervoeren over afstanden tussen de 14.200 en 15.200 kilometer. foto: R. ten Hove Bas heeft het geluid de Boeing 787-8 vergeleken met het geluid dat andere vliegtuigen op dezelfde dag maakten bij de landing en start. De Dreamliner landde op 5 november om 19.26 uur op de Zwanenburgbaan (18C) en kwam bij de nadering naar deze baan onder meer langs de meetposten 1 en 2 in Zwanenburg van het NOMOS geluidmeetnet van Amsterdam Airport Schiphol. Hier produceerde het vliegtuig een geluidniveau van 74 db(a) (meetpost 1) en 65 db(a) (meetpost 2). Daarmee zat het bij beide meetposten niet bij de tien hoogste metingen van die dag. Die varieerden voor meetpost 1 van 87 tot 80 db(a) en voor meetpost 2 van 75 tot 72 db(a). Op zaterdag 6 november startte de Dreamliner om 17.43 uur van de Polderbaan (36L) om vervolgens naar het noordwesten te vliegen. Daarbij kwam het langs de meetposten 18 in Haarlem-Schalkwijk en 19 in Spaarndam. Deze registreerden bij deze passage een geluidniveau van 63 db(a) (meetpost 18) en 65 db(a) (meetpost 19). Ook hiermee zat het vliegtuig niet bij de tien hoogste geluidmetingen van deze twee meetposten op die dag. Die varieerden van 66 tot 71 db(a) voor meetpost 18 en van 78 tot 74 db(a) voor meetpost 19. Hierbij moet echter direct worden aangetekend, dat de Dreamliner bij de start en landing op 5 en 6 november op Schiphol geen passagiers en bagage aan boord had. Voor een echt goede indruk van de Dreamliner moet daarom gewacht worden tot de eerste toestellen op een geregelde vlucht naar Schiphol komen. vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 12
Bijlage: meldingen en melders per plaats Meldingen en melders per plaats A t/m B specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders S-GRAVELAND 1 1 2 2 S-GRAVENDEEL 1 1 1 AALSMEER 24 26 17 104 68 74 1 1 1 316 15 97 AALSMEERDERBRUG 35 35 30 100 1 4 AARLANDERVEEN 1 7 2 10 2 6 ABBENES 1 1 2 2 ABCOUDE 2 2 1 5 2 4 AERDENHOUT 1 2 2 1 6 2 AKERSLOOT 2 1 3 17 5 3 31 10 8 ALKMAAR 12 2 1 11 3 7 36 11 ALMERE 1680 2179 2125 121 183 122 1 6411 561 86 ALPHEN AAN DEN RIJN 18 15 8 46 14 12 1 114 5 37 AMERSFOORT 5 34 23 11 3 2 1 79 8 16 AMSTELHOEK 2 2 2 AMSTELVEEN 1936 482 108 268 320 203 3 3320 118 228 AMSTERDAM 940 788 873 665 863 503 1 4 1 4638 802 464 AMSTERDAM ZUIDOOST 33 115 108 30 28 8 322 72 34 ANKEVEEN 2 4 6 3 ASSENDELFT 53 88 78 76 53 65 1 414 218 33 AVENHORN 2 10 9 21 15 17 74 50 1 BAAMBRUGGE 5 36 18 7 24 27 117 2 4 BAARN 3 18 4 21 35 23 104 15 10 BADHOEVEDORP 11 18 36 28 47 101 1 1 243 23 38 BEINSDORP 1 1 1 BENNEBROEK 2 18 11 3 2 36 10 7 BENNEKOM 2 9 6 4 21 3 2 BERGEN 5 3 3 7 18 1 7 BEVERWIJK 52 128 362 43 88 128 1 802 5 17 BILTHOVEN 14 8 2 4 6 1 35 9 3 BLARICUM 5 3 11 3 2 24 2 1 BLOEMENDAAL 26 14 6 9 3 58 1 11 BODEGRAVEN 15 11 25 56 23 33 163 25 8 BREUKELEN 4 6 4 5 8 9 36 6 10 BROEK IN WATERLAND 2 2 4 2 BUNSCHOTEN-SPAKENBURG 1 1 1 vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 13
Meldingen en melders per plaats B t/m H specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders BURGERVEEN 1 1 1 BUSSUM 2 1 2 20 25 29 79 4 14 CASTRICUM 3858 3711 1607 89 51 42 9358 1586 33 CRUQUIUS 5 3 79 19 2 37 4 149 1 25 DE BILT 1 1 1 DE GOORN 1 1 1 3 2 2 DE KWAKEL 453 354 439 3 11 5 1 2 1268 14 DE MEERN 1 1 1 DE RIJP 8 3 1 2 15 57 324 410 10 2 DE WOUDE 1 1 1 DE ZILK 1 5 1 1 7 1 16 1 5 DELFT 2 2 1 DEN DOLDER 1 1 1 1 DEN HAAG 5 2 5 1 1 14 2 6 DIEMEN 10 10 14 19 31 15 99 12 20 DOORN 1 4 4 8 1 5 23 2 2 DRIEHUIS 6 3 15 6 4 34 1 4 DRIEHUIZEN 1 2 3 1 2 DRONTEN 3 4 1 8 1 3 DUIVENDRECHT 18 7 2 27 7 8 EDAM 1 2 3 2 EEMNES 1 6 2 6 15 2 4 EERBEEK 1 1 1 EGMOND AAN ZEE 5 16 4 12 37 3 EGMOND BINNEN 3 4 7 1 3 ERMELO 1 1 3 5 2 GRAFT 2 2 1 GROOTEBROEK 2 1 3 1 GROOTSCHERMER 1 1 1 1 HAARLEM 239 190 233 111 94 115 1 983 53 124 HAARLEMMERLIEDE 4 1 5 2 12 6 HALFWEG 11 4 5 6 5 1 32 7 11 HARDERWIJK 2 2 1 HARMELEN 1 1 2 2 HAZERSWOUDE DORP 1 1 2 2 HAZERSWOUDE-RIJNDIJK 1 1 1 HEEMSKERK 4 1 4 27 18 9 63 18 19 HEEMSTEDE 10 10 17 61 18 43 159 18 42 HEERHUGOWAARD 2 2 2 HEILOO 28 11 57 67 32 95 290 17 23 HILLEGOM 15 12 9 21 10 6 73 8 18 vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 14
Meldingen en melders per plaats H t/m M specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders HILVERSUM 97 54 51 134 137 151 1 3 628 103 79 HOENDERLOO 31 14 10 55 1 3 HOOFDDORP 364 145 246 563 244 504 2 2 2070 162 243 HOOGLAND 1 5 11 23 6 46 3 3 HOORN 4 12 13 21 18 25 93 21 8 HUIZEN 27 28 80 10 11 11 1 168 14 19 IJMUIDEN 3 9 5 7 5 29 8 ILPENDAM 25 23 24 72 5 2 KAAG 1 8 2 5 6 2 24 16 4 KAMERIK 2 2 2 KATWIJK 3 1 2 12 1 19 6 10 KOCKENGEN 2 4 1 16 10 3 36 5 6 KOOG AAN DE ZAAN 2 2 2 1 2 9 3 6 KORTENHOEF 32 9 2 24 7 2 1 77 6 11 KROMMENIE 14 12 7 31 34 25 1 124 23 25 KUDELSTAART 13 8 24 37 23 17 122 61 22 KWADIJK 1 1 1 LAGE VUURSCHE 2 2 1 LANDSMEER 2 7 15 28 48 40 140 8 33 LAREN 18 22 3 12 6 2 63 14 11 LEIDEN 25 46 21 26 31 21 170 36 51 LEIDERDORP 2 8 5 6 7 5 33 3 12 LEIMUIDEN 8682 6703 2907 84 60 22 4 2 18464 1214 48 LELYSTAD 2 1 1 5 2 13 24 4 8 LEUSDEN 1 1 2 1 LIJNDEN 1 1 13 3 1 19 1 4 LIMMEN 2 1 16 19 19 57 14 9 LISSE 6 39 14 16 18 9 1 1 104 7 18 LISSERBROEK 12 1 9 22 5 LOENEN AAN DE VECHT 3 5 4 1 13 3 7 LOENEN GLD 1 1 1 LOOSDRECHT 4 1 5 2 3 LUCHTHAVEN SCHIPHOL 1 1 1 MAARSSEN 2 4 1 1 8 4 MIDDENBEEMSTER 5 1 1 7 2 MIJDRECHT 4 5 5 5 10 3 32 10 6 MILL 1 1 2 1 MONNICKENDAM 27 8 1 4 4 44 10 2 MONTFOORT 1 1 1 MUIDEN 12 16 4 32 4 9 MUIDERBERG 2 7 10 1 20 6 14 vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 15
Meldingen en melders per plaats N t/m V specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders NAARDEN 1 4 1 1 7 1 5 NEDERHORST DEN BERG 2 11 4 2 19 10 NES A/D AMSTEL 15 1 1 17 2 NIEUW VENNEP 191 120 140 101 79 82 2 2 1 718 20 72 NIEUWKOOP 8 4 5 21 14 18 70 2 10 NIEUWVEEN 4 43 56 52 97 88 340 42 9 NIGTEVECHT 2 2 1 NOORDWIJK 1 4 1 7 11 4 1 29 3 15 NOORDWIJKERHOUT 4 5 5 1 1 16 1 10 ODIJK 1 1 1 OEGSTGEEST 531 416 842 63 105 148 1 1 2107 150 64 OOST GRAFTDIJK 2 6 8 8 1 OOSTZAAN 2 6 5 8 3 24 9 OTERLEEK 560 424 413 3 1400 420 2 OUD ADE 1 1 1 OUDE MEER 2 1 3 1 OUDE WETERING 16 17 22 13 7 9 84 25 2 OUDERKERK AAN DE AMSTEL 2 5 3 10 20 12 OVERVEEN 2 3 3 1 9 1 5 PURMEREND 9 1 2 23 18 16 69 1 10 REEUWIJK 1 2 1 4 1 2 RIJNSBURG 3 5 2 12 14 5 41 2 7 RIJSENHOUT 33 13 4 38 16 13 117 26 34 ROELOFARENDSVEEN 1 1 2 2 SANTPOORT-NOORD 35 3 5 23 10 3 79 1 13 SANTPOORT-ZUID 5 3 2 5 6 7 28 2 11 SASSENHEIM 5 3 4 3 14 7 36 5 19 SCHARWOUDE 1 1 1 SOEST 93 11 11 21 35 9 180 60 13 SPAARNDAM 71 18 2 36 54 38 219 85 29 SPAARNDAM WEST 6 2 2 7 6 6 29 6 11 TER AAR 1 1 12 3 2 19 8 TIEL 5 5 1 UITGEEST 125 89 32 34 17 34 1 1 2 335 139 24 UITHOORN 1463 221 302 279 172 196 1 1 1 2636 24 106 URSEM 1 2 3 3 1 UTRECHT 6 13 2 11 32 5 6 VEENENDAAL 5 4 2 11 3 VELSEN-NOORD 2 4 3 2 11 2 VELSEN-ZUID 1 4 3 1 9 7 VELSERBROEK 23 5 1 19 18 16 82 4 23 vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 16
Meldingen en melders per plaats V t/m Z specifiek periode algemene woonplaats totaal waarvan s nachts melders VIJFHUIZEN 7 2 4 10 3 17 43 3 18 VINKEVEEN 10 2 13 1 1 1 28 8 9 VOGELENZANG 1 1 2 1 2 VOORHOUT 25 30 7 20 51 50 1 184 46 15 VOORSCHOTEN 131 3 134 1 VOORTHUIZEN 4 4 1 VREELAND 1 1 1 WARDER 3 1 4 1 WARMOND 2 3 103 2 27 16 153 14 13 WASSENAAR 1 2 1 4 3 WATERGANG 8 4 12 1 4 WAVERVEEN 1 1 1 WEESP 1 23 13 5 42 2 8 WEST-GRAFTDIJK 2 2 2 1 WESTBROEK 2 3 1 1 7 1 2 WESTZAAN 1 5 7 2 6 3 24 1 9 WIJDENES 1 1 1 WIJDEWORMER 1 2 3 2 WIJK AAN ZEE 2 2 4 1 WILNIS 1 1 1 WOERDEN 4 2 3 3 5 17 6 WORMER 27 11 3 17 1 59 5 7 WORMERVEER 4 3 1 8 3 WOUBRUGGE 1 1 3 5 1 3 WOUDENBERG 2 1 3 2 1 ZAANDAM 27 20 6 8 8 6 75 11 18 ZAANDIJK 1 1 1 3 2 ZANDVOORT 2 2 1 6 1 12 3 ZEEWOLDE 6 4 4 1 1 16 1 4 ZEGVELD 1 2 1 1 5 2 ZEVENHOVEN 2 4 2 8 3 4 ZOETERMEER 1 2 2 5 2 4 ZOETERWOUDE 2 2 1 ZWAANSHOEK 137 101 126 56 22 40 482 21 17 ZWANENBURG 16 5 6 18 22 22 89 21 37 ZWOLLE 1 1 1 onbekend* 4 13 30 10 32 27 1 117 18 48 totaal: 22439 17122 11877 4368 3973 3724 43 79 345 63970 6688 3102 * onbekend zijn meldingen waarbij er geen informatie over de woonplaats van de melder is vastgelegd. vierde kwartaalrapportage 2010 - www.bezoekbas.nl - 17