Slachthuis, flyover Dampoortstations, zwaaikom, Hagelandkaai, Schoolkaai, Rodetorenkaai. Dampoortstr, Dendermondse- en Antwerpsesteenweg en Spijkstraat D17 Viaduct r.i.p mei 1997
Plan van 1855? Zuid-Station St Anna plein Aan de zuid bestaat nog altijd de doorgang(heden een doorgang met 3 bogen) waar de trein van het zuid station reed via de Tweebruggenstraat, Kasteellaan naar Dok Zuid Spaans kasteel Blijkbaar was men van plan de vaart door te trekken. Heden stopt de vaart aan het rond punt van de Dampoort aan de zwaaikom. Je ziet hier nog duidelijk op de kaart waar de contouren van het Spaans Kasteel stonden. De plannen voor Station Gent Dampoort staan er nog niet opgetekend. Deze zou komen te staan waar deze tekst is geschreven Leie
Opbouw van het viaduct in 1973 op de Kasteellaan aan de Dampoort. Ondertussen terug afgebroken 24 jaar later
In plaats van eerst de tunnel te graven en dan het viaduct te slopen zouden er veel doden en reeds vele ongelukken zijn gespaard Alles werd tot in de puntjes voorbereid in 1973 om de noodbrug te bouwen. Deze zou er maar 10 jaar dienst doen. Pas in 1997 gesloopt
De nog niet overdekte Nieuwe Beestenmarkt in 1902. Deze plaats bestond uit 2 delen en wat los van elkaar. Je had de veemarkt waar het vee verkocht werd en al dan niet naar dit slachthuis werd gevoerd of naar andere slachthuizen. Eerst werd het slachthuis gesloten en een aantal maanden ging ook de veemarkt dicht. Onder. Het oud slachthuis uit 1857 werd gebouwd door Louis Roelandt. Het 1 ste dier dat werd geslacht was een os op 22/08/1857. Nog goed dat dit beest niet wist wat er ging gebeuren, hij werd begeleid met een muziekkapel en de os was versierd met linten, strikken en bloemen. Ontwerp v/d stadsarchitect, het Stedelijk slachthuis Gedaan met de Koetjes die een uitstapje naar de stad mochten maken. Nu sociale huisvesting
Toen keizer Karel bevel gaf een Kasteel te bouwen werd de st Baafsabdijkerk afgebroken. Na de afbraak van gans deze site is men archeologisch onderzoek gestart en waar de muren van de abdijkerk stond heeft men dit aangeduid met het aanplanten van een beukenhaag die ingewijd werd in 2008 Dit gebouw is het enigste dat er overgebleven is van veemarkt en slachterij. De nieuwen beestenmarkt aan de Gandastraat. De vroegere beestenmarkt lag aan de Reep. De nieuwen beestenmarkt begon in 1857 in openlucht. Pas in 1929 mochten de koetjes en de stierkens elkaar aanschouwen onder een afdak. Tijdens de werkzaamheden ging de veemarkt door op het afgebroken Zuid-Station (zie foto15a). Dit was meteen de grootste overdekte markt van Belgie na die van Kuregem (tegen Brussel). Het transport van het vee werd meestal voor de oorlog te voet gedaan met een viertal begeleiders, vb, een grote veehandelaar vertrok iedere week in het holst van de nacht te voet met een kudde dieren vanuit Overmeire om in de vroege morgen de veemarkt te bereiken in Gent!!! Ook werden later speciale trams en treinen ingeschakeld, In 1933 was in de gemeenteraad beslist van een modern met alles erop en eraan een nieuw slachthuis te bouwen. In 1938 is er opening geweest van een dit nieuw slachthuis dit zou een modern slachthuis moesten zijn. Maar dat was het alles behalve. (gebrek aan geld door de crisis jaren?) In 1976 had het slachthuis reeds een te kort van 16 miljoen frank. Dit bleef maar voorduren en in 1985 kwam Europa nog es opdraven met nieuwe normen en in 1987 werd het slachthuis afgeschaft en in sep 1991 was het einde van de veemarkt in Gent. Maar niet alleen dit was het probleem, een veemarkt en schachthuis horen niet in een dichtbevolkte buurt. Wat zou jij doen als stierke toen je zou weten dat jou laatste minuutjes zijn geteld? Het op een lopen zetten met de gevolgen voor de omwonenden natuurlijk. Daarna begon de sloop er van. Op 28 oktober 1991 werd de eerste steen gelegd voor sociale huisvesting waar eens het slachthuis enzovoort stond. Een ander deel is privé-initiatief, en werden appartementsblokken gebouwd boven de resten van het vroegere Spanjaardenkasteel.
Schelde Wat verder is de kleine ring
Heden en verleden en 2 maal het verleden in zwart wit en ingekleurd
Vlgd dia De Antwerpsepoort lag iets voor de brug, kant stad(d16). Waar nu het Achterdok lig was dit een deel van de stadsgrachten die uitgediept werden. De zwaaikom (hierboven links was vroeger één van de hoeken van het Spaans Kasteel. De Pauwvaart was eveneens het water van rond het Spaans Kasteel. Postkaarten in kleur en zw wit In het midden het Waasstation die gesloopt zal worden in 1912.
De opgeblazen Dampoortbrug tijdens de meidagen van 1940 Het wiel om de brug te hijsen en het aanpalende huis atelier van de vorige dia
Verleden heden en de toekomst maar de toekomst zal vlug het heden zijn Ingezonden door Roger Caufrier
Vroeger waren het bijna allemaal privé lijnen. Met de opkomst van de NMBS had de spoorweg meer mogelijkheden. Wanneer de stations omgevormd werden tot 1 station heb ik nog nergens kunnen lezen. Maar in 1926 werd de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) opgericht. In 1958 waren alle spoorlijnen in handen van de staat. Tussen het station en het grote gebouw vooraan zal men later het viaduct bouwen voor de spoorweg Het Station Gent/Eeklo werd gebouwd in 1861 en gesloopt in 1973. Van de NMBS was nog geen sprake. Het was toen nog privé initiatief. Aan de overkant van de straat lag het station Land van Waasstation
Foto s onderaan. Hier zie je goed hoe de ingenieurs en landmeters het viaduct tussen het station van Eeklo en het Grand Hotel Leopold konden wringen. In 1908/12 is het straatbeeld grondig veranderd. De overwegen verdwenen en het trein viaduct was een feit. Het café Leopold is nieuwbouw en ondertussen ook reeds verdwenen. Het verwees naar het afgebroken Grand Hotel Leopold Stations aan de Dampoort uit 1903 zonder het viaduct! Station werd afgebroken in 1973
Afgebroken Waasstation uit 1847 De spoorweg van het Waasstation naar Antwerpen linker oever was uitgerust met een smalspoor, het woord zeg het zelf, het was iets smaller dan de huidige sporen. Liep over Land van Waaslaan, Braeckman-laan zo verder naar Lokeren. In 1911 kreeg het vanaf Destelbergen naar de Dampoort een eigen bedding en stopten de treinen niet meer aan het huidige station dit station werd gesloopt in 1912 Na de afbraak v/h station in 1912 ontstond er een leegte, dat werd het Antwerpenplein. De foto links werd genomen rond 1980. Het trein viaduct werd in 1912 in gebruik genomen, tot dan liepen de treinen nog op gelijkgrondse Bodem. Zoals je wel weet moet je best de grond wat laten rusten omdat hij opgehoogd was of omgewoeld. De oorlog 14/18 zal daar zeker ook goed tot bijgedragen hebben en zal de boem van bouwen geweest zijn na wereldoorlog I Tijd?rond 1905, met een stukje van de Antwerpsesteenweg
Het verdwenen Goederenstation. Het goederenstation uit 1905 van Gent Dampoort werd gesloopt in 2007? links van het gebouw kwam het nieuwe station Gent - Dampoort
Voor 1930 had je in feite 2 spoorwegmaatschappijen. De privé maatschappijen en de spoorwegen die door de staat werden geleid Aan de Dampoort in 1912 werd het Waasstation afgebroken
Het viaduct uit 1909-1912 Tram reed verder naar Oostakker/ Lourdes. In 1957 werd de tram vervangen door autobus Na de afbraak van het Waasstation ontstond het Antwerpenplein
Zoals reeds eerder vermeld stonden op deze plaats 2 stations. Het station naar Eeklo en Brugge en het station van Waas Later werden de 2 stations samengevoegd tot 1 station Gent Dampoort. Dit station werd later afgebroken om op de plaats van het oude goederenstation het huidige Dampoort-station te bouwen Begin van de Oude Antwerpsestnwg, deze foto moet zijn genomen aan de auto s te zien dit rond 1965. Ik heb mijn gebuur moeten inschakelen om deze foto te kunnen plaatsen. Per foto, dat hij kan plaatsen krijg hij van mij een Kasteelbiertje. Oei, ik maak toch geen verborgen reclame zeker. Ook hier heeft Roger Caufrier een steentje bijgedragen
De merkwaardige Dampoortbrug met de 4 wielen die de brug omhoog tilde. Naast de brug de voetgangersbrug. De brug werd opgeblazen door onze eigen genietroepen in mei 1940 Om het handelsdok te graven moest eerst de Dampoort worden afgebroken. Dit gebeurde rond 1828. Deze periode had dus zijn eerste brug over het handelsdok. Het was een draaibrug, rond 1843 was ze reeds aan vernieuwing toe maar in 1866 werd ze vervangen door een stalen brug. In 1909 was er een vraag om een voetbrug te plaatsen. Rond 1913 werd er een opgaande brug geplaatst op tijd voor de wereldtentoonstelling. In 1938 werd er terug een nieuwe brug geplaatst die hoger kon gaan. Maar in de oorlog 2 werd ze opgeblazen. Hier stonden de oude Antwerpse stadspoort en het water links waren een deel van de Stadsgrachten
Gans dit punt is grondig veranderd. Het huis links (zie ook vlgd dia) is afgebroken en rond de zwaaikom is nu een rond punt. De Dampoortbrug naar de Dampoortstraat in 1977. In 1952 kwam er dit maal een betonnen brug Dampoort. Tot diep in de jaren zestig voerden de schepen hun vracht van de dokken via Gent naar hun bestemming in het hinderland. Sinds de aanleg van de grote ringvaart varen er geen grote vrachtschepen meer door Gent(sinds 1969)
Foto 1977. Het afgebroken huis om het rond punt rond de zwaaikom aan de Dampoort te kunnen verwezenlijken Nog 1 schoorsteen schiet er over van de elektriciteit centrale
Foto uit 1977.Vanaf de brug aan het Octrooiplein. Rechts de Hagelandkaai (vroeger Kasteelkaai tot 1942) en links de Schoolkaai. Op de achtergrond de Pauwbrug en gans op het einde de huizen op de Nieuwbrugkaai. De Pauwbrug werd geopend in 1852. In 1828 lag daar nog een houten draaibrugje Foto boven rechts de opgeblazen Pauwbrug uit de meidagen van 1940
Zonder de kaaimuren Nogmaals de opgeblazen Pauwbrug uit 1940. Toen ik aan de schooldienst van de Stad Gent werkte ben ik meermaals in dit gebouw, school binnengegaan. De naam van de school heette in de volksmond St Machariusschooltje. Maar officieel heette de school School Zonder Naam, Niet Zonder Hert (Hart) was gebouwd door de stadsarchiteckt Adolf Pauli, in 1891 kwam er een bijgebouwtje die getekend werd door Charles Van Rysselberghe De lagere stadsschool uit 1860 is reeds in de jaar 1982 vervangen door een nieuwe moderne stadsschool het trappenhuis) Op de kaart van 1880 ziet men nog zeer goed dat dit een zeer grote school was voor jongens en een kindertuin Hoek Schoolkaai met de St Machariusstraat Dit water aan de Schoolkaai was de vroegere wal rond het kasteel. Deze is uitgediept toen men de verbinding aanlegde dokken /Leie
Bakkerij in de Dampoortstr Dampoortstraat
Dampoortstraat nr 10
Het citeétje de t siepkensdreef Dendermondsesteenweg
De verlichting met petroleum Nog op te zoeken waar deze cité eens stond op de Dendermondsesteenweg in 1971 De huisjes maakten deel uit van een groter geheel. Dendermondsesteenweg nr 452/456 foto is van rond 1900
Nog op te zoeken waar deze cité eens stond op de Dendermondsesteenweg in 1971 Ingang vd citee op de vlgd dia s De nrs 71 tt 99 en de andere citee101 tt 107gefotografeerd in 1975
Nog op te zoeken waar deze cité eens stond op de Dendermondsesteenweg in 1971
K vond het te mooi om dit niet toe te voegen aan de grens van Gent. Dus nog op te zoeken net zoals de vlgd dia s
Oude Antwerpsesteenweg nog op te zoeken waar de huizen juist stonden
Campo Santo Oude Antwerpsesteenweg St Amandsberg
Spijkstraat 63 tt 85 had oorspronkelijk 12 huisjes die gebouwd werden na 1850 de wc waren vooraan buiten. Water kon men nemen aan de pomp in het midden aan de blinde muur, rechts achteraan zijn er 2 huisjes afgebroken
Het Begijnhof van St Amandsberg
Einde van D17 zie verder D18