VOLVO TRUCKS VOLVO TRUCKS IS EEN UITGAVE VAN VOLVO TRUCK NEDERLAND NR. 2 2008 DE NIEUWE FM, FH EN FH16 3 X NOVITEITEN FM VOOR EBC EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT FL CITIPRO SNELHEID EN SERVICE
VOLVO TRUCKS inhoud nr. 2/2008 EDITORIAL Veiligheid en productiviteit 8 3 x Noviteiten Nieuwe, geavanceerde systemen die chauffeurs helpen om veilig te rijden. Een geheel nieuw cabine-interieur met betere opbergmogelijkheden én meer ruimte. Daarnaast alternatief voor transporten waar gewicht echt van belang is. 2 4 EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT genomen. De eerste ervaringen zijn positief. De dochteronderneming van De Bruil Bouwgroep uit Ede gaat meer Volvo s met automatisch schakelende versnellingsbak in gebruik nemen. 28 KILOMETERMILJONARIS BIJ OEGEMA TRANSPORT DEDEMSVAART B.V. In tien jaar tijd twee miljoen kilometer op de teller. Volvo kan geen beter bewijs leveren van kwaliteit. Tot tevredenheid van directeur Sibbele Oegema gaat de Volvo FM dat in zijn bedrijf ook leveren met een minimum aan kosten en een laag brandstofverbruik. 30 FL-CITIPRO: SNELHEID EN SERVICE SCOREN HEVIG Als rasondernemer weet Cor van Roosmalen precies wat hij wil. Een kortetermijnplanning en het hoge serviceniveau bleken voor de voor een kant-en-klare truck van Volvo te gaan. OOK IN DIT NUMMER: 3 START 27 MIJN VOLVO EN IK 32 VOLVO NIEUWS VOLVO TRUCKS is een uitgave van Volvo Truck Nederland, Stationsweg 2, Postbus 95, 4153 Volvo Truck Nederland behoudt zich het recht voor wijzigingen aan te brengen in de uitvoeringen zonder voorafgaande kennisgeving. Ofschoon dit magazine met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kunnen wij niet uitsluiten dat er eventuele onjuistheden en/of drukfouten in voorkomen. Deze maand heeft Volvo de nieuwe FM, FM11, FH en FH16 geïntroduceerd. Modellen die niet alleen beschikken over een stijlvol nieuw uiterlijk en een ergonomisch ontworpen cabine, maar ook de meest geavanceerde actieve en passieve veiligheidsfuncties hebben. Wanneer u een Volvo aanschaft, investeert u bovendien in een relatie met een dealernetwerk die uw onderneming begrijpt. Die luistert naar wat u nodig heeft en graag met u samenwerkt, zodat u juist dat pakket voor financiën, reparatie, onderhoud en ondersteuning krijgt dat u een compleet zakelijke oplossing biedt. Nog meer veiligheid voor zowel de chauffeur als overige weggebruikers staat overigens aan de basis van deze nieuwe generatie zware vrachtwagens. Onderzoeken hebben nu eenmaal uitgewezen dat een verminderde oplettendheid oorzaak nummer één is bij verkeersongevallen. Niet verwonderlijk dus dat Volvo hier hoog op inzet. Eén van de opmerkelijkste noviteiten is ongetwijfeld de Driver Alert Support (DAS). We spreken hier over het meest geavanceerde systeem dat vandaag de dag op de markt te verkrijgen is ter voorkoming van ongevallen veroorzaakt door onoplettendheid. Dit DAS systeem geeft de chauffeur automatisch een waarschuwing wanneer hij niet oplet. De verschillende noviteiten die in de cabine zijn aangebracht, zullen overigens ook een positieve invloed hebben op de veiligheid. Veel aandacht en zorg is hierin uitgegaan naar chauffeursruimte, verlichting en opbergmogelijkheden. Het mag inmiddels duidelijk zijn dat het bij Volvo draait om Veiligheid en Chauffeursproductiviteit. PETER HIMPE MANAGING DIRECTOR VOLVO TRUCKS BENELUX
START Verplichte nascholing beroepschauffeurs Een nieuwe richtlijn schrijft voor dat truckchauffeurs vanaf moeten krijgen. Deze richtlijn is bedoeld voor beroepschauffeurs. Bij veel soorten vervoer is het daadwerkelijk rijden echter maar een klein onderdeel van de werkzaamheden. Scholing heeft in die gevallen geen toegevoegde waarde maar leidt slechts tot hogere kosten. De CCV-raad (Contactcommissie Vakbekwaamheid) van de transportbranche wil daarom zoveel mogelijk sectoren die nu vrijgesteld zijn van het Nederlandse chauffeursdiploma ook in de nieuwe situatie uitgezonderd krijgen. Anti Ongevallen Systeem Uit een voorstudie van TNO grootschalige proef met Anti-ongevallen Systemen (AOS) kan bijdragen aan een verlichting van de filedruk en verbetering van de verkeersveiligheid. In een breed opgezette maanden worden getest wat de technische mogelijkheden zijn om te zorgen dat er minder vrachtwagens bij ongevallen op de weg zijn betrokken. Het doel Het meten van het effect op verkeersdoorstroming van grootschalige implementatie van AOS in vrachtwagens. Het terugdringen van het aantal ongevallen met vrachtwagens en de effecten hiervan op de verkeersveiligheid. Het verkrijgen van inzicht in de effectiviteit van de verschillende systemen. MARKTNIEUWS TRANSPORT CHAUFFEURSVRAAG Beveiliging tegen diefstal Geforceerde sloten, ingeslagen ruiten, opengesneden zeilen Diefstal/vandalisme? Hoe je het ook noemt. Bijna iedere chauffeur is er wel eens mee geconfronteerd. Zijn er maatregelen te nemen? Volvo Trucks vroeg het enkele chauffeurs. een hoekje van het zeil open laten zodat ze kunnen zien wat ik vervoer. Die stalen platen nemen ze echt niet mee. Maar ja, zoiets doe je natuurlijk niet als je een zeer kostbare, gemakkelijk te stelen lading in je truck hebt liggen. Zeer content was ik overigens met het initiatief van die lokvrachtauto s. Dat juich ik van harte toe want er zijn hiermee toch maar mooi een aantal bendes opgerold. Jan Stoorvogel (Van Houwelingen Transport) s Nachts op een parkeerplaats lag ik te slapen en in die tussentijd hebben ze heel mijn voorkant gedemonteerd. Ik kan er nog steeds niet bij dat ik daar niets van gemerkt heb. Ik probeer tegenwoordig zoveel mogelijk te bivakkeren op drukke, goed verlichte parkeerplekken in de hoop herhaling te vermijden. Maar ook de overheid mag hier best steviger op inzetten. Als je het mij persoonlijk vraagt dan zou ik pleiten voor camerabeveiliging en een registratiesysteem. Gerard De Hey (Van den Bosch Transport) Er zitten zeker al zo n tien inkepingen in mijn zeil. De nieuwsgierigheid is dus groot bij mensen. Vroeger gebeurde dat nooit en nu lijkt er geen ontkomen meer aan. De deur open laten staan, enkel drukke, verlichte parkeerplekken opzoeken je probeert van alles maar voor- te maken met een mentaliteitskwestie en die kunnen we niet zomaar 1,2,3 oplossen. Fijke van der Veen (Dikla Oostraan Holland) Voor een effectief systeem tegen ladingdiefstal zie pagina 34. 3
Volvo FM voor EBC EERSTE BETONMIXER MET I-SHIFT EBC heeft de eerste Volvo FM betonmixer met I-Shift in gebruik genomen. De eerste ervaringen zijn positief. De dochteronderneming van De Bruil Bouwgroep uit Ede gaat meer Volvo s met automatisch schakelende versnellingsbak in gebruik nemen. 4
VOLVO FM VOOR EBC 5
is een jong bedrijf. Het bestaat pas 51 jaar, zegt adjunct directeur Oscar EBC Dekkers. De rest van zijn mededeling gaat verloren in de herrie van een oorverdovende sirene die onverwacht over het terrein van de EBC betoncentrale in Veenendaal schalt. Dat is het teken van de mengmeester dat de Volvo FM met I-Shift die onder de betonmolen staat, weg mag rijden, antwoordt wagenparkbeheerder Jan van Holland op de niet begrijpende blik van zijn gasten. De vierasser rijdt vandaag vanuit Veenendaal, maar dat kan morgen weer ergens anders zijn. Verspreid over het midden van het land, met Ede als centraal middelpunt waar ook het hoofdkantoor staat, heeft EBC negen productievestigingen, ondermeer in Amstelveen, Apeldoorn, Geertruidenberg, Wageningen, Zutphen en Deventer. Oscar: Dat is nodig omdat wij onze klanten naadloos bij hun bouwproces willen ondersteunen. Daarbij is productkwaliteit van belang en stipte levering. Wij willen dat onze klanten zorgeloos kunnen bouwen. Daar hebben we een betrouwbaar wagenpark bij nodig en Volvo ondersteunt ons daarbij op een voorbeeldige manier. ACTIEF IN GRIJS Het is altijd grijs, maar steeds verschillend. Dat geldt voor beton, om te verwerken tot kanaalplaat of heipaal, het geldt ook voor de silo s met voorgemengde materialen die we naar de bouwplaats rijden zodat de medewerkers op de bouwplaats zelf, op elk gewenst moment, hun specie en mortel kunnen bereiden. Daar hebben we zogenaamde hefwagens voor. De betonmixers rijden het product van de betoncentrales om op de bouwplaats direct te storten. We leveren in zakken aan groothandels en natuurlijk bouwmarkten. Ook leveren wij intern beton aan onze prefab collega s van de EBM in Veenendaal en aan Oudenallen Prefab Beton in Geertruidenberg. De totale Bruil groep heeft een personeelsbestand van ongeveer 450 medewerkers. Dat is exclusief de 250 medewerkers in de wegenbouw waar we in april afscheid van genomen hebben. In dat segment ben je zelfs met zoveel mensen nog een kleine speler. Dat is anders in de wereld van de EBC. Daarin werken wij met circa 130 personen en zijn we met onze negen productielocaties verdeeld over het midden van het land een belangrijke speler. 1,6 MILJOEN TON Vorig jaar hebben we 1,6 miljoen ton vervoerd met onze eigen auto s, weet Jan van Holland. We gebruiken daarvoor 65 eigen voertuigen en huren desgewenst materieel in om de pieken te kunnen opvangen. Die eigen auto s betrekken we van drie verschillende leveranciers. De Volvo s komen allemaal van Harbers Trucks, een bedrijf waar we zeer goede ervaringen mee hebben. Dat blijkt ook uit de manier waarop wij deze FM in ons bezit hebben gekregen. Wij hadden per direct een nieuwe auto nodig. Welnu, ik hoef je niet te vertellen dat het op dit moment eigenlijk niet mogelijk is. Onze bestellingen reiken bij Volvo tot het midden van volgend jaar. Via Harbers hebben we een door Volvo al compleet opgebouwde vierasser voor demonstratiedoeleinden in bezit gekregen. Het enige voorbehoud 6
VOLVO FM VOOR EBC was dat we m pas na een show bij Kuiken in Emmeloord in gebruik konden nemen. Daarna heeft Harbers de auto in onze kleur gespoten door Van Winkoop, waar wij zelf ook onze auto s laten spuiten. Met de opbouw van Liebherr zijn we bekend en hebben daar goede ervaringen mee. Dat Boogert Service in Nieuwerkerk, bij Zierikzee, de opbouw had gemonteerd was een extra argument om ja te zeggen tegen het aanbod. De auto is ons bijna op het lijf geschreven. Euro 5 is bijvoorbeeld ook precies wat we hebben willen en bij deze auto hebben gekregen. Euro 4 hebben wij gewoon overgeslagen. VERRASSING De komst van I-Shift was min of meer een verrassing. Wij bestellen onze auto s tegenwoordig allemaal met automaat. Maar dat hebben we al gedaan voordat Volvo I-Shift voor de bouwvoertuigen wilde gaan leveren. Jan van Holland is zeer uitgesproken. Wij willen alleen zelfschakelende versnellingsbakken. Onze chauffeurs werken veel in de binnensteden. Dan heb je alle aandacht nodig voor het verkeer. Met deze I-Shift ben ik zeer tevreden. Ik verwacht een beter brandstofresultaat. Niet alleen ik ben enthousiast, maar zeker ook de chauffeur. Hij heeft gelijk, EBC chauffeur Mark Bax is aangenaam verrast door het gemak waarmee zijn nieuwe auto op het goede moment schakelt en de snelheid waarmee de volbeladen mixer accelereert. Jan zegt daarover: Een flink deel van het motorvermogen gaat via de motor PTO naar de aandrijving van de mixer. Dat is ook de reden waarom Volvo lang heeft gewacht om I-Shift voor de bouwvoertuigen vrij te geven. De elektronica moet bij het schakelmoment ook de vraag naar vermogen van de mixer in de berekeningen verwerken en dat vraagt extra rekenkracht. Over het onderhoud heb ik geen zorgen meer. Harbers heeft de werkzaamheden van onze eigen werkplaats, overgenomen. Een extra voordeel is dat onze dealer altijd vlakbij is, zowel hier in Veenendaal als bij onze vestiging in Apeldoorn. Het moment van onderhoud geeft het motormanagementsysteem aan, niet meer de urenteller zoals voorheen. Het is belangrijk dat wij altijd kunnen leveren. Gelukkig is het geen probleem om het onderhoud bij Harbers s avonds of in het weekend uit te laten voeren. MOEDIG Adjunct directeur Oscar Dekkers: De Bruil Bouwgroep is een familiebedrijf. De vierde generatie leidt op dit moment de onderneming. Wat mij opvalt, is de informele sfeer, de korte lijnen waardoor snelle beslissingen mogelijk zijn en de prettige werksfeer. Het valt mij op dat het een familie van echte ondernemers is, zakelijk, fair en moedig. Ik vind het moedig om na 102 jaar het bedrijfsonderdeel te verkopen waar de grondlegger Bernard Bruil meer dan een eeuw geleden mee begonnen is, ook al is dat op zakelijke gronden. Dat het ondernemers zijn is te zien aan onze jongste aanwinst in Weert. Daar heeft Bruil het productiebedrijf van de BAM overgenomen. Een prefabfabriek die, net zoals wij, gespecialiseerd is in een product dat altijd grijs is en toch altijd weer anders. Weet je dat beton uit tientallen verschillende mengsels kan bestaan? 7
NOVITEITEN 3 X NOVITEITEN Nieuwe, geavanceerde systemen die chauffeurs helpen om veilig te rijden. Een geheel nieuw cabine-interieur met betere opbergmogelijkheden én meer ruimte. Daarnaast presenteren we de Volvo FM met de nieuwe 11-liter motor: een goed en zuinig alternatief voor transporten waar gewicht echt van belang is. NIEUWE VOLVO FH 16 8
NIEUWE VOLVO FH NIEUWE VOLVO FM 9
NOVITEITEN UNIEKE SYSTEMEN DIE HET RIJDEN VEILIGER MAKEN Meer veiligheid voor chauffeur en overige weggebruikers. Dat is één van de belangrijkste doelstellingen van de nieuwe generatie zware vrachtwagens van Volvo. Onder de noviteiten: een uniek systeem voor het voorkomen van ongelukken die vermoeidheid of verminderde oplettendheid als oorzaak hebben. 10
Wereldnieuws op veiligheidsgebied Driver Alert Support is een nieuw, geavanceerd systeem voor het voorkomen van ongelukken die worden veroorzaakt door een verminderde oplettendheid van de chauffeur tijdens het rijden. Het systeem registreert het rijgedrag van de chauffeur door de informatie te beoordelen van het Lane Keeping Supportsysteem (LKS) van het voertuig. Hierbij leest een camera voor de voorruit de positie van de vrachtwagen ten opzichte van de weglijnen. Bovendien verzamelt het systeem informatie over de snelheid en de bewegingen van het voertuig. Die vormen de basis voor een totale analyse van het rijgedrag van de chauffeur. Als het systeem gedurende langere tijd een foutief rijgedrag opmerkt, bijvoorbeeld wanneer de chauffeur teveel stuurt en daardoor slingert, of wanneer het voertuig onbedoeld meerdere keren een bermlijn nadert, wordt de chauffeur gewaarschuwd met een geluidssignaal en een bericht op het dashboard. Driver Alert Support kent twee waarschuwingsstappen: de eerste waarschuwing geeft een zacht geluidssignaal af samen met een oproep aan de chauffeur om de oplettendheid te verhogen; bij de tweede waarschuwing klinkt een harder geluidssignaal samen met een tekstbericht dat de chauffeur oproept om direct een pauze te nemen. Bij het activeren van het alarm wordt de Volvo radio automatisch gedempt. Allerlei onderzoeksrapporten van de laatste jaren hebben aangetoond dat verminderde oplettendheid verreweg de belangrijkste oorzaak van verkeersongelukken is. Volgens een nieuw onderzoek van het toonaangevende Amerikaanse verkeersonderzoeksinstituut Virginia Tech Transportation Institute, VTTI, worden meer dan acht van de tien verkeersongelukken veroorzaakt doordat de chauffeur om één of andere reden vlak voor het ongeluk de concentratie verloor. Volvo Trucks komt nu met Driver Alert Support (DAS), het meest geavanceerde systeem op de markt voor het voorkomen van dit soort ongelukken. Het systeem geeft de chauffeur automatisch een waarschuwing wanneer deze niet oplet (zie apart infokader hierboven). DAS bouwt verder op de actieve chauffeursondersteuning die vorig jaar werd geïntroduceerd onder de naam Lane Keeping Support. Een camera leest met behulp van een videoprocessor automatisch de wegbelijning en waarschuwt de chauffeur als de vrachtwagen onbedoeld de rijstrook gaat verlaten. Dit is de eerste generatie systemen voor zware wagens, zegt Lars-Göran Löwenadler, manager verkeersveiligheid bij Volvo Trucks. We hebben langdurig onderzoek gedaan en gezien dat het ontzettend belangrijk is om de chauffeurs deze hulp te bieden. Met een nieuwe versie van Volvo s Adaptive Cruise Control (ACC) wordt de rijveiligheid nog verder verhoogd. Het ACC-systeem is een geavanceerd type cruisecontrol. Het omvat een radar die de afstand tot de voorliggende voertuigen in stand houdt. In de nieuwe versie kan het systeem voertuigen tot 200 meter vóór de vrachtwagen waarnemen. EEN ANDERE BELANGRIJKE NOVITEIT is Lane Changing Support (LCS). Dit systeem helpt de chauffeur om van rijstrook te veranderen en geeft een waarschuwing als een ander voertuig zich in de blinde hoek aan de bijrijderszijde van de vrachtwagen bevindt. LCS wordt geactiveerd wanneer de chauffeur bij snelheden boven de 30 km/uur de richtingaanwijzer aanzet. Eventuele risico s op een botsing worden ontdekt door een radar achter het spatscherm aan de rechterzijde. Een waarschuwingslamp op de A-stijl ter hoogte van de zijspiegels waarschuwt de chauffeur zodra de radar een voertuig ontdekt in het doorzochte gebied. De chauffeur kan zelf bepalen of hij ook een waarschuwingssignaal wil ontvangen. Volvo brengt ook als eerste een regensensor op de markt die het chauffeurscomfort en de veiligheid verhoogt. De sensor, die onder aan de voorruit is geplaatst, meet de regenintensiteit en stelt zelf de snelheid van de ruitenwissers in. De gevoeligheid van de sensor kan worden ingesteld met een regelaar aan de hendel. Nieuwe koplampen zorgen voor aanzienlijk beter zicht bij rijden in het donker. De nieuwe lamp geeft een breder lichtbeeld, waardoor gevaren langs de kant van de weg eerder worden gezien. Als extra mogelijkheid is er statische bochtverlichting, een hulp bij bij afslaan in donkere gebieden. De lampen worden automatisch geactiveerd wanneer de richtingaanwijzer wordt aangezet en functioneren alleen bij snelheden onder de 40 km/uur. Een laatste voorbeeld uit de selectie van nieuwe veiligheidsoplossingen is een verbeterde versie van het actieve stabilisatiesysteem ESP (Electronic Stability Program). Het systeem is er momenteel alleen voor trucks met oplegger, maar zal vanaf 2009 worden uitgebreid naar aanzienlijk meer modellen en bakwagenaanhangercombinaties. ESP is een aanvulling op het remsysteem van de vrachtwagen en vermindert het aantal ongelukken door slippen en kantelen doordat de remkracht bij het remmen en het nemen van bochten actief wordt verdeeld over meerdere wielen. 11
12 9 7 10 1 6 5 8 3 4 NOVITEITEN IN DE CABINE Ter verhoging van de 1 bewegingsvrijheid en het ruimtelijk gevoel is het middelste opbergvak aangepast. Nieuwe, optionele binnenverlichting 2 met zes nieuwe lampjes, dimmer en verlichtingsregeling geven een betere lichtkwaliteit en maximale controle over de verlichting in de cabine. 3 De nieuwe, krachtige geluidsinstallatie heeft aansluitingen voor USB, portable multimedia-spelers en TV. 4 Twee elektrische aansluitingen voor de grootst mogelijke flexibiliteit: één voor 12 V en één voor 24 V. 5 De nieuwe middenconsole heeft twee bekerhouders en een uitneembare asbak die makkelijk is schoon te maken. Een geheel nieuw ontworpen 6 dashboard dat overzichtelijker en gebruiksvriendelijker is. Het display in zwart-wit tinten heeft een verbeterde resolutie en een hoger contrast. Tevens is een aparte AdBlue-meter terug te vinden. Aan het voeteneind van het bed zit 7 een geheel nieuw opbergvak met een volume van 8 10 liter, evenals een vak voor een 1,5 liter PET-fles. 8 Onder het dashboard bevindt zich een uittrekbare lade met plaats voor kaarten en documenten. 9 Het bed is verkrijgbaar in een breedte van 70 tot 76 cm. Bovendien is het geheel opklapbaar om de opbergruimte toegankelijker te maken en om makkelijker bij de opbergvakken te kunnen. De verstelbare rugleuning met traploze instelling is zeer comfortabel als men wil lezen of tv-kijken. De nieuwe achterwand heeft 10 uitsparingen met opbergvakjes voor boeken en tijdschriften. Het middelste opbergvak onder het bed is ook vergroot. De twee vakken geven veel flexibiliteit bij het opbergen. Als optie kan een koelkast worden besteld voor het grote opbergvak. De Relax-stoel kan 15 graden 11 achterover kantelen en 90 graden worden gedraaid. 12 Een nieuwe aluminiumtrap geeft eenvoudig toegang tot het bovenste bed. 12
2 EEN CABINE MET ALLE EXTRA S Meer ruimte, betere opbergvakken en extra comfort: het nieuwe cabine-interieur van Volvo biedt de chauffeur de beste voorwaarden om zich te ontspannen en effectief te werken in de vrachtwagen. In principe zijn alle veranderingen gebaseerd op de wensen uit de markt, zegt Joakim Nilsson, productmanager bij Volvo Trucks. Christer Pehrsson (op de achtergrond) is verantwoordelijk voor langeafstandsvervoer. 11 Kan meer ruimte voor de chauffeur worden gecombineerd met betere opbergmogelijkheden, in een zo beperkte ruimte als een vrachtwagencabine? Dat kon, bleek uiteindelijk. Maar pas na een intensieve jacht op millimeters die het uiterste vergde van het Volvo-constructieteam. Gezien het eindresultaat zijn we in onze opzet geslaagd. De chauffeur krijgt meer bewegingsvrijheid en tegelijkertijd is de opbergruimte toegenomen. Bovendien is het hele interieur moderner en gebruiksvriendelijker. Daar zijn we trots op, zegt Joakim Nilsson, productmanager bij Volvo Trucks. De ontwikkeling begon eigenlijk al bij de introductie van de bestaande cabine, zes jaar geleden. In overleg met klanten en chauffeurs heeft Volvo jarenlang voorstellen tot mogelijke verbeteringen verzameld, met het doel om het beste cabine-interieur te ontwerpen dat voldoet aan de behoeften van de klant aan comfort, functionaliteit en veiligheid. In principe zijn alle doorgevoerde veranderingen gebaseerd op de wensen uit de markt, zegt Joakim Nilsson. Aan de nieuwe cabine ligt een reeks innovatieve oplossingen ten grondslag. De nieuwe vormgeving van het middelste opbergvak, bovenin, tegenover de chauffeursplaats, geeft meer bewegingsruimte als de chauffeur staat in de cabine. Tegelijkertijd zijn de opbergvakken onder het bed anders ingedeeld en vergroot, onder andere doordat het bed een nieuw frame kreeg dat aanzienlijk minder ruimte inneemt. Bovendien zijn de bedden nu opklapbaar. Daardoor kan men bij de verste opbergvakken komen zonder uit de cabine te moeten klimmen. Over het algemeen wilden we alle opbergvakken toegankelijker en flexibeler maken, zegt Joakim Nilsson. EEN ANDERE NOVITEIT is dat het comfort in de cabine aanzienlijk is verhoogd. Dit werd vooral ingegeven door de behoefte van de chauffeur om zich te ontspannen wanneer de wagen stilstaat. Het bed is breder gemaakt tussen de stoelen en voorzien van een verstelbare ruggensteun. De Relaxstoelen zijn zo geconstrueerd dat ze kunnen kantelen en 90 graden kunnen draaien. Een geheel nieuwe, unieke cabineverlichting met 17 lichtbronnen, dimmer en geavanceerde verlichtingsregeling geeft de chauffeur maximale mogelijkheden om het licht naar wens te verdelen en te regelen, zowel s nachts als overdag. Bovendien is het materiaal aan de buitenkant gemoderniseerd en de kleurstelling geheel veranderd. Dit alles om de slijt- en vlekbestendigheid te verhogen en tegelijkertijd het gevoel van licht, ruimte en exclusiviteit in de cabine optimaal te benutten. De voornaamste uitdaging was steeds om het leven in een vrachtwagen zoveel mogelijk te veraangenamen en tegelijkertijd iets extra s toe te voegen, vat Joakim Nilsson samen. 13
NOVITEITEN WANNEER GEWICHT EEN GEWICHTIGE ZAAK IS De nieuwe Volvo FM met 11-liter motor brengt geheel nieuwe kwalificaties voor effectieve, gewichtgevoelige transporten. De motor combineert kwaliteit met een krachtige aandrijflijn wat lage bedrijfskosten, hoog comfort en een optimaal laadvermogen oplevert. De nieuwe 11-liter motor completeert het aanbod van Volvo Trucks voor klanten die op zoek zijn naar krachtige, hoogwaardige en betrouwbare transportoplossingen. Klanten hebben het voordeel van de lage instap-cabine van de FM in combinatie met een lichtere aandrijflijn die toch een fantastische 430 pk oplevert. De wagen is geknipt voor gewichtgevoelige transporten waarbij de chauffeur maximaal twee overnachtingen heeft, zegt Mats Franzén, productmanager motoren bij Volvo Trucks. De vrachtwagen richt zich op een nieuw segment waarvoor Volvo traditioneel geen volledig aanbod had: de markt voor langere nationale en regionale transporten waarbij gewicht en motorvermogen kritieke factoren zijn, bijvoorbeeld tank-/bulk- of containertransporten. Veruit het grootste nieuws van de nieuwe 11-liter motor is juist het lage gewicht. In totaal is de nieuwe motor 140 kilo lichter dan de 13-liter motor, wat een zeer goede laadcapaciteit oplevert. Er is een hang naar striktere emissie-eisen in heel Europa, die ervoor zorgen dat het gewicht een steeds belangrijkere factor wordt voor de spelers op de transportmarkt. Ongeacht de technologie die de voertuigfabrikanten toepassen om aan de eisen te voldoen, neigen de motoren almaar zwaarder te worden. Dit heeft een direct gevolg voor alle vervoerders waarvan de last niet wordt beperkt door volume maar door het totaalgewicht van de vrachtwagen. Dit is kenmerkend voor transporten van bijvoorbeeld olie, chemicaliën, granen of containers. De nieuwe 11-liter motor is gebaseerd op hetzelfde platform als de andere zware motoren van Volvo en heeft daarom dezelfde eigenschappen wat betreft betrouwbaarheid en levensduur. En net als de 13-liter motor paart de nieuwe motor een buitengewone brandstofefficiency aan het best mogelijke rijgedrag. ALS MEN KIJKT NAAR brandstofefficiency conform de emissie-eisen Euro 4 en Euro 5 komen zowel de 11-liter als de 13-liter motor in de uitgevoerde testen naar voren als de beste van Europa. Het meest optimale brandstofverbruik wordt behaald als de motor wordt gecombineerd met het I-Shift-schakelsysteem van Volvo. Dit is een uitstekende aanvulling op het bestaande, brede productaanbod van Volvo Trucks. Geen van onze concurrenten heeft zo n breed aanbod in verschillende pk s en emissieniveaus als wij. In combinatie met I- Shift en ons brede achterasaanbod kunnen we een optimale wagen samenstellen voor elke denkbare toepassing, zegt Mats Franzén. De nieuwe 11-liter motor wordt voorlopig alleen aangeboden voor 4x2 en 6x2 VLAtrekkers. Voor klanten die meer ruimte willen, is ook een Globetrotter LXL-cabine voor de FM-wagen beschikbaar. Het doel is dat we een FM-vrachtwagen kunnen bieden met een cabine met volledige slaapruimte, maximale opbergmogelijkheden en de best mogelijke ruimte voor werken en rusten. 14
Vermogen 340 320 300 280 260 240 220 200 180 160 140 120 100 80 60 D11B430 316kW, (430 pk), 1800 1900 omw./min. D11B390 287kW, (390 pk), 1800 1900 omw./min. Economisch 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 Motortoerental, omw./min. D11B430, 2100 Nm, 1100 1300 omw./min. D11B390, 1880 Nm, 1000 1400 omw./min. Koppel 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 Info D11B D11B is een motor met lage emissies wat betreft uitlaatgassen en geluid. De motor is gebaseerd op Volvo s zware motorplatform dat al de basis vormde van de D9, D13 en D16. De motor is gecertificeerd volgens de emissie-eisen Euro 4 en Euro 5 en geïnstalleerd in de Volvo FM met vermogensniveaus van 390 en 430 pk. Opvallende eigenschappen: Maximaal koppel binnen een breed toerentalbereik. Zuinig. Elektronische motorregeling (EMS). Zeer hoog motorremvermogen (optioneel). Gesloten carterventilatie (optioneel). Type-aanduiding: D11B390, EU4 SCR / EU5 SCR. D11B430, EU4 SCR / EU5 SCR. Max. vermogen: zie vermogensschema. Max. koppel: zie koppelschema. Max. toerental: 2 100 omw./min. Aantal cilinders: 6. Boring: 123 mm. Slag: 152 mm. Slagvolume: 10,8 dm 3. Uitlaatremvermogen (EPG): 160 kw (2.400 omw./min). Motorremvermogen (VEB): 290 kw (2.400 omw./min). Zuinig toerental: 1.050 1.500 omw./min. Optimaal toerentalbereik: 1.200 1.350 omw./min. Motor-PTO: 650 Nm std., 1.000 Nm opt. Volume olie verversen: 36 liter. Aantal oliefilters: 2 full-flow, 1 bypass. Leeggewicht: ca. 980 kg. 15
NOVITEITEN OP GEHEIME MISSIE Hier zijn ze dan: de nieuwe vrachtwagens van Volvo. Dat ze nieuw zijn, betekent niet dat ze niet zijn getest, integendeel. Onder grote geheimhouding en met hulp van enkele geselecteerde klanten zijn ze maandenlang getest op de weg en staan ze nu klaar om de wereld te veroveren. Hij staat naast een splinternieuwe Volvo FH 6x2 met 13-liter motor. De witte vrachtwagen blinkt, met details en componenten die men nergens anders ter wereld aantreft. De gemaskeerde koplampen fluisteren dat dit een zeer bijzondere FH is. Zelf doet hij al net zo geheimzinnig. Hij mag zijn naam niet noemen met het oog op de concurrenten, maar wel vermeldt hij dat hij een vrachtwagenchauffeur is bij een vervoerder in het westen van Zweden. Hij vervoert stukgoederen per trailer tussen Zweden, Noorwegen en Denemarken, een baan waarvoor hij vele nachten in de vrachtwagen doorbrengt en die over de koude, Scandinavische wegen voert. Ik ben testrijder voor Volvo Trucks. Mijn transportbedrijf heeft een overeenkomst met Volvo, waarbij ik nieuwe producten test onder authentieke omstandigheden op mijn routes door Scandinavië. Dat is interessant, op die manier ben ik erbij betrokken en kan ik mijn mening geven over de wagens, zegt hij. Voor de introductie van het nieuwe programma van Volvo zijn in totaal negen vrachtwagens op deze manier getest. De tests zijn een schakel in de productontwikkeling van Volvo Trucks. Dit houdt in dat een aantal testchauffeurs de opdracht krijgt om eventuele fouten en tekortkomingen aan de vrachtwagens te rapporteren, zodat deze kunnen worden verholpen voordat de serieproductie van start gaat. PRAKTIJKTESTS ZIJN uiterst waardevol in de ontwikkelingscyclus van elk product: hier kunnen nieuwe voertuigen en onderdelen worden getest onder moeilijke omstandigheden, ver voordat ze de markt opgaan. Het is moeilijk, zo niet onmogelijk om via berekeningen, simulaties of opstellingstesten uit te komen op dezelfde respons als die de testrijders geven. Omdat de ritcomputer van de testvrachtwagen is voorzien van een GSMdataconnectie kunnen testingenieurs van Volvo hen bovendien in realtime volgen, waar ze zich ook ter wereld bevinden. Daarmee kunnen we op elk gewenst moment meekijken hoe ze worden gebruikt. We kunnen exact bestuderen op welke tijden ze rijden, hoeveel brandstof ze verbruiken, welke belasting de motor te verduren krijgt, en onder welke temperaturen ze moeten presteren. Dat geeft ons informatie van onschatbare waarde over de situaties waarmee de chauffeurs onderweg te maken krijgen, zegt Kimmo Ansas, testingenieur bij de praktijktestafdeling van Volvo. De tests lopen tot eind juni 2009. Alle commentaren die de praktijtests opleveren, worden gerapporteerd aan het ontwikkelingsteam van Volvo Trucks. We komen vrij laat binnen in de projectcyclus, dus hebben we zelden invloed op het ontwerp of de eigenlijke constructieoplossingen van de 16
producten. Maar we kunnen wel direct fouten of mogelijke toekomstige problemen aangeven, zegt Kimmo Ansas. De testvrachtwagens zijn allemaal geheel volgens de wensen van de klanten geconfigureerd. Daarnaast zijn ze voorzien van de onderdelen die moeten worden beoordeeld in de tests. Vaak worden verschillende tests tegelijk uitgevoerd, om de testprocedure zo veel mogelijk te benutten. Deze testwagens zijn immers niet goedkoop. We proberen er zoveel mogelijk profijt van te hebben door aan verschillende projecten tegelijk te werken. Op deze wagen testen we bijvoorbeeld een nieuwe motor, een nieuwe versnellingsbak en alle noviteiten in de cabine. De geheimzinnigheid rondom de tests is begrijpelijk: deze vrachtwagens vol noviteiten zijn rijdende bedrijfsgeheimen. Wanneer ze onderweg panne krijgen, kunnen ze bijvoorbeeld niet naar elke willekeurige garage. Alleen de erkende Volvotestwerkplaatsen komen in aanmerking. MAAR WELKE BEOORDELING krijgen nu de nieuwe FH s van degenen die ermee hebben gereden? De chauffeur van de witte 13-liter is zeker van zijn zaak: Ik ben heel positief. De interieurverlichting, de koelkast en de opbergvakken zijn van topklasse. Hier wordt echt volop tegemoet Info praktijktests Voor de praktijktests bestaat een speciaal team op de afdeling Complete Vehicle bij Volvo 3P. Bij Complete Vehicle worden zowel interne tests gedaan, met testbanen en diverse typen testchassis, als externe tests waarbij men met bestaande klanten werkt. Het doel van de praktijktests is het ontdekken en rapporteren van eventuele fouten of storingen in de constructie van nieuwe producten. De tests begonnen in februari dit jaar en de planning loopt tot en met juni 2009. gekomen aan het werken en rusten in de cabine. Daarnaast is het ook de ruimte. De cabine voelt veel ruimtelijker dan de vorige, wat prettig is voor chauffeurs die er bijna de hele werkweek in doorbrengen. 17
NOVITEITEN ALLE INFO OVER DE NIEUWE TRUCKS NIEUWE VOLVO FH NIEUWE VOLVO FH16 INFO NIEUWE VOLVO FH: D13A met 400, 440, 480 of 520 pk D13B met 400, 440 of 500 pk Max. koppel 2000, 2200, 24 of 2500 Nm (D13A), respectievelijk 2000, 2150 of 2400 Nm (D13B) VEB/VEB + (Volvo Engine Brake), vermogen 422 pk/510 pk I-Shift automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen EBS (elektronisch remsysteem) met ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) Cabines: dagcabine, slaapcabine, Globetrotter en Globetrotter XL Driver Alert Support Lane Changing Support Voldoet aan Euro 4/Euro 5 Regensensor voor ruitenwissers NOVITEITEN IN DE CABINE: Exterieur: Globetrotter-embleem Zonneklep Stalen inzetstuk in front Boven-grille Verbeterde luchtdoorstroming Koplampen met bi-xenon Separate mistlampen Statische bochtverlichting Markeerlichten Onder-grille Richtingaanwijzers Interieur: Verbeterde interieurverlichting Wegklapbare tafel Ruimte voor koelkast Verstelbaar bed Voorbereiding flatscreen-tv Uittrekbare laden Opbergvakken opzij Draaibare passagiersstoel Bovenvak Verbeterde inrichting Bijpassende interieurtinten Gecombineerde instrumenten Stuur met lederen bekleding Verplaatste I-Shift hendel Middelste lade Decoratiestrip op het dashboard Middenconsole met bekerhouder/asbak Audiosysteem Hoger geplaatst bovenste bed Bedieningspaneel voor binnenverlichting Veiligheidskluisje Opbergruimte toegankelijk vanaf buitenkant Unieke introductiekleuren INFO NIEUWE VOLVO FH16: D16E met 540, 580 of 660 pk Maximaal koppel 2600, 2800 of 3100 Nm VEB + (Volvo Engine Brake), vermogen 578 pk I-Shift automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen EBS (elektronisch remsysteem) met ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma) Cabines: slaapcabine, Globetrotter en Globetrotter XL Driver Alert Support Lane Changing Support Voldoet aan Euro 4 Regensensor voor ruitenwissers NOVITEITEN IN DE CABINE: Exterieur: Globetrotter-embleem Zonneklep Stalen inzetstuk in front Boven-grille Verbeterde luchtdoorstroming Koplampen met bi-xenon Separate mistlampen Statische bochtverlichting Markeerlichten Onder-grille Richtingaanwijzers Interieur: Verbeterde interieurverlichting Wegklapbare tafel Ruimte voor koelkast Verstelbaar bed Voorbereiding flatscreen-tv Uittrekbare laden Opbergvakken opzij Draaibare passagiersstoel Bovenvak Verbeterde inrichting Bijpassende interieurtinten Gecombineerde instrumenten Stuur met lederen bekleding Verplaatste I-Shift hendel Middelste lade Decoratiestrip op het dashboard Middenconsole met bekerhouder/asbak Audiosysteem Hoger geplaatst bovenste bed Bedieningspaneel voor binnenverlichting Veiligheidskluisje Opbergruimte toegankelijk vanaf buitenkant Unieke introductiekleuren Verchroomde details en FH16- embleem Verchroomd deurhendel met FH16-embleem Uniek ontwerp van instrumentenpaneel Exclusieve bekleding, onder andere met FH16-embleem Nieuwe matten met FH16- embleem FH16-embleem aan binnenzijde van portieren en dashboard 18
Meer dan alleen vrachtwagens Volvo is meer dan alleen vrachtwagens. Het bedrijf biedt ook een heel spectrum aan aanvullende diensten die worden afgestemd op de specifieke eisen en behoeften van elke klant. NIEUWE VOLVO FM INFO NIEUWE VOLVO FM: D9B met 300, 340 of 380 pk D13A met 360, 400, 440 of 480 pk D13B met 360, 400 of 440 pk. I-Shift automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen Motor-PTO tot 1000 Nm. Luchtvering en EBS (Electronic Braking System) Cabines: dagcabine, slaapcabine, slaapcabine met verlaagd dak en Globetrotter Lane Changing Support (optioneel) Voldoet aan Euro 4/Euro 5 Regensensor voor ruitenwissers INFO NIEUWE VOLVO FM MET D11A: Voor 4x2 trucks en 6x2 trucks met voorloopas D11A met 390 of 430 pk I-Shift automatisch schakelende versnellingsbak met 12 versnellingen Motor-PTO tot 1000 Nm Luchtvering en EBS (Electronic Braking System) Cabines: dagcabine, Globetrotter en Globetrotter LXL. Lane Changing Support (optioneel) Voldoet aan Euro 4/Euro 5 Regensensor voor ruitenwissers NOVITEITEN IN DE CABINE: Exterieur: Zonneklep Koplampen met bi-xenon Interieur: Bovenvak Gecombineerde instrumenten Audiosysteem Middenconsole met bekerhouder/asbak Middelste lade Verbeterde interieurverlichting Verbeterde inrichting Bijpassende interieurtinten Decoratiestrip op het dashboard Unieke introductiekleuren Volvo Service Contracten. Een servicecontract garandeert dat de vrachtwagen altijd in de best mogelijke conditie wordt gehouden tegen vaste kosten. Er zijn vier categorieën: Blue, Silver, Gold en EuroGold, al naar gelang het gewenste onderhoudsniveau. Genuine Volvo Service. Reparaties en onderhoud door de beste monteurs, via het meest complete netwerk van werkplaatsen en garages in de branche. Genuine Volvo Parts. Originele Volvo-onderdelen die de goede conditie van de vrachtwagen op de lange termijn garanderen. Volvo Financial Services. Flexibele financiële diensten en verzekeringen die speciaal zijn toegesneden op de operationele behoeften van de klant. Volvo Truck Accessories. Extra toebehoren om het in- en exterieur van de vrachtwagen aan te passen zodat deze mooier, comfortabeler en beter wordt. Products from Selected Suppliers. Een uitgebreid assortiment van hoogwaardige producten van geselecteerde leveranciers, bijvoorbeeld banden, onderdelen voor aanhangers, etc. Dynafleet. Volvo s ongeëvenaarde online-systeem voor transportinformatie geeft een maximale efficiency van de vrachtwagen, minimaal brandstofverbruik, en optimaliseert de complexe logistieke gegevensstroom. Selected Used Trucks. Hoogwaardige tweedehands vrachtwagens die zijn getest en gerepareerd door Volvo-monteurs. Volvo Truck Rental. Complete verhuurdiensten voor klanten met tijdelijke transportbehoeften. Flexibele verzekeringsoplossingen. Bijvoorbeeld Volvo Towing Assurance en Volvo Uptime Assurance, die de klant verzekeren tegen bergings- en werkplaatskosten. Fuel Management Service. Consultancydiensten voor lager brandstofverbruik op de lange termijn. Volvo Trucks Driver Development. Chauffeurscholing voor verhoogde veiligheid en beter brandstofverbruik, gegeven door Volvo of een geselecteerde partner. 19
20