15-05-07 Roger Kesteloot Directeur Onderzoek De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk
Waarom OV?
Waarom OV? Om in 2 richtingen 50.000 mensen per uur te vervoeren heb je nodig: een 175 m brede autoweg of een 35 m brede busbaan of een 9 m breed metro-spoor 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 3
Waarom OV? Ruimtebeslag autosolisme Een bediende die met de auto gaat werken heeft evenveel parkeerals kantoorruimte nodig 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 4
OV = Duurzame mobiliteit Openbaar vervoer verbruikt minder energie dan autorijden 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 5
OV = Duurzame mobiliteit Openbaar vervoer is milieuvriendelijker Gemiddelde uitstoot per reizigerskilometer auto vs. bus - internationaal Bron: UITP 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 6
OV = Duurzame mobiliteit Openbaar vervoer is milieuvriendelijker Emissies openbaar en privévervoer Frankrijk stedelijk gebied -2000 Energie (finaal) CO2 Deeltjes x 1000 NOx x 100 CO x 10 COVNM x 10 0 50 100 150 200 gram / personenkilometer Bron: EXPLICIT / ADEME 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 7
Waarom OV in Vlaanderen? Foto Milieusatelliet Envisat Luchtverontreiniging (01/2003-06/2004) Vlaanderen bevindt zich in de top-3 van de meest vervuilde regio s ter wereld 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 8
OV = Goed voor Vlaamse Kyotobijdrage Marginale externe kosten klimaatverandering Vlaanderen, 2002, euro per 100 voertuig- en personenkilometer 1,8 1,6 1,4 1,2 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Kost per 100 vkm Kost per 100 pkm Personenauto Stads-of reisbus Bron: Transport & Mobility en eigen berekening Bezettingsgraad Kost per 100 vkm Kost per 100 pkm Personenauto Stads-of reisbus Modal shift effect 1,4 14 0,38 1,64 0,27 0,12 0,15 Modal shift effect % 56,84 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 9
OV = Goed voor Vlaamse luchtkwaliteit Marginale externe kosten luchtvervuiling Vlaanderen, 2002, euro per 100 voertuig- en personenkilometer 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Kost per 100 vkm Kost per 100 pkm Personenauto Stads-of reisbus Bron: Transport & Mobility en eigen berekening Bezettingsgraad Kost per 100 vkm Kost per 100 pkm Personenauto 1,4 1,32 0,94 Stads-of reisbus 14 7,59 0,54 Modal shift effect 0,40 Modal shift effect % 42,5 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 10
OV = Goed in strijd tegen congestie Marginale externe congestiekosten in Vlaanderen, 2002, stad in spits, euro per 100 voertuig- en personenkilometer 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Kost per 100 vkm Personenauto Kost per 100 pkm Stads-of reisbus Bron: Transport & Mobility en eigen berekening Bezettingsgraad Kost per 100 vkm Kost per 100 pkm Personenauto Stads-of reisbus Modal shift effect 1,4 14 77,14 154,28 55,10 11,02 44,08 Modal shift effect % 80,00 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 11
OV = Goed voor verkeersveilig Vlaanderen Lestelrisico s per 100 miljoen voertuig- en personenkilometer Vlaanderen - 2003 Vervoermiddel Aard risico Risico per 100 Risico per 100 miljoen miljoen voertuigkilometer personenkilometer Personenwagen Dood 0,90 0,64 Stads- of reisbus Dood 0,58 0,04 Personenwagen Zwaar gewond 5,83 4,16 Stads- of reisbus Zwaar gewond 3,78 0,27 Personenwagen Licht gewond 53,01 37,86 Stads- of reisbus Licht gewond 117,55 8,40 Bron: VMM MIRA Achtergronddocument 2004 - Transport 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 12
Duurzaamheid: inspanningen voertuigenpark De Lijn Reductie hoeveelheid uitlaatgassen Optimalisatie aandrijflijn, optimalisatie verbrandingsproces, hybride-aandrijving, lichtere materialen, Beperking schadelijke stoffen Roetfilters, CRT-filter, Nox-reductie dieselmotoren Milieuvriendelijke alternatieven LPG, CNG, Biodiesel, PPO, Waterstof 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 13
Roetfilters: De Lijn is mee koploper 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 14
Roetfilters: De Lijn is mee koploper 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 15
Roetfilters: De Lijn is mee koploper De door De Lijn gebruikte gesloten roetfilter voldoet aan de Zwitserse VERT-normen De roetfilter zorgt voor: Roetuitstoot-vermindering van 90 % CO-uitstoot-vermindering van 98 % Onverbrande koolwaterstoffen uitstoot-vermindering van 99 % Hierdoor blijft De Lijn met een uitstoot van 0.015 roetdeeltjes/kwh al onder de Europese normen vastgelegd voor 2008 (0.02 g roetdeeltjes/kwh). 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 16
Duurzaamheid: inspanningen voertuigenpark De Lijn Bestelling bussen eind 2006: 108 gelede bussen 73 standaardbussen 31 citybussen Voorzien van roefilter Euro 5 norm (verplicht voor nieuwe bussen vanaf 2008) EEV: Enhanced Environmental-friendly Vehicle Tegen eind 2009: 1.429 bussen met roetfilter 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 17
Duurzaamheid: inspanningen voertuigenpark De Lijn 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 18
Duurzaamheid: inspanningen voertuigenpark De Lijn 0,6 Particulates (g/kw.h) 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 Euro V 2008-2010 Euro IV 2005 Euro III 2001 Euro II 1996 Euro I 1992 R 49 1987 0 2 4 6 8 10 12 14 16 NOx (g/kw.h) 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 19
Duurzaamheid: inspanningen voertuigenpark De Lijn Proef waterstofbus Van Hool Brandstofcel Hybride waterstof elektrisch Remkrachtrecuperatie Nuluitstoot Geluidsarm Prototype-test in exploitatie Lijn 420 Lier -Antwerpen 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 20
Meer tram = meer leefbare steden Elektrische tractie: geen lokale uitstoot, remkrachtrecuperatie 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 21
Meer en beter OV: OV-projecten Masterplan Antwerpen Tramlijn Mortsel Boechout Tramlijn Deurne Wijnegem Leien fase 2 + tram Ekeren Tramlijn Mortsel Kontich Tramlijn Hemiksem Tramlijn Borsbeek - Wommelgem Tramlijn Linkeroever Tramlijn Nieuw Zuid Groene Singel 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 22
Meer en beter OV: Pegasusplan Antwerpen 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 23
Vicieuze cirkel stadsverloedering doorbreken 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 24
Bedankt voor uw aandacht 15-05-07 De Lijn duurzame mobiliteit in praktijk Dia 25