PRAKTISCHE TOETS C1/C De praktische toets C1/C wordt afgenomen door het opleidingsinstituut, onder toezicht van CCV. Alleen door CCV gecertificeerde opleidingsinstituten mogen de toetsen afnemen. Onderdeel van het certificeringtraject is het ondertekenen van een overeenkomst tussen CCV en het betreffende opleidingsinstituut. Ook is een sanctiereglement van toepassing. De kandidaat wordt geadviseerd om volgens ARBO richtlijnen gebruik te maken van persoonlijke beschermingsmiddelen: - Werkhandschoenen; - Veiligheidsschoeisel; - Veilige werkkleding. De door het opleidingsinstituut ingezette beoordelaar beschikt over een WRM certificaat C. De toets duurt 30 minuten. Binnen die 30 minuten moet de kandidaat ten minste 3 van onderstaande 6 scenario s uitvoeren. In iedere toets dient in ieder geval het scenario laden, stuwen, vastzetten en lossen van lading (scenario 2) voor te komen. Voor de uitvoering van scenario 2, kiest de kandidaat ongezien één van de zes vastgelegde ladingcombinaties. Om te bepalen welke twee van de overige vijf scenario s worden uitgevoerd, kiest kandidaat ongezien uit de overige 5. Scenario s Nr. Scenarionaam Tijdsduur Verwijzing toetsmatrijs 1 Controle veiligheidsvoorzieningen 5 minuten 1.1 2 Laden, stuwen, vastzetten en lossen lading, 20 minuten 1.1 + 3.1 + 3.2 voorkomen fysieke risico's 3 Voorkomen van criminaliteit en illegaliteit 5 minuten 2.1 4 Maatregelen bij noodsituaties 5 minuten 4.2 5 Maatregelen bij gladheid of storingen 5 minuten 4.2 6 Invullen schadeformulier 5 minuten 4.1 CCV 30 november 2012 Pagina 1 van 9
PRAKTISCHE TOETS C1/C - INRICHTINGSEISEN Kenmerken en inrichting van de toetslocatie De voor de toets gebruikte locatie moet droog en besloten zijn. Tijdens het afnemen van de toetsen is de locatie exclusief beschikbaar voor die toetsen. Op de locatie of in de directe nabijheid van de locatie is een beschutte wachtruimte beschikbaar die minimaal is uitgerust met sanitaire voorzieningen. Hulpmiddelen Bij de uitvoering van de toets wordt gebruik gemaakt van verschillende soorten lading. De onderstaande samenstelling dient ten minste aanwezig te zijn. Indien onvoldoende middelen aanwezig zijn, kwalitatief en kwantitatief, vindt de toets geen doorgang. Laad/losmiddelen: - Elektrische of handmatige pompwagen; - Diverse vastzetmiddelen, o.a. spanbanden, klemstangen, antislipmatten, folie, hoekbescherming. Lading: - 1 europallet, 80 x 120 cm, vierkant gestuwd (hoog beladen); - 1 europallet, 80 x 120 cm, losse goederen, minimaal 100 kg (beladen met zakgoed die buiten de pallet uit kunnen steken); - 2 pallets met afwijkende maten, waarvan 1 hoog en 1 halfhoog beladen; - 1 1000 liter IBC op pallet, met minimaal 100 liter water; - 1 pallet,100 x 120 cm lage zware lading (stenen), minimaal 100 kg; - 4 rolcontainers, waarvan ten minste 1 lege en 1 met minimaal 100 kg; - 4 dozen van verschillende maatvoering en gewicht (2,5 kg, 5 kg, 7,5 kg en 10 kg); - 2 ijzeren of kunststof vaten van 200 liter,niet gevuld; - 4 ijzeren of kunststof vaten van ten minste 50 liter, niet gevuld; - 1 bundel PVC buis van 4 meter lengte * ; - 1 lange, lage, smalle kist, lxhxb 2.00 x 0.20 x 0.50 m; - 1 lange, hoge, smalle kist, lxhxb 2.00 x 1.00 x 0.25 m (moet staand worden vervoerd; mag niet gefixeerd zijn op een pallet). De lading is verdeeld in de volgende 6 vaste ladingcombinaties: Ladingcombinatie 1-1 europallet, 80 x 120 cm vierkant gestuwd (hoog beladen); - 2 rolcontainers, waarvan 1 met minimaal 100 kg; Ladingcombinatie 2-1 europallet, 80 x 120 cm losse goederen, minimaal 100 kg (beladen met zakgoed die buiten de pallet uit kunnen steken); - 1 bundel PVC buis van ten minste 4 meter lengte * ; - 2 rolcontainers, waarvan 1 leeg; * De maximale diepte van de laadruimte is beperkt tot 4m. De lengte van de bundel PVC buis is daarop aangepast. Bij laadruimtes (C1 voertuigen) korter dan 4 meter, dient de bundel nagenoeg de lengte te hebben van de laadruimte, waarbij de praktische toets te allen tijde uitvoerbaar moet zijn. CCV 30 november 2012 Pagina 2 van 9
PRAKTISCHE TOETS C1/C - INRICHTINGSEISEN Ladingcombinatie 3-1 pallet met afwijkende maat, hoog beladen; - 2 ijzeren of kunststof vaten van ten minste 50 liter, niet gevuld; Ladingcombinatie 4-1 1000 liter IBC op pallet, met minimaal 100 liter water; - 1 lange, hoge, smalle kist, lxhxb 2.00 x 1.00 x 0.25 m; Ladingcombinatie 5-1 pallet, 100 x 120 cm lage zware lading (stenen), minimaal 100 kg; - 2 ijzeren of kunststof vaten van ten minste 50 liter, niet gevuld; Ladingcombinatie 6-1 pallet met afwijkende maat, halfhoog beladen; - 1 lange, lage, smalle kist, lxhxb 2.00 x 0.20 x 0.50 m; Voertuigen Hierbij kan een keuze gemaakt worden uit twee mogelijkheden: 1. Een vrachtauto of een vrachtauto én laadplateau op gebruikelijke laadvloerhoogte, die qua opbouw en maatvoering voldoet aan de voertuigeisen categorie C1, C of E. De vrachtauto of laadplateau is voorzien van een laadklep over de gehele breedte met ten minste een hefvermogen van 1000 kg. Laden en lossen met behulp van een pompwagen. Bij een voertuig van de categorie C en C1 dient de laadruimte door middel van bij voorbeeld een stuwstang op hoogte of een stapel pallets beperkt te zijn tot 4 meter. 2. Een vrachtauto of een vrachtauto én laadplateau op gebruikelijke laadvloerhoogte, die qua opbouw en maatvoering voldoet aan de voertuigeisen categorie C1, C of E. Laden en lossen met behulp van een oprijdlaadbrug en elektrische pompwagen. De laadruimte is door middel van bij voorbeeld een stuwstang op hoogte of een stapel pallets beperkt 4 meter. CCV 30 november 2012 Pagina 3 van 9
NORMERINGSINSTRUCTIE De kandidaat scoort een voldoende voor een scenario als ten minste 2 van de 3 onderwerpen van beoordeling voldoende zijn. Alle getoetste scenario`s moeten voldoende zijn. SCENARIO 1: CONTROLE VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN Doel van het scenario Omgaan met veiligheidsvoorzieningen. Persoonlijke veiligheidsvoorzieningen. Veiligheidsvoorzieningen t.a.v. lading en voertuig (denk hierbij bv aan het openen /sluiten van de laadkep, de vergrendeling van de laadklep, een lastdiagram, de schakelaar, enz.). Veiligheidsvoorzieningen met het oog op de omgeving. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorzieningen te benoemen (persoonlijke, voertuig, omgeving, lading). CCV 30 november 2012 Pagina 4 van 9
SCENARIO 2: LADEN, STUWEN, LOSSEN EN VASTZETTEN VAN DE LADING Aandachtspunten Het scenario begint en eindigt met een gesloten laadklep. In de laadruimte moet bij de start en aan het einde van iedere toets een rolcontainer staan. Het is de bedoeling dat deze gedurende de toets in de laadruimte blijft staan en dat kandidaten de lading hierbij zetten. In de laadruimte moet behalve de rolcontainer, één van de vastgestelde lading combinaties staan. Aan het einde van de toets wordt de pompwagen veilig gezekerd in de laadruimte. Doel van het scenario Conform de veiligheidsvoorschriften moet de kandidaat de in het voertuig aanwezig lading lossen en een door hem willekeurig gekozen lading kunnen laden en stuwen. Daarbij moet de kandidaat kunnen aangeven hoe de lading te zekeren en welke vastzetmiddelen hierbij gebruikt kunnen worden. Hierbij past de kandidaat maatregelen toe waarmee fysieke risico s worden voorkomen of beperkt. Op een veilige wijze binnen een beperkte ruimte lading laden en lossen. Motivatie plaatsing goederen en stuw- en vastzetmiddelen. De fysieke risico s bij het laden en lossen. De kandidaat is in staat om de veiligheidsvoorschriften toe te passen die van belang zijn bij het laden, stuwen, vastzetten en lossen van de lading met aandacht voor: - juiste verdeling van de belasting over de assen; - juiste verdeling van de belasting om de stabiliteit van de vrachtauto te borgen (rekening houdend met het zwaartepunt). De kandidaat is in staat om in relatie tot de te vervoeren lading: - een juiste keuze te maken voor klem- en vastzettechnieken (sjorringen, klemstangen, kettingen, rekken, antislipmatten, sjorbanden e.d.); - op juiste wijze de hulpmiddelen te gebruiken. De kandidaat is in staat om maatregelen te nemen waarmee fysieke risico s tijdens de werkzaamheden worden beperkt: - juiste manier van in- en uitstappen en betreden van de laadruimte; - tillen met rechte rug; - tijdens het tillen van de lading door de knieën buigen; - gebruik maken van tilhulpmiddelen; - gebruik persoonlijke beschermingsmiddelen. Aanvulling normering: Dit scenario is altijd onvoldoende als: - de kandidaat een waarschuwing krijgt om persoonlijke of zakelijke schade te voorkomen; - de kandidaat de controle over de lading verliest op de laadklep. CCV 30 november 2012 Pagina 5 van 9
SCENARIO 3: VOORKOMEN VAN ILLEGALITEIT EN CRIMINALITEIT Doel van het scenario Maatregelen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen. Keuze parkeerplaats Zorg dragen voor persoonlijke en voertuigdocumenten Controle op verstekelingen De kandidaat is in staat de maatregelen te noemen waarmee criminaliteit en illegaliteit aan de vrachtauto/lading kan worden voorkomen: - vrachtauto goed op slot; - keuze parkeerplaats (verlichte plek, bij anderen parkeren, parkeerplek met toezicht); - het al dan niet verlaten van de vrachtauto is afhankelijk van het parkeermoment / de parkeerplek; - voorkomen dat derden bij de lading kunnen komen; - verzegeling controleren; - voor het wegrijden de vrachtauto checken: rondom, onder de vrachtauto, lading / verzegeling controleren, andere potentiële verstopplekken; - zorgdragen voor persoonlijke-, lading- en voertuigdocumenten; - niet met derden praten over de samenstelling van de lading. CCV 30 november 2012 Pagina 6 van 9
SCENARIO 4: MAATREGELEN BIJ NOODSITUATIES Doel van het scenario Het kunnen uitleggen welke maatregelen de chauffeur kan nemen, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties. Situaties inschatten en prioriteiten stellen Maatregelen om erger te voorkomen en inschakelen hulpdiensten Eerstehulpverlening De kandidaat is in staat aan te geven een situatie te kunnen inschatten. De kandidaat dient aan te geven wat de prioriteiten zijn (optreden bij brand, veiligheid inzittenden en omgeving). De kandidaat dient aan te geven wat hij zou moeten doen om erger te voorkomen. De kandidaat moet aangeven, aan de hand van aangegeven voorbeeldsituaties, welke hulp hij kan verlenen aan gewonden (eerstehulpverlening). CCV 30 november 2012 Pagina 7 van 9
SCENARIO 5: MAATREGELEN BIJ GLADHEID OF STORINGEN Doel scenario Adequaat reageren in het geval van gladheid of storingen. Sneeuwkettingen Storingen aan het voertuig Gebruik hulpremmen De kandidaat is in staat om uit te leggen en aan te wijzen welke procedure hij moet volgen bij het omleggen van sneeuwkettingen. De kandidaat is in staat aangegeven storingsmeldingen op te zoeken in het instructieboek van het voertuig en op basis hiervan uit te leggen wat hij moet doen. Hulpmiddelen Instructieboekje vrachtauto. CCV 30 november 2012 Pagina 8 van 9
SCENARIO 6: INVULLEN SCHADEFORMULIER Doel scenario Adequaat invullen van een Europees schadeformulier. Gegevens betrokken partijen, voertuigen, plaats, datum etc. Van toepassing zijnde kruisjes (optellen) en situatieschets. Handtekening betrokken partijen en invullen achterzijde formulier. De kandidaat is in staat het Europese schadeformulier in te vullen: - plaats, datum en tijdstip van de aanrijding; - persoonlijke gegevens van de betrokken partijen; - gegevens van het andere voertuig; - getuigen; - situatieschets; - handtekening van de betrokken partijen; - van toepassing zijnde kruisjes (bij elkaar optellen). Hulpmiddelen: Europees schadeformulier. CCV 30 november 2012 Pagina 9 van 9