Koninklijke Schuttevaer-BLN BLN-Koninklijke Schuttevaer start ledengroep containervaart Deze nieuwsbrief van BLN heeft als thema Containervervoer. BLN-Koninklijke Schuttevaer heeft een nieuwe ledengroep opgericht, de Ledengroep Containervaart. De ledengroep is toegankelijk voor leden die containers varen of beroepsmatige interesse hebben in het containertransport. In deze nieuwsbrief brengen wij u op de hoogte van de ledengroep en diverse actualiteiten rondom containerbinnenvaart. Ledengroepen BLN Leden van BLN-Koninklijke Schuttevaer kunnen binnen BLN zitting nemen in één of meerdere ledengroepen. Binnen deze groepen gaan gelijkgestemden met elkaar in gesprek over onderwerpen die specifiek voor hen van belang zijn. Door kennis met elkaar te delen en van elkaar te leren helpen we elkaar stappen verder. Ook worden vragen en ambities plenair besproken en waar mogelijk opgepakt. Het bestuur en het bureau van BLN- Koninklijke Schuttevaer zijn ondersteunend aan de ledengroepen. Zij zorgen voor de uitvoering van de agenda en de lobby en zijn verantwoordelijk voor de woordvoering. Ledengroep Containervaart Het is de bedoeling een brede Ledengroep te creëren die verder gaat dan alleen scheepseigenaren. Ook bij BLN aangesloten aanverwante bedrijven zijn welkom, dit om een breed overlegorgaan te creëren. In de opstartfase wordt ingezet op de scheepseigenaren en leden van BLN met een containerschip. Wij gaan ervan uit dat alle leden die vast of incidenteel containers varen lid worden. Hier zijn geen extra kosten aan verbonden. Wat gaan we doen? De algemene ledengroepen > 86 meter en < 86 meter pakken al veel zaken op. Het is niet de bedoeling zaken dubbel te doen. De ledengroep richt zich primair op zaken die specifiek voor containervervoer gelden. En die zijn er genoeg, denk aan stabiliteitsvraagstukken, containerstuwage, ADN, logistieke planning en doelgerichte wetgeving. Alle operationele zaken die het containervervoer betreffen kunnen door de ledengroep worden opgepakt. De ledengroep wil ondernemend aan de slag en het liefst op de regelgeving vooruit lopen. Er zal gezocht worden naar een goede verdeling van operationele zaken, kennisdeling en beleid, waarbij in het begin de nadruk zal liggen op actuele operationele zaken. De Ledengroep Containervaart zet zich in om containervervoer per binnenvaartschip te stimuleren en de binnenvaart de efficiënte, veilige en betrouwbare partner in de logistieke keten te laten zijn. Hier inschrijven. Eén toegangspas voor bedrijven in Antwerpen en Zeebrugge De maatregelen ter beveiliging van de transportketen zijn sinds 9/11 in een stroomversnelling terecht gekomen, niet enkel in de luchtvaartsector, echter ook in de scheepvaart. Daarom hebben we tegenwoordig te maken met de ISPS-code. Eén van de aspecten van de toegangscontrole van de Port Facilities is de unieke identificatie van personen. Om te voorkomen dat personen die regelmatig op verschillende havenbedrijven aanwezig moeten zijn voor elk bedrijf een andere toegangsprocedure moeten volgen, is er nu een speciale havenpas, de ALFAPASS, ontwikkeld. De ALFAPASS betaalt de aanvrager zelf en is vijf jaar geldig. De kaart biedt de regelmatige bezoeker het voordeel dat hij in de haven vlotter behandeld wordt en eenvoudiger toegang heeft tot de haventerreinen. De terminaloperator heeft met dit systeem een volledig beeld
van iedereen die zich op de terminal bevindt, wat uiteindelijk het doel is van de ISPS-code. Meer informatie vindt u op: http: www.alfapass.be Stand van zaken binnen de IMO met betrekking tot de containergewichten In mei 2014 zijn door de IMO nieuwe paragrafen aangenomen voor het het SOLAS-verdrag, met als doel het gewicht van elke container vóór het laden verplicht vast te stellen en de schipper op deze manier in staat te stellen een correct stuwplan op te stellen en ongelukken door verkeerde containergewichten te voorkomen. Deze wijzigingen zullen op 1 juli 2016 in werking treden. De zeebevrachter moet niet alleen nagaan dat het gewicht inderdaad wordt opgegeven in de documenten, die aan de zeevervoerder en de terminaloperator worden overhandigd, maar tevens controleren of deze documenten binnen een redelijk termijn zijn voorgelegd om de opstelling van het stuwplan mogelijk te maken. Wanneer het vervoersdocument geen gecontroleerde bruto massa voor een gevulde container vermeldt en de kapitein of zijn vertegenwoordiger en de vertegenwoordiger van de terminal niet over de gecontroleerde bruto massa van de gevulde container beschikken, mag deze container niet aan boord van het zeeschip worden genomen. Deze maatregelen hebben ook invloed op het containervervoer per binnenschip en zullen de veiligheid in de binnenvaart ten goede komen. Contargo-schepen varen papierloos van Antwerpen naar Valenciennes. Contargo North France, uitbater van de multimodale Escaut Valenciennes Terminal, heeft van de Belgische douane de vergunning gekregen om als extended gateway van MSC in Antwerpen te opereren. Het is de eerste inlandterminal van Contargo die deel gaat uitmaken van het extended gateway-netwerk van MSC in Antwerpen. Dit is mogelijk dankzij een nauwe samenwerking tussen de betrokken douanediensten. Importcontainers kunnen voortaan na het lossen bij MSC in Antwerpen zonder transitdocument per binnenschip naar de Escaut Valenciennes Terminal worden gebracht. Pas daar worden de douaneformaliteiten afgehandeld, wat tijd en kosten bespaart. Ontvangers met een erkend douane-entrepot kunnen de containers ook direct daarheen laten brengen. Dit geldt niet voor goederen die een veterinaire controle moeten ondergaan. (Bron Contargo) LID WORDEN? Bent u actief in het containertransport? Meldt u dan nu aan en wordt ook lid van de ledengroep containervaart! Stuur een mail met daarin uw Naam Scheepsnaam of bedrijfsnaam e-mailadres naar marleenbuitendijk@ksvschuttevaer.nl onder vermelding van: Lid worden Ledengroep Containervaart
Inhoudsopgave BLN-Koninklijke Schuttevaer start ledengroep containervaart Eén toegangspas voor bedrijven in Antwerpen en Zeebrugge Stand van zaken binnen de IMO met betrekking tot de containergewichten Universele terminalregels De werkgroep containervaart "Best practice gids" stabiliteit LID WORDEN? Universele terminalregels In de logistieke keten van het containervervoer hebben alle partijen eigen verantwoordelijkheden op veiligheidsgebied. Het besef van veiligheid neemt toe en op operationeel gebied zie je een toename van verschillende regels bij zowel containerterminals als vervoerders. Om een wirwar van regels te vermijden wil BLN-KSV streven naar uniforme regels die gehanteerd worden bij bezoeken van binnenvaartschepen aan containerterminals. Uitgangspunt daarbij is dat de veiligheid en optimale bedrijfsuitoefening bij zowel de terminal als de vervoerder gewaarborgd blijven. Het eerste initiatief van de Ledengroep Containervaart is om hier een aanzet toe te maken. BLN-KSV wil alle stakeholders bij elkaar brengen om gezamenlijk te werken aan eenduidige en werkbare terminalregels.
"Best practice gids" stabiliteit De CCR is voornemens een "best practice gids" voor stabiliteit van containerschepen te ontwikkelen en wil het bedrijfsleven nadrukkelijk betrekken bij de uitwerking daarvan. De ledengroep containervaart heeft hierop geanticipeerd en heeft een advies geschreven voor de ESO, dat door hen is overgenomen. Belangrijke zaken die door de ledengroep genoemd worden zijn: dat een dergelijke gids niet mag leiden tot extra en onnodige regelgeving omtrent de stabiliteit. dat de huidige stabiliteitseisen voldoende veilig zijn. dat het binnenvaartbedrijfsleven benadrukt geen voordeel te zien in verplichte (na)scholing op het gebied van stabiliteit. Daarnaast adviseert de ledengroep meer aspecten in de gids te beschrijven dan stabiliteit alleen. De containervaart kent meer complexe vraagstukken en wij vinden dat van de gelegenheid gebruik gemaakt moet worden om deze zaken onder de aandacht te brengen door een boekwerk containervaart te ontwikkelen dat verder gaat dan stabiliteit alleen. Ook lid worden van de Ledengroep containervaart? De werkgroep containervaart De ledengroep containervaart vindt zijn oorsprong in de onlangs opgerichte Werkgroep Containervaart die op initiatief van Jacco Theunisse is opgericht. Het is de bedoeling om een klein bestuur te formeren voor de Ledengroep Containervaart. De ledengroep Containervaart krijgt ook een bestuurszetel binnen het Algemeen Bestuur van BLN, al na gelang het aantal leden. De volgende personen nemen deel aan deze werkgroep: Voorzitter: Jacco Theunisse Leden: Adri-Eef Bosman Leo Verburg Robert-Jan Brummelkamp Michael Klos Marco Leijten Marco van Oeveren
Ronald Keizer Willibrord van Waardenberg Robert Jorritsma Reijmers Johnny Schapers Remco Pikaart Vanuit het Bureau: Peter Schaberg Erwin Tijssen Secretaris: Marleen Buitendijk