KRDEI1CF1 Carbon Footprint 2011
INHOUD Inhoud... 3 1. Inleiding... 5 2. Carbon footprint 2011... 6 2.1. Organizational boundaries... 6 2.2. Organogram (2011)... 6 2.3. Scope... 7 2.4. Beschrijving van de werkzaamheden.... 7 2.5. Operational boundaries... 8 3. Uitgangspunten energiegebruik en de uitstoot van CO 2... 9 3.1. Boundary.... 9 4. Kwantificering van GHG-emissies... 10 4.1. Kwantificeringstappen en uitsluitingen... 10 4.2. Identificatie van GHG-bronnen... 10 4.3. Selectie kwantificeringsmethode... 10 4.4. Selectie en verzamelen van GHG-gegevens... 10 4.5. Selectie van GHG-conversiefactoren... 10 4.6. Bronnen van uitstoot.... 11 4.7. Berekeningsmethode en mate van onnauwkeurigheid.... 12 5. Berekening energiegebruik en uitstoot CO 2 2011.... 14 6. Reductie van energiegebruik en CO 2 -uitstoot... 16 6.1. Wijziging doelstelling.... 16 6.2. Hoofdreductiedoelstelling.... 16 6.3. Resultaten... 17 Bijlage I Emissie Inventarisatie 2011 (totaal)... 18 Bijlage II - Emissie inventarisatie 2010 & 2009... 21 Bijlage III - Herberekende Emissie inventaris 2009... 23 3
Bijlage IV - Herberekende Emissie inventaris 2009... 25 Bijlage V - Scope verdeling per onderwerp in absolute getallen... 27 Bijlage VII - Confersiefactoren... 28 4
1. INLEIDING INLEIDING MNO Vervat B.V. (KvK 34097034) voert grote infrastructurele werken uit in onder meer Nederland, het Caribische gebied en Suriname. Hierbij wordt een totaalpakket aangeboden van spoorbouw tot wegenbouw en van tunnelbouw tot verkeersregeling. MNO Vervat heeft een systeem opgezet om de broeikasgasemissies (GHGemissies) van haar Organisatie te bepalen, ook wel de zogenaamde C02-voetafdruk (carbon footprint). MNO Vervat B.V. heeft KEMA Emission Verification Services B.V. opdracht verleend de Emissie Inventarisatie voor het jaar 2011 te verifiëren. Dit betreft dit document met Referentienummer: KRDEI1CF1. De verificatie van de C02-Emissie Inventarisatie zal uitgevoerd worden aan de hand van documentatie en digitale bestanden zoals dit ter inzage zijn gegeven aan de auditor. De verificatie van de Emissie Inventarisatie door een certificerende instelling is een eis die de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden & Ondernemen (SKAO) stelt vanuit Invalshoek A van de C02-prestatieladder. De verificatie geldt voor de gehele Organisatie van MNO Vervat B.V en de daaronder vallende emissies van dochterondernemingen. De beoordeling is uitgevoerd op basis van de norm ISO 14064-1. Ir, deze norm zijn relevantie, compleetheid, consistentie, nauwkeurigheid en transparantie de kernbegrippen. Deze begrippen zijn meegenomen in de beoordeling van de emissie inventaris met focus op de volgende drie beoordelingscriteria: Afbakening organisatorische grenzen Afbakening operationele grenzen, indeling scope 1 en 2 Kwantificering van de GHG-emissies: - Identificatie van de GHG bronnen - selectie kwantificeringsmethode - selectie en verzamelen activiteitsgegeven - selectie en of ontwikkelen emissiefactoren - berekeningen van de GHG-emissies. 5
2. CARBON FOOTPRINT 2011 In dit hoofdstuk worden de bevindingen van de verificatie over de drie beoordelingscriteria gerapporteerd. 2.1. ORGANIZATIONAL BOUNDARIES Voor de bepaling van de organizational boundaries van MNO Vervat B.V. (KvK 34097034) voor de C02-Emissie Inventarisatie is gekozen voor de equity share / aandeel eigendom methode. Dit betekent voor MNO Vervat B.V. dat de verantwoording voor de C02-productie wordt genomen voor het eigendomsaandeel van de zuster B.V. s zoals opgenomen in de Emissie Inventarisatie. De afbakening van de organizational boundaries staat weergegeven in het organogram, MNO Vervat B.V. (KvK 34097034) heeft haar activiteiten op het hoofdkantoor in Nieuw Vennep. Daarnaast wordt het overgrote deel van de activiteiten uitgevoerd op de projectlocaties welke inzichtelijk zijn in de onderliggende documenten van de Emissie Inventarisatie. 2.2. ORGANOGRAM (2011). MNO Vervat BV Boundary 2011 MNO Vervat Wegen BV (100% Entiteit) MNO Vervat GWW BV (100% Entiteit) MNO Vervat Noord BV (100% Entiteit) MNO Vervat Beton BV (100% Entiteit) Aannemingsbedrijf de Jong en Zoon Beheer BV (100% Entiteit) MNO Vervat International BV (Valt buiten boundry - Entiteit) Aannemingsbedrijf K. Krul en Zonen BV (100% Entiteit) MNO Vervat Transport BV (100% Entiteit) Aannemingsbedrijf de Jong en Zoon Beesd BV (100% Entiteit) Asfalt Productie Amsterdam M. Koek en Zonen (APA) BV Werkendam BV (33% Entiteit) (100% Entiteit) Asfalt Productie Rotterdam (APRR) BV (25% Entiteit) Zuurmond Groen BV (100% Entiteit) Noordelijke Asfalt Productie (NOAP) BV (50% Entiteit) Figuur 1: Totale " Organizational Boundary MNO Vervat". MNO Vervat B.V. was in 2011 een dochter van de MNO Vervat Groep uit Rotterdam. MNO Vervat B.V. bestaat uit de volgende bedrijven: 6
2.3. SCOPE REEDS OP GECERTIFICEERDE SCOPE; Het ontwerpen, realiseren, beheren en onderhouden van (multidisciplinaire) projecten op het gebied van bovenen ondergrondse infrastructuur. VOORSTEL NIEUWE SCOPE; De gehele keten van advies, ontwerpen, engineering, projectmanagement, uitvoering en nazorg met betrekking tot alle werkzaamheden op het gebied van werken in de spoor- beton- grond- weg- en waterbouw en milieukundige activiteiten en het uitvoeren van (water-)bodemsaneringen, inclusief het managen van multidisciplinaire projecten 2.4. BESCHRIJVING VAN DE WERKZAAMHEDEN. MNO Vervat houdt zich bezig met spoor-, civiele beton-, grond-, weg- en waterbouw evenals milieukundige werken (saneringen). MNO Vervat Wegen, MNO Vervat Noord en MNO Vervat GWW houden zich bezig met spoor-, grond-, weg- en waterbouw evenals milieukundige werken (saneringen). MNO Vervat Beton houdt zich bezig met civiele beton- en waterbouwkundige werken. Aannemingsbedrijf K. Krul en Zonen B.V. houdt zich bezig met baggerwerk, onderhoud aan vaargeulen en waterwegen, zandwinning -transport en handel, peilwerkzaamheden en waterbodemsanering. Aannemingsbedrijf De Jong, M. Koek en Zonen, en Zuurmond Groen houden zich voornamelijk bezig met groenonderhoud en onderhoud van civiele infrastructuur. MNO Vervat Transport houdt zich bezig met het transport van bouwstoffen, voornamelijk zand. 7
2.5. OPERATIONAL BOUNDARIES VASTSTELLEN OPERATIONAL BOUNDARIES De operational boundaries zijn, conform het Greenhouse Gas (GHG) protocol / ISO 14064-1, ingedeeld in scope 1, 2 en 3. Voor de C02-prestatieladder is gekeken naar scope 1 en 2, waarbij de afwijkende hantering van de verschillende scopes is toegepast. Voor de berekening van de C02-emissie betekent dit: scope 1 (directe emissies): alle directe C02-emissies door verbranding van brandstoffen in vaste machines, zakelijk vervoer, verwarming en dergelijke en de emissies van koelapparatuur en klimaatinstallaties. Deze laatste diffuse emissies zijn voor de CO2-prestatieladder niet vereist. scope 2 (energie indirecte emissies): C02-emissies aangekochte elektriciteit, warmte en stoom. In het kader van de C02-prestatieladder zijn in deze scope ook de onder scope 3van ISO 14064 (andere indirecte GHG-emissies) vallende C02-emissies van eigen auto voor zakelijk gebruik (personal cars for business travel) en zakelijke vliegreizen (business air travel) meegenomen scope 3 (andere indirecte emissies): emissies van bronnen zoals woon-werk verkeer, openbaar vervoer, afvalverwerking, papier, en dergelijke. Scope S1.1 Gasverbruik kantoren S1.2 Gasverbruik Asfaltcentrale S1.3 Gasverbruik Projecten S1.4 Brandstofverbruik personenvervoer S1.5 Brandstofverbruik Schepen S1.6 Brandstofverbruik Materieel S2.1 Energieverbruik kantoren S2.2 Energieverbruik Asfaltcentrales S2.3 Energieverbruik projecten S2.4 Brandstofverbruik overige S3 Indirecte emissies Het onder scope 3 vallende zakelijk gebruik van privéauto s ( personal cars for business travel ) en de zakelijke vliegreizen ( business air travel ) worden binnen de CO2- prestatieladder gerekend tot scope 2. In de Emissie Inventarisatie zijn geen emissies vallend onder scope 3 meegenomen. De directe, indirecte en andere indirecte GHG-emissies in de C02-uitstoot 2011 van MNO Vervat omvat alle C02-emissies die behoren tot scope 1 en 2, waarbij de indeling is gehanteerd van de C02-prestatieladder. 8
3. UITGANGSPUNTEN ENERGIEGEBRUIK EN DE UITSTOOT VAN CO 2. Uitgangspunten voor de berekening van het energiegebruik en de uitstoot van CO 2. In 2011 zijn er geen nieuwe Entiteiten (bedrijven) opgenomen in de Boundary. Eind 2011 is MNO Vervat overgenomen door Royal Boskalis Westminster. In 2012 heeft dit nog geen gevolgen voor de operationele aansturing en dus ook niet voor de werkzaamheden die verband houden met het CO 2 -bewust Certificaat. 3.1. BOUNDARY. De Boundary van MNO Vervat is vastgesteld door middel van een laterale analyse. Hieruit is gebleken dat de volgende bedrijven C-aanbieder zijn, en dus in de boundary vallen. MNO Vervat B.V.; MNO Vervat-Wegen B.V.; Aannemingsbedrijf K. Krul en Zonen B.V.; MNO Vervat-Beton B.V.; MNO Vervat-Noord B.V.; Aannemingsbedrijf De Jong en Zoon Beheer B.V.; M. Koek en Zonen Werkendam B.V.; Zuurmond Groen B.V. M.N.O. Vervat Grond-, Weg- en Waterbouw B.V.; M.N.O Vervat Transport B.V.. Voor de volledigheid worden de deelnemingen van MNO Vervat Wegen in de asfaltmenginstallaties ook meegenomen in de boundary: Asfalt Productie Amsterdam (APA) B.V. (Belang 33,3%); Asfalt Productie Rotterdam (APRR) B.V. (Belang 25%); Noordelijke Asfalt Productie (NOAP) B.V. (Belang 50%) De GWW werkzaamheden en civiele betonbouw voor bovengenoemde bedrijven vinden plaats op projectlocaties door heel Nederland. Op kleine schaal wordt beton geprefabriceerd in een werkplaats in Middenmeer. De kantoorwerkzaamheden vinden plaats in de volgende vestigingen: Nieuw Vennep, Middenmeer, Biddinghuizen, Rotterdam en Leek. De asfaltproductielocaties zijn gevestigd in Heerenveen, Amsterdam en Rotterdam. 9
4. KWANTIFICERING VAN GHG-EMISSIES 4.1. KWANTIFICERINGSTAPPEN EN UITSLUITINGEN Voor de kwantificering van de GHG-emissies zijn de kwantificeringsstappen voor de bepaling van de GHGemissies uitgevoerd zoals beschreven in het GHG-protocol / ISO 14064-1. Bij deze kwantificering zijn geen GHGbronnen uitgesloten. 4.2. IDENTIFICATIE VAN GHG-BRONNEN Voor de identificatie van de GHG-bronnen is gebruik gemaakt van kwantitatieve metingen van de activiteiten die broeikasgas genereren. Hiervoor is gebruik gemaakt van registraties van onder andere de leasemaatschappij (brandstof leaseauto s), gas- en elektriciteitsverbruik van de vestigingen, projectlocaties en asfaltmolens, brandstofverbruik van de schepen en op projectlocaties en gedeclareerde kilometers. Met behulp van deze inventarisatie zijn de GHG-bronnen centraal dan wel per projectlocatie geïdentificeerd. 4.3. SELECTIE KWANTIFICERINGSMETHODE De kwantificeringsmethode voor de GHG-bronnen betreffen: Voor directe (brandstof) en energie indirecte (elektriciteit) C02-emissies: verbruiken uit facturen van energieleveranciers van zowel hoofdkantoor, asfaltmolens, schepen als projectlocaties. Brandstoffen voor het eigen wagenpark: gedifferentieerd naar aantal liters benzine, diesel en gas worden aangeleverd door de leasemaatschappij. Privéauto s zakelijk verkeer. Zakelijke vliegreizen: kwamen niet voor en worden anders door administratie geregistreerd op basis van de factuurgegevens van de tickets (de internationale projectlocaties vallen buiten de scope van de Emissie Inventarisatie) Voor alle C02-bronnen is de kwantificeringsmethode toegepast. Uit de verificatie is gebleken dat alle activiteitsgegevens die opgenomen zijn in de onderliggende registraties en spreadsheets zijn gekwantificeerd volgens een herleidbare methode. 4.4. SELECTIE EN VERZAMELEN VAN GHG-GEGEVENS De selectie en verzamelen van de GHG-gegevens is uitgevoerd aan de hand van de gebruikte registraties en excelsheets en de aanwezige registraties van onder andere leasemaatschappijen, facturen leveranciers en financiële administratie en salarisadministratie. 4.5. SELECTIE VAN GHG-CONVERSIEFACTOREN De toegepaste conversiefactoren zijn afkomstig uit het handboek CO2 prestatieladder 2.0 d.d. 23 juni 2011. De berekening van de Carbon Footprint Analyse 2011 en de Annex van de Carbon Footprint Analyse 2010 (KF921: C02-footprint 2010 ) zijn conform deze bronnen en op de juiste wijze toegepast. De belangrijkste conversiefactoren zijn te vinden in Bijlage VII. 10
4.6. BRONNEN VAN UITSTOOT. Binnen de vastgestelde country worden de volgende bronnen van uitstoot van broeikasgassen onderkend. Aangegeven is in welke categorie van de ISO 14064-1 norm deze vallen, als mede voor welk niveau van de CO 2 - prestatieladder dit geldt. Bron Soort ISO CO 2-ladder scope Scope Niveau vestigingen verbranding van gas voor CV 1 1 3-4-5 materieel op projectlocaties verbranding van gasolie/ benzine 1 1 3-4-5 eigen transport van materieel naar projectlocatie verbranding van diesel 1 1 3-4-5 eigen wagenpark verbranding van benzine/ diesel 1 1 3-4-5 generatoren projectketen verbranding van gasolie 1 1 3-4-5 gasflessen projectketen verbranding van gas 1 1 3-4-5 productie van beton verbranding van gas 1 1 3-4-5 productie van asfalt verbranding van gas 1 1 3-4-5 winning van zand verbranding van gasolie 1 1 3-4-5 vestigingen ingekochte elektriciteit 2 2 3-4-5 projectlocaties ingekochte elektriciteit 2 2 3-4-5 asfaltproductielocaties ingekochte elektriciteit 2 2 3-4-5 zakelijk personen vervoer verbranding van brandstof 3 2 3-4-5 (auto, trein) zakelijk personenvervoer kmvergoeding voor gebruik verbranding van brandstof 3 2 3-4-5 privéauto ingekochte producten keteneffect 3 3 4 /5 uitbesteed transport verbranding van brandstof 3 3 4 /5 uitbestede werkzaamheden keteneffect 3 3 4 /5 personen vervoer via OV verbranding van brandstof, ingekochte 3 3 4 /5 elektriciteit woon-/ werkverkeer verbranding van brandstof 3 3 4 /5 afvoeren van afval keteneffect 3 3 4 /5 gebruik van papier keteneffect 3 3 4 /5 Tabel 1 "Bronnen van uitstoot van broeikasgassen". ISO 14064-1 1 = direct GHG emission 2 = energy indirect GHG emission 3 = other indirect GHG emission 11
4.7. BEREKENINGSMETHODE EN MATE VAN ONNAUWKEURIGHEID. Gekozen is voor een berekening aan de hand van het energiegebruik. Door middel van de conversiefactoren zoals vermeld in de volgende paragraaf wordt dit energieverbruik omgerekend naar tonnen CO 2. Doordat de feitelijke uitstoot van broeikasgassen niet wordt gemeten, maar wordt berekend, ontstaat een beperkte mate van nauwkeurigheid. Tevens wordt deze mate van nauwkeurigheid versterkt door de financiële transactie die verbonden is aan de leveringen van deze brandstof en levering van energie. Doormiddel van bijvoorbeeld jaarafschriften en afleveringsbonnen. VESTIGINGEN, ASFALTMOLENS EN PROJECTEN. Het gebruik van gas en elektriciteit in de vestigingen, asfaltmolens en op de projecten wordt berekend aan de hand van de rekeningen van de leveranciers. Vaak lopen jaarafrekeningen over het jaar heen. Het verbruik is dan naar ratio over de jaren verdeeld. Waar mogelijk en praktisch worden de meterstanden genoteerd. LEASEAUTO S. Per brandstofsoort wordt het aantal ingekochte liters in de rapportageperiode vermenigvuldigd met de corresponderende conversiefactor. SCHEPEN KRUL. Voor de schepen van Krul is aan de hand van de rekeningen van de leverancier bepaald hoeveel liter stookolie is gekocht. Aan de hand hiervan is de CO 2 uitstoot bepaald. MATERIEEL. Per brandstofsoort wordt het aantal ingekochte liters in de rapportageperiode vermenigvuldigd met de corresponderende conversiefactor. Daar waar specificatie middels facturen niet mogelijk is, wordt een schatting gemaakt op basis van materieelgegevens. GASOLIE DERDEN. Op basis van de opgave van leveranciers is vervolgens het verbruik van door MNO Vervat ingekochte gasolie op projecten, die wordt gebruikt door derden, bepaald. Het totaal aantal geleverde liters gasolie gedeeld door het theoretisch berekende verbruik van het eigen materieel resulteert in het aantal liters gasolie dat door derden is verbruikt op de projecten van MNO Vervat. PRIVÉAUTO S. Zakelijke kilometers met privéauto s is berekend op basis van de uitbetaalde kilometervergoedingen. Het totaal aantal kilometers is per brandstofsoort bepaald. Vervolgens is per brandstofsoort op basis van gemiddeld verbruik per 100 km het aantal liters brandstof bepaald. De liters zijn ten slotte vermenigvuldigd met de conversiefactoren. 12
TREIN. Op basis van uitgekeerde vergoedingen wordt bepaald hoeveel kilometers met de trein zijn afgelegd. Met de betreffende conversiefactor wordt berekend hoeveel CO 2 -uitstoot dit met zich meebracht. PAPIER. Op basis van het totaalbedrag van de inkoopfacturen, het gemiddelde tarief per kilo ingekocht papier, de CO 2 - uitstoot per ton de totale CO 2 -uitstoot van het ingekochte papier bepaald 2. 2 Eindrapport 9V5578,02 Royal Haskoning CO2-emissieinventarisatie papier Strukton d.d. 01-06-2010 13
5. BEREKENING ENERGIEGEBRUIK EN UITSTOOT CO 2 2011. De gehele berekening ening staat achter in dit document en is als bijlage I toegevoegd. Hieronder staan de gegevens per onderwerp (subdoelstelling) per scope beschreven, dit vanuit het referentie jaar 2009, opvolgend 2010 en het jaar 2011. Tevens zijn er conversiefactoren veranderd. Deze zijn tevens aangepast en opnieuw doorberekend en goedgekeurd door de KEMA (24-05-2012) Scope S1.1 Gasverbruik kantoren 2009 Co2-e (ton) 283 2010 Co2-e (ton) 319 2011 Co2-e (ton) 270 S1.2 Gasverbruik Asfaltcentrale 6.019 5.270 5.827 S1.3 Gasverbruik Projecten 22 33 154 S1.4 Brandstofverbruik pers.vervoer 3.829 3.749 5.831 S1.5 Brandstofverbruik Schepen 4.744 1.614 3.437 S1.6 Brandstofverbruik Materieel 15.441 15.494 15.030 S2.1 Energieverbruik kantoren 400 413 217 S2.2 Energieverbruik Asfaltcentrales 823 762 593 S2.3 Energieverbruik projecten 429 453 164 S2.4 Brandstofverbruik overige - 253 - S3.1 Indirecte emissies - - 0 S3.2 Waste Disposal - - 12 31.990 28.378 31.521 Energieverbruik Asfaltcentrales 2% Energieverbruik kantoren 1% Energieverbruik projecten 1% Brandstofverbruik overige 0% Indirecte emissies 0% Waste Disposal 0% Gasverbruik kantoren 1% 2011 Co2-e (ton) Gasverbruik Asfaltcentrale 18% Gasverbruik Projecten 0% Brandstofverbruik Materieel 48% Brandstofverbruik pers.vervoer 18% Brandstofverbruik Schepen 11% 14
Werkelijk ton CO2e (Begroot) Max begroot Absolute getallen, CO2e (ton) CO2 emissie-inventarisatie 2009-2015 MNO Vervat BV Log. (ton CO2e (Begroot)) Log. (Max begroot) 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 15
6. REDUCTIE VAN ENERGIEGEBRUIK EN CO 2 -UITSTOOT. 6.1. WIJZIGING DOELSTELLING. In de voorgaande rapportage (2010, versie 1.0) is de doelstelling benaderd vanuit de absolute hoeveelheden CO 2 e. Omdat wij als bedrijf veelal te maken hebben met multidisciplinaire projecten, kunnen de absolute getallen per jaar nogal fluctueren, om die reden is er gekozen om onze doelstelling bij te stellen 3. Hierbij is Kritische Prestatie indicator ontstaan namelijk: De hoofdreductiedoelstelling wordt vertaald naar een CO 2 emissie in tonnage (ton CO 2 e) per full-time equivalent (fte). 6.2. HOOFDREDUCTIEDOELSTELLING. In 2010 is het streven om 3% reductie te hebben gerealiseerd in de totale CO 2 emissie ten opzichte van het referentiejaar 2009. In 2011 is het streven om 5% reductie te hebben gerealiseerd in de totale CO 2 emissie ten opzichte van het referentiejaar 2009. In 2012 is het streven om 7% reductie te hebben gerealiseerd in de totale CO 2 emissie ten opzichte van het referentiejaar 2009. In 2013 is het streven om 9% reductie te hebben gerealiseerd in de totale CO 2 emissie ten opzichte van het referentiejaar 2009. In 2014 is het streven om 11% reductie te hebben gerealiseerd in de totale CO 2 emissie ten opzichte van het referentiejaar 2009. De hoofdreductiedoelstelling (per jaar) wordt vertaald naar een CO 2 emissie per FTE. Naar aanleiding van verificatie door KEMA is het basis jaar 2009 bijgesteld van 32.113 ton CO 2 e naar 31.990 ton CO 2 e. 3 Conform ISO 14064-1 Hoofstuk 5.3.2c 16
6.3. RESULTATEN Naar aanleiding van verificatie door KEMA is het jaar 2010 bijgesteld van 28.652 ton CO 2 e naar 28.378 ton CO 2 e. Deze kleine wijzigingen vloeien voort uit de verandering van de conversiefactoren deze zijn namelijk bijgesteld door het GH/ SKAO (Zie bijlage III en IV). De gemeten CO 2 emissie in 2009 was 31.990 ton voor de gehele Boundary van MNO Vervat. In 2011 is de gemeten CO 2 emissie 31.521 ton voor MNO. Dit betekent een dat de CO 2 emissie, MNO op 86% van de totale emissie van 2009 ligt. Zie de tabel hieronder: 2009 2010 2011 CO2e (ton)/fte 52,27 44,76 46,91 Begroot CO2e (ton)/fte 52,27 50,70 49,66 fte* 613 634 671 100% 86% 90% Werkelijk CO2e (ton)/fte 60,00 50,00 Begroot CO2e (ton)/fte Log. (Werkelijk CO2e (ton)/fte) Lineair (Begroot CO2e (ton)/fte) 40,00 30,00 20,00 10,00 0,00 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 17
BIJLAGE I EMISSIE INVENTARISATIE 2011 (TOTAAL) 18
EAN 871685920000000637 (Pondweg 4) Aantoonbaar verbruik: 56097 kwh van 12-03-2010 tot 30-03-2011 = 54 weken. Opgegeven verbruik geëxtrapoleerd naar de periode 1 januari 2011tot en met 31 december 2011: 52/54 x 56097 = 54019 kwh EAN 871685920001290150 (Industrieweg 52) Aantoonbaar verbruik: 13497 kwh van 09-09-2010 tot 27-09-2011 = 55 weken. Opgegeven verbruik geëxtrapoleerd naar de periode 1 januari 2011tot en met 31 december 2011: 52/55 x13497 = 12760 kwh EAN 871717900000549273 (Pondweg 4) Aantoonbaar verbruik: 6812 kubieke meter van 29-06-2010 tot 15-05-2011 = 46 weken. Opgegeven verbruik geëxtrapoleerd naar de periode 1 januari 2011tot en met 31 december 2011: 52/46 x 6812 = 7700 Kubieke meter gas EAN 871687140000415820 (Industrieweg 52) Aantoonbaar verbruik: 3089 kubieke meter van 09-09-2010 tot 27-09-2011 = 55 weken. Opgegeven verbruik geëxtrapoleerd naar de periode 1 januari 2011tot en met 31 december 2011: 52/55 x 3089 = 2920 Kubieke meter gas 20
BIJLAGE II - EMISSIE INVENTARISATIE 2010 & 2009 21
2009 2010 Code 2009 Co2-e (ton)% Code 2010 Co2-e (ton) % Code 2011 Co2-e (ton) % S1.1 Gasverbruik kantoren 283 1% S1.1 Gasverbruik kantoren 319 1% S1.1 Gasverbruik kantoren 255 1% S1.2 Gasverbruik Asfaltcentrale 6.019 19% S1.2 Gasverbruik Asfaltcentrale 5.270 19% S1.2 Gasverbruik Asfaltcentrale5.827 18% S1.3 Gasverbruik Projecten 22 0% S1.3 Gasverbruik Projecten 33 0% S1.3 Gasverbruik Projecten 154 0% S1.4 Brandstofverbruik pers.vervoer 3.829 12% S1.4 Brandstofverbruik pers.vervoer 3.749 13% S1.4 Brandstofverbruik pers.vervoer 5.831 18% S1.5 Brandstofverbruik Schepen 4.744 15% S1.5 Brandstofverbruik Schepen 1.614 6% S1.5 Brandstofverbruik Schepen3.437 11% S1.6 Brandstofverbruik Materieel 15.441 48% S1.6 Brandstofverbruik Materieel 15.494 55% S1.6 Brandstofverbruik Materieel 15.030 48% S2.1 Energieverbruik kantoren 400 1% S2.1 Energieverbruik kantoren 418 1% S2.1 Energieverbruik kantoren 217 1% S2.2 Energieverbruik Asfaltcentrales 823 3% S2.2 Energieverbruik Asfaltcentrales 770 3% S2.2 Energieverbruik Asfaltcentrales 593 2% S2.3 Energieverbruik projecten 429 1% S2.3 Energieverbruik projecten 457 2% S2.3 Energieverbruik projecten 164 1% S2.4 Brandstofverbruik overige 0 0% S2.4 Brandstofverbruik overige 253 1% S2.4 Brandstofverbruik overige 0 0% S3.1 Indirecte emissies 0 0% S3.1 Indirecte emissies 0 0% S3.1 Indirecte emissies 0 0% S3.2 Waste Disposal 0 0% S3.2 Waste Disposal 0 0% S3.2 Waste Disposal 12 0% 31.990 100% 100% 28.378 100% 89% 31.521 100% 99% 2011 Energieverbruik projecten 1% Energieverbruik Gasverbruik kantoren Asfaltcentrales 1% Energieverbruik kantoren 3% 1% 2009 Co2-e (ton) Energieverbruik Asfaltcentrales 2% Energieverbruik kantoren 1% Energieverbruik projecten 1% Brandstofverbruik overige 0% Indirecte emissies 0% Waste Disposal 0% 2011 Gasverbruik kantoren 1% Co2-e (ton) Gasverbruik Asfaltcentrale 19% Gasverbruik Projecten 0% Gasverbruik Asfaltcentrale 18% Gasverbruik Projecten 0% Brandstofverbruik Materieel 48% Brandstofverbruik pers.vervoer 12% Brandstofverbruik Materieel 48% Brandstofverbruik pers.vervoer 18% Brandstofverbruik Schepen 15% Brandstofverbruik Schepen 11% Energieverbruik projecten 2% Brandstofverbruik overige 1% Energieverbruik Asfaltcentrales 3% Energieverbruik kantoren 1% Gasverbruik kantoren 1% Gasverbruik Asfaltcentrale 18% 2010 Co2-e (ton) Gasverbruik Projecten 0% Brandstofverbruik pers.vervoer 13% Brandstofverbruik Materieel 55% Brandstofverbruik Schepen 6%
BIJLAGE III - HERBEREKENDE EMISSIE INVENTARIS 2009 23
CO2-footprint 2009 KF-921 Referentiejaar 31.990 Scope 1 Scope 2 Scope 3 30.338 1.652 A Vestigingen 4% Gas Lev Factor CO2e (ton) Elektra Lev Factor CO2e (ton) Totalen 167.068 1% 305 1.764.076 3% 829 154.989 1% 283 850.264 1% 400 Nieuw Vennep, Pondweg 1 Bedrijf 32.492 1.825 59 313.411 Essent 470 147 Nieuw Vennep, Pondweg 4 Bedrijf 7.654 1.825 14 48.375 Nuon 470 23 Biddinghuizen, Noorderbaan Bedrijf 10.319 1.825 19 27.315 Nuon 470 13 Leek, De Hoogte 3 Bedrijf 0 1.825 0 36.606 Essent 470 17 Middenmeer, Industrieweg Bedrijf 6.238 1.825 11 27.596 Nuon 470 13 Amsterdam, Oslofjordweg Bedrijf 13.287 1.825 24 24.091 Nuon 470 11 Beesd, Katijdeweg 20a Bedrijf #### 48.033 1.825 88 79.456 Nuon 470 37 Beesd, werkplaats Katijdeweg Bedrijf 0 1.825 0 37.567 Nuon 470 18 Rotterdam, Opijnenstraat 2 Bedrijf 28.423 1.825 52 0 470 0 Rotterdam, Opijnenstraat 23c Bedrijf 8.544 1.825 16 255.848 Eneco 470 120 0 12.078 0% 22 0 913.812 1% 429 Bovenkerk Oost Project 0 1.825 0 6.366 Nuon 470 3 Velsen Project 0 1.825 0 2.246 Nuon 470 1 Berkel en Rodenrijs Project 6 1.825 0 14.590 Eneco 470 7 Woerden Project 10 1.825 0 0 470 0 Sneek Project 0 1.825 0 54.189 Nuon 470 25 Amsterdam, Ruyterkade Project 6.180 1.825 11 275.470 Nuon 470 129 Almere, Noord Zuid Lijn Project 135 1.825 0 31.579 Nuon 470 15 Enkhuizen Project 0 1.825 0 14.897 Nuon 470 7 Muiden Project 0 1.825 0 7.801 Nuon 470 4 Alphen aan de Rijn Project 0 1.825 0 16.383 Nuon 470 8 Lelystadt, Ofli 2000 Project 3.565 1.825 7 81.216 Nuon 470 38 Leek, nieuwbouw Project 0 1.825 0 43.298 Essent 470 20 Haarlem, Stationsplein Project 0 1.825 0 31.337 Nuon 470 15 Geestmerambacht, Bergen/KoedijkProject 0 1.825 0 47.912 Nuon 470 23 Alblasserdam, Vinkepolderweg Project 0 1.825 0 15.000 Eneco 470 7 Vierhavenstraat, Rotterdam Project 0 1.825 0 14.441 Eneco 470 7 Essendael, Rotterdam Project 2.182 1.825 4 248.284 Eneco 470 117 Schoorl, De Stolpen Project 0 1.825 0 8.804 Nuon 470 4 Busbaan, Uithoorn Project 0 1.825 0 470 0 Knooppunt B, Maasvlakte Project 0 1.825 0 470 0 0 B Asfaltcentrales 21% Gas Aandeel Factor CO2e (ton) Elektra Lev Factor CO2e (ton) Totalen 3.298.177 0 6.019 1.751.700 3% 823 NOAP Heerenveen Centrale #### 914.448 1 1.825 1.669 1.084.569 542.285 Andere 470 255 APRR Rotterdam Centrale #### 1.212.236 0 1.825 2.212 2.372.300 593.075 Nuon 470 279 APA Amsterdam Centrale #### 1.171.494 0 1.825 2.138 1.867.698 616.340 Essent 470 290 C Personenvervoer 12% Liters Factor CO2e (ton) Totalen 1.241.081 12% 3.829 De Jong Beesd Benzine 3.118 2.780 9 De Jong Beesd Diesel 175.574 3.135 550 MNO Vervat Algemeen Benzine 17.194 2.780 48 MNO Vervat Algemeen Diesel 17.301 3.135 54 MNO Vervat Wegen Benzine 58.495 2.780 163 MNO Vervat Wegen Diesel 312.553 3.135 980 MNO Vervat Beton Benzine 14.342 2.780 40 MNO Vervat Beton Diesel 187.728 3.135 589 MNO Vervat Beton Gas 3.314 1.860 6 MNO Vervat Noord Benzine 4.824 2.780 13 MNO Vervat Noord Diesel 169.452 3.135 531 MNO Vervat GWW Benzine 0 MNO Vervat GWW Diesel 250.000 3.135 784 MNO Vervat GWW Gas 0 Eigen Vervoer Trein 6.881 65 0 Eigen Vervoer Benzine 823 2.780 2 Eigen Vervoer Diesel 18.425 3.135 58 Eigen Vervoer Gas 1.057 1.860 2 D Schepen 15% Liters Factor CO2e (ton) Totalen 1.489.416 15% 4.744 Schepen De Jong Stookolie 241.673 3.185 770 Schepen Krul Stookolie 1.247.743 3.185 3.974 D Materieel 48% Liters Factor CO2e (ton) Totalen 4.932.060 48% 15.441 Materieel De Jong Diesel 1.483.332 3.135 4.650 Materieel De Jong Gasolie 835.136 3.135 2.618 Materieel De Jong Benzine 18.866 2.780 52 Materieel MNO Diesel 963.893 3.135 3.022 Materieel MNO Benzine 37.184 2.780 103 Materieel MNO LPG 720 1.860 1 Materieel GWW Gasolie 1.176.821 3.135 3.689 Vrachtauto's GWW Diesel 416.108 3.135 1.304
BIJLAGE IV - HERBEREKENDE EMISSIE INVENTARIS 2010 25
CO2-footprint 2010 Reductiedoelstelling t.o.v. referentiejaar 2009: 3% Uitstoot 2009: 31990 Maximale uitstoot 2010: 31031 28.378 Scope 1 Scope 2 Scope 3 26.480 1.898 0 A Vestigingen Gas Lev Factor CO2e (ton) Elektra Lev Factor CO2e (ton) Totalen 174.742 1% 319 918.102 1% 418 Nieuw Vennep, Pondweg 1 Bedrijf 34.000 1.825 62 325.961 Essent 455 148 Nieuw Vennep, Pondweg 4 Bedrijf 7.544 1.825 14 48.507 Nuon 455 22 Biddinghuizen, Noorderbaan Bedrijf 13.955 1.825 25 36.361 Nuon 455 17 Leek, De Hoogte 3 Bedrijf 8.053 1.825 15 82.769 Essent 455 38 Middenmeer, Industrieweg Bedrijf 5.685 1.825 10 35.795 Nuon 455 16 Amsterdam, Oslofjordweg Bedrijf 13.330 1.825 24 15.750 Nuon 455 7 Beesd, Katijdeweg 20a Bedrijf 62.835 1.825 115 88.490 Nuon 455 40 Beesd, werkplaats Katijdeweg Bedrijf 1.825 0 62.558 Nuon 455 28 Rotterdam, Opijnenstraat 2 Bedrijf 27.009 1.825 49 455 0 Rotterdam, Opijnenstraat 23c Bedrijf 2.331 1.825 4 221.911 Eneco 455 101 18.054 0% 33 1.005.641 2% 458 Bovenkerk Oost Project 1.825 0 Nuon 455 0 Velsen Project 1.825 0 Nuon 455 0 Berkel en Rodenrijs Project 1.825 0 Eneco 455 0 Woerden Project 1.825 0 455 0 Sneek Project 1.825 0 Nuon 455 0 Amsterdam, Ruyterkade Project 10.582 1.825 19 164.499 Nuon 455 75 Almere, Noord Zuid Lijn Project 1.825 0 Nuon 455 0 Enkhuizen Project 1.825 0 Nuon 455 0 Muiden Project 1.825 0 Nuon 455 0 Alphen aan de Rijn Project 1.825 0 Nuon 455 0 Lelystadt, Ofli 2000 Project 5.290 1.825 10 150.113 Nuon 455 68 Leek, nieuwbouw Project 1.825 0 4.173 Essent 455 2 Haarlem, Stationsplein Project 1.825 0 62.674 Nuon 455 29 Geestmerambacht, Bergen/KoedijkProject 1.825 0 47.912 Nuon 455 22 Alblasserdam Project 1.825 0 15.000 Eneco 455 7 Vierhavenstraat Project 1.825 0 14.441 Eneco 455 7 Essendael, Rotterdam Project 2.182 1.825 4 248.284 Eneco 455 113 Schoorl, De Stolpen Project 1.825 0 35.215 Nuon 455 16 Busbaan, Uithoorn Project 1.825 0 37.746 Nuon 455 17 Knooppunt B, Maasvlakte Project 1.825 0 10.781 Eneco 455 5 A4 Steenbergen Project 1.825 0 20.118 Eneco 455 9 OSEZ Emmen Project 1.825 0 104.018 455 47 N201 A4 Project 1.825 0 79.690 Nuon 455 36 HCH, oceanenweg amsterdam Project 1.825 0 10.977 Nuon 455 5 B Asfaltcentrales Gas AandeelFactor CO2e (ton) Elektra Lev Factor CO2e (ton) Totalen 2.887.921 19% 5.270 1.692.307 3% 770 NOAP Heerenveen Centrale 1.261.069 630.535 50% 1.825 1.151 998.889 499.445 455 227 APRR Rotterdam Centrale 4.105.924 1.026.481 25% 1.825 1.873 2.168.100 542.025 Nuon 455 247 APA Amsterdam Centrale 3.730.018 1.230.906 33% 1.825 2.246 1.972.236 650.838 Essent 455 296 C Personenvervoer Liters Factor CO2e (ton) Km Factor CO2e (ton) Totalen 1.206.845 13% 3.749 1.203.973 1% 253 De Jong Beesd Benzine 2.394 2.780 7 0 De Jong Beesd Diesel 90.507 3.135 284 0 MNO Vervat Algemeen Benzine 115.143 2.780 320 0 MNO Vervat Algemeen Diesel 743.836 3.135 2.332 0 MNO Vervat Algemeen Gas 4.965 1.860 9 0 MNO Vervat Wegen Benzine 2.780 14 0 MNO Vervat Wegen Diesel 3.135 0 0 MNO Vervat Beton Benzine 2.780 0 0 MNO Vervat Beton Diesel 3.135 0 0 MNO Vervat Beton Gas 1.860 0 0 MNO Vervat Noord Benzine 2.780 0 0 MNO Vervat Noord Diesel 3.135 0 0 MNO Vervat GWW Benzine 0 0 MNO Vervat GWW Diesel 250.000 3.135 784 0 MNO Vervat GWW Gas 0 0 Eigen Vervoer Trein 65 0 0 Eigen Vervoer Benzine 2.780 0 0 Eigen Vervoer Diesel 3.135 0 0 Eigen Vervoer Gas 1.860 0 0 Eigen Vervoer Onbekend 1.203.973 210 253 D Schepen Liters Factor CO2e (ton) Totalen 510.767 6% 1.614 Schepen De Jong Diesel 254.226 3.135 797 Schepen Krul Stookolie 256.541 3.185 817 D Materieel Liters Factor CO2e (ton) Totalen 4.949.340 55% 15.494 Materieel De Jong Diesel 1.598.556 3.135 5.011 Materieel De Jong Diesel 892.100 3.135 2.797 Materieel De Jong Benzine 22.017 2.780 61 Materieel MNO Diesel 948.763 3.135 2.974 Materieel MNO Benzine 37.184 2.780 103 Materieel MNO LPG 720 1.860 1 Materieel GWW Diesel 1.000.000 3.135 3.135 Vrachtauto's GWW Diesel 450.000 3.135 1.411
BIJLAGE V - SCOPE VERDELING PER ONDERWERP IN ABSOLUTE GETALLEN 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 2009 Co2-e (ton) 2010 Co2-e (ton) 2011 Co2-e (ton) 27
BIJLAGE VII - CONFERSIEFACTOREN Meest gebruikte conversiefactoren door MNO vervat./ (De totale lijst is te vinden in het handboek van de SKAO. Zie http://skao.nl/images/cms/handboekco2prestatieladder20110623.pdf Personenvervoer conventionele personenauto B Benzine 2.780 g CO 2 / liter brandstof Diesel 3.135 LPG 1.860 C Benzine Klasse (ltr) g CO 2 / voertuig km < 1,4 185 1,4 2 220 > 2,0 305 gemiddeld 215 Diesel < 1,7 155 1,7 2 195 > 2,0 265 gemiddeld 205 LPG gemiddeld 175 Personenvervoer collectief G Stoptrein + intercity 65 g CO2/ reizigers km Electriciteitsverbruik A Grijze stroom g CO 2 / kilowattuur 2005 en eerder 500 2006 500 2007 en 2008 500 2009 470 2010 en later 455 Groene stroom B Windkracht 15 Waterkracht 15 Zonne-energie 80 Electriciteit uit stortgas 80 Overige groene stroom verbruikt tot 01-07-2011 300 B Andere leverancier 615 Energiedrager voor andere doeleinden dan vervoer A Benzine 2.780 g CO 2 / liter brandstof Diesel 3.135 LPG 1.860 Stookolie 3.185 C Gasvormige fossiele brandstoffen Aardgas 1.825 g CO 2 / Nm3 Methaan 2.000 Propaan 1.530 28