Race 3 Zondag 17 augustus, TT circuit Assen 06:00 uur. De avond voor de race hadden we onze jaarlijks buurt barbecue dus ik stap enigszins brak uit mijn bed. Gelukkig ben ik de avond ervoor op tijd op bed gegaan (21:30). Om 07:00 uur komt Bert Reinders er ook aan zetten zodat we Roelf Bruins op kunnen halen. Zij zullen mij vandaag gaan ondersteunen. Tegen 08:00 uur arriveren we op het TT-circuit waar de avond ervoor een concert van Iron Maiden was. Overal staan nog auto s, tentjes en er ligt een enorme bult rotzooi. Iron Maiden gaf het concert op het paddock terrein achter de pitboxen waar we normaal gesproken staan. Deze keer moeten we op het verderop gelegen paddock terrein in de buurt van de GT bocht staan. De vrijdag ervoor heb ik hier tijdens een trainingsdag ook moeten staan en heb een mooie plek vlak bij de GT bocht gevonden. We zijn vanmorgen dan ook zo vroeg om deze plek weer te bemachtigen. Vanwege het tijdschema hoeven we het niet te doen want de eerste training begint pas om 11:00 uur. Heeft iets met de zondagsrust te maken. Inmiddels is Sieger (een collega rijder) ook gearriveerd en zetten we gezamenlijk de enorme 8 x 4 sleutel tent op die ik van erik Nijkamp (www.borgerswoldhoeve.nl) heb kunnen lenen. Daarna al het materiaal opstellen en een kop koffie drinken. Vervolgens moet er nog vers rubber onder de motor gezet worden. Samen met Roelf haal ik de wielen er onder weg waarop Roelf en Bert de banden laten wisselen. Ik ga ondertussen de inschrijving regelen. Alles is OK en het lange wachten op de eerste training begint. De bezoekers stromen gestaag binnen. Ide komt als eerste. Daarna komen Lenie en Natasja om gevolgd te worden door Manuel Monique, Dewi, Indy, Mark, Milou en Anneke. Ook Wim komt uit helemaal uit Brabant op zijn motor. Uiteindelijk komtadriane s-middags ook nog langs. Een volle bak dus. Gezellig. De trainingdag op vrijdag 15 augustus verliep trouwens vrij goed want ik wist mijn PR aan te scherpen tot 1 min. 53.7 sec. Training 1 Gezien mijn resultaten zit ik nu vast in de A-groep. Dit houdt in dat ik nu ook de kwalificatie begin in de A-groep. Tijdens de eerste training zit ik wat onwennig op de motor. Het loopt niet soepel en ik krijg verzuurde onderarmen van de verkrampte houding. De snelheid zit er na mijn gevoel niet in en de achterkant van de Fireblade heeft de neiging tot uitbreken. Dit wordt niks denk ik bij mezelf. Als ik terug kom van de training zegt iedereen dat er geen verbetering van de tijd in gezeten heeft (met de hand geklokt). Behalve Ide die zegt dat hij een 1 min. 52.8 sec gemeten heeft. Dit lijkt me sterk maar ik wacht de officiële tijdwaarneming 1
wel af. Ide haalt hem op en wat blijkt, mijn snelste ronde was 1 min. 52.65 sec. Een verbetering van 1.1 sec t.o.v. afgelopen vrijdag. Soms bedriegt je gevoel dus. Voorlopige startplaats is de elfde plaats!!!! En dat in mijn eerste training in de A-groep. Training 2 Nu voelt het allemaal veel beter op de motor. Alles verloopt soepel en ik zit relaxed op de motor. De training is zo voorbij vanwege de absurde geluidseisen die het circuit aan onze klasse stelt maar ik ben toch redelijk uitgeput en nat van het zweet. Misschien toch maar een beetje meer training voor de RUN (hardloop wedstrijd) van Winschoten op 13 september. Eenmaal terug op de thuisbasis blijk ik weer 1 tiende sneller te zijn. De nieuwe PR staat nu op 1 min. 52.55 sec. Daarmee pak ik een twaalfde startpositie. De concurrentie is dus ook harder gegaan. Maar voor mijn eerst keer in de A-groep ben ik tevreden. Race Zo n 20 minuten voor de race trek ik mijn pak aan en 10 minuten daarna zet ik mijn helm op en sluit me een beetje van de buitenwereld af. Dit is de manier waarop ik me voorbereid op de race. Je moet jezelf toch gaan focussen op de race en beginnen te concentreren. Daarom is het ook zo belangrijk dat de motor ver van tevoren in orde is. Dan hoef je je daar niet meer mee bezig te houden. We hebben alles dubbel gecheckt. De remmen, de bandenspanning, benzine, borgingen, ruit schoon, vizier van de helm schoon, motor schoon, kettingspanning etc. Alles is OK. Nog 3 minuten te gaan. Roelf en Bert halen de bandenwarmers eraf en halen de motor van de bokken. Ik stap op de motor en start hem om vervolgens naar het parc fermee te rijden. Het publiek loopt naar de het gebouw waarvan je op het dak de gehele zuidlus van het circuit kunt zien. In het parc fermee aangekomen zie ik dat de gehele top tien staat opgesteld met de bandenwarmers er nog om!!!! Allemaal hebben ze een mobiele aggregaat bij zich waar de bandenwarmers op aan gesloten zijn. Deze jongens houden hun banden dus op temperatuur en kunnen dus vanaf het eerste moment voluit gaan. Misschien iets voor Vracing in het seizoen 2009. Uiteindelijk moeten we nog meer als 5 minuten wachten voordat we de baan op kunnen. De temperatuur is dus grotendeels al weer uit mijn banden. Uiteindelijk kunnen we aan de opwarmronde beginnen. Ik sta dus op plaats 12. Dat is de derde rijd helemaal rechts. Op zich geen gekke plaats. Iedereen staat op zijn plek. De man met de rode vlag vooraan het starveld loopt weg en de lichten springen op rood. Ongeveer 40 stuks 1000 cc 4 cilinders (Suzuki, Yamaha, Kawasaki en Honda) en 2 cilinders (Ducati en Aprillia) en een enkele 1200 cc 2 cilinder (Ducati 1098) jagen hun toerentallen op tot zo n 8 tot 9 duizend toeren. De muziek die hier ten gehoor wordt gebracht moet je eens een keer mee maken. Het ligt gaat uit. Ik start goed en pak een paar mensen. De start is altijd weer een gok. Er gebeurt zoveel door zoveel rijders die allemaal het 2
best plekje willen hebben. Ik haal een paar rijders in maar wordt zelf ook ingehaald. Doorschakelen naar de tweede versnelling. De eerste bocht nadert zeer snel maar ik moet nog later remmen. Uiteindelijk ga ik in de ankers en weet nog een paar rijders te pakken totdat iemand voor mij ongelooflijk hard de deur dicht gooit en ik hem nog maar net kan ontwijken. Ik lig op de vijftiende plaats. De bocht in, het gas erop en vlak voor de volgende rechter kink door naar de derde versnelling. Ondertussen vecht iedereen nog om een betere plek. Ik zit bijna in het wiel van de rijder die de deur zo hard dicht gooide en ik zal hem terug pakken. Bij het ingaan van de Strubben (bijna 180 linksom), waar je heel gemakkelijk een highsider kunt krijgen, kruip ik achter zijn wiel weg en wil hem er links naast zetten. De rijder bedenkt zich niet en gooit de deur weer dicht. Ik moet uit alle macht bijremmen om een botsing te voorkomen. Ik rem zo hard dat het achterwiel los van de grond komt. Er wordt hard maar fair gereden. Dan de Veenslang op. Op vermogen red ik niet en zeker niet nadat ik een achterstand heb opgelopen in de Strubben. In de zuidlus waar ik redelijk snel ben kruip ik weer naar mijn voorganger toe om vervolgens voor de Ramshoek weer tegen zijn achterwiel aan te zitten. We rijden dan tegen de 200 km/uur in een linkerbocht. Bij het aansnijden van de GT bocht kan ik hem er net niet uit remmen (we zitten nog maar in de eerste ronde dus de banden zijn ook nog niet helemaal op temperatuur). De GT bocht kruip ik naast hem om hem, zie volgendeserie foto s,na start-finish, uit te remmen. Ik rijd met nummer 97 (blauwe motor) en probeer rijder 177 te pakken Eerste ronde, aansnijden van de GT bocht. Ik heb nummer 97(blauwe motor). 3
Mijn bochten snelheid is hoger dan 177. Verstopt achter 2 rijders 4
Ik (97) duik achter 177 weg. 5
De bocht hoog aan snijden en buitenom proberen te gaan. 6
Ik kan hem net niet buitenom steken. 7
Uiteindelijk pak ik (97) hem (177)bij het opkomen van het rechte. De volgende serie foto s zit ik al voor rijder 177 en ben ik op jacht naar rijder 39, zwarte motor met het groene voorspatbord. Ronde 2 bij het ingaan van de GT bocht. 8
Ik ben op jacht nar rijder 39, zwarte motor met groen voorspatbord. Rijder 177 zit ook nog in mijn nek te hijgen, 9
Ronde 3, Op het snelste stuk(200 km/uur) heb ik 39 bijna te pakken. Hij gooit de deur echter dicht waardoor ik in de remmen moet. 10
Het gevolg is dat het gat tussen ons tweeën weer groter is geworden. Rijder 177 zit ook weer aan mijn achterwiel. 11
Ronde 4, Langzaan kruip ik weer dichter bij. 12
Ronde 5, bij het ingaan van de GT bocht. Rijder 39 heb ik ook te pakken. 13
De gehele race rijd ik verder naar voren en na een paar mooie gevechten eindig op de elfde plaats. Al met al ben ik niet ontevreden. De vooruitgang zet zich voort. Roelf en Bert bedankt voor de ondersteuning. Bezoek bedankt voor de komst en ondersteuning. Sponsoren bedankt voor de ondersteuning. Tot de volgende keer op vrijdag 5 september, TT-circuit Assen. Eens kijken of ik de top tien binnen kan dringen. Het was gezellig. Met vriendelijke groet, Albert van der Velde. 14