DEFINITIEF Verkeerbeluit De knip Prin Hendrikkade e.o. Datum: Nr. : Het college van burgemeeter en wethouder; Gelet op de bepalingen van de Wegenverkeerwet, het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990, Overwegende: - dat Damrak, Droogbak, Kamperbrug, Martelaargracht, Odebrug, Oudezijd Kolk en Prin Hendrikkade gelegen zijn binnen de bebouwde kom van de gemeente Amterdam en in beheer zijn bij de gemeente Amterdam; - dat het betemmingplan, Prin Hendrikkade - tuen Droogbak en Oudezijd Kolk - het planologich mogelijk maakt, de Prin Hendrikkade en een gedeelte van het Stationeiland her in te richten, waaronder het zetten van De Knip, dat een belangrijk onderdeel i van de grote Stadhartlu; - dat bij beluit van de gemeenteraad van 25 april 1990, nr. 450 het gebied met daarbinnen het Stationeiland en de Prin Hendrikkade tuen Droogbak en Oudezijd Kolk i aangewezen al groottedelijk gebied; - dat beloten i dat de bevoegdheden op grond van de Wet Ruimtelijke Ordening bij de Centrale Stad blijven, waarbij het project i gelegen in het taddeel Centrum; - dat de Prin Hendrikkade tuen Droogbak en Oudezijd Kolk integraal deel uit maakt van de herinrichting van het Stationeiland; - dat voor de integrale herinrichting van het Stationeiland in 2001 een Stedenbouwkundig Programma van Eien (SPvE) i opgeteld en dat dit SPvE in 2005 uitgewerkt i in een Materplan en in 2010 in het Ontwerpboek Stationeiland/Prin Hendrikkade; - dat de tedenbouwkundige uitgangpunten van het SPvE nog teed van kracht zijn en dat daarnaat in de gemeenteraad van Amterdam op 14 maart 2012 het voorlopig maaiveldontwerp Stationeiland en het ontwerp Rode Loper i vatgeteld; - dat de ontwikkeling van het Stationeiland het luittuk vormt van de ontwikkeling van de Zuidelijke IJoever, waarbij deze wordt getranformeerd tot een reizigereiland met een eenduidige opzet; - dat bij de herontwikkeling de foren voorop taat en de hoofddoelen zijn om de bereikbaarheid te verbeteren, in tand te houden en ruimtelijk zeker te tellen en om een leefbare en veilige omgeving te waarborgen waarin unieke natuurlijke en cultuurhitoriche waarden behouden blijven; - dat deze doelen zijn vertaald in het concentreren van het doorgaande autoverkeer op de daarvoor meet gechikte wegen, waarbij het treven i te komen tot een autoluwer centrumgebied; - dat voor het Hoofdnet Openbaar Vervoer de bereikbaarheid van de tad en de taddelen het uitganpunt i, met behoud van de maximale frequentie en optimale comforteien;
Gemeente Amterdam - dat hiertoe rondom het Stationeiland butroken worden aangelegd die alleen bereden mogen worden door lijnbuen en derhalve al zodanig dienen te worden aangewezen; - dat op Prin Hendrikkade - ten weten van de aanluiting met de Kamperbrug - een verplichte rijrichting rechtaf wordt ingeteld om verkeer in ootelijke richting te verplichten de Prin Hendrikkade te volgen; - dat de binnentad een nieuw eenrichtingcircuit krijgt: de 'grote Stadhartlu' en dat daarom op de Prin Hendrikkade tuen het Damrak en Oudezijd Kolk eenrichtingverkeer in ootelijke richting wordt ingeteld; - dat het autoverkeer in de toekomt de route via De Ruijterkade en Michiel de Ruijtertunnel zal moeten gebruiken; - dat hiervoor de Wetertoegang wordt verdiept waardoor ook het vracht- en buverkeer gebruik kan maken van deze route; - dat de doortroming van voetganger tuen Damrak en het Centraal Station wordt verbeterd, omdat het gedeelte van de Prin Hendrikkade - tuen Damrak en Martelaargracht - autoluw wordt; - dat in de uitwerking veel aandacht i beteed aan de overteekbaarheid - en voldoende optelruimte voor de voetganger - en daarom, waar voetganger doorgaande hoofdroute voor gemotorieerd verkeer kruien, voetgangeroverteekplaaten worden aangelegd; - dat er halteplaaten voor kort touringcar halteren worden verplaatt op Prin Hendrikkade; - dat op Martelaargracht en Prin Hendrikkade divere laad- en lovoorzieningen worden aangebracht, om te voorzien in de behoefte tot laden en loen; - dat tijden ventertijden het voetgangergebied op Prin Hendrikkade voor het Victoriahotel toegankelijk i voor laad- en loverkeer, waarbij op- en afgereden moet worden vanaf kruipunt Martelaargracht, lang de touringcarhalte; - dat het Damrak bevoorraad dient te worden vanaf de zuidzijde, via het voetgangergebied, tijden de ventertijden en dat hierdoor de than geldende bevoorradingroute dient te worden aangepat; - dat het laden en loen ter hoogte van het Barbizonhotel plaatvindt op de ventweg voor het Barbizonhotel, waarbij op de ventweg eenrichtingverkeer in ootelijke richting wordt ingeteld; - dat er overleg i gepleegd met de divere belanghebbenden, wat heeft geleid tot het huidige ontwerp; - dat dit ontwerp ook divere keren i beproken in de Centrale Verkeercommiie (900 e vergadering augutu 2011); - dat krachten artikel 2 Wegenverkeerwet 1994 deze maatregelen genomen worden: om de veiligheid op de divere wegen te verzekeren; ter becherming van de weggebruiker en de paagier; om de vrijheid van het verkeer zoveel mogelijk te waarborgen; ter voorkoming of beperking van door het verkeer veroorzaakte overlat, hinder of chade; - dat in verband met deze vernieuwde inrichting, de huidige inrichting en de bijbehorende verkeerbeluiten komen te vervallen en de nieuwe verkeerituatie bij dit verkeerbeluit zullen worden aangewezen; - dat overeenkomtig artikel 24 van het BABW overleg i gepleegd met de gemandateerde van de politie, regionale eenheid Amterdam; - dat op 26 augutu 2015 het Ontwerp verkeerbeluit De Knip Prin Hendrikkade e.o. (kenmerk: 2015-008516D) in de Staatcourant bekend i gemaakt;
Gemeente Amterdam - dat belanghebbenden na bekendmaking gedurende 6 weken de gelegenheid hebben gehad zienwijze op dit betreffende Ontwerp verkeerbeluit in te dienen; - dat de zienwijze die zijn binnengekomen voorzien zijn van een gemeentelijke reactie in de reactienota Ontwerp verkeerbeluit De Knip Prin Hendrikkade e.o. die tegelijkertijd met het voorliggende verkeerbeluit wordt vatgeteld; - dat op bai van de inhoud van zienwijzen en ambthalve het verkeerbeluit op een enkele punten i aangepat. Beluit 1. door het plaaten van verkeerborden B1/B6 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 aan te wijzen al voorrangweg: de Prin Hendrikkade, tuen de Droogbak en de Odebrug en teven op alle kruipunten - en overteken - door middel van borden B6 en haaientanden de voorrang te duiden; 2. door het plaaten van verkeerborden C2/C3 van Bijlage I van het Reglement Verkeerregel en Verkeerteken 1990 - met daaronder een bord waaruit blijkt dat fieter zijn uitgezonderd - eenrichtingverkeer in te tellen voor voertuigen, ruiter en geleider van rij- en trekdieren of vee: de Prin Hendrikkade, de ventweg gelegen voor de percelen 51 en 69, geloten in de richting van perceel 51; 3. door het plaaten van verkeerborden D2 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 in te tellen het gebod voor alle betuurder het bord voorbij te gaan aan de zijde die de pijl aangeeft: a. de Prin Hendrikkade, de verkeerheuvel gelegen in de fietpaden ter hoogte van de kruiing met het Damrak; b. de Prin Hendrikkade, de verkeerheuvel gelegen ter hoogte van de kruiing met de Odebrug; c. het Damrak, de verkeerheuvel gelegen ter hoogte van de kruiing met de Prin Hendrikkade; d. het Stationeiland, de verkeerheuvel gelegen aan de wetzijde in de bubaan; e. het Stationeiland, de verkeerheuvel gelegen aan de noordzijde in het fietpad ter hoogte van de fietonderdoorgang van het Station; 4. door het plaaten van verkeerbord D3 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 aan te geven dat het bord aan beide zijden voorbij mag worden gegaan: de Prin Hendrikkade, de verkeerheuvel gelegen ter hoogte van de kruiing met de Martelaargracht; 5. door het plaaten van verkeerborden D5r/l van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 in te tellen het gebod tot het volgen van de rijrichting die op het bord i aangegeven: a. het Damrak, met de kruiing van Prin Hendrikkade (rechtaf); b. de Prin Hendrikkade, met de kruiing van Odebrug (rechtaf); c. de Martelaargracht, met de kruiing van Prin Hendrikkade, uitgezonderd van 07.00 11.00 uur ten behoeve van laden en loen (linkaf); d. de Prin Hendrikkade met de kruiing met Kamperbrug (rechtaf) en hiervan door middel van de plaating van een onderbord lijnbuen uit te zonderen; e. brug 13 (Wetelijke toegangbrug) met de kruiing met Prin Hendrikkade (rechtaf) en hiervan door middel van plaating van een onderbord fieter uit te zonderen.
Gemeente Amterdam 6. door het plaaten van verkeerbord C2 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 op de doorteek tuen brug 13 (Wetelijke toegangbrug) en de Prin Hendrikkade eenrichtingverkeer in te tellen dudanig dat door gemotorieerd verkeer vanaf Brug 13 richting Prin Hendrikkade gereden mag worden; 7. door het plaaten van verkeerbord D6l van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 in te tellen het gebod tot het volgen van de rijrichting die op het bord i aangegeven: de Prin Hendrikkade, met de kruiing van de Odebrug (linkaf/rechtdoor); 8. door het plaaten van verkeerborden E7 van Bijlage I van het Reglement Verkeerregel en Verkeerteken 1990 aan te wijzen al gelegenheid betemd voor het onmiddellijk laden en loen van goederen: a. de Prin Hendrikkade: 1. voor de percelen 12 t/m 18 (drie plaaten) 2. voor de percelen 55-56; 3. voor de percelen 61-64; b. het Stationplein, voor perceel 49; c. de Martelaargracht; 1. voor de percelen 16-20, geldende van 07.00-11.00 uur; 2. voor perceel 5; d. de Prin Hendrikkade: peciaal voor buen; 1. de peciaal daartoe aangelegde haven gelegen aan de zijde van het Open Havenfront tegenover de percelen 10-23; 2. de peciaal daartoe aangelegde haven gelegen voor de ventweg tuen de percelen 51 en 69; 3. de peciaal daartoe aangelegde haven gelegen voor de percelen 77-85. 9. door het plaaten van verkeerborden F13 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 aan te wijzen al rijbaan of -trook uitluitend ten behoeve van lijnbuen: a. het Stationplein, het peciaal daartoe aangelegde weggedeelte gelegen tuen de pooronderdoorgang en Brug 285 ( de Kamperbrug) b. de Prin Hendrikkade, het peciaal daartoe aangelegde weggedeelte gelegen aan de noordzijde, tuen de Odebrug en de Kamperbrug; 10. door het plaaten van verkeerborden F15 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 aan te wijzen al rijbaan of -trook uitluitend ten behoeve van tram: het Stationplein, de peciaal daartoe aangelegde tramporen; 11. door het plaaten van bord C1 van Bijlage van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990, met daaronder een bord waaruit blijkt dat tram zijn uitgezonderd, een gelotenverklaring in te tellen tuen de rijbaan Prin Hendrikkade en Wetelijke toegangbrug/ Melkmarkbrug; 12. door het plaaten van verkeerborden G7 met daarboven zone van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 aan te wijzen al voetgangergebied: a. de Prin Hendrikkade, het gebied gelegen tuen de Martelaargracht en het Damrak (tot aan Prin Hendrikkade 47) een voetgangerzone in te tellen en teven blijken een onderbord laden en loen toe te taan, komende vanaf de Martelaargracht tot aan Prin Hendrikkade 47, van 07.00 11.00 uur; b. de Prin Hendrikkade, het gebied gelegen tuen Prin Hendrikkade 47 en het Damrak; 13. door het plaaten van verkeerborden G7 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken
Gemeente Amterdam 1990 aan te wijzen al voetpad: het Damrak, laden en loen toe te taan vanaf de Dam van 07.00 11.00 uur; 14. door het plaaten van verkeerborden G11 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 aan te wijzen al verplicht fietpad: a. Brug 13, gelegen over het Open Havenfront, aan de wetzijde, in beide richtingen; b. Brug 258, gelegen over het Open Havenfront, aan de wetzijde, in beide richtingen; c. de Prin Hendrikkade, het fietpad gelegen aan de zuidzijde, tuen de Droogbak en de Odebrug, in beide richtingen; d. de Prin Hendrikkade, het fietpad gelegen aan de noordzijde, tuen Brug 387 en Brug 13, in beide richtingen;: e. de Prin Hendrikkade, het fietpad dat de verbinding vormt tuen het fietpad van de Martelaargracht en het fietpad van Brug 13, in beide richtingen; f. Brug 13, het fietpad dat de verbinding vormt tuen het Stationplein noordzijde en de Prin Hendrikkade noordzijde, in beide richtingen; g. de Martelaargracht, ter weerzijden van de hoofdrijbaan; 15. door het plaaten van verkeerbord G12 van Bijlage I van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990 het verplichte fietpad op brug 258 (Kamperbrug), op het punt waar deze overgaat in het Stationplein, te beëindigen in noordelijke richting; 16. door het aanbrengen van een door doorgetrokken of onderbroken treep gemarkeerd gedeelte van de rijbaan, waarop afbeeldingen van een fiet zijn aangebracht al genoemd in artikel 1 onder n van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990: het Stationeiland, het peciaal daartoe aangebrachte weggedeelte aan de noordzijde gelegen tuen Brug 13 en de pooronderdoorgang; 17. een voetgangeroverteekplaat aan te leggen zoal bedoeld in artikel 49, lid 2 van het Reglement verkeerregel en verkeerteken 1990: a. rondom de kruiing Martelaargracht/Prin Hendrikkade/Brug 13; b. de Martelaargracht, ter hoogte van de kruiing met de Nieuwendijk; c. rondom de kruiing Prin Hendrikkade/Damrak; d. de Prin Hendrikkade, ter hoogte van de kruiing met Brug 256; e. de Prin Hendrikkade, ter hoogte van de kruiing met de Odebrug; 18. bijbehorende bebordingtekening d.d. 12-11-2015; College van burgemeeter en wethouder, namen deze, A.H.P. Gil, Secretari E.E. van der Laan, Burgemeeter
per Kam plein Station bru g g Odebru 30 lift ple tion Sta in Prin Station plein Hendrik kade plein Station de Pr in He nd rik ka de ant enk n Bin gangbrug Wetelijke Toe Droogbak Prin Hendrik ka Waterkeringpad Kolk aal ew mm at ra Kro Oudezijd t ade ek der Gel Prin e kad ere Geld H end rikk ade Prin Hendrikkade Droogbak h laden toegeen loen 7.00 taan van tot 11. 00 Prin Hendrikkade Prin Hendrikkade ui lade tgez on 7.00 n en derd - 11 loen.00 h Zeedi ach t jk 7 toe.00 bla get 11.0 uw aan 0 h e va in kk de en teeg Damrak ijk Singel Singel Nieuwend Nieuwebrug Mar tel aar gr Haarlemmertraat Warmoetraat Nieuw endijk N t rach g r uwe Bro Project De Entree Onderdeel Gemeente Amterdam Projectcode Tekeningnr. Statu Verie Schaal Formaat Aantal bladen Bladnummer 150156 302 Concept 0.2 1:500 841 x 1600 1 1 uw ez ijd Ar m te eg Opdrachtgever Nie rburgwal Nieuwezijd Voo Spui tra at Bebordingplan definitief verkeerbeluit Getekend Gecontroleerd Vrijgegeven Datum van uitgifte O. Huiman F. Kraaikamp E. van Heerde 12 november 2015