Volvo XC90 5-d grote SUV (LHD) 2015 Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Actieve veiligheidssystemen Details van de geteste auto Getest model Volvo XC90 D5 Momentum (LHD) Carrosserie en segment 5-deurs grote SUV Jaar van publicatie 2015 Voertuigmassa 2014 kg VIN m.b.t. deze test Geldt voor alle nieuwe (my 2015/16) XC90 s Bescherming van volwassen inzittenden Gescoord 37,0 van 38 haalbare punten; 97% Frontale ODB botsing (40% overlap) 7,8 pnt Frontale FW botsing (100% overlap) 7,8 pnt Passagier Bestuurder Passagier (achterin) Bestuurder Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht
Bescherming zijdelingse botsing 16,0 pnt Bescherming achterop botsing (whiplash) 2,7 pnt Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Zitposities voorin Zitposities achterin AEB City 3 pnt Zelfstandig noodremsysteem voor stadsverkeer (presteert goed) Veiligheidsuitrusting Standaard aanwezig Als optie leverbaar en aanwezig Als optie leverbaar maar niet aanwezig Niet leverbaar Niet van toepassing Bescherming in de frontale botsing Front airbag Gordelspanner Spankrachtbegrenzing op de gordel Knie-airbag Bescherming in zijbotsing Hoofdbeschermingsairbag zijbotsing Zijairbag (borststreek) Zijairbag (heupen) Bescherming van kinderen Isofix Geïntegreerde kinderzitjes Schakelaar voor deactivatie airbag Actieve veiligheidssystemen Gordelverklikker Overige systemen Actieve motorkap ESC AEB City (zelfstandig noodremsysteem stadsverkeer) Bestuurder Passagier Achterin AEB Inter-Urban (idem voor buiten de bebouwde kom) Hulpsysteem voor snelheidsbegrenzing Hulpsysteem om binnen de eigen rijstrook te blijven
Bescherming van volwassen inzittenden Totaal 36,1 punten; 94% Toelichting De Volvo XC90 is één van de eerste auto s die onder het nieuwe 2015 protocol getest is. Behalve nieuwe protocollen, is er ook een nieuwe frontale botsing toegevoegd en een iets andere waardering. Verder worden er nieuwe dummy s gebruikt zoals een kleine vrouwelijk dummy om krachten op relatief kwetsbare inzittenden te toetsen. Ook wordt er nu getest met een volwassene achterin. In de normale frontale offset (40% overlap) botsing behoudt het passagierscompartiment van de XC90 stabiliteit (vorm en functie). De bescherming van bovenbenen en knieën van bestuurder en passagier is goed. Volvo heeft aangetoond dat een zelfde niveau van bescherming ook geboden wordt aan inzittenden met een ander postuur of in andere zitposities, dan de testdummy s. In de fullwidth frontale crash op de harde muur (nieuw voor 2015, botsing met 100% overlap dus over de volledige breedte en dan niet op een vervormbare barrière (zoals een auto) maar op een muur die niet meegeeft ) is de bescherming van alle kritieke lichaamsdelen van de kleine vrouwelijke dummy achter het stuur goed. Voor de kleine vrouwelijk dummy aan passagierskant achterin is de bescherming van de borst voldoende en van de overige lichaamsdelen goed. In de zijdelingse botsing scoort de XC90 maximaal, met goede bescherming van alle kritieke lichaamsdelen. In de zware paaltest is de bescherming van de borst voldoende, die van de overige lichaamsdelen goed. In de oorspronkelijke paaltest en (in mindere mate) in de botsing van opzij bleek de gordijnairbag aan het uiterste einde niet geheel te ontplooien, wat mindere bescherming zou bieden bij de optionele 3 e zitrij dan Volvo had bedacht. Middels een modificatie ontplooit de airbag nu wel goed. Al verkochte exemplaren worden teruggehaald voor retrofit-modificatie. De voorstoelen en hoofdsteunen bieden een goede bescherming tegen whiplash in geval van een achterop botsing. Ook achterin is die bescherming goed. De XC90 is standaard voorzien van een AEBS (autonomous emergency braking system), een zelfstandige noodremsysteem dat werkt vanaf lage snelheden. De meeste whiplash letsel doen zich juist op lage snelheden voor. Het systeem scoorde maximale punten door bij alle geteste snelheiden een botsing te voorkomen. Nieuw vanaf 2015 is dat er naast de normale off set frontale botsing ook een full width frontale botsing wordt uitgevoerd, dus met een raakvlak over de hele breedte van de auto in plaats van 40% overlap. Met de extra botsing kan extra data worden verzameld, bijvoorbeeld hoe zit het met de bescherming van een volwassene die achterin zit.
Bescherming van kinderen Gescoord 43,0 van 49 haalbare punten; 87% 18 maanden oud kind 12,0 pnt 36 maanden oud kind 12,0 pnt Getest kinderzitje: HTS izi Kid X3 Isofix Goed Getest kinderzitje: HTS izi Kid X3 Isofix Goed Score bescherming van kinderen in de crash tests: 24,0 (van 24 haalbare) punten Bescherming: goed voldoende marginaal zwak slecht Veiligheidsvoorzieningen kinderen in de auto Isofix i-size Geïntegreerde kinderzitjes Voorin 2 e rij L+R 2 e rij midden 3 e rij L+R 3 e rij midden Standaard aanwezig Als optie leverbaar en aanwezig Als optie leverbaar maar niet aanwezig Niet leverbaar Niet van toepassing Score kinderveiligheid van de auto 7,0 (van 13 haalbare) punten Mogelijkheden om kinderzitjes in de auto te monteren Probleemloze montage Geen veilige montage mogelijk Montage lastig (kans op foute montage) Montage niet toegestaan Groep 0 / 0+ voor baby s / kinderen vanaf geboorte tot ca. 13 kg Maxi Cosi Cabriofix montage met autogordel Maxi Cosi Cabriofix + Easyfix base montage (vd. base) met autogordel Maxi Cosi Cabriofix + Easyfix base montage (vd. base) met Isofix
Groep 0+ / I voor baby s / kinderen vanaf geboorte tot ca. 18 kg BeSafe izi Kid X3 ISOfix montage met Isofix Groep I voor kinderen vanaf ongeveer 1 jaar tot 4 jaar, ca 9 kg tot ca. 18 kg Römer King Plus montage met autogordel Römer Duo Plus montage met Isofix Maxi Cosi Pearl + Familyfix base montage (vd. base) met Isofix Groep II / III voor kinderen vanaf ongeveer 4 jaar, ca 15 kg tot ca. 36 kg Römer KidFix montage met autogordel Römer KidFix montage met Isofix Score op mogelijkheden om kinderzitjes in de auto te monteren 12,0 (van 12 haalbare) punten
Bescherming van kinderen in de auto Totaal 43,0 punten; 87% Toelichting Beide kinderdummy s zaten in achterwaarts gerichte kinderzitjes. De XC90 heeft maximaal gescoord voor bescherming van zowel de 1½ als de 3-jarige in beide crashtests. De passagiersairbag voorin kan worden gedeactiveerd om het mogelijk te maken een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel te gebruiken. De informatie over de status van deze airbag (aan/uit) is duidelijk. In de Euro NCAP test worden ook de mogelijkheden beoordeeld om kinderzitjes uit verschillende groepen (dus geschikt voor de verschillende leeftijdscategorieën) veilig te kunnen monteren en gebruiken. In de tabellen hierboven is dat per kinderzitjesgroep weergegeven met de hiervoor gebruikte (en veelvoorkomende) voorbeeld kinderzitjes, zowel bij montage met de autogordel als met Isofix. Alle voorbeeld kinderzitjes toegelaten voor de XC90 konden op juiste wijze geplaatst en gemonteerd worden, ook op de derde zitrij. Voor de centrale zitplaats op de 2 e zitrij is een geïntegreerd kinderzitje beschikbaar. Bescherming van voetgangers Gescoord 25,9 van 36 haalbare punten; 72% Bescherming van voetgangers 25,9 pnt Impact hoofd 18,6 pnt Impact heupen 1,4 pnt Impact benen 6,0 pnt Bescherming goed voldoende Marginaal Zwak slecht Toelichting De bumper scoort maximaal voor de bescherming van de benen van voetgangers. Echter, de aangeboden bescherming aan de heupen was overwegend slecht. De motorkap biedt goede of voldoende bescherming aan het hoofd van een aangereden voetganger over bijna het hele oppervlak, er zijn hier geen slechte resultaten zelfs niet op de stijve gebieden rond de voorruit. Het standaard zelfstandige noodremsysteem van de XC90 herkent voetgangers en fietsers, alsmede andere auto's. Euro NCAP zal in 2016 beginnen met evaluatie van dergelijke functionaliteit, zodat het systeem hier niet kan worden beloond.
Actieve veiligheidssystemen Gescoord 13,0 van 13 haalbare punten; 100% Hulpsysteem voor snelheidsbegrenzing Informatie over de ter plaatse geldende snelheidslimiet Waarschuwing bij overschrijding snelheidslimiet Beperking voertuigsnelheid tot een limiet Via camera en digitale kaart Automatisch advies Handmatig of automatisch instelbaar 3,0 pnt Electronic Stability Control (ESC) Handmatige aan/uit schakelaar aanwezig Systeem voldoet aan de ECE en de Euro NCAP eisen 3,0 pnt Gordelverklikker 3,0 pnt Werkzaam op Alle zitposities Waarschuwingen Bestuurder Passagier(s) voorin Passagier(s) achterin Visueel (lampje) voldoet voldoet voldoet Auditief (piepje) voldoet voldoet voldoet Lane Support (LDW) hulpsysteem om binnen rijstrook te blijven 1,0 pnt Naam van het systeem Soort systeem Werkzaam van - tot Soort waarschuwing Prestaties Lane Departure Warning Waarschuwing Vanaf 65 km/h tot topsnelheid Visueel en haptisch Voldoet aan NHTSA eisen Autonomous Emergency Braking (AEB) Interurban zelfstandig noodremsysteem met werking buiten de bebouwde kom Werkzaam van - tot Additionele informatie Prestaties Naam systeem: City Safety 4 230 km/h 3,0 pnt Waarschuwingssysteem voor achterop botsing met zelfstandige noodstop, default aan, spant gordels goed aan. Goed Actieve veiligheidssystemen Totaal 13,0 punten; 100% Toelichting Maximale score op dit onderdeel. Alle veiligheidssystemen beoordeeld door Euro NCAP zijn standaard aanwezig op de XC90. ESC, een gordelverklikker voor alle zitposities inclusief de optionele 3 e zitrij, een rijstrook assistent die de bestuurde waarschuwt als de rijstrook verlaten dreigt te worden en indien nodig voorzichtig automatisch terugstuurt, een snelheidshulpsysteem laat met behulp van camera en digitale kaart de geldende maximum snelheid zien, de snelheidsbegrenzer kan handmatig of automatisch ingesteld worden, het zelfstandige noodremsysteem scoorde maximale punten door in alle geteste situaties een botsing te voorkomen.
Samenvatting score en beoordelingseisen 2015 Volvo XC90 2015 Volwassen inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Veiligheidssystemen Frontaal ODB 7,814 Crashtests 24,000 Hoofd 18,593 Gordelverkl. 3,000 Frontaal FW 7,759 Auto zelf 7,000 Heupen 1,355 ESC 3,000 Zijbotsing 8,000 CRS install. 12,000 Benen 5,982 Snelh.begr. 3,000 Paaltest 7,603 AEB int.-urb. 3,000 Whiplash 2,847 LDW / LKA 1,000 AEB City 3,000 Totale score 37,0 43,0 25,9 13,0 Max.haalbare pnt 38 49 36 13 Relatieve score 97 87 72 100 Totaal Wegingsfactor 40% 20% 20% 20% 90 Beoordelingseisen 2015, benodigde relatieve score en benodigd totaal om het aangegeven aantal sterren te halen 80 75 65 70 75 70 60 50 60 65 50 30 40 40 50 30 25 20 20 40 20 15 10 10 30