TEST Volvo EW160D Net als bij de wielladers kiest Volvo ook bij de mobiele graafmachines voor een actief roetfilter in combinatie met een oxidatiekatalysator. De gloednieuwe EW160D voldoet zo keurig aan de eisen van Stage IIIB / TIER 4i. Door verdere verhoging van het koppel en verlaging van het toerental mikt Volvo bovendien op een aantoonbare verlaging van het brandstofverbruik. ECONOMISCH 1WERKEN LOO 26 BouwMachines 5 > 31 mei 2013 www.bouwmaterieel.nl
H ONT 2 BouwMachines 5 > 31 mei 2013 27
TEST Tekst en foto s: Peter Tomberg en Theo Egberts (Buro Andersom) Boven: de nieuwe Volvo EW160D is uitgerust met een 6-cilinder motor en actief roetfilter waardoor de motorkap ietsje is verhoogd. Links: op enkele details na is de cabine vrijwel hetzelfde gebleven als bij de C-serie en biedt de machinist veel ruimte en overzicht. Rechts: het goed leesbare en eenvoudig te bedienen display biedt voortaan meer info over het brandstofverbruik per uur. Gelijktijdig met de wiellader L60G testten we een paar maanden geleden ook de Volvo EW160D mobiele graafmachine op het enorme terrein van Koers in Bovensmilde. Tijdens de gebruikelijke proeven met het wagenladen en sleufgraven keken we dit keer ook naar de brandstofverbruikcijfers die via het display van de Volvo s afleesbaar zijn. De elektronica registreert nauwkeurig het benodigde verbruik en geeft dat in een verbruik per uur aan. Aangezien we tijdens de proeven vrijwel geen stationaire momenten kennen, beschouwen we de cijfers als representatief voor een echte continue werkinzet. Waarom dit testverslag deze inleiding heeft, is niet verwonderlijk. Volvo heeft met haar nieuwe motor in deze mobiele graafmachine twee duidelijke doelen: voldoen aan de emissie-eisen en het bieden van een optimale balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Tijd dus om gebruik te maken van al die moderne elektronica in de machines van nu. Schoner en sterker Belangrijkste wapenfeit ten opzichte van het voorgaande (C) model is de komst van 6-cilinder D6H-motor van Volvo met een cilinderinhoud van 5,7 liter. Het is dezelfde krachtbron als in de nieuwe L60/70/90G serie wielladers, maar dan voorzien van een ander motormanagementsysteem. Graafmachines werken immers veel meer binnen een vast toerengebied en daarvoor hanteren de Zweden andere settings. Om aan de Stage IIIB / TIER 4i eisen te voldoen wordt een actief roetfilter met automatisch regeneratie van de opgevangen roetdeeltjes gebruikt. De machinist kan deze verbranding tot tweemaal uitstellen als dat noodzakelijk is voor een verantwoorde inzet, gezien de verhoogde temperatuur van 3 28 BouwMachines 5 > 31 mei 2013 www.bouwmaterieel.nl
Door de rustigere bewegingen is het makkelijker om meer materiaal te verplaatsen en de bak optimaal te vullen Boven: de 6-cilinder 5,7 liter D6H Volvo motor levert meer vermogen en een hoger koppel bij een lager toerental om extra brandstofbesparing te bereiken. Links: de hoekige behuizing van de uitlaat is een veel besproken machinistenthema, maar biedt door zijn meezuigende werking extra koeling aan de uitlaat en motorruimte. Links: de motor is toegankelijk via de rechterzijde van de machine; onder de tredes zijn de accu s fraai weggewerkt. Rechts: de nieuwe, bootvormige onderwagen biedt extra bereikbaarheid rondom de wielen en meer plaats voor eventuele spatborden. het uitlaatsysteem om het roet te kunnen verbranden. Het filtersysteem vraagt iets meer ruimte en daarom is de motorkap verhoogd, maar dat leidt amper tot vermindering van het zicht zoals we wel eens bij andere merken aantreffen. Een ander voordeel van de motor is het hoge koppel van 716 Nm bij 1.350 toeren. Hierdoor zou het nog lonender worden om in de ECO-modus te werken. Bij een vergelijkbaar prestatieniveau verbruikt de EW160D dan minder brandstof. Tel dit voordeel bij de licht gestegen werkdrukken, het grotere hefvermogen en de veranderde hydraulische instellingen, dan is de conclusie de het totale prestatieniveau net even hoger ligt dan bij de voorgaande modellen. Prestatiemetingen leveren bewijs We nemen de proef op de som tijdens het wagenladen. Demonstrateur/instructeur Bart Jansen van Kuiken voert de opdracht in zowel de volgas- als de ECO-modus uit. Met de gescoorde 653 ton per uur op full power en onder begeleiding van een lustig meefluitende turbo zet Bart een prestatie neer die bovengemiddeld goed is voor het type ondergrond bij Koers. Het brandstofverbruik is volgens de boordcomputer 17 liter per uur. In de ECO-modus werkt Bart weliswaar iets langzamer, maar door de rustigere bewegingen is het makkelijker om meer materiaal te verplaatsen en de bak optimaal te vullen. Met 647 ton per uur scoort hij slechts 1% minder capaciteit, maar verbruikt hij 13,5% minder brandstof aangezien het verbruik uitkomt op 14,7 liter per uur, 2,3 liter minder dus. De voordelen van de rustigere werkstijl zoals een lagere fysieke belasting door trillingen en geluid en een verminderde slijtage van de machine zijn dan nog niet eens meegerekend. Afgezien hiervan is het gehele machinebeeld in de ECO-modus zichtbaar fraaier. De slagen BouwMachines 5 > 31 mei 2013 4 29
TEST van de giek en bak, het zwenken en het verplaatsen, alles is minder jachtig en uiterst efficiënt. Zo ook tijdens het sleufgraven, waarbij Bart sowieso voor de ECO-keuze gaat. De totale machinebeheersing is beter en met een opbrengst van 281 kuub per uur plus een fraai ogende sleuf zit de score in het topsegment bij de mobiele graafmachines. Cabine Prestatietechnisch is de EW160D dik in orde en dat geldt ook voor de cabine. De D-serie kent een werkplek die te vergelijken is met die in de C-serie. Er is volop ruimte voor de koelbox, het zicht is prima en alle bedieningsknoppen zijn goed bereikbaar. De boven-, voor- en achterruit zijn voorzien van zonnewering en er zijn diverse ventilatieopeningen. Het intuïtief te bedienen menu van het digitale display telt naast de intervallen voor motorolie en het motoroliefilter drie nieuwe onderhoudsitems: het brandstoffilter/waterafscheider, de hydrauliekolie en het hydrauliekoliefilter. De onderruit van de cabine is wederom verwijderbaar en veilig te plaatsen in de houders in de deur. Een handige optie is de automatische graafrem die de EW160D zelfstandig inschakelt als de machine helemaal stilstaat. Het is een combinatie van de bedrijfsrem met de voorasblokkering. Traditioneel heeft Kuiken deze mobiele kraan uitgevoerd in de NL-setting, waardoor de machine beschikt over een vast dakraam in combinatie met een degelijke regen-/zonnekap. Onderwagen en giek Aan de buitenzijde zijn meer veranderingen terug te vinden ten opzichte van de C-serie. De onderwagen is opnieuw ont- worpen en kent een meer bootvormig model voor een betere bereikbaarheid en plaatsingsmogelijkheden van spatborden. De draaikrans is iets verder naar voren geplaatst voor een grotere stabiliteit bij het rijden met last. De tweede opstaptrede is verlaagd om de cabine-entree te vergemakkelijken. De gereedschapbak is niet vast, maar uitwisselbaar zodat deze bij een eventuele schade makkelijk is te vervangen. Voor het rijden is een nieuwe rijmotor geplaatst die rustiger loopt en minder geluid produceert en dat zal vooral bij het rijden op de weg merkbaar zijn. Net als de onderwagen is ook de giek volgens Volvo traditie uitgevoerd met slim centraal geplaatste smeernippels voor eenvoudig onderhoud. De nieuwe vorkgaffel en verzwaarde pen in de monogiek verhogen de stevigheid en de totale levensduur. Het dagelijkse onderhoud en de inspectie rondom de motor is eveneens iets anders dan bij de andere D-serie modellen. Door plaatsing van de grotere 6-cilinder motor is er achter de cabine geen Volvo Service Walk. Om bij de motor te komen moet je omlopen via de rechterzijde. Hierbij kun je veilig met goede opstappen en handgrepen de bovenwagen betreden. Aan die kant treffen we tevens de fraai weggewerkte elektrisch werkende brandstofvulpomp met een capaciteit van 50 liter/minuut en automatische afslag. Conclusie Met de nieuwe onderwagen, detailverbeteringen en de nieuwe Stage IIIB / TIER 4i-motor volgt Volvo ook met de mobiele graafmachines het pad van roetfiltering, oxidatiekatalysator en verbeterde motorprestaties. De testmachine TECHNISCHE GEGEVENS VOLVO EW160D Motor Merk en type Volvo, D6H Stage IIIB/ TIER 4i Cilinders en inhoud zes, 5,7 liter Max. vermogen 115 kw/156 pk bij toeren 1.900 Max. koppel 716 Nm bij toeren 1.350 Koeling vloeistof Plaatsing motor dwars achterin Aandrijving Elektronisch geregelde rijaandrijving met tweetraps Powershift transmissie met kruipsnelheid. Rijsnelheden terrein 5/7,4/8,7 km/ uur. Rijsnelheden weg: 20/30/35 km/uur. Kruipversnelling: 4 km/uur. Trekkracht 104 kn, max. hellingvermogen 35 graden. Hydraulisch systeem Lastafhankelijk hydraulisch systeem met verstelbare pomp: 256 liter/min; werkdruk 37,5 Mpa. Zwenkmechanisme wordt aangedreven middels onderhoudsvrije radiaalplunjermotor. Max 10 omw./min. Zwenkkoppel 50,4 knm. Elektrisch systeem 24 V, dynamo 120A, startmotor 5,5 kw, twee 12 V accu s van elk 140 Ah. Gewicht 16.940 kg Wielbasis 2.600 mm Breedte 1.940 mm Vrije hoogte onder contragewicht 1.260 mm Bodemvrijheid 360 mm Hoogte bij weggebruik 3.290 mm, gemeten met 2-piece boom en 2.45 knikarm Geluid LwA 101 LpA 70 Inhoud reservoirs Brandstoftank 250 liter Hydraulisch systeem 260 liter Motorolie 25 liter Graafproef 31,60 m 3 in 404 s = 281,57 m 3 /h = 16,62 ton/h per ton machinegewicht Laadproef 25,42 ton in 140 s = 653,66 ton/h = 38,59 ton/h per ton machinegewicht Informatie: www.kuiken.nl 5 30 BouwMachines 5 > 31 mei 2013 www.bouwmaterieel.nl
De radiatoren in de EW160D zijn netjes gebouwd en opgesteld zodat zowel koelvermogen als reiniging optimaal tot hun recht komen. presteert navenant en koppelt in de ECO-modus extra zuinigheid aan vergelijkbaar goede prestaties. Dit alles combineert het Zweedse merk met haar hoge comfort en zonder de servicekwaliteit en de toegankelijkheid van de machine uit het oog te verliezen. Kortom: de D-serie is een logische opvolger van de C. Meer tests vindt u op www.bouwmachines.nl/test PRESTATIES VOLVO EW160D Eerder getest in Bouwmachines: Vrachtwagen laden Load & Carry Liebherr A916 JCB JS 220 LC Hyundai Robex210LC-9 Cat 320 E LRR SCORE: 16,62 SCORE: 38,59 Ton per uur per ton machinegewicht Ton per uur per ton machinegewicht De tests van Bouwmachines vinden plaats op basis van dezelfde proeven, onder vergelijkbare omstandigheden, maar op verschillende locaties. Bij onderlinge vergelijking van de testresultaten dient rekening te worden gehouden met geringe afwijking van deze condities. BouwMachines 5 > 31 mei 2013 31 6