Anisterdani, De R.11yterkade met sa/011botet1 van links,iaar reclits: KONINGIN WILHl!LMINA, ZAANDAM t, FRIES.LAND en PRINS VAN ORANJE, circa 1910 sche Stoomboot Maatschappij, Leonard de Vijver, koopman en boekhouder bij verschillende scheepvaartondernemingen in, vroeg in de zomer van 1823 een concessie aan voor een stoombootdienst tussen en Harlingen. Hij bestelde direct twee st0omboten, maar voordat hij deze kon exploiteren, overleed hij. Een van zijn geldschieters, de se industrieel Paul van Vlissingen, nam de leiding van de rederij op zich. Samen met D.B. Liedermooy, eigenaar van een steenkoperij te Nieuwendam, vroeg hij concessies aan voor geregelde stoombootdiensten van naar Zaandam, Den Helder, Harderwijk, Elburg, Kampen, Zwartsluis, Hasselt, Zwolle, Hamburg en Londen. De dienst -Harlingen namen zij over. Met steun van een aantal kapitaalkrachtige mers richtten zij op 8 mei 1825 de sche Stoomboot Maatschappij op, met een kapitaal vanf 500.000,-. Koning Willem I nam hierin deel met 25 aandelen vanfrnoo,-, De rederij kreeg de concessies voor de lijnen naar de Zuiderzeehavens en de beide buitenlandse bestemmingen. Voor deze laatste wilde zij een tweetal stoomschepen, geschikt voor vervoer van goederen en passagiers, in de vaart brengen. Gemakkelijk kreeg zij deze vergunning niet, omdat het se stadsbestuur bezwaar had gemaakt: de gevestigde beurtveren hadden een goed bestaan en zouden te gronde gaan bij de opkomst van de stoomvaart. Erg succesvol werd de rederij niet; er is nooit meer dan 2f % dividend uitbetaald. Wegens ziekte legde Paul van Vlissingen in 18 53 zijn functie neer: hij werd opgevolgd door zijn schoonzoon. Daarna ging het snel achteruit met de rederij: stuk voor stuk werden de lijnen opgeheven totdat alleen de diensten -Hamburg en Rotterdam-Duinkerken overbleven. Deze beide lijnen werden in I 877 verkocht aan de firma P.A. van Es & 21
l>l C>NllEIINI.MINC;. 1 K.22 Co re Rottei:dam. De dienst op Duinkerken verkocht hij aan Joh. Oomsjzn te Rotterdam, die er tot 1881 op voer. De I Iamburgse djenst zette bij zelf tot kort voor de tweede wereldoorlog voort. De drie stoomschepen, WlLLP.M OB EERSTE, AMSTERDAM en STOOMVAART bleven in dienst tot respectievelijk 1885, 1893 en 1898. Dll ONDERNEMING Type: Ht,uren raderscoombooç voor passagiers en goederen Eigenaar: sche Stoomboot Maatschappij, Bouwjaar: 1822 Aangekocht: (r): 1825; (2): 1835 Afgevoerd: (1): 1833; (2): 1852 Werf: Gebouwd te Dover Lengte over alles: 22, 90 m (herleid naar Engelse maten) Dreed over hoofdspant: 4,80 m (herleid naar Engelse maren) Hol: 2,60 m (herleid naar EngeL e maten) Waterverplaatsing: 80 Engelse tonnen; 40 Nederlandse tonnen Ketel: 2, naast elkaar, achter de machines Type: Kisckctels Raderen met vaste houten borden Bijzonderheden: Gebouwd voor een onbekende rederij; zij voer onder de naam MONARCH. Gekocht in 1825 en herdoopt in 01, ONDllll NEMING. Zij was bestemd voor een passagiers- en goederendienst op de Oosucc. Vanaf 1831 voer zij :ils sl.eepboot bij Riga; z.ij werd toen vernoemd naar de Russische minister van financiën: GRAAF CANCRIN. Het schip keerde begin 1833 naar cerug. Op 29 april 1833 werd zij verkocht aan Dicdrich Georg te RustriJ1gesiel voor J 10.000,-. Zij werd waarschijnlijk niet herdoopt. In 1835 weer gekocht door de sche Stoombool Maatschappij en herdoopt in Pll!NSBS VAN Oll/\NJS. Afgevoerd voor sloop in l852. Machitle: cwee 1 cylinder balans machines Aantal pk: 2 x r8 npk Gebouwd door: Henry Maudslay, Land.en OE l\eurs V /\N AMSTP.ROAM, 1826 22
DE BBURS VAN AMSTERDAM Type: Houten raderstoomboot voor passagiers en goederen Eigenaar: sche Stoomboot Maatschappij, Bouwjaar: 1826 Afgevoerd: 1839 Werf: Werfbet Roopaard, Com. van Swiecen, Lengte over alles: 40,30 cl (Nederlands) Breed over hoofd.spant: 5,73 cl Hol: 3,43 cl Laadvermogen: JOJ con Machine: twee t cylindcr balans machines Aantal pk: 120 npk Gebouwd door: Henry Maudslay, Londen Ketel: r, achter de machine Gebouwd door: Henry Maudslay, Londen Raderen mee vaste bouten borden Bijzo11derfieden: Gebouwd voor de dien.se Amscerdam Londcn. Hel schip werd op TO juni 1839 uit de hand verkocht aan de firma Wurfbain & Co te Hamburg voor een dienst op Helgoland. DB STOOMVAART Type: IJzeren raderstoombooc voor passagiers en goederen Eigenaar: sche Stoomboot Maatschappij, Bouwjaar: T 849 Afgevoerd: 1877 Machine: twee 1 cyclinder balans machines, ex DB BEURS VAN AMSTBlU)AM Aantal pk: 120 npk Gebouwd door: Henry Maudslay, Londen Ketel (1): 2, naast elkaar, achter de machines Type: Kistketels Ketel (2): 2 aieuwc ketels in 1860 Type: Kiscketcl Gebouwd door: Paul van Vlissingen & Dudok v,m Heel, Ketel (3): 2 nieuwe ketels in 1866 Type: Kiscketel Stoomdruk: I,4 arm Verwarmend oppervlak: 2 x 90 m 2 Gebouwd cl.oor: Paul van Vlissingen & Dudok van Heel, Ketel (4): nieuwe ketel in 1879 Type: Hogedrukkecel Stoomdruk: 4,r3 atm Verwarmend oppervlak: 121 rn 2 Gebouwd door: J. Empson & Co, Hamburg Raderen mee vaste houten borden Bijzo11derheden: Gebouwd voor de dienst - Ham burg. In 1877 werd zij verkocht aan P.A. van Es & Co te Rotterdam. Het schip werd in 1898 naar Noorwegen verkocht. OllSTOOMVAAlff, J849 23
STAD KAMPl!N, 1893 Kamper Stoombootmaatschappij Op 29 december 1867 werd de Kamper Stoombootmaatschappij te opgericht; tot eerste directeuren werden benoemd A.D. Zur MuhJen en B. Nachenius Bz. De onderneming stelde zich tot doel een geregelde stoombootdienst tussen en Kampen te onderhouden voor het vervoer van passagiers, goederen en vee. De dienst werd ujtgevoerd in aansluüing op de treinen van de Nederlandsche Centraal- en Sta.1tsspoorwegen en de stoombootdienst op de IJssel. De reis van naar Kampen duurde vier uur en de prijzen bedroegen voor de 1ste klasf2,- en voor de 2.de klasf1,25. In l 896 werd het schlp, van deze dienst, de STAD K... MPJ!N, waarschijnlijk na liquidatie, verkocht aan C. Bosman te Alkmaar. STAD 1(AMPEN Type: IJzeren Stoomschip voor pass;i.giers en goederen Eigenaar: Kamper Stoomboot Maatschappij, BouwJaar: 1893 Afgevoerd: 1896 Maclii11e (2): Nieuwe.2 cylindcr diagonale compound machine Aantal pk: 45 npk Gebouwd door: Nederlandschc Stoomboot Maat chappij, Pijenoord Ketel (1): I, voor de machine Ketel (2): Nieuwe ketel Type: Schotse ketel Stoomdruk: 7 atm Verwarmend oppervlak: 68 m 2 Gebouwd door: Nederlandschc Stoomboot Maatschappij, Pijen oord Bij:z:011derlzede11: Gebouwd voor de dienst -Kampen. Zij werd in 1896 verkocht aan C. Bosman te Alkmaar. In 1899 verkocht aan buitenlandse reders. R.cgisternummcr Stoomwezen: 6,p. Stoomvaart Maatschappij -Lemmer 'Holland-Friesland Lijn' Naar aanleiding van het aanleggen van de tramverbinding tussen Lemmer en Joure door de Nederlanclsche Tramlijn Maatschappij werden plannen gemaakt voor een snelle dag- en nachtdienst per stoomboot tussen Lemmer en. In februari 1898 werd de Stoomvaart Maatschappij Lemmer opgericht, die deze lijn zou gaan exploiteren in aansluiting op de lijnen van de Nederlandsche Tramlijn Maatschappij. Tot directeur van de nieuwe onderneming werd benoemd P.J.M. Verschure, terw1jl bekende reders als]. & A. Schuyt en]. G. Koppe financieel deelnamen in de rederij. Het eerste schip, een salonboot genaamd de Hl!JJRBNVBEN, werd in september r900 te water gelaten op de werf]. & K. Smit te Krimpen aan de Lek. Korte tijd later volgde het zusterschip de BOLSWARD. Deze salonboten garandeerden een prettige overtocht, iets wat van de kleine boten die op dat moment het vervoer over de Zuiderzee verzorgden niet gezegd kon worden. Bovendien berekende de directe aansluiting op het Friese cramwegstclsel een grote verbetering in het vervoer tussen Friesland en Holland. Omdat de tramlijn tussen Lemmer en Joure niet op tijd klaar was, werden de schepen pas op LO augustus 19or in dienst gesteld. Reeds in juni L902 werd de rederij overgenomen door Verschurc & Co's Algemeene Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij te, die de dienst tot 1942 exploiteerde. Toen werd de rederij verkocht aan N. v. Reederij Koppe te. De Lemmerboot heeft nog tot 1966 haar diensten uitgevoerd. 24
BOLSWARD Type: Stalen stoomschip voor passagiers en goederen Eigenaar: Stoomvaart Maatschappij -Lemmer, Bouwjaac 1901 Afgevoerd: r902/r9n Werf:J.&K. Smit's Scheepswerven, Krimpen aan de Lek, no. 519; schroefboot no. 308 Leng te over alles: 53,90 m Lengte tussen de loodlijnen: 51,50 m Breed over hoofdspant: 6,75 m Hol: 3,7om Waterverplaatsing: 225 ton Laadvermogen: 225, 619 ton; na hermeting op 7 december 1910: 171, 729 ton Machine: 3 cy linder diagonale triple expansie machine Aantal pk: 85 npk; 325 ipk Cylinder diameter: 0,2794 m; 0,4191 m; 0,6858 m Slag: o,36 m Omwentelingen per minuut: 186 Gebouwd door: Firma Löhnis & Co, Machinefabriek & Ketelmakcrij, Rotterdam Ketel: 2, naast elkaar voor de machine Type: Vlampijpketels mec- 2 vuren Stoomdruk: 11 atm Verwarmend oppervlak: 2 x 6o m 2 Gebouwd door: Firma Löhnis & Co, Machinefebriek & Ketelmakerij, Rotterdam Snelheid: I 1f knoop per uur Bijzonderheden: Gebouwd voor de dienst -Lemmer. In 1902 kwam zij in handen van Verschure & Co's Algemeene Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij te. In 1911 werd zij verkocht naar Turkije voor een veerdienst over de Gouden Hoorn; zij kwam in de vaart onder de naam EXPRESS 11; In Lloyds Register van 1922 komt dit schip voor onder de naam.euterpb als eigendom van H.O. Paterson te Smyrna. In 1927 verkocht aan Smyrna international Ferry Service Ltd te Londen en herdoopt in SAKKARIA; Na 1932 komt dit schip niet meer voor in Lloyds Register. HEl!RENVEEN Type: Stalen stoomschip voor passagiers en goederen Eigenaar: Stoomvaart Maatschappij -Lemmer, Bouwjaar: r901 Afg.evoerd: 1902/19TI Werf:J.&K. Smit's Scheepswerven, Krimpen aan de Lek, no. 5-20; schroefboor no. 309 Lengte over alles: 53,50 m Lengte tussen de loodlijnen: 51,50 m.breed over berghouten: 7 m Breed over hoofdspant: 6,75 m Hol: 3,7o m Waterverplaatsing: 225 ton Laadvermogen: 225, 619 ton; na hermeting op 10 december 19ro: 171, 729 ton Machine: 3 cylinder diagonale triple expansie machine Aantal pk: 85 npk; 325 ipk Cylinder diameter: 0,2794 m; 0,4191 m; 0,6858 m Slag: 0,46 m Omwentelingen per minuut: i86 Gebouwd door: Firma Löhnis & Co, Machinefabriek & Ketelmakerij, Rotterdam Ketel: 2, naast elkaar voor de machine Type: Vlampijpketels met 2 vuren Stoomdruk: t 1 atm Verwarmend oppervlak: 2 x 6o m 2 Gebouwd door: Finna Löhnis & Co, Machinefabriek & Ketelrnakerij, Rotterdam Snelheid uf knoop per uur Bij.zonderhedefl: Gebouwd voor de dienst Amscerdam Lemmer. In 1902 nam Verschure & Co's Algemeene Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij te haar over. ln 191 r verkocht naar Turkije voor een veerdienst over de Gouden Hoorn en herdoopt in EXPRESS 1. In Lloyds Register van 1922 komt dit schip voor onder de naam CLEO in het bezit van de reder H. 0. Paterson te Londen. ln 1931 verkocht aan Solon Victor te Mytilene en herdoopt in CLEO v. In 1937 verkocht aan Toyias S.S. Co te Piraeus en herdoopt in M OCHA NTI. Op 20 april 194 I gezonken na een Duicse luchtaanval. llolsward/hej!lulnvb6n, 1901
BURMANIA, 1932-1936 26
Zwolsche Nachtstoomboot Onderneming ln 1896 k cht D. A. Verschure te van C. Bosman de Zwolsche Stoomboot Maatschappij, die een dagdienst onderhield van Zwolle via Kampen naar Am terdam. Drie jaar later liet hij voor deze dienst twee nieuwe schroefboten bouwen: ZWOLLE en KAMPE. Tussen 1896 en r899 is de naam van de rederij gewijzigd in: Zwolsche Nachtstoomboot Onderneming en werden er met de twee schepen nog uitsluitend nachtdiensten uitgevoerd. In r902 werd deze rederij opgenomen in V crschure & o's Algemeene Binnenland chc toom vaart Maatschappij. KAMPEN Type:: Stalen stoomschip v or passagiers en goederen Eigenaar: Zwolsche Nachtstoomboot Onderneming, Bouwjaar: 1899 Afgevoerd: 1902/ t932 Werf:]. & K. Sm.it's Scheepswerven, Krimpen aan de Lek, 1rn. s r2; schroefboot no. 303 Lengte over!jes: 4-8,60 m Lengte tussen de loodlijnen: 46 m Breed over hoofdspa.nt: 6,56 m Hol: 3,JO m Wacerverplaacsing: 168 Lon Laadvermogen: 184, 455 ton Maclri11e: 3 cylindcr diagon. Ic triple expansie machine Aantal pk: 200 ipk Gebouwd door: Firma Löbnis & Co, Rotterdam Ketel ( 1 ): l, voor de machme Type: Vlampijpketel toomdruk: 1 1 atm Vc:rwarmend oppervlak: 68 m 2 Gebouwd door: Pirma Löhnis & Co, Rotterdam Ketel (z): Nieuwe ketel in 1915 Type: Vlampijpketel Scoomdruk: 12 atm Verwarmend oppervlak: 72,9 m 2 Gebouwd door: Vcrschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf., no. 13 Bijzonderheden: Gebouwd voor de dien t Amsccrda.m Kampen-Zwolle. Het schip werd op 2 c november 1932 verkocht aan N. v. Reederij Stanfries die het ce AmSLerdam grondig liet verbouwen; herdoopc in uurmanla. h1 1936 verkocht aan Verschure 8:i; Co's Algemeene Bmaenlandschc Stoomvaart Maatschappij en herdoopt i MSTERDAM. Op 2 mei 1944 verkocht aan N.V. Recderij Koppe te en herdoopt in MAASSTROOM. In de oorlog door de Duitsers gevorderd; na de oorlog zwaar beschadigd teruggevonden en hersteld. Op 17 november r954 werd zij uic de scheepsboekhouding verwijderd. ZWOLLE Type: Stalen stoomschip voor passagiers en goederen Eigenaar: Zwolsche Nacht toomboot Onderneming, Bouwjaar: 1899 Afgevoerd: 1942 Werf:J.&K. Smit's Scheepswerven, Krimpen aan de Lek, no. s rr; schroefboot no. 302 Lengte over a lies: 48,68 m Lengte tussen de loodlijnen: 46 m Breed over berghouten: 6,57 m Breed over hoofdspant: 6,25 m Hol: 3,10 m Diepgang: vóór beladen 1,90 m, achter beladen 2,37 m Waterverplaatsing: 168 ton Laadvermogen: 131,75 m Passagiers: 600 Macliine: 3 cylinder diagonale triple expansie machine Aantal pk: 200 ipk Cylinder diameter: 0,24 m; 0,37 m; o,61 m Slag: 0,38 m mwentelingen per minuut: t8o Gebouwd door: Firma Löhnis & Co, Rocterdam Ketel (1): T, voor de machine Type: Vlampijpketel Stoomdruk: 11 atm Verwarmend oppervlak: 68 m 2 Gebouwd door: Firma Löhnis & Co, Rotterdam Ketel (2): Nieuwe ketel Type: Vlampijpketel met 2 vuren Stoomdruk: 12 atm Verwarmend oppervlak: 80 m 2 Gcb,>uwd door: Verscbure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf,, no. 142 Bijzomlerheden: Gebouwd voor de dienst Kampeu-Zwolle. ln 1942 werd zij verkocht aan N. v. Reederij Koppe te en herdoopt in HONTESTROOM. Verkocht voor sloop in 1954. 27
HBllRllNVBBN, 1913-1921 TOERIST, 1927-1939 c 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 TOBRts r, 1939-1941 28
Verschure & Co's Algemeene Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij, In juni 1902 werd een stoomvaartdienst opgericht, die ontstond door fusering van zeven Nederlandse rederijen, die in hoofdzaak een dienst op de Zuiderzee exploiteerden. De naam van de nieuwe onderneming werd Verschure & Co's Algemeene Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij en stond onder directie van V erschure & Co en J. G. Koppe te. Zij omvatte de volgende diensten: r Zwolsche Nachtstoomboot Onderneming te met de diensten: Kampen-Zwolle en Zaandam-Kampen-Zwolle; 2 Deventer-mer Stoomboot Rederij te Deventer met de diensten: Deventer-Zutphen en Zaandam Deventer-Zutphen; 3 Stoomvaart Maatschappij Vooruitgang te met de diensten: Utrecht-Dordrecht, Zaandam Dordrecht-Gorcum-Leerdam en Rotterdam Dordrecht-Amhem-Deveoter; 4 Stoombootdienst Eiland Mark.en te met de zomerdienst: -Broek in Waterland Monnickeodam-Marken; 5 Stoomvaart Maatschappij - Lemmer te met de dienst: -Lemmer; 6 Drentsche Stoomboot Maatschappij te Meppel, een samenvoeging met de buitendiensten: Zwartsluis-Meppel en Zaandam- Zwoile-MeppeJ; 7 Zaandamsche Stoomvaart Maatschappij te Zaandam met een deelneming in de dienst: -Zaandam. De maatschappij stelde zich tot doel het exploiteren van stoombootverbindingen in Nederland, in eigen beheer of door deelneming in andere ondernemingen. Bij de oprichting bestond de vloot uit 2r stoomschepen, waarvan twee in combinatie met de Zaanlandsche Stoomvaart Maatschappij. Het lag in de bedoeling de vloot uit te breiden door overname van andere ondernemingen. In 1907 werd de Sneeker Stoomboot Maatschappij overgenomen. Dat bleek geen succes, want zeven schepen van die vloot behoefden belangrijke reparaties. En in juni 1952 werden 7 schepen gekocht van de N.V. Havenstoombootdienst te. Om de voor deze tijd grote vloot te onderhouden, werd ia 1909 een eigen reparatiebedrijfte opgericht, onder de naam Verschure & Co's Scheepswerf en Machinefabriek. Dit bedrijf zou uitgroeien tot een complete werf, die ook voor derden ging werken. Grote bekendheid verwierf de werf met de bouw van baggermaterieel. HEERENVEEN Type: Stalen stoomschip voor passagiers en gocdcre11 Eigenaar: V crschure & Co's Algemecne Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij, Bouwjaar: 1913 Afgevoerd: r921 Werf: Verschurc & Co's & Scheepswerf, Machinefabriek Lengte over alles: 55,r6 m Lengte russen de loodlijnen: 52,02 m Breed over hoofdspant: 7,r6 m Hol: 3,04 m Diepgang: 2,099 m (beladen) Laadvermogen: 206 ton Passagiers: 400 Macl1ine: 3 cylindei: verticale triple expansie machine Aantal pk: 80 cpk; 325 ipk Cylinder diameter: 0,2667 m; o,4r91 m; 0 16858 m Slag: 0,508 m Omwentelingen per minuut: 185 Gebouwd door: Vcrschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf. Ketel: 2, naast eika.ir, voor de machine Type: Vlampijpketels Scoomdruk: u,33 atm Verwarmend oppervlak: 2 x 64 m 2 Cebou wd door: V erschure & Co's Scheepswerf & Machinefabriek, Snelheid u,5 mijl per uur Bijzonderheden: Gebouwd voor de dienst Amstcrdam Lemmer. In 1921 werd zij verkocht aan H. Tyson te Cberbourg en herdoopt in SAVE. In 1927 verkocht aan Wagenborg's Passagiersdiensten te Delfzijl en herdoopt in TOllRIS1'. In 1939 verkocht aan de Eerste Urker Stoomboot Maatschappij 'Urks Belang'. Volgens de Duitse marinehistoricus E. Gi:oene werd dit schip in 1941 opgenomen als Versuchsfahrzeug in het Sperrverzugs Kommando onder de naam TOURIST. Direct na de oorlog werd zij door de Nederlandse regering in beslag genomen en opgel eg d te Rotterdam; zij werd toen gebruikt als woonboot. 29
FRlESLANO Type: Stalen stoomschip voor passagiers en goederen Eigenaar: Verschurc & Co's Algcmeenc Binnenlandsche Sçoomvaart Maatschappij. Bouwjaar: J 925 Afgevoerd: 1942 Werf: Vcrschure & Co's Scheepswerf& Machinefabriek, Amscerdam Lengte over alles: 49,45 m Lengte tussen de loodlijnen: 47,33 m Breed over hoofdspant: 7,01 m Hol: 3,20 rn Watcrvcrpla:itsing: u5 ton [aadvermogen: 2r r, 755 ton Passagiers: 1ste klas: 225; 2dc klas: 200 M11chine ( 1 ): J cylindcr vcrticaje LIÎ ple expansie machine Aantal pk: 275 ipk Gebouwd door: Verschurc & Co's Machinefabriek. & Scheepswerf. M(lc/1h1e (2): 8 cylindcr Ricardo motor, gepl:iatst in 1956 Aantal pk: J 52 epk Omwentelingen per minuut: 600 Gebouwd door: Machinefabriek Gebr. Stork, l Iengclo PRIESLA D, 1925-1947 WAALSTllOOM, 1959-1963 WAALSTROOM, T963-1965 30
Ketd: T, voor de machine Type: Vlampijpketel Gebouwd door: Verschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf, Bijzo11derhede11: Gebouwd voor de dienst Lemmer. Op 13 februari 1942 verkodlt aan N. v. Rccderij Koppe te en ingezet op de dienst Enkhuizcn Stavoren. In 1947 herdoopt in WAAI.STROOM. Op de werf Vooruit cc Zaandam werd zij in 1956 verbouwd tot motorschip. Van 1963 tot 1965 voer zij op de dienst Enkhuizen-Stavoren in de plaats van de IJSSBLSTROOM, die toen werd verbouwd. In 1966 werd zij te opgelegd ed begin 1969 verkocht aan Joh. Bock te Krimpen aad de Lek. Het schip is toen op eigen kracht naar Geertrmdenberg gevaren, waar door de firma RuitCTJ.berg de motor werd uitgebroken. Deze werd in een oude sleepboot van de Franse spoorvvegcn geplaatst, clic daarna id de haven van Antwerpen voer als beunschip onder de naam AL UIDRA. De w AA LSTROOM werd door het slccpvaanbedrijf Gouwens naar Krimpen aan de Lek gesleept, waar men het wilde gebruiken als drijvend watcrsportccncruni. Om financiële redenen is dit niet doorgegaan. IJSSEL Type: Stalen stoomsch.ip voor passagiers en goederen Eigenaar: V erschu re & Co's Algcmecne Binnenlandsche Stoom vaart Maatschappij, Bouwjaar: 1930 Afgevoerd: 1942 Werf: Vcrscburc & Co's Scheepswerf & Machinefabriek, Lengte over aues: 49,75 m Lengte russen de loodlijnen: 47,30 m Breed over berghouten: 7,27 m Breed over hoofdspant: 7 m Hol: 2,93 m Diepgang: 1,90 m (gemiddeld) Laadvermogen: 200 ton Maclii11e ( 1): 3 cylinder verticale triple expansie machine AaDtal pk: 250 ipk Cylindcr diameter: 0,265 m; 0,405 m; 0,685 rn Slag: 0,35 m Omwentelingen pcrminuut:'rso Gebouwd door: Vcrschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf, Arnscerdam Macl1ine (2): 8 cylinder Ricardo motor, geplaatst r956 Aantal pk: 325 epk Gebouwd door: Machinefabriek Gebr. Stork, Hengelo Kerel: t, voor de machine Type: :Vlampijpketel Stoomdruk: t3 acm Verwarmend oppervlak: 80 m 2 Gebouwd door: Verschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf,, no. 209 Gietijzeren schroef met 4 bladen Snelheid: 10 mijl per uur Bijzo11derhede11: Het schip werd op 24 maart 1942 verkocht aan N.V. Reederij Koppe te. Op Sjuli T943 herdoopt in IJSSELSTROOM. Op 9 juni 1964 herdoopt in J.H.D. KOPPl! en bestemd voor havenrondvaartcn cc. In 1956 verbouwd coc motorschip. Op 19 februari 1973 verkocht aanmulder's Beleggings- & Exploitatie Maatschappij te Apeldoorn, herdoopt in SCH ERP!!N HOF I en bestemd voor tochten op de Gelderse IJssel. Op 1 september 1975 verkocht aan F.J. van der Lee te Enkhuizen. bestemd voor verschillende rondvaarten. Herdoopt in PAX 1v. In samenwerking met de Stoomtramstichting Hoorn-Medemblik in de vaart gebracht tussen Enkhuizen en Medemblik. Op 11 februari r976 herdoopt in STAD ENKHUIZEN. IJSSEL, i930-1943 JI
IJSSBLSTROOM, 1956-1963 0 o O O J. H. D. KOPPe, r966-197 r MEPPEL l Type: Stalen stoomschip voor goederen Eigenaac Verschure & Co's Algemeene Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij, Bouwjaar: 1913 Afgevoerd: 1943 Werf: Verschurc & Co's Scheepswerf & Machinefabriek, Lengte over alles: 39,30 m Breed over berghouten: 5,63 m Breed over hoofdspant: 5,51 m Hol:.2,404 m Diepgang:.2,099 m Laadvermogen: 149 ron Machine ( 1 ): 2 cylinder verticale compound machine Aantal pk: 140 ipk Cylindcr diameter: 0,2413 m; 0,4699 m Slag: 0,3609 m Omwentelingen per minuut: 180 Gebouwd door: Verschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf, Ketel: r, voor de machine Type: Schotse ketel Stoomdruk: 10,3 atnj Verwarmend oppervlak: 54,2 m 2 Gebouwd door: Verschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf,, no. 3 Diameter schroef: 1,42 m Bijzoiulerheden: Gebouwd voor de dienst Zaandam Kampen-Zwolle-Meppcl. Zij werd in 1943 verkocht aan N.V. Reederij Koppe te eu herdoopt in GOUWESTROOM. Op 9januari 1953 veclcocht aan de Coöperatieve Verenigde Scheepsbouw Vooruit te Zaandam; op dezelfde datum verkocht aan T. Hovcstadt te Rotterdam en herdoopt in THIJS. Op 22 februari 1956 verkocht aan N.V. Rijn Lloyd te Rotterdam en llerdoopt i11 SPl!SSART. Op 30 mei 1962 verkocht aan C. G. C. va11 Ballegooij te Rotterdam. Op 29 november 1972 verkocht aan Wed. J. D. E. Buter-de Vries te Rotterdam. Op deze! fdc datum verkocht aan J.J. Benninga te Rotterdam. Op 3 december 1973 verkocht aan T. A. K ruizinga te Rotterdam. Machine (2): 6 cylinder motor, geplaatst in 1953, gebouwd in r944 Aantal pk: 100 cpk Gebouwd door: Klockner-Deutz 32
MEPPEL Il Type: Stalen stoomschip voor goederen Eigenaar: Verschure & Co's Algemcene Binnenlandsche Stoomvaart Maatschappij, Bouwjaar: 1912 Afgevoerd: T943 Werf : Verschure & Co's Scheepswerf & Machinefabriek, lengte over alles: 39,35 m Lengte tussen de loodlijnen: 39,10 m Breed over hoofdspant: 5,33 rn l-.lol: 2,404 m Diepgang: 2,134 m laadvermogen: 135 ton; na hermcting 98, 792 ton Ketel: 1, voor de machine Type: Schotse ketel Stoomdruk: 10,3 atm Verwarmend oppervlak: 6o m 2 Gebouwd door: Verschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf,, no. 2 Diameter scliroef: 1,5o m Bijzo11derhede11: Gebouwd voor de dienst Meppel. ln 1943 veṙkocht aan N.V. Reederij Koppe te en herdoopt in AMSTELSTROOM. Op 23 november r954 verkocht aan A. Foeth te Zaandam. Machine: 2 cylindcr verticale compound machine Aantal pk: 40 epk; 16o ipk Cylinder diameter: 0,254 m; 0,5302 m Slag: 0,3492 m Omwentelingen per minuut: r8o Gebouwd door: Verschure & Co's Machinefabriek & Scheepswerf, ME.PPllL 1, 1913 MEPPEL ll, 1912 33