REGLEMENT 16e LEGEND OF THE FALL

REGLEMENT 16e LEGEND OF THE FALL 24 oktober 2015 I. PROGRAMMA Zaterdag 27 juni opening inschrijving Zondag 4 oktober sluiting inschrijving (of eerder, indien het maximum aantal deelnemers is bereikt) Maandag 6 oktober sluiting betalingstermijn inschrijfgeld Zaterdag 24 oktober 08.30 uur opening inschrijving/documentencontrole in Bocholt 09.30 uur BRIEFING EXPERT- en SPORTKLASSE 10.00 uur EXPERT- en SPORTKLASSE start 11.00 uur BRIEFING TOUR- en VINTAGEKLASSE 11.15 uur TOUR-/VINTAGEKLASSE start vanaf 17.00 uur vanaf 19.00 uur circa 20.00 uur finish in OVERPELT diner EXPERT/SPORT/TOUR/VINTAGE uitslag en prijsuitreiking II. ORGANISATIE Art. 1 ORGANISATIE 1.1 Definitie De VZW Legendrally organiseert op 24 oktober 2015 de 16 e Legend of the Fall. Het eindklassement zal gebaseerd zijn op het juiste rijden van de route. De inschrijving staat open voor drie categorieën, te weten de Expertklasse, de Sportklasse, de Tourklasse. Bij voldoende deelname kan de organisatie voorzien in een aparte Vintageklasse. De Vintageklasse zal hetzelfde parcours rijden als de Tourklasse. In alle categorieën dient een parcours te worden afgelegd aan de hand van door de organisatie verstrekte routebeschrijvingen en/of kaartfragmenten. De Expertklasse is bedoeld voor equipes met voldoende ervaring en de Tour- en Vintageklasse is bedoeld voor equipes met weinig ervaring en/of voor equipes die het evenement meer als toertocht willen beleven. De Sportklasse is bedoeld voor equipes die wel willen kaartlezen, maar nog niet voldoende ervaring hebben voor de Expertklasse. Voor de Expert- en Sportklasse geldt een maximale gemiddelde snelheid van 36 km/u. De Tour- en Vintageklasse hebben géén tijdcontroles. De BFOV heeft licentie BE2015R07-6 afgegeven voor dit evenement. 1.2 Organisatiecomité / wedstrijdsecretariaat De organisatie van het evenement is in handen van de VZW Legendrally met als bestuur: Jan Bové 011 622598 (gsm +32 479 355882) Paul Vrancken 089 463914 (gsm +32 496 515522) Bart den Hartog 011 447932 (gsm +31 6 51491474 - alleen tijdens het evenement) pagina 1/13

1.3 Officieel publicatiebord Gedurende het evenement zijn er officiële publicatieborden in Den Bazaar, Dorpsstraat 33, Bocholt en in bij de finish in Restaurant Casino, Fabrieksstraat 138, Overpelt. 1.4 Officials Functie Bestuur: Inschrijftafel: Contactpersoon rijders: Westrijdleider: Rekenkamer: Bemande controles: Parking Fotografie Naam Jan Bové / Paul Vrancken / Bart den Hartog Claire Vrancken / Stephanie Vrancken / Reinhilde Vrancken Ria Bové / Charlotte Bové / Carla Lemkens / Jacqueline Kools Jan Bové Bart den Hartog Ton den Uyl + team Ron Hillebrink / Pauline den Hartog Johan Voortmans / Steven Cox / Jean Bloemen André Van Hees / Brecht Van Hees Carlo Gilissen / Jacqueline Kools Henry de Haas / Tom de Haas Ludo Schiphorst / Jos Schiporst/ Margriet Gebreurs Charlotte Bové / Daan Bové Yvo Bové / Bart Symons Herman Diels, Henri de Haas, Jean Bloemen, Marie-Louse Nijskens III. ALGEMENE BEPALINGEN Art. 2 BESCHRIJVING De totale lengte van de 16 e Legend of the Fall bedraagt voor de Expertklasse ca. 225 kilometer, voor de Sportklasse ca. 205 kilometer en voor de Tour- en Vintageklasse ca. 180 kilometer. Het evenement wordt voor alle klassen verreden in 2 etappes. Er is een korte rustpauze voorzien. Voor het volgen van de route zijn er aparte routeboeken voor de Expert-, Sport- en Tour/Vintageklasse. Deze worden uitgereikt aan het begin van elke etappe. Voor de Expertklasse geldt dat de routeboeken niet alle benodigde (route)bescheiden hoeven te bevatten. De organisatie kan een deel van de (route)bescheiden op een later tijdstip aan de equipes overhandigen. De Tour- en Vintageklasse rijden volgens bol-pijl (grotendeels) met afstanden en enkele eenvoudige kaartfragmenten. De Expert- en Sportklasse rijden via bol-pijl met en zonder afstanden en diverse kaartleessystemen. Art. 3 TOE TE LATEN AUTO S 3.1 Tot de wedstrijd worden toegelaten: 3.1.a Auto s met een bouwjaar tot en met 1976. 3.1.b Jongere auto s met een speciaal karakter. Deze worden wel in de uitslag opgenomen, doch komen niet in aanmerking voor een overall-prijs. Zij kunnen enkel inschrijven op uitnodiging van de organisatie. 3.2 Wettelijke voorschriften Auto s moeten voldoen aan de wettelijke voorschriften van het land waar zij ingeschreven staan. 3.3 De organisatie behoudt zich het recht voor een auto te weigeren - die niet conform is met deze reglementen; - die op de achterzijde niet is voorzien van een nationaliteitssticker; - die voorzien is van een apparaat voor afstandsmeting waarmee de gemiddelde sneheid kan worden bepaald; - die al dan niet vast is voorzien van een GPS (navigatie)systeem. pagina 2/13

3.4 In de auto dienen aanwezig te zijn: - een deugdelijke brandblusser; - een gevarendriehoek; - een verbanddoos met deugdelijke inhoud; - een sleepkabel; - een deugdelijk zeil of lekbak. 3.5 Verzekering - keuringsbewijs Ten tijde van het evenement dient de verzekering van de deelnemers te voldoen aan de wettelijk verplichtingen. De organisatie zal een bijkomende verzekering BA afsluiten. Voor zover van toepassing in het land waar de auto ingeschreven staat, dient de auto over een geldig keuringsbewijs te beschikken. Art. 4 TOE TE LATEN DEELNEMERS 4.1 Deelnemer Iedere natuurlijke of rechtspersoon kan als deelnemer worden toegelaten. 4.2 Equipe Indien de deelnemer geen deel uitmaakt van de equipe, rusten op de volgens het inschrijfformulier eerste bestuurder gedurende het hele evenement alle verantwoordelijkheden en verplichtingen van de equipe. 4.3 Rijbewijs De bestuurder dient in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. 4.4 Communicatie Interne of externe communicatie gebaseerd op het gebruik van elektrische middelen is verboden. Het gebruik van draagbare en/of autotelefoons tijdens het evenement anders dan in het kader van een calamiteit is verboden. De aanwezigheid van (mobiele) navigatiesystemen is uitdrukkelijk verboden. Art. 5 INSCHRIJFFORMULIER INSCHRIJVING 5.1 Inschrijfformulier Online inschrijven is mogelijk via onze website www.legendrally.be De inschrijvingstermijn sluit op 4 oktober 2015 of eerder als het maximale aantal voertuigen is bereikt. Inschrijvingen na deze termijn zijn onder voorbehoud van acceptatie door de organisatie. Bij overschrijding van het aantal startplaatsen zullen de inschrijvingen op een wachtlijst worden geplaatst. De organisatie behoudt zich het recht van vrije keus voor bij het toevoegen van deelnemers uit de wachtlijst aan de deelnemerslijst. De inschrijving is pas definitief na het voldoen van het inschrijfgeld. 5.2 Wijzigingen Indien zich wijzigingen voordoen in de inschrijving dienen deze zo snel mogelijk aan de organisatie te worden meegedeeld met vermelding van alle relevante persoonsgegevens. 5.3 Rechtsbepalingen Door hun inschrijving voor de Legend of the Fall onderwerpen de deelnemer en de leden van de equipe zich, met uitsluiting van andere rechtsmiddelen, aan de rechtspleging op het terrein van de evenementen zoals vastgelegd in de reglementen van de FIVA (FIVA Events Code) en aan de rechtsbepalingen van dit reglement. 5.4 Weigeren De organisatie behoudt zich het recht voor een inschrijving eventueel zonder opgave van redenen te weigeren. pagina 3/13

5.5 Maximum Het maximaal aantal inschrijvingen is voorzien op 125. Art. 6 INSCHRIJFGELD 6.1 Inschrijfgeld Het inschrijfgeld voor de Expertklasse bedraagt 170,- Euro. Het inschrijfgeld voor de Sportklasse bedraagt 160,- Euro. Het inschrijfgeld voor de Tour- en Vintageklasse bedraagt 150,- Euro In het inschrijfgeld is inbegrepen: - twee rallyplaten per wagen; - alle benodigde routeboeken; - koffie, koek in Bocholt - soep, broodjes onderweg - diner bij de finish. U dient het desbetreffende bedrag te storten op rekening 979-6309158-89 van de Argenta Bank t.n.v. Legendrally VZW, p/a Jasperslaan 5, B-3950 Kaulille. Swift code: ARSPBE22 IBAN: BE45 9796 3091 5889 LET OP: uw inschrijving is pas definitief na betaling van het inschrijfgeld. De betaling dient uiterlijk woensdag 3 oktober op onze rekening te staan. Na deze datum behoudt de organisatie zich het recht voor om de deelnemer te vervangen door een deelnemer van de wachtlijst. Deelname aan de Team Cup is GRATIS (minimaal 3, maximaal 5 equipes). Inschrijfformulieren liggen bij de inschrijftafel en dienen aldaar ingeleverd te worden. 6.2 Restitutie inschrijfgeld Het inschrijfgeld zal volledig worden terugbetaald: - aan inschrijvingen die niet werden geaccepteerd. - bij annulering vóór 10 oktober 2015. Het inschrijfgeld zal gedeeltelijk worden terugbetaald: - volledig inschrijfgeld minus 10% in geval het evenement niet doorgaat. - volledig inschrijfgeld minus 50% bij annulering vóór 17 oktober 2015. Bij annulering na 17 oktober 2015 zal geen terugbetaling plaatsvinden. 6.3 Serviceteam Er is geen serviceteam voorzien. 6.4 Acceptatie De inschrijving zal pas definitief worden geaccepteerd als het totale inschrijfgeld is ontvangen. Zonder betaling van het inschrijfgeld wordt de equipe niet toegelaten tot de start. pagina 4/13

6.5 Uitsluiting aansprakelijkheid Bij de documentencontrole op zaterdag 24 oktober 2015 dienen beide leden van de equipe een vrijwaringsclausule (afstand van verhaal) te ondertekenen. De tekst van deze vrijwaringsclausule luidt als volgt: Ik, ondergetekende, verklaar hierbij uit eigen initiatief aan de 16 e Legend of the Fall deel te nemen. Ik verklaar hiermede afstand te doen voor mijzelf, mijn rechthebbenden, mijn erfgenamen, mijn naastbestaanden (mijn ouders, mijn echtgenote, mijn kinderen) en onze verzekeraars van elk verhaal tegenover: 1. de eigenaar(s) en/of uitbaters van de route 2. de inrichter(s) van de manifestatie 3. de deelnemers en de gebruikers van de manifestatie 4. de deelnemers en de eigenaars (of houders) van de deelnemende voertuigen. 5. De aangestelden, vrijwillige helpers en opdrachtgelastigden van personen (of organismen) vermeld hierboven in punt 1,2,3 en 4 6. De verzekeraars van de personen (of organismen) vermeld in punt 1,2,3,4 en 5 Voor elke schade die ik zou lijden gedurende de manifestatie Huidige afstand van verhaal omvat eveneens de verbintenis dat ingeval van overlijden ik mij sterk maak voor mijn rechthebbenden, mijn erfgenamen, mijn naastbestaanden en onze verzekeraars. Ik verklaar eveneens kennis te hebben van de reglementen van de manifestatie en verbind mij deze zonder enig voorbehoud na te leven. Art. 7 WIJZIGING VAN HET REGLEMENT BULLETINS 7.1 Wijzigingen bulletins Het volledige reglement bestaat uit dit basisreglement, het reglement van de systemen, eventuele bulletins en alle mededelingen gedaan tijdens de (schriftelijke) briefing. Art. 8 TOEPASSING EN INTERPRETATIE VAN HET REGLEMENT 8.1 Wedstrijdleiding De wedstrijdleiding (de wedstrijdleider plus eventuele assistent-wedstrijdleiders) is belast met het toepassen van de reglementen tijdens het evenement. 8.2 Interpretatie Voor de juiste interpretatie van dit reglement gelden de volgende definities: - equipe : bestuurder en navigator; - etappe : een deel van het evenement, bestaande uit één of meerdere trajecten; - traject : een deel van de route, lopende van TC tot TC. 8.3 Incorrect gedrag Elk incorrect, frauduleus of onsportief gedrag van de equipe, van leden van de equipe of van personen voor wie zij verantwoordelijk zijn, kan worden bestraft tot en met uitsluiting toe. IV. ALGEMENE VERPLICHTINGEN Art. 9 EQUIPES 9.1 Equipes Alleen equipes welke uit twee personen bestaan, zullen tot de start worden toegelaten. De twee leden van de equipe worden aangeduid als bestuurder en navigator. Beide leden van de equipe mogen tijdens het evenement de auto besturen, mits zij in het bezit zijn van een geldig rijbewijs. pagina 5/13

Op verzoek kan de organisatie toestaan dat de equipe uit méér dan twee personen bestaat. Gedurende het hele verloop van het evenement moeten beide (alle) leden van de equipe zich in de auto of in de onmiddellijke nabijheid daarvan bevinden, uitgezonderd situaties waarin het reglement voorziet zoals pauzes. Art. 10 STARTVOLGORDE RALLYSCHILDEN STARTNUMMERS 10.1 Startnumers en startvolgorde Per klasse zal in volgorde van startnummer worden gestart. De expert- en sportklasse starten door elkaar, om de minuut. De Vintageklasse start om de minuut en in de tourklasse starten 2 equipes per minuut. 10.2 Rallyschilden startnummers Elke equipe ontvangt twee rallyschilden met startnummer. De rallyschilden dienen aan de voor- en achterzijde van het voertuig bevestigd te worden. Art. 11 CONTROLEKAARTEN 11.1 Controlekaarten Bij de start van iedere etappe krijgt elke equipe één of meerdere tijdcontrolekaarten en één of meerdere routecontrolekaarten. Op de tijdcontrolekaarten of in het routeboek staan richttijden voor het melden bij tijdcontroles. De tijdcontrole- en routecontrolekaarten kunnen gecombineerd worden. 11.2 Gebruik De controlekaarten moeten op verzoek worden getoond. Bij bemande controles moeten de kaarten persoonlijk door een lid van de equipe worden overhandigd voor registratie. 11.3 Veranderingen Elke verbetering of verandering op een controlekaart kan uitsluiting tot gevolg hebben, tenzij zo n verbetering is geparafeerd door een daartoe bevoegde official. 11.4 Straffen Het ontbreken van een registratie, van welke controle dan ook, of het niet overhandigen van de controlekaarten bij een controle (tijdcontrole, routecontrole of de betreffende controles bij een eventuele RP) en bij de finish heeft een bestraffing, als aangegeven in dit reglement, tot gevolg. 11.5 Verantwoording De equipe is als enige verantwoordelijk voor het voorleggen van de controlekaarten aan de verschillende controles en voor eventuele fouten in de registraties. De equipe moet er zelf op letten de controlekaarten op het juiste tijdstip aan de official te overhandigen en moet zelf controleren of de kaarten correct zijn ingevuld. De controlepostofficial is de enige persoon die de tijd op de kaarten mag invullen en/of de kaarten mag afstempelen. Art. 12 VERKEERSREGELS MILIEU 12.1 Verkeersregels Gedurende het hele evenement moeten de equipes zich strikt houden aan de geldende verkeersregels. Voorts zijn equipes verplicht binnen de bebouwde kom uiterst behoedzaam en waardig te rijden, opdat de bewoners geen aanstoot behoeven te nemen aan de voorbij rijdende equipes. Bij een STOP-bord moet het voertuig minimaal één seconde hebben stil gestaan. Elke equipe die de verkeersregels overtreedt zal worden bestraft met: - eerste overtreding: een straf van 300 punten; - tweede overtreding: uitsluiting. De politieagenten of officials die de overtreding hebben vastgesteld moeten de equipe hiervan op de gebruikelijke manier in kennis stellen. Indien zij de bestuurder niet ter plaatse aanhouden, kunnen zij de wedstrijdleiding om toepassing van de straf vragen. pagina 6/13

Equipes die door hun verkeersgedrag het evenement in diskrediet brengen, zullen door de wedstrijdleiding en/of wedstrijdcommissaris worden bestraft. Zij kunnen straffen opleggen tot en met uitsluiting. 12.2 Maximum snelheid Gedurende het gehele evenement moeten de equipes zich strikt houden aan de geldende maximum snelheden. 12.3 Milieu Het is verboden het milieu onnodig te belasten. Zo is het bijvoorbeeld verboden om te rijden met een afgebroken uitlaat waardoor overmatige geluidsoverlast wordt veroorzaakt, of de bodem te verontreinigen door morsen of lekkages. Voor de start, tijdens de pauze en na de finish worden de equipes gevraagd een deugdelijk zeil of lekbak onder de auto te plaatsen. V. VERLOOP VAN HET EVENEMENT Art. 13 ROUTE-OPDRACHT 13.1 Route / kaartmateriaal Van de start tot de finish dient een voorgeschreven route te worden gereden met inachtneming van de ter plaatse geldende verkeersvoorschriften. In de route kan een regelmatigheidsproef (alleen voor de Expert- en Sportklasse) opgenomen zijn. Alle equipes zullen routeboeken ontvangen waarin een gedetailleerde omschrijving van de route staat, welke moet worden gevolgd. Het routeboek voor de Tour- en Vintageklasse bevatten hoofdzakelijk bol-pijl (grotendeels) met afstanden. Het routeboek voor de Expert- en Sportklasse kunnen naast bol-pijl met en zonder afstanden bestaan uit diverse kaartleessystemen. Voor de Expert- en Sportklasse is het niet toegestaan om kaartmateriaal beter dan schaal 1:100.000 in de auto te hebben. Overtreding wordt bestraft met 300 strafpunten. Er kan gecontroleerd worden. 13.2 Controles Langs de route bevinden zich controles waarvoor in het algemeen het volgende geldt: - alle controles worden aangegeven door middel van standaardborden; - het oponthoud bij een controle mag niet langer duren dan noodzakelijk is voor het uitvoeren van de controlehandeling; - het is niet toegestaan: - een controle binnen te rijden uit een andere richting dan die van de route (behalve als op dat moment het systeem vrije route is); - bij een controle achteruit te rijden; - voor het vaststellen van de ideale meldingstijd zijn alleen de equipes zelf verantwoordelijk. Zij mogen de officiële klok raadplegen. De controlepostofficials mogen hun echter geen enkele informatie betreffende hun ideale meldingstijd geven; - uren en minuten worden steeds als volgt weergegeven: 00.01 24.00; alleen minuten die verstreken zijn worden geteld; - tijdens het evenement geldt de radiogestuurde tijd als wedstrijdtijd; - controleposten gaan 15 minuten voor de geplande passeertijd van de eerste equipe open, tenzij in de routebescheiden anders is aangegeven of doordat de wedstijdleiding anders beslist; - controleposten sluiten 30 minuten na de geplande passeertijd van de laatste equipe, tenzij in de routebescheiden anders is aangegeven of doordat de wedstijdleiding anders beslist. pagina 7/13

13.3 Aanwijzingen van officials Equipes zijn verplicht aanwijzingen en/of instructies van als zodanig herkenbare officials op te volgen. Overtreding kan een straf tot en met uitsluiting tot gevolg hebben, ter beslissing aan de wedstrijdleiding en/of wedstrijdcommissaris. Art. 14 START EN FINISH VAN HET EVENEMENT 14.1 Startcontrole De start voor alle klassen is in Bocholt vanaf het Kerkplein nabij Brouwerij Martens. 14.2 Finishcontrole De controle bij finish bevindt zich bij restaurant Het Casino, fabrieksstraat 138 te Overpelt. Art. 15 TRAJECTEN CONTROLES 15.1 De juiste route De route en eventueel (indien van toepassing) de voorgeschreven gemiddelde snelheid zijn aangegeven in het routeboek. Tijdens het rijden van de route zal worden gecontroleerd: - of de equipe de in het routeboek aangegeven route rijdt; - of de equipe de route niet sneller dan in de voorgeschreven tijd aflegt. Hiervoor bevinden zich langs de route routecontroles (RC s) en tijdcontroles (TC s). In principe bevinden controleposten zich rechts van de route (met uitzondering van het systeem vrije route ). Het is echter ook mogelijk dat tijdcontroles zich links van de route bevinden dan wel zich in een gebouw bevinden. In dergelijke gevallen zal dit duidelijk in de routebescheiden staan aangegeven. RC s staan in principe rechts van de route, maar kunnen bij zogenaamde driehoekjes e.d. ook links van de route staan. Bij het systeem punten-vrije-route kunnen RC s aan beide zijden van de weg staan. 15.2 Bemande controle Een bemande controle wordt aangeduid door een geel bord met de tekst STOP. Bij een dergelijke controle dient de equipe de controlekaarten te overhandigen aan één van de officials die de controlekaart(en) zal invullen en/of afstempelen en/of innemen. Het missen van een RC dan wel het aandoen van een RC die niet langs de ideale route voor de betreffende equipe staat, wordt bestraft met 100 strafpunten. 15.3 Onbemande routecontrole Een PC is een onbemande controle. Een PC is herkenbaar aan een geel bord met een zwart/donkerblauw getal of zwarte/donkerblauwe letter, of het is een zogenaamde zelfstempelaar (bestaande uit een stempel plus eventueel een stempelkussen). Een zelfstempelaar is voorzien van een geel bord met de tekst STOP. U dient zelf een stempelkussen mee te nemen. Voorbeelden van de controles zullen aanwezig zijn bij de inschrijftafel. Bij een RC dient de equipe zelf de betreffende letter onuitwisbaar en enkellijnig met een pen in te vullen in het eerstvolgende vrije vakje van zijn routecontrolekaart, dan wel het betreffende stempel te plaatsen in het eerstvolgende vrije vakje van zijn routecontrolekaart. Overtreding van deze regel (inzake het invullen van een routecontrolekaart) wordt bestraft met minimaal 100 strafpunten en maximaal met uitsluiting. Het missen van een RC dan wel het aandoen van een RC die niet langs de ideale route voor de betreffende equipe staat, wordt bestraft met 100 strafpunten. 15.4 Tijdcontrole (TC) Een TC wordt langs de route aangegeven door een geel controlebord met daarop een klok. Het registreren van de meldingstijd kan alleen gebeuren als beide leden van de equipe zich met hun auto in de directe nabijheid van de controle bevinden. Het meldingstijdstip is het moment dat één van de leden van de equipe de controlekaart(en) aan één van de officials overhandigt. Dan vermeldt de official op de tijdcontrolekaart de werkelijke tijd waarop de kaart(en) werd(en) overhandigd. Deze tijden worden uitgedrukt in hele minuten. pagina 8/13

De equipe krijgt geen tijdstraf voor te vroeg melden als de equipe zich bij de controle meldt in de ideale minuut of de minuut hieraan voorafgaande en het overhandigen van de controlekaart(en) gebeurt in de ideale minuut. Het verschil tussen werkelijke meldingstijd en de ideale passeertijd wordt als volgt bestraft: - te vroeg melden: 10 strafpunten per minuut of deel van een minuut - te laat melden: 10 strafpunten per minuut of deel van een minuut - in de tour- en vintageklasse zijn er géén strafpunten voor te laat of te vroeg komen. De officials van de TC kunnen beslissen om deelnemers eerder dan hun richttijd te laten doorrijden. In dat geval wordt de richttijd genoteerd. Opgelopen vertraging mag straffeloos worden meegenomen naar de volgende TC met een maximum van 30 minuten. Daarna wordt de TC als gemist beschouwd. De opgelopen vertraging mag worden ingehaald, maar men mag zich nooit eerder melden dan de ideale passeertijd zoals op de controlekaart staat vermeld. Bij de finish mag men zich straffeloos vroeger melden. Wel om uw ideale passeertijd vragen! 15.5 Stempelkussen Equipes zijn verplicht een goed functionerend stempelkussen bij zich te hebben. Dit stempelkussen dient gebruikt te worden indien het stempelkussen van de organisatie niet gebruikt kan worden of als de organisatie zou beslissen de zelfstempelaar niet van een stempelkussen te voorzien. 15.6 Q-zones Op het aan de deelnemers te verstrekken kaartmateriaal kunnen zogenaamde Q-zones worden aangegeven. Ook kan een Q-zone worden aangegeven met een wit bord met de tekst Q-zone of Q en eventueel de lengte daarvan in meters. Binnen deze zones dienen de deelnemers er nadrukkelijk op toe te zien dat met aangepaste snelheid (dit mag ook lager zijn dan de ter plekke geldende maximum snelheid) en met een minimum aan overlast wordt gereden. Overtreding wordt minimaal bestraft met 100 strafpunten en maximaal met uitsluiting. Art. 16 REGELMATIGHEIDSPROEF (RP) alleen voor Expert- en Sportklasse 16.1 Verloop Een regelmatigheidsproef (RP) is een specifiek beschreven route, welke loopt van een al dan niet van te voren aangegeven start naar een geheime finish. De start kan plaatsvinden bij een bemande controle. De official van de controle stempelt de routecontrolekaart en noteert de starttijd van de equipe op de tijdcontrolekaart en de equipe wordt door de official afgeteld en in principe gestart op een halve of hele minuut. Er kan ook sprake zijn van een zogenaamde zelfstart. In dat geval dient de equipe zelf op de juiste tijd (die aan de hand van de door de organisatie verstrekte gegevens eenvoudig is te bepalen) bij een dergelijke zelfstart vertrekken. Een RP moet door de equipe zo exact mogelijk ( op de seconde ) met de voorgeschreven gemiddelde snelheid worden afgelegd. De voorgeschreven gemiddelde snelheid op de RP wordt vermeld in het betreffende routeboek en/of kan overhandigd worden bij de start van een RP. De organisatie kan voor of tijdens een RP de gemiddelde snelheid aanpassen. De lengte van een RP bedraagt minimaal 1,00 kilometer en maximaal 25,00 kilometer. RP s worden in principe op openbare wegen verreden en zijn derhalve niet afgesloten voor het overige verkeer. Een RP kan ook als zogenaamde Jogularity verreden worden. In dat geval wordt de route via het systeem bol-pijl verreden, waarbij bij elke bol-pijl situatie de ideale rijtijd is vermeld. pagina 9/13

16.2 Controles Tijdens het rijden van een RP zal worden gecontroleerd of de equipe de in de routebescheiden aangegeven route rijdt en of zij de juiste gemiddelde snelheid aanhoudt. Of de aangegeven route wordt gereden kan worden gecontroleerd middels routecontroles (RC s). Of de RP met de juiste gemiddelde snelheid wordt afgelegd, zal worden gecontroleerd middels een niet van te voren aangegeven geheime tijdcontrole (GTC). De RP eindigt zodra de equipe de GTC is gepasseerd. De GTC wordt altijd gevolgd door een bemande controle. De bemanning van deze controle zal op de tijdcontrolekaart noteren op welke tijd de equipe door de GTC reed. Iedere seconde die een equipe te vroeg of te laat is bij de GTC zal worden bestraft met 1 strafpunt, met uitzondering van de eerste seconde. Berekening geschiedt altijd vanaf de start van de RP. Een GTC zal zich nimmer bevinden binnen 2 kilometer na: - een spoorwegovergang; - een beweegbare brug; - verkeerslichten Het is op straffe van 300 strafseconden verboden om tijdens een RP: - een controle binnen te rijden uit een andere richting dan die van de route; - bij een controle achteruit te rijden; - de doorgang voor andere equipes te versperren. 16.3 Normtijd Voor de RP geldt een maximum op te lopen aantal strafpunten voor tijdsafwijking. Dit maximum (normtijd genoemd) is vastgesteld op 90 strafpunten. VI. KEURING STRAFFEN Art. 17 KEURING VOOR DE START EN TIJDENS HET EVENEMENT 17.1 Keuring voor de start Er is geen keuring van de voertuigen voorzien. 17.2 Toelatingseisen Tot de start zullen uitsluitend auto s worden toegelaten die: - voldoen aan de verkeerswetgeving van het land waarin zij staan geregistreerd; - veilig genoeg zijn om op de openbare weg toegelaten te worden; - qua uiterlijk een waardig aanzien hebben. Voor zover van toepassing in het land waar de auto ingeschreven staat, dient de auto over een geldig keuringsbewijs te beschikken. 17.3 Documentencontole Bij de inschrijftafel op 24 oktober 2015 kunnen o.m. de rijbewijzen van de bestuurder en (eventueel) de navigator worden gecontroleerd, evenals keurings- en verzekeringsbewijs. Verder zullen beide (alle) leden van de equipe de vrijwaringsclausule moeten ondertekenen. pagina 10/13

Art. 18 STRAFFEN 18.1 Straffen Artikel Reden Straf 3.3 Auto die niet voldoet aan dit artikel Start weigeren 4.4 Misbruik draagbare en/of autotelefoons Max. uitsluiting 4.4 Aanwezigheid van (mobiele) navigatiesystemen Max. uitsluiting 6.3 Inschrijfgeld niet (volledig) voldaan Start weigeren 8.5 Incorrect, frauduleus of onsportief gedrag Max. uitsluiting 11.3 Verbetering of verandering controlekaart Max. uitsluiting 12.1 Eerste overtreding verkeersregels 300 strafpunten 12.1 Tweede overtreding verkeersregels Uitsluiting 12.1 Evenement in diskrediet brengen Max. uitsluiting 12.2 Overschrijding toegestane maximum snelheid Max. uitsluiting 12.3 Verkeers- en/of rijgedrag Max. uitsluiting 13.1 Ongeoorloofd kaartmateriaal in auto (expert/sport) 300 strafpunten 15.3 Het niet met een pen onuitwisbaar en enkellijnig 100 strafpunten invullen van de controlekaar Max. uitsluiting 15.3 Het missen van een RC of het aandoen van een 100 strafpunten RC die niet langs de ideale route staat 15.4 Per minuut te vroeg melden bij een TC 10 strafpunten 15.4 Per minuut te laat melden bij een TC (expertklasse) 10 strafpunten 15.4 Per minuut te laat melden bij een TC (sportklasse) 10 strafpunten 15.4 Per minuut te laat melden bij een TC (tourklasse) Geen straf 15.4 Per minuut te laat melden bij een TC (vintageklasse) Geen straf 15.4 Het missen van een TC 300 strafpunten 15.6 Overtreding bij Q-zones 100 strafpunten Max. uitsluiting 16.2 Per seconde te vroeg of te laat bij een GTC 1 strafpunt 16.2 Tijdens RP controle van verkeerde richting aandoen 300 strafpunten 16.2 Tijdens RP bij controle achteruit rijden 300 strafpunten 16.2 Tijdens RP de doorgang versperren 300 strafpunten 16.4 Normtijd op een regelmatigheidsproef 90 strafpunten 20.1 Auto voldoet niet aan de voorschriften Weigering start 20.2 Auto voldoet niet aan de eisen Weigering start VII. PROTESTEN BEROEPEN KLASSEMENTEN PRIJZEN Art. 19 PROTESTEN BEROEPEN 19.1 Protesten Er kunnen geen officiële protesten tegen beslissingen van de organisatie, het verloop van het evenement of tegen de route worden ingediend. De organisatie zal echter een welwillend oor hebben voor route-technische vragen betreffende het evenement. 19.2 Beroep Er is geen beroep mogelijk. pagina 11/13

Art. 20 KLASSEMENTEN 20.1 Klassementen Het eindklassement wordt per klasse bepaald door alle strafpunten bij elkaar op te tellen. De equipe met het laagste totaal per klasse wordt tot winnaar van de betreffende klasse uitgeroepen, de equipe met het op één na laagste totaal tot tweede, enz. In geval ex aequo wordt de equipe met de minste tijdsafwijking op de eerste RP (of tweede RP enz.) tot winnaar uitgeroepen. Voor de Tour- en Vintageklasse kan er onderweg een geheime tijdcontrole worden voorzien waarbij elke minuut afwijking met 1 strafpunt wordt bestraft. Deze strafpunten tellen alléén mee in het geval van een ex aequo. Als dit onvoldoende is voor een beslissing, wint de equipe die het langst foutloos heeft gereden. Als ook dit onvoldoende blijkt wordt achtereenvolgens gekeken naar bouwjaar van de auto en naar de cilinderinhoud. De equipe met de oudste auto c.q. met de auto met de laagste cilinderinhoud wordt dan als hoogste geklasseerd. Deelnemers met een wagen van na 1976 worden wel in de uitslag opgenomen, maar kunnen geen klassementsprijs winnen. Zij komen wel in aanmerking voor de Mixed Cup. 20.2 Officiële en definitieve uitslag De officiële uitslag zal per klasse worden bekendgemaakt zo snel mogelijk na binnenkomst van de laatste deelnemer in die klasse en wordt, behoudens protesten, 15 minuten na deze publicatie definitief. Art. 21 PRIJZEN 21.1 Prijzen Prijzen (twee per equipe) zullen worden uitgereikt aan: - de nummers 1, 2 en 3 in het eindklassement van de Expertklasse - de nummers 1, 2 en 3 in het eindklassement van de Sportklasse - de nummers 1, 2 en 3 in het eindklassement van de Tourklasse - de nummers 1, 2 en 3 in het eindklassement van de Vintageklasse - de winnaars van de Mixed Cup (prijzen in alle 3 de klassen) - de winnaars van de Non-Historic Cup (prijzen in alle 3 de klassen) - de winnaars van de Ladies Cup (1 prijs) - de winnaar van de Junior Cup (1 prijs) De uitreiking van de Ladies Cup en de Junior Cup is ter beoordeling van de organisatie. T.b.v. de Mixed Cup worden de Tour- en Vintageklasse samengevoegd. Er zal een Team Cup (6 prijzen + 1 Torenkruier) worden uitgereikt aan de 3 beste equipes uit een team van minimaal 3 en maximaal 5 equipes. Deze equipes hoeven niet uit dezelfde klasse te komen. Een equipe mag met meerdere teams inschrijven. De prijs gaat naar het team met de hoogste totaalscore van de 3 beste equipes uit dat team. Per klasse krijgt een equipe 100 punten voor de 1 e plaats, 99 punten voor de 2 e plaats, 98 punten voor de 3 e plaats, etc. Art. 22 PRIJSUITREIKING 22.1 Prijsuitreiking De prijsuitreiking is voorzien tijdens het diner in restaurant Het Casino te Overpelt, om circa 20.00 uur. pagina 12/13

ONBEMANDE ROUTECONTROLES (geel bord met zwart/donkerblauw opschrift): Letter of cijfer zelf noteren op controlekaart. STEMPELCONTROLE geel, zonder opschift (bemand of onbemand) Controlekaart zelf stempelen of laten stempelen door marshall. Q-zone wit met zwarte Q, eventueel voorzien van de lengte van de Q-zone. TIJDCONTROLE - geel bord met KLOK pagina 13/13