32e Botterronde 02 februari 2019

Transcriptie

1 32e Botterronde 02 februari 2019 Organisatie: Automobielclub de Ellerijders Inlichtingen: Jaap Jongman, tel , Wedstrijdleider: Jeu Aben BIJZONDER REGLEMENT A, B en C -KLASSE (Goedgekeurd door NRF onder nr: KL-ABC / WdD Hoofdstuk A: Organisatorische gedeelte Organisatie De Botterronde 2019 is een open sportevenement en wordt op zaterdag 02 februari 2019 georganiseerd door de automobielclub de Ellerijders te Elburg. De prestaties tellen mee voor het NRF Kampioenschap Kaartlezen 2019, voor zover de deelnemer in het bezit is van een geldige licentie en voor het clubkampioenschap kaartlezen 2019 van de Ellerijders. Reglementen De 32 e Botterronde wordt verreden volgens de reglementen van de NRF conform: De meest recente versies van het NRR, het ATRR, het TRK, het URK en het RNRK. Alle op genoemde reglementen uitgegeven jurisprudenties en uitspraken. Dit bijzonder reglement en alle nog door de organisatie te verstrekken aanvullingen en/of wijzigingen. Aansprakelijkheid Alvorens tot de start van de Botterronde te worden toegelaten, dienen de deelnemers de zgn. vrijwaringsclausule ingevuld en ondertekend in te leveren aan de inschrijftafel. Technische staat van de auto en verzekering. De deelnemende auto's dienen minimaal WA verzekerd te zijn en te voldoen aan het gestelde zoals is omschreven in het artikel 6 van bovenbedoelde NRR. Voorwaarde tot deelname Aan de 32 e Botterronde kan worden deelgenomen door equipes van 2 personen, een bestuurder en een navigator, die tijdens de rit niet van functie mogen wisselen. Beiden dienen een licentie aan de inschrijftafel te tonen. Deelnemers die niet in het bezit zijn van een licentie kunnen gratis een tijdelijke licentie aan de inschrijftafel verkrijgen. De bestuurder van de deelnemende auto dient in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs. Inschrijfgeld. Het inschrijfgeld bedraagt 50,- per equipe. Inbegrepen is koffie voor de start en in de rust. Aan de finish een uitgebreid snertbuffet, verder het kaartmateriaal, een prachtige route en de uitleg. U kunt dit bedrag overmaken op NL58 RABO tnv ACDE onder vermelding van Botterronde AC de Ellerijders 32e Botterronde 02 februari 2019 pagina 1 AC de Ellerijders

2 Start, finish en tijden: Opbouw van de rit. De 32e Botterronde bestaat uit vier trajecten, twee in de ochtend en twee in de middag. A B C globale lengte ca 130 km 115 km 110 km gemiddelde snelheid ca 34 km/u 29 km/u 26 km/u De deelnemers dienen zich minimaal 30 minuten voor hun starttijd te melden aan de starttafel. De eerste equipe start om uur. 10 minuten vóór hun officiële starttijd ontvangen de deelnemers de wedstrijdkaart voor het 1e traject i.v.m. de loopafstand naar de parkeerplaats buiten Elburg. De blauwe startvlag en de gele finishvlag staan op de parkeerplaats aan de Zwolscheweg te Elburg, net buiten de stadswal. Na de ochtend trajecten is er een pauze van 45 minuten; de vertrektijd voor het middagdeel wordt aangepast met de eventuele tijdsoverschrijding van het ochtenddeel. De finishtijd blijft ongewijzigd. In de pauze wordt bij de koffie een versnapering aangeboden. Bij het vertrek na de pauze wordt de wedstrijdinformatie voor het middagdeel uitgereikt. Indien de omstandigheden daartoe aanleiding geven kan het tijdschema tussentijds gewijzigd worden. Deze wijziging zal tijdens de rust of bij een bemande routecontrole aan de deelnemers bekend worden gemaakt. U dient uw controlekaarten bij de pauze en na de finish in te leveren bij de organisatie. Start en finish : De start, finish en prijsuitreiking bevinden zich in: Restaurant & Partycentrum De Haas - Jufferenstraat 21 in Elburg - Tel Rust : Bar & Restaurant At Sea - Drontermeerdijk PV Dronten - Tel Inschrijfbureau : Henk Jongman h.jongman4@kpnplanet.nl \ voorzitter@ellerijders.nl Algemeen. Knoeien op de controlekaart wordt bestraft met 30 strafpunten per constatering. De uitgegeven wedstrijdkaarten zijn bindend. Latere publicaties, evenals aanvullingen op en/of veranderingen van dit bijzonder reglement hebben de dezelfde geldigheid als dit reglement. Wanneer de route over particulier terrein loopt (eigen weg/terrein e.d.), dient te worden aangenomen dat hiervoor aan de organisatoren toestemming is verleend. In zo n geval dient het desbetreffende deel van de route stapvoets te worden bereden. Rittenrijders zijn geen "bestemmingsverkeer. AC de Ellerijders 32e Botterronde 02 februari 2019 pagina 2 AC de Ellerijders

3 Hoofdstuk B: Route technisch gedeelte. Controles en opdrachten Opdrachten, geplaatst bij controles of verstrekt door controleurs dienen met voorrang te worden uitgevoerd In artikel 1, van het TRK gelden de volgende codes: DMP Bij de opdracht DMP dient men zonder voorkennis een nieuwe route naar de genummerde pijl of punt te construeren. NVH niet (verder) herconstrueren Keren is uitsluitend toegestaan; bij een keercontrole (HK) of een cijfer/getalcontrole; Bij punten met een vrije route Routecontroles staan zoveel mogelijk rechts van de route. Links kan ook als dat i.v.m. de plaatsbepaling beter uit komt. Ritpijlen 1. Conform artikel 2 van het TRK 2. Bedoelde pijlen zijn witte pijlen met de tekst de Ellerijders 3. Pijlen voorzien van een klasse letter gelden alleen voor de betreffende klasse. Kaartmateriaal Het verstrekte kaartmateriaal heeft een schaal van 1: Er dient steeds op elk kaartfragment afzonderlijk te worden gereden (dus niet construeren/herconstrueren op kaartfragmenten die niet aan de beurt zijn). Indien een situatie op de kaart is voorzien van een cirkel, ellips of iets dergelijks dan dient te worden aangenomen dat de werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt. Binnen zo n cirkel wordt geen controle geplaatst. Kaartlees systemen Pijlen met barricades, kortste route 1. De op de kaart ingetekende pijlen dienen in nummervolgorde te worden bereden, waarbij eerst de kortste route van pijl tot pijl voor dit traject moet worden geconstrueerd en daarna de nevenroutes! Daarmee ligt de voorgenomen route en de richting waarin de wegen mogen worden bereden in dit traject vast. 2. Onder iedere pijl wordt geacht een weg te liggen. 3. Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. 4. Pijlen en gedeelten van pijlen mogen ook worden bereden als ze al dan niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest, echter alleen in voorwaartse richting. Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. 5. Pijlen zijn voorzien van dwarsstreepjes, dit zijn barricades. Hier dient u een nevenroute te construeren in volgorde van belangrijkheid, zodat; a. Een pijl nooit tegengesteld wordt gereden; b. Een pijl op de laatste mogelijke samenkomst van kaartwegen voor de barricade te worden verlaten; c. Een pijl op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na de barricade weer worden voortgezet; d. De nevenroute zo kort mogelijk te zijn. Voordat u gaat rijden construeert u in dit traject de route zoals is aangegeven in deze routeopdracht. AC de Ellerijders 32e Botterronde 02 februari 2019 pagina 3 AC de Ellerijders

4 Pijlen kortste route, punten vrije route 1. De op de kaart ingetekende pijlen en punten dienen in nummervolgorde te worden bereden. 2. Naar een pijl dient de kortste route te worden geconstrueerd. 3. Onder iedere pijl wordt geacht een weg te liggen. 4. Een pijl dient van begin tot eind zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. 5. Een pijl wordt op de kaart aangegeven door een lijnstuk met een pijlpunt, dat niet altijd aan het eind van het lijnstuk hoeft te staan. De pijl wordt geacht de volledige lengte van het lijnstuk te hebben. 6. Pijlen, gedeelten van pijlen en punten mogen ook worden bereden als ze al dan niet aan de beurt zijn of als ze reeds aan de beurt zijn geweest, de pijlen echter alleen in voorwaartse richting. Kruisen en raken van pijlen is toegestaan. 7. Wegen en samenkomsten van wegen mogen meermalen worden bereden. 8. De route naar een punt is vrij, u mag hier dus ook gebruik maken van niet op de kaart voorkomende wegen, met uitzondering van kaartwegen voorzien van een blokkeringkruis, of blokkeringstip. 9. Voor het bepalen van de lengte van de rit wordt uitgegaan van de kortst berijdbare route. 10. Keren op een punt en op de vrije route is toegestaan. 11. Op de punten kan binnen een straal van 30 meter, op een met de auto bereikbare plaats, een routecontrole staan. 12. Op weg naar een punt dient u routecontroles die niet binnen een straal van 30 meter van een punt staan te negeren. Punten kortste route zonder rode wegen of rode lijnstukken. 1. In een traject dient over kaartwegen een aaneengesloten route geconstrueerd en bereden te worden, waarin alle op het kaartfragment voorkomende punten in nummervolgorde zijn opgenomen. 2. Rode wegen en rode lijnstukken mogen niet worden bereden. Kruisen van rode wegen en lijn rode lijnstukken is toegestaan. 3. Wegen en samenkomsten van wegen mogen meermalen worden bereden. 4. Van het eerste punt, van punt naar punt en van het laatste punt dient men in achtneming van bovenstaande de kortste route te worden geconstrueerd en gereden. AC de Ellerijders 32e Botterronde 02 februari 2019 pagina 4 AC de Ellerijders

5 Pijlenrit kortste route zonder rode wegen en rode lijnstukken 1. In een traject dient over kaartwegen een aaneengesloten route geconstrueerd en bereden te worden, waarin alle op het kaartfragment voorkomende pijlen in nummervolgorde zijn opgenomen. 2. Tussen de start en de voet van de eerste pijl, tussen de pijlen onderling en tussen de laatste pijl en de finish dient de kortste route te worden bepaald en gereden met onderstaande voorwaarden: 3. Pijlen dienen in hun geheel, dat wil zeggen van de voet tot de punt in de route te worden opgenomen. 4. Het is toegestaan : - pijlen zijdelings op te rijden; - pijlen zijdelings te verlaten; - pijlen te raken of te kruisen op gelijk niveau; - reeds bereden pijlen nogmaals te berijden; - pijlen eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn; (geldt niet als reglementair berijden) rode wegen en rode lijnstukken te kruisen wegen en samenkomsten van wegen mogen meermalen worden bereden. 5. Het is niet toegestaan: - pijlen in tegengestelde richting te berijden. Rode wegen en rode lijnstukken te rijden. Herconstructie; A-B klasse : Indien de geconstrueerde route niet kan of mag worden bereden, moet via kaartwegen een zodanige herconstructie worden gemaakt dat in volgorde van belangrijkheid: 1. De geconstrueerde route op de eerstvolgende samenkomst van wegen (=opnamepunt) in de geconstrueerde rijrichting wordt voortgezet 2. De herconstructie zo kort mogelijk is. 3. Keren is hierbij niet toegestaan (tenzij na een keeropdracht of een getalcontrole). 4. Indien een herconstructie niet kan of mag worden bereden, vervalt deze herconstructie verder geheel. Men dient vanaf het punt van onderbreking een nieuwe herconstructie te maken met inachtneming van het gestelde in punt Voor de in de herconstructie op te nemen kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen en de te rijden pijlen gelden dezelfde bepalingen als die welke gelden voor de routeopdracht. Herconstructie; C-klasse : Indien een weg niet kan of mag worden bereden, dient vanaf het punt van onderbreking een nieuwe route te worden geconstrueerd, welke voldoet aan het gestelde in de opdracht. Keren is hierbij niet toegestaan (tenzij na een keeropdracht (HK) of een cijfercontrole). Voor de in de herconstructie op te nemen kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen en de te rijden pijlen gelden dezelfde bepalingen als die welke gelden voor de routeopdracht. Voorkennis Conform het TRK2 artikel 9. Van de kaart afwijkende situaties (niet voor de C-klasse) Conform het TRK2 artikel 10 en onderstaande aanvullingen : De bedoelde lengtes "X" is 50 meter en "Y" is 75 meter. AC de Ellerijders 32e Botterronde 02 februari 2019 pagina 5 AC de Ellerijders