27 augustus Bijzonder Reglement Sport- en Toerklasse

Transcriptie

1 27 augustus 2017 Bijzonder Reglement Sport- en Toerklasse versie 8 juli

2 WEDSTRIJD ORGANISATIE: Wedstrijdleiding: Henk Melkert Cas Segers Uitzetters: Herry Houg Richard Dekkers Floris van Loon Gastheer GAC De Krabbenrijders: Frits Veringmeier Algehele assistentie: Leden GAC De Krabbenrijders Leden Club Carwei Leden Baronierijders Start, rust en finish: Partyhoeve Natuurlijk! Kloof Zurenhoek RC Bergen op Zoom t: Wedstrijdsecretariaat: Henk Melkert Halsterseweg KP Halsteren t: e: h.j.melkert@ziggo.nl 2

3 Deel I: ORGANISATORISCH GEDEELTE 1. Organisatie Dit Bijzonder Reglement vormt de basis voor het rijden van de 3 e Brabantse Wal Classic, welke wordt verreden op zondag 27 augustus De organisatie is in handen van GAC De Krabbenrijders, gevestigd te Bergen op Zoom. 2. Reglementering De 3 e Brabantse Wal Classic wordt verreden onder toepassing van het Basis Reglement Klassiekerritten (BRKLAS), meest recente uitgave, het NKKLAS, meest recente uitgave en het NRR, meest recente uitgave, uitgegeven door de NRF (Nederlandse Rittensport Federatie) en downloadbaar van website en met inachtneming van dit Bijzonder Reglement. Deelnemers in de Recreatieklasse rijden de Brabantse Wal Classic aan de hand van een sterk vereenvoudigd reglement. Voor hen is dit Bijzonder Reglement niet van toepassing! 3. Klasse indeling - Start- en rijtijden 1. De 3 e Brabantse Wal Classic telt 5 klassen, te weten: a. Sportklasse (S) en Open Sportklasse (OS) voor ervaren deelnemers b. Toerklasse (T) en Open Toerklasse (OT) voor minder ervaren deelnemers c. Recreatieklasse (R) voor deelnemers met weinig tot geen ervaring met bij voorkeur klassieke auto s of cabrio s. (zie Deel I, art. 2 Reglementering) 2. De resultaten in de Sportklasse en de Toerklasse (auto s van vóór ) tellen mee voor het NRF-kampioenschap Klassiek Start - Route - Rust - Finish 1. Deelnemers dienen zich uiterlijk 45 minuten vóór hun starttijd te melden aan de inschrijftafel in Partyhoeve Natuurlijk! Kloof welke is geopend vanaf uur. 2. Na overhandiging van de verwelkomingsbrief en de getekende vrijwaringsclausule (voorwaarde tot deelnemen) ontvangen deelnemers hun controlekaart voor de ochtendtrajecten. Deelnemers aan het NRF-kampioenschap Klassiek dienen tevens hun licenties te tonen. De overige deelnemers krijgen gratis een daglicentie waarvoor men voor ontvangst moet tekenen. 3. De 1 e deelnemer start om uur onder de startboog op het parkeerterrein van Partyhoeve Natuurlijk! Kloof. In de minuut vóór de starttijd wordt het Routeboek uitgereikt. Dit Routeboek bevat zowel de ochtend- als de middagtrajecten. 4. De deelnemers dienen de controlekaart van de ochtendtrajecten in te leveren bij de VTC-in binnen in Partyhoeve Natuurlijk! Kloof. De controlekaart voor de middagtrajecten wordt op de herstarttijd verstrekt. U dient zelf uw bij VTC-in op een briefje verstrekte herstarttijd in de gaten te houden. 5. Tussen de ochtend- en middagetappe is een rustpauze ingelast van maximaal 60 minuten waarin u een lunch wordt aangeboden. 3

4 6. Na de middagetappe wordt de controlekaart ingenomen onder de Finishboog op het parkeerterrein van Partyhoeve Natuurlijk! Kloof. 5. Strafpunten - resultaten - uitslag - prijzen - prijsuitreiking 1. De 3 e Brabantse Wal Classic maakt gebruik van het standaard tijdstrafpunten systeem uit BRKLASS, uitgave 2015: a. Bij het aandoen van een TC ontvangt de deelnemer 1 strafpunt voor elke minuut afwijking van de Ideale Passeertijd. b. Verloren tijd mag niet worden ingehaald. c. Voor het missen van een TC (niet, meer dan 15 minuten te vroeg of meer dan 30 minuten te laat melden) ontvangt de deelnemer 30 strafpunten. d. Voor het missen van een VTC (niet of meer dan 30 minuten te laat melden) ontvangt de deelnemer 150 strafpunten. e. Het missen van de Finishcontrole (FC) (niet of meer dan 30 minuten te laat melden) betekent klassering ná deelnemers die wel binnen de maximale tijdsoverschrijding zijn gefinisht. Voor iedere minuut extra overschrijding krijgt u bovendien ook een strafpunt. Indien u de FC niet tijdig kunt bereiken adviseren wij u een gedeelte van de route over te slaan. Indien u meer dan een uur overschrijding heeft gaan wij er vanuit dat u de finish niet (meer) zult bereiken. 2. Verbeteringen en/of veranderingen op een controlekaart zijn niet toegestaan en worden per geval bestraft met maximaal 60 strafpunten (behoudens goedkeuring en parafering door een bevoegde official) 3. Ex aequo regeling: De equipe welke minder afwijking heeft t.o.v. de ideale passeertijd bij een ingestelde ex aequo controle in het eerste traject wordt bij een gelijk aantal strafpunten hoger geklasseerd. 4. Er is een mogelijkheid tot het stellen van routetechnische en wedstrijdtechnische vragen. De organisatie stelt hiervoor een zgn. Vragenbriefje ter beschikking welke u aantreft achterin de Routeboeken. Het antwoord op deze vragen (de beslissing door de wedstrijdleiding) is bindend. 5. Er zijn prijzen per klasse (bij gering aantal deelnemers in de Open klassen worden deze bij de klassieke klasse gevoegd), 1 per 5 deelnemers, met een minimum van 1 en een maximum van 5 prijzen per klasse. De prijsuitreiking volgt zo spoedig mogelijk na het definitief worden van de uitslag. 6. Verzekering en technische staat van de auto 1. De deelnemende auto dient minimaal W.A. verzekerd te zijn en (nederlandse auto s) APK goedgekeurd. 2. Het inschrijfgeld omvat niet de premie voor een eventueel benodigde aanvullende verzekering voor regelmatigheidsritten. U dient er zich van te vergewissen dat uw verzekeringspolis dekking geeft tijdens een regelmatigheidrit. De verzekering dient in te houden de dekking van de wettelijke aansprakelijkheid van de deelnemers en de bestuurders jegens derden en jegens de officials van het evenement. 3. Indien een equipe de rit niet verder kan uitrijden, dient men de wedstrijdleiding hiervan in kennis te stellen (tel. Nr ). De organisatie van de Brabantse Wal Classic heeft geen eigen sleepdienst. 4

5 7. Inschrijfgeld 1. Het inschrijfgeld dient vóór 1 augustus 2017 te worden overgemaakt naar IBAN: NL55ABNA t.n.v. GAC De Krabbenrijders. 2. Bij weigering van de inschrijving door de organisatie wordt het inschrijfgeld 100% gerestitueerd. 3. Deelnemers die vóór 1 augustus hun inschrijving annuleren, krijgen hun inschrijfgeld minus 35,- retour. 4. Bij overmacht zal de organisatie de helft van het inschrijfgeld aan de deelnemers terugbetalen. 8. Overige bepalingen 1. Een Q-zone (Quiet Zone) is een deel van het traject waar maximaal 30 km/u gereden mag worden. Een Q-zone is herkenbaar aan een geel bord (20 bij 30 cm) met in zwart de letter Q. Het einde van een Q zone is herkenbaar aan een wit bord met in grijs de letter Q voorzien van drie transversalen. Een Q-zone kan ook op de wedstrijdkaart zijn aangegeven middels een vak met rode begrenzingslijnen en de letter Q (in rood). De lijnen van dit vak blokkeren de kaartwegen niet. 2. In alle gevallen waar in niet is voorzien beslist de wedstrijdleiding. 3. Dit Bijzonder Reglement is goedgekeurd door de NRF-Klassiek commissie onder nr. KLAS-04-17/WdD. Deel II: TECHNISCH GEDEELTE 1. Opdrachten Behalve de in het BRKLAS art. 2 sub D, punt 4 genoemde opdrachten bij controles kunt u tijdens het rijden van de rit de volgende opdrachten tegenkomen: NVH= Niet verder herconstrueren en de oorspronkelijk geconstrueerde route ter plaatse opnemen. RD= Op de eerstvolgende samenkomst van wegen rechtdoor gaan 2. Algemeen In het routeboek wordt voor elk traject de routeopdracht, de lengte van het traject en de tijdsduur opgenomen. Onder Bijzonderheden kunnen aanvullingen staan. 1. De legenda van uw kaartmateriaal is voor in het Routeboek opgenomen. 2. Kaarttekens, kaartteksten en kaartlassen blokkeren een weg niet. Op kaartlassen worden wegen geacht op elkaar aan te sluiten. 3. Door de organisatie op de kaartfragmenten aangebrachte stippen met nummers van pijlen of blokkeringen, tekstvakken met start, vtc, finish e.d. blokkeren een weg wel (let op: onder een ingetekende lijn of onder een ingetekende pijl wordt geacht een (kaartweg te liggen). 4. Een deelnemer is geen bestemmingsverkeer' of 'vergunninghouder'. Toch wordt er mogelijk tijdens de Brabantse Wal Classic gebruik gemaakt van wegen welke voor behouden zijn aan bestemmingsverkeer. Door de gemeentelijke en provinciale overheid is voor deze rit ontheffing verleend voor het gebruik van die wegen in de trajecten waar dit expliciet vermeld staat bij het kopje Bijzonderheden in het Routeboek. Het betreffende Bestemmingsverkeer-gebied is op kaart 5

6 aangegeven als Q-zone en er wordt nadrukkelijk gecontroleerd op eventuele snelheidsovertredingen. 5. Indien een kaartweg over particulier terrein blijkt te lopen mag u deze kaartweg gebruiken indien de situatie daartoe aanleiding geeft. Door de organisatie is in deze gevallen toestemming tot gebruik verleend. U dient hier STAPVOETS te rijden! 6. Als een situatie op de kaart is voorzien van een cirkel of ellips, dan dient te worden aangenomen, dat de werkelijke situatie exact met de kaartsituatie overeenkomt. Voor rotondes die niet op de kaart voorkomen geldt altijd dat de werkelijke situatie geacht wordt overeen te komen met de kaartsituatie. In cirkel of ellips mogen wegen onbeperkt in alle richtingen bereden worden. Binnen een cirkel of ellips zijn géén controles geplaatst! 7. Indien een zogenoemde keerlus moet worden gereden, dan dient deze tegen de wijzers van de klok in gereden te worden. 8. Het verstrekte kaartmateriaal heeft een schaal van 1: Meetlatjes met de juiste schalen worden door de organisatie verstrekt. 9. In kaartleestrajecten mag alleen gebruik worden gemaakt van op de kaart voorkomende wegen. Indien bij een kaartweg één van de twee bermlijnen kort is onderbroken mag deze kaartweg in de route worden opgenomen. 10. De landsgrens mag niet worden overschreden. 11. Wegen met een ten opzichte van de kaartsituatie iets veranderde wegaansluiting (tot ca. 25 m.) mogen gewoon worden bereden. Indien mogelijk dient de (oude) kaartweg zoveel mogelijk bereden te worden. 12. Doodlopende wegen mogen in de route worden opgenomen (niet: doodlopende kaartwegen!) 13. Keren op de route is niet toegestaan, tenzij na opdracht (HK). Hier mag de route over een zo kort mogelijk afstand tegengesteld gereden worden. 14. Er mag alleen worden geconstrueerd op het aan de beurt zijnde kaartfragment. 15. Indien omwille van duidelijkheid een pijlteken niet aan het einde van het lijnstuk is geplaatst heeft de pijl de lengte van het gehele lijnstuk. 3. Routecontroles (RC) 1. In principe staan RC s rechts van de route, goed zichtbaar in de rijrichting. Indien omstandigheden hiertoe aanleiding geven, kunnen controlebordjes links van de route geplaatst zijn. Er wordt tijdens deze Brabantse Wal Classic géén gebruik gemaakt van cijfer- of getalcontroles. 2. Een oranje bordje met een gestileerde zwarte stempel is een zogenoemde zelfstempelaar. U moet zelf afstempelen in het eerst volgende vrije vakje op uw controlekaart. 3. Een bemande RC is herkenbaar aan een rechts langs de route geplaatst oranje bord (20x30 cm) met een gestileerde zwarte stempel en/of een oranje vlag met daarbij een controleur. De deelnemer dient de controlekaart aan te bieden, waarop de controleur een stempel of andere aantekening plaatst. Met de afgestempelde controlekaart kan de deelnemer de route vervolgen. 4. Een Geheime Tijd Controle (GTC) is niet in de routeopdracht of op de kaart aangegeven. Een GTC is herkenbaar aan een rechts van de route geplaatste wit bord 20x30 cm groot met een gestileerde klok, daarbij een controleur. Keren of stilstaan in het zicht van een GTC is niet toegestaan. 6

7 5. Voorbeelden van controles en ritpijlen zijn te zien bij de inschrijftafel. 6. Indien een omleiding noodzakelijk is, kan dit worden aangegeven met behulp van ritpijlen (oranje met het logo van de Krabbenrijders). Het einde van een omleiding wordt aangegeven met twee boven elkaar geplaatste pijlen. Een omleiding geeft geen aanleiding tot een herconstructie; bij het einde van de omleiding vervolgt men de geconstrueerde route. 4. Strafpunten 1. Voor het missen van een RC aan de juiste route of het aandoen van een RC die niet aan de juiste route staat ontvangt de deelnemer 30 strafpunten. 2. Bij constatering van de eerste verkeersovertreding tijdens een rit ontvangt de deelnemer 30 strafpunten. Voor de tweede verkeersovertreding ontvangt de deelnemer 60 strafpunten, bij de derde verkeersovertreding volgt helaas diskwalificatie. 3. Voor het keren of stoppen in het zicht van een GTC ontvangt de deelnemer 30 strafpunten. 4. Bij een regularity krijgt men voor iedere 5 seconden afwijking t.o.v. de ideale tijd 1 strafpunt. Het maximum aantal strafpunten voor de hele regularity is 30 strafpunten. 5. Routeonderbreking / Herconstructie Sportklasse: Als de route tijdens het rijden wordt onderbroken door een opdracht bij een RC of doordat een weg die men in wil rijden niet kan of mag worden bereden, dan dient de oorspronkelijk geconstrueerde route als volgt te worden herzien: 1. Vanaf het punt van onderbreking dient een zodanige herconstructie te worden geconstrueerd en gereden, dat zo min mogelijk wordt gemist van de oorspronkelijk geconstrueerde route. 2. Ten aanzien van de in een herconstructie op te nemen kaartwegen en samenkomsten van kaartwegen gelden dezelfde bepalingen als welke gelden voor de routeconstructie. 3. Bij het systeem Ingetekende lijn en BARIL mag ook in de herconstructie de ingetekende lijn niet tegengesteld worden bereden. Kruisen en (tegengesteld) raken van de ingetekende lijn wordt beschouwd als meegaand rijden. 4. Met inachtneming van het bovenstaande dient de omweg zo kort mogelijk te zijn. Toerklasse: Voor alle trajecten geldt dat de (geconstrueerde) route geheel te berijden is (dit is de bedoeling van de uitzetters). Indien tijdens het rijden onverhoopt de route niet geheel te berijden is mag u via een vrije route de oorspronkelijke route zo kort mogelijk na de onderbreking weer opnemen. Eventuele controles op deze vrije route zijn neutraal: u hoeft ze niet te noteren, ze worden niet goed en niet fout gerekend. 6. Routeopdracht Algemeen geldt voor alle trajecten: 1. Wegen of weggedeelten mogen meerdere malen in de route opgenomen worden, maar (per traject!) slechts in één richting. Is een weg of weggedeelte al in een bepaalde richting bereden, dan mag die daarna alleen nog in dezelfde richting bereden worden. Hier geldt wel dat de geconstrueerde route eerst geheel bepaald 7

8 dient te worden en meegaand bereden moet worden. Na een TC of VTC begint een nieuw traject! 2. Uitzondering: Na opdracht HK (Hier Keren) mag over zo kort mogelijke afstand tegengesteld gereden worden. 3. Binnen op kaart staande cirkels of ellipsen mag een vrije route worden gereden, dus ook tegengesteld. Ingetekende lijn met barricades en met stukjes Blinde lijn (Sportklasse, 1 e en 2 e Traject) 1. Een op de kaart ingetekende lijn dient in de aangegeven richting van de start naar de finish van het traject zo nauwkeurig en zo lang mogelijk ononderbroken te worden bereden. 2. Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. 3. Zogenaamde kleine uitwasjes aan de ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. 4. De ingetekende lijn wordt onderbroken door (genummerde) barricades. Men dient een nevenroute te construeren en te rijden waarbij: a. de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen voor de barricade wordt verlaten; b. de ingetekende lijn op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na de barricade weer wordt voortgezet; c. de nevenroute zo kort mogelijk is. d. In de nevenroute mogen delen van de ingetekende lijn worden opgenomen, maar alleen in voorwaartse richting. e. De ingetekende lijn en de nevenroute samen vormen de te rijden hoofdroute. 5. Een of meerdere gedeeltes van de Ingetekende lijn heeft geen achtergrond met kaartgegevens en is dus een zgn. blinde lijn. Deze blinde lijn is in zijn geheel te berijden. Uiteraard zijn er geen barricades op de blinde lijn. Ingetekende lijn met eenvoudige barricades (Toerklasse, 1 e en 2 e Traject) 1. Een op de kaart ingetekende lijn dient in de aangegeven richting van de start naar de finish van het traject zo nauwkeurig en zo lang mogelijk ononderbroken te worden bereden. 2. Onder elk deel van de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. 3. Zogenaamde kleine uitwasjes aan de ingetekende lijn worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. 4. De ingetekende lijn wordt onderbroken door eenvoudige (genummerde) barricades. Men dient een nevenroute te construeren en te rijden waarbij: a. de ingetekende lijn op de laatst mogelijke samenkomst van kaartwegen voor de barricade wordt verlaten; b. de ingetekende lijn op de eerst mogelijke samenkomst van kaartwegen na de barricade weer wordt voortgezet; c. de nevenroute zo kort mogelijk is. d. In de nevenroute mogen delen van de ingetekende lijn worden opgenomen, maar alleen in voorwaartse richting. e. De ingetekende lijn en de nevenroute samen vormen de te rijden hoofdroute f. De ingetekende lijn is geheel te berijden (behoudens overmacht). 8

9 Pijlen en punten kortste route (Sportklasse en Toerklasse, 3 e en 4 e Traject) 1. Van de start tot de finish van het traject moet een aaneengesloten route worden gereden, waarbij een aantal op de kaart staande pijlen en punten in nummervolgorde moet worden opgenomen. 2. Een pijl dient van de voet tot de punt zo nauwkeurig mogelijk bereden te worden. 3. Tussen de start van het traject en de eerste pijl of punt, tussen de pijlen en punten onderling en tussen de laatste pijl of punt en de finish van het traject dient de kortste route te worden geconstrueerd en gereden. 4. Onder de getekende pijlen en punten wordt geacht een weg te liggen. 5. Zogenaamde kleine uitwasjes aan de pijlen worden geacht op de juiste plaats te liggen en overeenkomstig de berijdbare situatie ter plaatse te zijn getekend. 6. Het is toegestaan om: a. pijlen zijdelings op te rijden b. pijlen zijdelings te verlaten c. pijlen te raken of te kruisen d. pijlen en punten eerder te berijden dan ze aan de beurt zijn e. reeds bereden pijlen en punten nogmaals te berijden f. Het is niet toegestaan om pijlen of gedeeltes van pijlen tegengesteld te berijden. Regularity (Sportklasse en Toerklasse) 1. Een gedeelte van de route kan aangemerkt worden als Regularity. 2. Het traject dient zo nauwkeurig mogelijk op tijd te worden gereden. 3. Het Regularity gedeelte van het traject is geheel te berijden. 4. Door de organisatie zal een tabel worden verstrekt aan de hand van de voorgeschreven gemiddelde snelheid. 5. Bij een Regularity kan gebruik gemaakt worden van een geheime tijdcontrole (GTC). 6. Het is niet toegestaan om te stoppen in het zicht van de GTC. 9