ROTARIT RALLY HEEZE REGLEMENT

Transcriptie

1 REGLEMENT 1. ALGEMEEN De Rotarit Heeze is een toeristisch evenement voor bijzondere automobielen en bestaat uit een tweetal trajecten volgens een tijdschema dat in het routeboek is vermeld. De deelnemers worden ingedeeld in 2 klassen: A - klasse, naar bouwjaar ouder dan 25 jaar; B - klasse, naar bouwjaar 25 jaar of jonger. 2. VERKEER / ALGEMENE REGELS Uiteraard dient u zich op de route als een normale verkeersdeelnemer te gedragen en u volledig te houden aan de geldende verkeersregels en -voorschriften. De route bevat smalle weggetjes waarop 2 auto's elkaar niet of nauwelijks kunnen passeren. U bent verplicht sneller verkeer (ook deelnemers) achter u bij de eerstvolgende mogelijkheid de gelegenheid te geven u te passeren. 3. ROUTEBESCHEIDEN Bij de start van het evenement ontvangt u een routeboek waarin de route van het gehele evenement aan de hand van z.g. Bol-pijl tekeningen, eventueel aangevuld met andere systemen zoals kaartfragmenten, is aangegeven. Gezien het karakter van het evenement is het geoorloofd van de aangegeven route af te wijken. Het wedstrijdsysteem is er echter op gebaseerd dat u exact de aangegeven route volgt. Hoewel de grootste zorg is betracht bij het vaststellen en beschrijven van de route kan het uiteraard voorkomen dat bepaalde delen niet berijdbaar blijken te zijn. In dat geval zal worden getracht tijdig een alternatieve route op te geven resp. door middel van borden/pijlen aan te geven. In ieder geval dient u echter zo snel mogelijk de aangegeven route, volgens het routeboek, te hervatten. 4. BOL-PIJL-SYSTEEM In het routeboek is de route aangeduid door middel van z.g. bol-pijl-tekeningen. U bevindt zich op het bolletje, dat steeds aan de onderkant van de tekening staat, en dient te rijden in de richting die de pijl aangeeft. U dient de tekeningen in nummervolgorde af te werken. Als een tekening meerdere mogelijkheden biedt om een route te rijden (b.v. als er een pleintje is getekend zoals in situatie 3) dient u de op die tekening langst mogelijke route te rijden, waarbij alle wegen slechts éénmaal mogen worden bereden (uiteraard voor zover de verkeersregels dit toelaten, dus b.v. nooit een rotonde tegengesteld rijden). Reglement pagina 1 van 6

2 De situatieschetsen bevatten in ieder geval de informatie volgens onderstaand voorbeeld Start + rechts houden Helmond 1 2 K 3 A C E 400 0, ,25 20 B D F 400 0,25 09: ,50 09:02 A de afstand vanaf de vorige route-opdracht in meters (vet). B de totaalafstand vanaf de start van het traject resp. vanaf het laatst aangegeven 0- punt; C de afstand vanaf de vorige route-opdracht in miles; D de totaalafstand in miles; E de gemiddelde snelheid waarop de rijtijd voor dit deel van de route is gebaseerd; F de beoogde passeertijd op deze situatie volgens het ideale tijdschema; De legenda bij de bol-pijltekeningen is als volgt:: verharde weg onverharde weg rotonde verkeerslicht spoorlijn doodlopende weg meetpunt water brug / viaduct voorrangsweg snelweg (op viaduct) hek / poort (straatnaam)bordje of wegwijzer. Dit geldt als routecontrole; zie Wedstrijdsysteem. Indien een aanwijzing (plaats-/straatnaam) tussen haakjes is vermeld wil dat zeggen dat de wegwijzer moeilijk zichtbaar of achterwaarts staat. Reglement pagina 2 van 6

3 Daarnaast zijn sommige situaties voorzien van een extra aanduiding:!! PAS OP: gevaarlijke situatie T in de nabijheid bevindt zich op de route een tankstation. Of dit op het moment van uw passage geopend is kan niet worden gegarandeerd! In het vakje waarin de situatie is getekend hebben de volgende letters in de linker onderhoek de hieronder genoemde betekenis: K op de getekende situatie dient u de kortste route te rijden (zie voorbeeld 3); Als geen K wordt aangegeven dient u de langste route te kiezen. RS op dit routedeel bevindt zich de start van de Regelmatigheidsetappe 5. AFSTANDEN De in het routeboek vermelde afstanden zijn globaal gemeten aan de hand van een doorlopende teller tot op 10 meter nauwkeurig. Ter verduidelijking is zonodig in de routeaanduiding nadere informatie opgenomen. 6. TIJDSCHEMA Het evenement wordt verreden volgens een tijdschema. Aan de start van de trajecten dient de gehele equipe zich met het voertuig volgens onderstaand schema te melden bij de startcontrole resp. bij het rustpunt: Startnummers Meldtijd start Meldtijd start rustpunt 1 t/m 20 tussen en tussen en t/m 40 tussen en tussen en t/m 60 tussen en tussen en t/m 80 tussen en tussen en Te vroeg of te laat melden levert strafpunten op! De routecontroles zullen niet eerder dan 30 minuten vóór de in het routeboek aangegeven ideale tijd aanwezig zijn. Bemande controles zullen niet langer dan tot 2 uur ná de in het routeboek vermelde ideale tijd bemand zijn. Komt u buiten deze tijden dan mist u dus deze controle en hetzelfde geldt dan ook voor eventuele aanduidingen voor omleidingen! De finishcontrole is bemand van t/m uur. Komt u buiten die tijd aan dan kan het voorkomen dat er niemand van de organisatie beschikbaar is om u welkom te heten en uw controlekaart aan te nemen. Het is dan uw verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat de controlekaart bij de finish-official resp. rekenkamer wordt ingeleverd. Als u na de sluitingstijd van de finishcontrole (18.15 uur) arriveert kunt u niet meer in de uitslag worden opgenomen. Reglement pagina 3 van 6

4 7. CONTROLEKAART Naast het routeboek ontvangt u één of meerdere controlekaarten voor het evenement. Het is de verantwoordelijkheid van de deelnemer ervoor te zorgen dat deze kaarten beschikbaar zijn en worden gebruikt. De letters/cijfers/stempels van de controles dient u direct enkellijnig en onuitwisbaar op uw controlekaart in te vullen in het eerstvolgende genummerde lege vakje. Ook antwoorden op vragen/opdrachten, die u in de routebeschrijving tegenkomt dient u steeds in het eerstvolgende lege vakje in te vullen. Veranderingen op de controlekaart zullen als het noteren van een foute controle worden beschouwd. Na de finish dient u de controlekaart direct in te leveren bij de finish-official. 8. WEDSTRIJDSYSTEEM a. Routecontroles: 1. (Straatnaam)bordjes In sommige bol-pijl tekeningen treft u een aanduiding aan van een (straatnaam)bordje of wegwijzer (zie art. 4a. ). De richting en plaats in de tekening geeft aan welk bordje wordt bedoeld. Bij het passeren van dit bordje dient u de eerste letter van de tekst op het bordje te noteren in het eerstvolgende lege vakje van uw controlekaart. 2. Controlebordjes Controlebordje Omleiding, aanwijzing R Verder met Sit cm. Door de organisatie kunnen controlebordjes worden opgehangen volgens het hier afgebeelde model. Bij het passeren van zo'n bordje dient u de daarop voorkomende letter of het cijfer/getal in het eerstvolgende lege vakje op uw controlekaart onuitwisbaar in te vullen of daarin met de bij het bordje aanwezige stempel een afdruk plaatsen. Ook kunnen op de route bemande controles voorkomen, waar u uw controlekaart ter aftekening dient aan te bieden. Deze zijn herkenbaar aan een pylon (met vlag). Reglement pagina 4 van 6

5 De controles bevinden zich in principe rechts van de weg; in enkele gevallen kan het noodzakelijk zijn deze links te plaatsen maar hiervan wordt geen misbruik gemaakt om het u moeilijker te maken. 3. Foto's In uw routebescheiden bevinden zich bladen met foto's. De op de foto's zichtbare situaties kunt u langs de te rijden route tegenkomen. Indien u een foto herkent dient u terplaatse onmiddellijk het op/bij de foto vermelde getal in het eerstvolgende lege vakje op uw controlekaart in te vullen. b. Regelmatigheidsetappes De trajecten kunnen een regelmatigheidsetappe bevatten. Aan de Start en de Finish van deze etappe kan zich een bemande tijdcontrole bevinden; als er geen bemande startcontrole is volgt u de aanwijzingen in het routeboek of op het controlebordje. Op de aangegeven tijd vertrekt u waarna u de regelmatigheidsetappe dient te rijden volgens de in het routeboek aangegeven route en de daarin aangegeven gemiddelde snelheid. Aan de Finishcontrole dient u uw controlekaart direct bij aankomst aan te bieden. De controleur zal daarop het tijdstip (in minuten en seconden) noteren waarop het voertuig de finishlijn bij de controlepost passeerde en eventueel een stempel/paraaf op de controlekaart plaatsen. Het is verboden vooraf in het zicht van deze controle te stoppen of opvallend langzaam (dit ter beoordeling van de officials) te rijden. 9. STRAFPUNTEN Het wedstrijdsysteem kent de volgende strafpunten. a. missen of in een onjuiste volgorde op de kaart invullen of veranderen van een controle of noteren van een foutcontrole: per gemiste controle / verwisseling / fout 30 b. invullen van de controlekaart met potlood of ander uitwisbaar schrift 100 c. niet direct na de finish inleveren van de controlekaart 300 d. verlies of in het ongerede raken van een controlekaart: vóór de start van het traject 500 na de start van het traject 2000 e. buiten de meldingstijd aanbieden van uw controlekaart aan de start van een traject 30 f. niet reglementair rijden van een regelmatigheidsetappe 300 g. op een regelmatigheidsetappe: iedere seconde te vroeg 2 iedere seconde te laat 1 beide met een maximum van 300 Reglement pagina 5 van 6

6 Winnaar per klasse wordt de equipe die over het gehele evenement het laagste aantal strafpunten oploopt. In geval van een ex aequo-klassering wordt de volgorde bepaald op basis van de geringste tijdsafwijking bij een geheime tijdcontrole, die zich ergens op de route bevindt. De tijdsafwijking wordt bepaald door de werkelijke passeertijd op die plaats te vergelijken met de ideale passeertijd volgens het routeboek, gerelateerd aan de werkelijke starttijd van de deelnemer. 10. PROTESTEN / VRAGEN Het klassement wordt aan de hand van de ontvangen controlekaarten door de rekenkamer vastgesteld in overleg met de wedstrijdleider. De beslissing van de wedstrijdleider (zonodig na overleg met de organisator en/of overige officials) zal bindend zijn en er bestaat geen mogelijkheid van beroep of protest. 11. UITSLUITING AANSPRAKELIJKHEID Door ondertekening van het inschrijfformulier en/of deelneming aan dit evenement gaan de deelnemers (bestuurder en reisgenoten) akkoord met het navolgende: De organisator, officials en medewerkers zijn tegenover de deelnemers (bestuurder en reisgenoten) niet aansprakelijk voor welke schade dan ook, die met betrekking tot deelneming aan dit evenement mocht ontstaan, terwijl deze deelnemers de organisator, officials en medewerkers vrijwaren voor schade en aansprakelijkheid jegens derden en terzake afstand doen van elk beroep op rechterlijke instanties. Bovendien verklaren deze deelnemers dat zij tijdens deelneming aan de rit verzekerd zijn tegen aansprakelijkheid, zowel privé als in de zin van de Wet Aansprakelijkheidsverzekering Motorrijtuigen en vergelijkbare buitenlandse wetten. Iedere vorm van service door of vanwege de organisatie, waaronder begrepen herstel en/of transport van het voertuig van de deelnemer, wordt geacht te geschieden op uitdrukkelijk verzoek van de deelnemer c.q. eigenaar van dat voertuig en geschiedt geheel voor rekening en risico van deze deelnemer c.q. eigenaar. Indien de organisator, een official of medewerker op verzoek van een deelnemer opdrachten verstrekt aan derden i.v.m. reparaties of leveranties geschiedt dit geheel voor rekening en risico van de deelnemer en stelt de betreffende deelnemer door het doen van het verzoek zich garant voor de daaruit voortvloeiende financiële en andere gevolgen. Reglement pagina 6 van 6