Reglement. Artikel 4 Beantwoorden van Controlevragen:

Transcriptie

1 Reglement Artikel 1 De organisatie verwacht van de deelnemers een uiterst correct verkeersgedrag t.o.v. elkaar en de overige weggebruikers, met name bij het passeren op smalle wegen, het in acht nemen van snelheidsbeperkingen alsmede een onopvallend gedrag binnen de bebouwde kom. Indien het gedrag op de weg onverhoopt tot opmerkingen van de overige deelnemers leidt, wordt de equipe hier eenmalig zonder bronvermelding op geattendeerd door de wedstrijdleiding. Artikel 2 Voor geconstateerde (verkeers-) overtredingen worden afhankelijk van de ernst, strafpunten berekend, met als maximale straf diskwalifi catie Artikel 3 Bezoek de punten in nummervolgorde via een vrije route over al of niet op de kaart voorkomende wegen. De cirkels om de punten hebben geen enkele betekenis en dienen alleen om de punten gemakkelijk te lokaliseren. Artikel 4 Beantwoorden van Controlevragen: [... ] Vierkante haken: [... getal invullen]; (... ) Ronde haken: (... tekst invullen); [... ) Vierkante en Ronde haken [... getal en tekst invullen). Artikel 5 Controlepunten bevinden zich in een straal van maximaal 25 meter rond het ingetekende punt. Het kan gebeuren dat u uit het voertuig moet stappen om een controlepunt te vinden. Artikel 6 Bemande Route Controle (BRC), herkenbaar aan een speciale vlag en/of een bord Controle, dient de controlekaart ter afstempeling aan de offi cial aangeboden te worden. Artikel 7 Onbemande Route Controle (ORC), herkenbaar aan een speciale vlag, vult u de letter, stempel of het cijfer op uw controlekaart in, die u op deze speciale vlag ziet staan, in het daarvoor bestemde vakje. Artikel 8 Uitsluitend indien geen BRC of ORC nabij een Controle Punt (CP) wordt aangetroffen dient de Controle Vraag (CV) beantwoord te worden. De vragen zijn nooit dubbelzinnig, maar bedoeld om na te gaan of de deelnemer het juiste punt nauwkeurig wist te lokaliseren en daadwerkelijk heeft bezocht. Ten bewijzen daarvan wordt alleen het bedoelde antwoord (zonder spelfouten ) geaccepteerd. Artikel 9 Het missen van een punt, het invullen van een foute ORC, een onjuist antwoord op een CV, het zekerheidshalve invullen van meerdere ORC s (goed en/of fout) dan wel meerdere antwoorden op een CV, levert evenals zichtbare doorhalingen en/of verbeteringen, of het invullen met potlood in plaatst van inkt, geen punten op. Ook de vergeten in klad genoteerde antwoorden op ORC s/cv s of antwoorden op ORC s/cv s die niet in het juiste hokje zijn ingevuld, leveren geen punten op. Dit geldt ook voor BRC s die fungeren als Geheime Tijd Controle (GTC). Artikel 10 De route bestaat uit trajecten die bij een Tijd Controle (TC) beginnen en eindigen, het laatste traject eindigt bij een Finish tijd Controle (FTC). TC s zijn gedurende een zekere periode, ofwel tijdvenster geopend. Te vroeg melden bij TC is strafpuntloos. Met uitzondering van een Regelmatigheids Etappe (RE). *Tussen de trajecten kan aan de TC een hoeveelheid verplichte rust worden voorgeschreven. Binnen een tijdvenster te weinig opgenomen rust wordt bestraft met 1 strafpunt per minuut met een maximum van de totale verplichte rusttijd. Buiten het tijdvenster vervalt deze verplichting. Artikel 10.1 In het zicht van een TC stoppen geldt als aankomst tijd.

2 Artikel 11 Te opvallend rijden of remmen bij controles en/of het anders dan in strafmarstempo inleveren van de controlekaart bij een (F)TC geeft de organisatie onnodig problemen rond het uitleggen van het toeristische en recreatieve karakter van dit evenement en wordt daarom onverbiddelijk beschouwd als een verkeersovertreding (zie artikel 2). Artikel 12 Behoudens het gestelde hieronder kent de organisatie geen enkele protestmogelijkheid ter zake van de toekenning of berekening van strafpunten en dergelijke. Uiteraard zullen vriendelijke op- en aanmerkingen binnen de hiervoor gestelde termijn (30 min. na finishtijd) welwillend worden aangehoord, zolang men begrip kan opbrengen voor de even overbodige als traditionele protestregeling nl. Artikel 12.1 De uitzetter heeft altijd gelijk. Artikel 12.2 Komt het zo uit dat de uitzetter toevallig ongelijk blijkt te hebben, dan treed direct 12.1 in werking. Artikel 13 Bij gelijk aantal strafpunten wint de solorijder, respectievelijk de oudste auto. Artikel 14 Deelname geschiedt geheel voor eigen rekening en risico. De organisatie kan geen enkele aansprakelijkheid aanvaarden voor enig gevolg van deelname aan dit evenement of beroep op assistentie door officials. De auto waar u mee deelneemt moet in perfecte technische staat verkeren en voorzien zijn van alle benodigde papieren en keuringen. Denk naast gevarendriehoek e.d. tevens aan verplicht fluorjack bij pechgevallen en sleepkabel. Artikel 15 Het is toegestaan de antwoorden eerst in klad te noteren tot aan de melding bij de eerstvolgende Bemande Route- of Tijdcontrole! LET OP: Officials maken lege vakjes van eerdere CV s onbruikbaar. Artikel 16 Ieder juist beantwoorde controlevraag levert 30 punten op, tenzij anders vermeld door de wedstrijdleiding. Artikel 17 Aan het einde van ieder traject worden alle juist beantwoorde controlevragen bij elkaar opgeteld. Artikel 18 Het te laat melden bij een FTC wordt bestraft met 1 punt per minuut, met een maximum van 60 strafpunten. Artikel 19 Het missen van de FTC wordt zeer zwaar bestraft door alle punten van het voorgaande traject niet toe te kennen! Artikel 19.1 Pech gevallen en Force Majeur, dient u bij de wedstrijdleiding te melden. Artikel 20 Kijk bij opbrekingen e.d. altijd naar eventuele aanwijzingen of volg de eventuele M.o.P. pijlen. Rijdt altijd zover mogelijk door, vaak wordt een doorgang vrijgehouden voor aanwonenden. Artikel 21 Het gebruik van navigatiesystemen is niet toegestaan. Constatering/vermoeden van gebruik wordt bestraft door de wedstrijdleiding door middel van strafpunten.

3 Artikel 22 Verklaring afkortingen B BRC CP CV FTC GTC HSNR IPT KMP Li ORC PLNB PLNM RE Re RI TC TTC WPT WW Bordje Bemande Routecontrole Controle Punt Controle Vraag Finish Tijdcontrole Geheime Tijdcontrole Huisnummer Ideale Passeertijd Kilometerpaal Links Onbemande Routecontrole Plaatsnaambord Plaatsnaam Regelmatigheids Etappe Rechts Richting Tijdcontrole Tussen Tijd Controle Werkelijke Passeertijd Wegwijzer

4 Tijdens deze rally zullen we gebruikmaken van de volgende kaartleessystemen : Bolletje-Pijltje met afstanden Aan de hand van getekende situaties dient de kortste route gereden te worden van de bol naar de punt van de pijl. Het bolletje is het punt waar men zich bevindt; de punt van de pijl de richting waarin gereden moet worden. De situaties zijn niet op schaal getekend en kunnen gestileerd zijn weergegeven. Dit wil zeggen dat het meer of minder schuin en/of bochtend lopen van wegen niet zo getekend hoeft te zijn. Verharde wegen zijn getekend middels een ononderbroken lijn; onverharde wegen middels een stippellijn. Inritten naar particuliere terreinen worden als niet aanwezig beschouwd. Doodlopende wegen en/of wegen welke verboden zijn om in te rijden behoeven niet, maar kunnen voor extra orientatie wel zijn getekend. Tussen bol-pijl opdrachten dient de doorgaande (hoofd)weg te worden aangehouden. Dit is o.m. te zien aan de belijning of het soort wegdek (asfalt-klinkers). Bij iedere situatie worden vier afstanden vermeld. In de eerste kolom de afstand tussen iedere bol-pijl situatie afzonderlijk in meters. In de tweede kolom de totaalafstand vanaf de start tot de betreffende situatie in kilometers. In de kolommen 5 en 6 tenslotte dezelfde afstanden maar dan aangegeven in mijlen. Bovendien is er een extra kolom waarin ter verduidelijking aanwijzingen kunnen worden gegeven, zoals b.v. een gevaarlijke wegsituatie of een straat- of plaatsnaambord. Om te controleren of de juiste route wordt gereden kunnen er ORC s duidelijk zichtbaar aan de rechterzijde van de weg zijn geplaatst en/of controlevragen gesteld worden. Deze dienen te worden ingevuld op de betreffende controlekaart. Vergeet nooit om bij de start de dagteller op 0 te zetten! Ingetekende lijn met fotoherkenning Rijd de route volgens de ingetekende lijn. Om te controleren of de juiste route wordt gereden, krijgt u foto s van herkenbare punten onderweg. Deze foto s zijn voorzien van een letter. Zet de foto s in de juiste volgorde. De antwoorden met pen invullen op het gekleurde controleformulier en inleveren bij de controlepost aan de finish.. Vergeet niet om bij de start de dagteller op 0 te zetten!!! Punten route Op een kleurenkopie van een kaart staan genummerde punten op of rechts van de weg aangegeven. Bezoek deze punten in nummervolgorde via een vrije route, over al dan niet op de kaart voorkomende wegen, en vul het antwoord op de CV (ControleVraag) in op de controlekaart. [...] Vierkante haken : Getal invullen. (...) Ronde haken : Tekst invullen. [...) Vierkante en Ronde haken : Getal en tekst invullen. Let altijd goed op de juiste plaats waar de punt staat ingetekend. Slechts 1 mm op de kaart is ca. 50 meter in werkelijkheid. Het kan ook voorkomen dat er binnen 25 meter rond de ingetekende punt een ORC (Onbemande Route Controle) of een BRC (Bemande Route Controle) staat opgesteld. Een ORC, herkenbaar aan een oranje vlag, gaat boven een CV, terwijl een BRC, herkenbaar aan een bord CONTROLE weer gaat boven een CV of ORC. Bij een ORC dient het cijfer of de letter te worden ingevuld op de controlekaart c.q. dient men de controlekaart zelf af te stempelen. Bij een BRC dient de controlekaart te worden overhandigd aan de official ter aftekening. Regelmatigheidsetappe Op een kleurenkopie van een kaart is de route welke gereden dient te worden met kleur ingetekend. Tevens is de te rijden gemiddelde snelheid opgegeven. Om de juiste tijd met de afgelegde afstand te kunnen vergelijken, ontvangt ieder equipe de GST (Gemiddelde Snelheids Tabel). Het startpunt is uiteraard bekend, maar de FTC (Finish Tijd Controle) kan zich overal langs de route bevinden. Bij langere trajecten kan er eveneens een TTC (Tussen Tijd Controle) staan opgesteld. Stop hier om de doorkomsttijd door de official op de controlekaart te laten noteren en rijdt direct weer door. Bij de Start en de Finish wordt de tijd door officials geklokt met radio-gestuurde klokken. De exacte afstand tussen start en finish is vooraf tot op 50 meter nauwkeurig bepaald. Hieruit kan vervolgens de exacte tijd berekend worden die over het uitgezette traject gedaan mag worden. Iedere seconde eerder of later bij de finish levert strafpunten op. Vergeet nooit om bij de start de dagteller en de stopwatch (of horloge) op 0 te stellen.

5 Controlekaart Op de bij iedere etappe verstrekte gekleurde controlekaarten dient het equipe naam en startnummer te vermelden. Door een official wordt de start- en finishtijd van de betreffende etappe op deze kaart ingevuld. In de vakken op de kaart dienen de antwoorden van CV s of ORC s met inkt te worden ingevuld, enwel van links naar rechts en van boven naar onder. Het missen van een punt, een onjuist antwoord op een CV, het invullen van een foute ORC, het zekerheidshalve invullen van meerdere ORC s (goed en/of fout) dan wel meerdere antwoorden op een CV, levert strafpunten op. Zichtbare doorhalingen en/of verbeteringen, of het invullen met potlood in plaats van inkt, levert eveneens strafpunten op. Vermijdt onnodige strafpunten door niet te vergeten de in klad genoteerde ORC s of CV s in het juiste hokje in te vullen, alvorens de (gekleurde) controlekaart in te leveren bij een BRC.