Gladheidsmeldsystemen Het kan vriezen. het kan dooien Meten. is weten NVRD De Reehorst Ede Agenda: -Introductie Schuitemaker -Innovaties -Contactloze gladheidsmelding
Maar hoe en wat meten we eigenlijk? Verschil tussen huidige sensoren en de camera: - Meetprincipe - Montage
Meetprincipe: Huidig: (indirecte meting) Geleidbaarheid (stroommeting) van het aanwezige water» Relatie tot zoutgehalte, via omrekening indicatie of al dan niet glad» (Geen vocht geen meting) Camera (directe meting): - Temperatuur - Wel of geen ijskristalvorming d.m.v. reflectie meting
Montage huidige sensoren : Theorie Praktijk Bovenkant sensor vlak met wegopppervlak Sensor zit te laag: Waterbakje Sensor zit hoog: Beschadiging sensor Beide geven niet de juiste situatie weer van de toplaag weer Sensor kan niet in het bandenspoor gemonteerd worden Nieuwe deklaag Nieuwe sensoren Hoge kosten
Montage huidige sensoren Sensor is een massief kunststof blok DAB ZOAB Sensor gedraagt zich qua temperatuurverloop nog enigszins als DAB - ZOAB heeft een open structuur (veel lucht) - Het massieve blok volgt de temperatuurwisseling lang niet zo snel - Asfalt allang bevroren terwijl sensor +temperatuur aangeeft of visa versa - Praktijkvoorbeelden 2x
Wat willen we meten? Bestaande wegsensor: temp/geleidbaarheid Camera sensor: Temperatuurmeting Meting wel/geen ijsvorming c.q. grip (op basis van lichtreflectie)
Montage Camera 4-10 mtr boven het wegoppervlak Meet resultaat onafhankelijk van slijtage wegdek Sensor slijt niet door verkeer Geen extra kosten bij vervanging wegdek Eenvoudige / goedkopere montage Registratie van toestand in het bandenspoor Desgewenst verplaatsbaar
Verschil in praktische meting winter 2013-2014: Camera meetsysteem volgt direct de daadwerkelijke oppervlakte situatie: 2 voorbeelden met het typische ZOAB: Nacht van 2 dec 13 op 3 dec 13 Ondergrond nog koud icm hoge luchttemp (bv vroege voorjaar na winterse periode) Nog vorst in de grond terwijl bovenlaag al lang plus is = kans op te vaak strooien
DSC-Camera Conventionele Sensor
2 e voorbeeld Nacht van 29 jan 14 op 30 jan 14 Ondergrond nog warm icm sterke luchtafkoeling (bv najaar ) Aanvriezing bovenlaag terwijl wegsensor nog steeds veilig aangeeft = risico op ongevallen Ter info: Gevaarmelding (bevriezingssignalering komt bv middels SMS bericht
Conventionele Sensor DSC-Camera
Tijdige signalering wel/niet glad: Termijn van moment van eerste ijskristalvorming tot het daadwerkelijke glad worden van wegdek is ca 2-3 h Icm een goede (lokale) weersvoorspelling is dus tijdig een strooiactie te plannen Spagaat tussen te vaak strooien (kosten/milieu/etc) versus te weinig (veiligheid weggebruikers) is met moderne meettechniek te verkleinen.
Is het een Prototype? Sinds 2004 al 1748 systemen geïnstalleerd Finland 200 stuks Zweden 20 stuks Noorwegen 20 stuks Denemarken 10 stuks Litouwen 100 stuks Letland 20 stuks Estland 5 stuks Frankrijk 47 stuks... Techniek is vergelijkbaar met contactloze temp meting.maw stand der techniek..
Wat ziet de gebruiker? -grip niveau -waarschuwing -alarm -bewaking met SMS service
Samenvatting: moderne camera techniek state of the art techniek voor een betrouwbare inschatting om wel of niet te strooien. - niet te vaak (hoge kosten/milieu belasting) - niet te weinig (veiligheid)..meten is weten Effectieve gladheidsbestrijding is meer dan alleen een goede strooier/ploeg Bedankt voor uw aandacht.