NIEUWSBRIEF 19 april 2011 Van Assen naar Brno en wat nu?! Wat een spektakel. Eerst naar Assen en een week daarna rijden in Tsjechië op een van de mooiste circuits Brno. Op dit moment hebben we even een bittere pil te verwerken, hieronder kun je lezen waarom. Op woensdagmiddag 11 mei rijdt Johnny al vroeg naar Assen om daar een plek in te nemen op de paddock en de boel alvast voor te bereiden als wij tegen het avonduur arriveren. De Ducati Clubraces is het spektakel waar we goed voor de dag willen komen en alles presenteren wat we hebben. Ook de nieuwe milieumatten, die gesponsord zijn door Francis van Studio 28 Huidverbetering zijn meer dan een milieumat. Met logo Racing Team Kock en geheel op kleur zijn deze gemaakt door logomatten.nl 1
Meer dan 200 uitnodigingskaarten zijn verzonden en we verwachten naast veel bezoekers, dit jaar ook mooi weer. Alhoewel Herwie Cornelissen er na 3 jaar genoeg van heeft om een nat pak te krijgen en heeft dan ook voor 150 paraplu s gezorgd in de Racing Team Kock kleuren en logo van RTK en BouwVak. Dankzij Erik Bos en Ter Horst Catering hebben we ook nu weer zat eten en drinken bij ons om een aantal gezellige dagen te beleven. Donderdagmorgen melden wij ons bij Wolf van Art-Motor die de trackday verzorgd. We gaan de baan en voelen ons goed. Johnny en Marcel hebben de smaak te pakken en zullen zichzelf versteld doen staan van de rondetijden dit weekend. Harold heeft minder geluk met de technische staat van de motor. Eerst wordt nog gedacht dat er wordt mis geschakeld doordat hij leert omgekeerd te schakelen, maar de quickshifter werkt niet goed, hij trekt hem uit de versnelling en dan ook opnieuw die vervelende koppeling die Harold al zo lang achtervolgt. De trackday gaat voor hem verloren aan dat geneuzel. Hent, Henri van Stralendorf komt de motor van Johnny brengen die op deze dag op de reservemotor heeft gereden. Het 1098R blok van Johnny was geploft op de testbank en aangezien er in de winterperiode nog een splinternieuw blok door Johnny en Marcel was aangeschaft voor het geval dat, was het Hent gelukt om in anderhalve dag het nieuwe 1198 blok onder zijn motor te plaatsen. Aan het eind van de dag schrijven we ons in en worden verwelkomd door Ton de Bruijn die de Ducati Clubraces organiseert. Even de zaakjes doorspreken opdat ook de gasten wederom goed opgevangen worden en terug naar de paddock om even gezellig te genieten van al dat moois dat we hebben verzameld. 2
Vrijdag rijden we slechts 3 sessies omdat het enorm druk is. In de eerste sessie weten Johnny en Marcel al een goede tijd neer te zetten en hebben het naar hun zin. De motor van Johnny rijdt als een tierelier en Harold daarentegen baalt steeds meer en verruilt uiteindelijk zijn motor voor de reservemotor. Dat ding schakelt als een automaat! Zo soepel had hij het nog niet gehad. Dat kan dus ook en een goede staat van de motor, geeft het juiste gevoel om er ook voor te gaan. Tegen de avond komen de versterkingstroepen en extra gezelligheid. Met een man of 11 plus veel kinderen die zichzelf prima vermaken op onze binnenplaats, wordt de avond weer gezellig doorgebracht. 3
Op de zaterdag volgen 2 kwalificatietrainingen waarbij de snelste tijd telt voor de startopstelling op zondag. Met de wetenschap dat veel rijders heel veel ervaring hebben op het circuit in Assen, moeten we extra ons best doen om ergens voorin te komen. Dat komt wel goed, althans voor Johnny en Marcel die niet voor elkaar onder doen. Marcel zet een tijd neer van 1.49.009 en Johnny traint zijn snelste tijd met een zuchtje wind achter Marcel op 1.49.209. Waar gaat dat nog om Harold kan niet aansluiten maar heeft wel zijn persoonlijke record gezet op 1.52. Och, daar droomden we vroeger van, dus best goed. Maar waarom al die anderen nu ook zo snel gaan blijft een raadsel. De startopstelling wordt derhalve; Marcel op de 7 e positie, Johnny op een 8 e plek en Harold op de 17 e plaats voor de 3D- Cup en de Desmoquattro op een 19 e positie. De mannen van onze nieuwe sponsor ADT Diamant Techniek uit Duitsland waren er die middag getuige van. Maar ook Herwie Cornelissen en Affetto Ducati hadden die dag een extra waarde, want om de 2 e kwalificatie met verse banden te kunnen vertrekken moesten nog snel 3 sets nieuwe supercorsa banden worden geregeld. Leo zorgde dat deze klaar lagen toen Nardie Cornelissen deze in Overasselt op ging halen. Om 15.15 uur was ze bij de poort en volgde Harold zo snel als mogelijk naar de plek. Hier werden de 6 banden direct door de familie Middelkoop omgezet en om 15.45 uur werd de 2 e kwalificatie ingegaan. Precies op tijd, wat een pitstop. Harold legde de motor nog even neer in de Strubbe, maar er was gelukkig niets aan de hand. Waarom nu net in die bocht, dat is al niet zijn favoriet. MCT had met Nemesis geregeld dat de tractie control van Johnny op het 1198 blok werd afgesteld en eigenlijk kon men de zondag met een goed gevoel ingaan. Traditioneel gaat op de zaterdagavond de barbecue aan en omdat op de zondag de eerste race toch pas om 15.00 uur van start gaat, worden er nog wel een paar flessen leeg gemaakt. Goed werk van Erik en Marco die weten wat barbecueën is. Op de zondagmorgen dacht Harold nog wat langer te kunnen uitslapen, maar werd op tijd gewekt door de eerste gasten en de cateraar. Nog wat versuft moest het allemaal toch weer gaan gebeuren en dat werd praten tot een uur of twee. Wij hebben tenslotte de mensen uitgenodigd en zijn hen dan ook dankbaar voor hun interesse. De hele dag kon er worden gegeten en gedronken, dat was prima voor elkaar. De sponsoren werden algemeen verwelkomd door de naamsvermelding met logo op sponsorpagina in het midden van het programma blad.de lucht betrok en de eerste buien waren een feit. Toch niet weer, he?! Maar nog snel even gebeld met Ton of nu de interrnediate banden wel of niet 4
waren toegestaan. Prijzen zouden we graag willen winnen maar ook behouden. Dat was akkoord, maar gelukkig was de baan droog en vertrokken we op supercorsa banden. Eerst moest de startopstelling worden geoefend, dat duurde eigenlijk te lang en de daarop volgende verkenningsronde was al gecombineerd met de warm-up lap door het enorm strakke schema. De bandjes waren niet op temperatuur, nadat het rode licht na de start uitging maar allemaal kwamen we de eerste bocht door. Johnny en Marcel waren samen goed weg en Harold moest gewoon volgen. Marcel had direct pech doordat bij het uitkomen van de Strubbe zijn achterband weggleed en kwam ten val. Johnny moest eromheen en verloor daardoor positie maar de strijd barste los en hij reed zeer verdienstelijk als 6 e over de meet. De rondetijd? Die was verbeterd naar een 1.48! Marcel was wel weer opgestapt maar kon geen vuist meer maken en eindigde als 38 e. Harold was de hele race met eenzelfde groepje aan het strijden, maar door de verkramping in de onderarm was positiebehoud het enige wat telde. Hij kwam als 16 e aan de finish. Na binnenkomst direct naar Race Care waar de onderarm werd behandeld, omdat de 2 e race al om 16.15 uur begon. Marcel was druk met zijn motor om dit geheel hersteld te krijgen. De start van de 3D-wedstrijd, toch maar op dezelfde banden gebleven en ook hier gaan we op zich goed van start. Maar in de nieuwe Ruskenhoek gaat het helemaal mis. Chris van Thiel komt ten val en waar Johnny net kan uitwijken om deze snelle bocht naar links te nemen, kan Marcel geen kant op en ook zijn voorband glijdt weg om vervolgens met meer dan 200 km. per uur over het asfalt en het grindbed te rollen. Hij dacht dat hij niet meer tot stilstand kwam en hetzelfde werd van de motor gedacht. Harold zag hem gaan en dat maakt toch wel even indruk, afgeleid moet hij de race vervolgen en natuurlijk hoop je dat er niets ernstigs met hem is gebeurd. Bij het doorkomen van de volgende ronde was niets te zien, geen rode vlag of ambulance, dus zal het wel goedkomen. De kramp in de onderarm van Harold speelde weer op en het was eenzelfde race als de 1 e, ook nu buiten de punten op een 17 e plaats. Wel een snellere tijd van 1.51, maar dat maakt nu even niets uit. Johnny kopieert zijn eerste race ook, door opnieuw als 6 e te eindigen. Veel puntjes voor de competitie. Bij terugkomst is Marcel natuurlijk gefrustreerd om in beide races ten val te komen en nu ook nog eens door het gevolg dat een ander je pad kruist. Ook nu staat de bus van Hent al weer klaar om de motor van Marcel en Harold mee te nemen, een paar dagen laten moeten we naar Brno. Enfin, de Ducati Clubraces zijn voor ons weer voorbij, maar niet zonder te vermelden dat de voorzitter van Ducati Club Nederland, Eric Hak, nog even kennis komt maken. Dat is fijn om elkaar eens in de ogen te kijken na de 5
uitlatingen vorig jaar. Blijkt dat als je elkaar eens gezien hebt een veel beter oordeel kunt vellen en elkaar aan kunt vullen. Een goede zaak. Het hele circus wordt weer opgeruimd met hulp, waarvoor dank, en de terugreis wordt aanvaard. Om middernacht liggen we weer op bed, het hele weekend overdenkend. De Ducati Clubraces van 2011 zitten er weer op. 6
En toen naar Brno. Freek en Angela van Grolleman Transport hadden aangeboden de truck voor ons te rijden naar Brno, zodat zij dit mooi konden combineren met een bezoekje aan Praag en voor ons scheelde dat veel reistijd. Nadat ze vorige week donderdag de truck met oplegger hadden opgehaald, kregen we om 20.00 uur in de avond door dat ze met een lekke band stonden nabij Magdeburg. Dat moest hen weer overkomen, bij ons gebeurt zoiets toch niet?. Aangezien de banden al aardig oud zijn, kon Euromaster het typenummer niet rijmen. Harrie Grolleman heeft alles op alles gezet om wat te regelen en via hun eigen bandenboer zijn er om 3.00 uur s-nachts twee nieuwe banden op geplaatst. Wij waren inmiddels met de auto vertrokken en zouden dusdanig vroeg aankomen, dat we om 5.00 uur onder Praag de auto maar even op een parkeerplaats hadden gezet. Een heerlijk warme zon en de Tsjechische politie kwamen ons wakker maken, omdat Harold geen autobaanvignet had gekocht van Euro 12,=. Dit moesten we bekopen door nog eens Euro 50,= boete te betalen, maar dat was schappelijk en kregen zelfs een uitgeschreven bon. Toen we op de paddock van Brno aankwamen zagen we nog veel meer politie, wat was hier loos? Een roversbende had het die nacht op de Nederlanders voorzien en ongemerkt bij een aantal geld, cards, fototoestellen etc. gestolen. Professioneel zijn ze aan de slag geweest met een uitgekiende vluchtweg en al. Wel heel toevallig dat de verlichting het die nacht ook niet deed Wat een bende! Ondertussen kwam de Racing Team Kock truck de paddock oprijden, zonder te slapen hadden Freek en Angela vanaf 4.00 uur doorgereden zodat we toch de mogelijkheid hadden om de trainingssessie van 15.00 uur mee te kunnen rijden. Snel het grootste deel opgezet maar eenmaal bij de inschrijvingen bleek dat het helemaal vol zat en dus niet getraind kon worden. Dan maar rustig aan alles inrichten en wat gaan eten. Maar omdat Harold hier nog helemaal niet gereden had, vanwege de nasleep vorig jaar van de val op Silverstone, heeft hij het circuit eerst even met de fiets ontdekt. Fantastische hoogteverschillen en een enorm brede baan, dat belooft wat. 7
De volgende morgen zijn we op 8.30 uur aan de beurt voor een vrije training. Johnny is lyrisch over dit circuit dat voor hem een van de favorieten is. Ook Marcel kent hier goed zijn weg en Harold heeft de baan redelijk snel onder z n knie. Het circuit van Brno ligt er fantastisch bij in een mooi rustig en landelijk gebied. Een enkele haas geniet ook van de snelheid en steekt ineens de baan over, terwijl Wouter de Wit aan komt rijden en de haas vol onder zijn kuip verdwijnt. Wouter o.k., haas dood. Vandaag vinden ook de kwalificatietrainingen plaats en dat onder machtig mooie weersomstandigheden. 8
9
ERROR: stackunderflow OFFENDING COMMAND: ~ STACK: