Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 1 Flight Forum 92-94 17 BJ Deventer 21 DD Den Haag 57 DC Eindhoven T +31 (0)5 6 F +31 (0)5 6 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus F. HaverSchmidtwei 2 De Ruyterkade 143 00 AD Deventer 14 BC Leeuwarden 1011 AC Amsterdam Gemeente Kampen Datum Kenmerk Eerste versie Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 7 oktober 2013 KPN031/Kmc/0 1 Inleiding Ten behoeve van het ontwerp bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid heeft Goudappel Coffeng BV akoestisch onderzoek uitgevoerd. Dit onderzoek is beschreven in de rapportage Akoestisch onderzoek ontwerp bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid met het kenmerk KPN029/Kmc/0213 d.d. 18 februari 2013. Naar aanleiding van de binnengekomen zienswijzen is een aantal uitgangspunten gewijzigd. Zo is onder andere het verkeersmodel verfijnd, dat als basis dient voor de verkeerscijfers van de akoestische berekeningen. Daarnaast zijn er nieuwe inzichten ten aanzien van de wegligging nabij de Roggebotsluis. In bijgaande notitie zijn de te verwachten akoestische consequenties op basis van de gewijzigde uitgangspunten beschreven. 2 Gewijzigde uitgangspunten 2.1 Verkeersgegevens Door Royal HaskoningDHV is een gewijzigd verkeersmodel opgesteld. De uitgangspunten en resultaten van deze berekeningen zijn beschreven in de rapportage Herstelberekeningen ten behoeve van bestemmingsplan IJsseldelta d.d. september 2013. De belangrijkste wijzigingen omvatten: www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
2.1.1 Wijzigingen basisjaar Vossemeerdijk In het verkeersmodel uit 2012 reed er geen verkeer over de Vossemeerdijk als gevolg van een grove zonering en specifieke zoneophanging. Dit is opgelost door twee nieuwe gebieden toe te voegen te weten Dronten Ketelhaven (0 inwoners) en AZC (0 inwoners). Met deze toevoegingen genereert het gebied rond de Vossemeerdijk verkeer en dat komt beter overeen met de werkelijkheid. Wegen tussen Kampen en Elburg De routekeuze tussen Kampen en Elburg was niet correct gemodelleerd. Door een aantal kleinere wegen toe te voegen zoals de Zomerdijk en de Leijdijk/De Heuvels is dit gecorrigeerd. De Groote Woldweg, Kleine Woldweg en Hogeweg waren al aanwezig in het model. Daarnaast is een aantal extra tellingen toegevoegd om de hoeveelheid verkeer op de verschillende wegen nog beter te berekenen. 2.1.2 Wijzigingen planjaar 2030 Dezelfde verfijningen rond de Vossemeerdijk en de wegen in het gebied tussen Kampen en Elburg zoals doorgevoerd in het basisjaar zijn overgenomen in het planjaar 2030. Belangrijke infrastructurele wijzigingen zijn de N en de N307 inclusief parallelwegen. In het oude model was de N tussen Kampen en Kampen Zuid opgewaardeerd naar 2x2 rijstroken. Onlangs is besloten dat de N op dit deel niet opgewaardeerd wordt, dus de N tussen Kampen en Kampen-Zuid is weer teruggezet naar 2x1 rijstrook in plaats van 2x2 rijstroken, waarbij de capaciteit teruggaat naar 1.0 mvt/h in plaats van 3. mvt/h. De N307 was in het oude model opgewaardeerd naar een provinciale stroomweg met 2x2 rijstroken. Ook deze opwaardering is op de lange baan geschoven en derhalve uit het aangepaste verkeersmodel gelaten. Voor de N307 is ter hoogte van de Roogebotsluis derhalve uitgegaan van 2x1 rijstrook met een maximumsnelheid van km/h. Tevens zijn de laatste ontwerpen van de parallelwegen langs de N307 opgenomen en is de rotonde N306/N307 iets naar het westen verlegd zodat de hogere brug over de Roggebot ingepast kan worden De noordelijke tak sluit aan op de Vossemeerdijk en ligt vlak langs de N307. De zuidelijke tak sluit aan op de Drontermeerdijk en loopt in een ruime boog. Verder is gewijzigd dat het zogenaamde Slaperviaduct over de Hanzelijn is opengesteld voor al het verkeer en niet alleen landbouwverkeer. Deze route was in het planjaar van het voorgaand verkeersmodel afgesloten voor het verkeer. In de huidige situatie is deze route ook al mogelijk. Dit resulteert in verbindingen tussen het Plan Reeve en de Maten in Kampen en tussen het Plan Reeve en de N307. 2.1.3 Omrekening van de verkeerscijfers voor het akoestisch onderzoek In het verkeersmodel zijn de verkeerscijfers voor een gemiddelde werkdag opgenomen. Ten behoeve van het akoestisch onderzoek dienen de berekeningen, conform de voorschriften, te worden uitgevoerd op basis van verkeerscijfers van een gemiddelde weekdag. De verkeerscijfers zijn daarom met 10% naar beneden bijgesteld. Daarnaast is ook de verdeling van het verkeer over het etmaal van belang en het aandeel vrachtverkeer. www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 2
Deze uitgangspunten worden per wegtype toegekend. In bijlage 1 is een overzicht opgenomen van de verkeersgegevens en de bijbehorende verkeersverdelingen. 2.2 Wegligging en ontwerp ter hoogte van Roggebotsluis In het akoestisch onderzoek dat ten grondslag ligt aan het bestemmingsplan, is uitgegaan van een situatie met twee bruggen met 2x2 rijstroken en een maximumsnelheid van km/h. Onlangs is besloten dat er vooralsnog geen sprake is van een capaciteitsuitbreiding van de oeververbinding van de N307 met 2x2 rijstroken. Derhalve is onderzocht wat het effect is van 2x1 rijstroken met een brughoogte van 12,0 m +NAP. Het gaat hierbij om de hoogte van het wegdek. De constructie van de brug kan echter hoger zijn. Inmiddels is ook meer duidelijkheid over de voorgenomen wijze waarop de Vossemeerdijk en de N306 op de N307 worden aangesloten. De aansluiting zal naar verwachting uitgevoerd worden als turborotonde. Een impressie van deze situatie is indicatief weergegeven in figuur 2.1. De situatie moet in het vervolgtraject echter nog verder uitgewerkt worden. Figuur 2.1: Indicatieve ligging van de aansluiting N307 - N306 - Vossemeerdijk (huidige brugligging (links) en mogelijke zuidelijke brugligging (rechts)) De exacte toekomstige ligging van de N307 is op dit moment niet bekend. Daarom wordt gewerkt met een zogenaamde bandbreedte voor de meest zuidelijke en de meest noordelijke ligging van de weg. Een impressie van de indicatieve wegassen is weergegeven in figuur 2.2. De noordelijke wegligging is gebaseerd op de huidige wegligging en bij de zuidelijke ligging is uitgegaan van een verschuiving van circa 35 m. De figuur dient als indicatief te worden beschouwd. www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 3
Figuur 2.2: Indicatieve bandbreedte wegligging N307 ter hoogte van de Roggebotsluis 2.3 Gewijzigd bouwvlak woning Slaper 1 Het bouwvlak van de woning Slaper 1 is gewijzigd. Voor deze woning is in het kader van het ontwerp bestemmingsplan een hogere waarde vastgesteld van db. Onderzocht is of met dit nieuwe bouwvlak nog voldaan kan worden aan deze eerder vastgestelde hogere waarde. 3 Geluidseffecten van de gewijzigde uitgangspunten Hierna is ingegaan op de geluidseffecten van de gewijzigde uitgangspunten. Daarbij zijn de volgende situaties beschouwd: situatie Roggebotsluis (paragraaf); gewijzigde aansluiting Vossemeerdijk; gewijzigde aansluiting Drontermeerdijk N306; reconstructie Kamperstraatweg; reconstructie Nieuwendijk; geluidseffecten binnen het plangebied Reeve; gewijzigd bouwvlak Slaper 1; gevolgen elders. In de volgende paragrafen is nader ingegaan op deze situaties. www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 4
3.1 Situatie Roggebotsluis 3.1.1 Eerder vastgestelde hogere grenswaarden Binnen de gemeente Kampen is een aantal hogere grenswaarden vastgesteld. Voor de locatie t Haasje is in het verleden een hogere grenswaarde vastgesteld voor de noordwestzijde van het gebouw. De huidige bedrijfswoning is in figuur 3.1 aangegeven met een rode cirkel en is meer gelegen aan de oostzijde van het gebouw. De eerder vastgestelde hogere grenswaarde is daarmee niet representatief voor de bedrijfswoning. Daarnaast is de berekende geluidsbelasting in de huidige situatie lager dan de eerder vastgestelde hogere grenswaarde. Derhalve is voor de bedrijfswoning uitgegaan van de heersende geluidsbelasting als grenswaarde. Figuur 3.1: Locatie van bedrijfswoning t Haasje De geluidssituatie op basis van het nieuwe verkeersmodel is doorgerekend voor de meest noordelijke en meest zuidelijke situatie. 3.1.2 Resultaten noordelijke ligging De berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in tabel B3.1 van bijlage 3. Voor de woningen rondom de Roggebotsluis is een geluidstoename berekend van 2-4 db. De grootste toename (4 db) is berekend op de bedrijfswoning van het Haasje. Voor het AZC is op de randen van het terrein een maximale geluidstoename berekend van 2 db. De locaties waar sprake is van een geluidstoename van 2 db of meer zijn weergegeven in figuur 3.2. www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 5
Figuur 3.2: Locaties waar sprake is van een geluidstoename van 2 db of meer ten gevolge van de N307 bij de noordelijke wegligging Resultaten zuidelijke ligging De berekende geluidsbelastingen zijn weergegeven in tabel B3.2 van bijlage 3. In deze situatie is een maximale geluidstoename berekend in de plansituatie van 6 db. Deze geluidsbelasting is berekend voor de bedrijfswoning van het Haasje. Voor het AZC is op de randen van het terrein een maximale geluidstoename berekend van 1 db en in dit geval is voor deze locatie geen sprake meer van een reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder. De locaties waar sprake is van een geluidstoename van 2 db of meer zijn weergegeven in figuur 3.3. Figuur 3.3: Locaties waar sprake is van een geluidstoename van 2 db of meer ten gevolge van de N307 bij de zuidelijke wegligging www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 6
3.1.3 Geluidsreducerende maatregelen In beide situaties zijn geluidstoenames berekend van 2 db of meer. Daarmee is sprake van een juridische reconstructiesituatie in de zin van de Wet geluidhinder en onderzoek naar geluidsreducerende maatregelen is in dat geval benodigd. De grootste geluidstoename is berekend voor de bedrijfswoning nabij het Haasje in de situatie met de meest zuidelijk ligging. In die situatie neemt de geluidsbelasting toe met maximaal 6 db. Een dergelijke geluidstoename is in beginsel niet toegestaan en geluidsreducerende maatregelen zijn noodzakelijk. Geluidsreducerend asfalt In de huidige situatie is op dit moment een SMA 0/6 asfaltverharding aanwezig op de N307. Dit is een asfaltverharding met een beperkte geluidsreducerende werking ten opzichte van een standaard asfaltverharding van dicht asfaltbeton. Door het toepassen van geluidsreducerend asfalt kan de geluidsbelasting voor de betreffende woningen worden gereduceerd tot de heersende geluidsbelasting. De benodigde geluidsreductie is afhankelijk van de uiteindelijke situatiering van de N307. Met behulp van tweelaags ZOAB fijn kan de geluidsbelasting tot maximaal 6 db worden gereduceerd. Dit is een asfaltverharding met een zeer sterke geluidsreducerende werking. Daarmee kan de geluidsbelasting nabij het Haasje worden gereduceerd tot de heersende waarde. Het toepassen van deze wegdekverharding ten oosten van de brug is voldoende, mocht deze asfaltverharding technisch niet toepasbaar zijn op het kunstwerk. Voor de woningen ten noorden van de Roggebotsluis zijn geluidstoenames berekend tot maximaal 3 db in de situatie met de meest noordelijke ligging van de N307. Afhankelijk van de uiteindelijke wegligging van de N307 kan voor deze woningen worden volstaan met een asfaltverharding die geluidsbelasting reduceert met 3 db. De keuze voor de uiteindelijke maatregelen is afhankelijk van de gekozen weginrichting. De uitgevoerde berekeningen dienen als indicatief te worden beschouwd op basis van de voorlopig beschikbare uitgangspunten ten aanzien van de wegligging. 3.2 Gewijzigde aansluiting Vossemeerdijk De Vossemeerdijk wordt mogelijk middels een turborotonde aangesloten op de N307. De verkeersintensiteit op deze nieuwe verbinding is relatief laag en de woningen en het AZC-terrein zijn op relatief grote afstand van het wegdeel gelegen. Voor zowel de woningen als het AZC-terrein is als gevolg van de gewijzigde verbinding van de Vossemeerdijk geen geluidstoename berekend van 2 db of meer ten opzichte van de grenswaarde van 48 db. De rekenresultaten zijn opgenomen in tabel B4.1 van bijlage 4. 3.3 Gewijzigde aansluiting Drontermeerdijk (N306) In het akoestisch onderzoek dat bij het bestemmingsplan ter inzage heeft gelegen zijn de akoestische effecten ten gevolge van de nieuwe aansluiting van de Drontermeerdijk op de N307 niet beschouwd. Inmiddels is er meer duidelijkheid over de ligging van deze www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 7
nieuwe aansluiting. Binnen de geluidszone van deze weg zijn echter geen bestaande woningen aanwezig waarvoor akoestisch onderzoek noodzakelijk is. 3.4 Reconstructie Kamperstraatweg De Kamperstraatweg wordt afgewaardeerd tot een weg met een maximumsnelheid van km/h. Als gevolg van deze wijziging is sprake van een verbetering van de geluidssituatie en voor geen van de woningen is een geluidstoename berekend van 2 db of meer. De verkeerscijfers op basis van het nieuwe model verschillen voor de Kamperstraatweg minimaal. Deze wijzigingen zorgen niet voor andere uitkomsten ten aanzien van de geluidssituatie. 3.5 Reconstructie Nieuwendijk In het akoestisch onderzoek ten behoeve van het bestemmingsplan is onderzoek gedaan naar de reconstructie van de Nieuwendijk. Uit dit onderzoek is naar voren gekomen dat voor geen van de woningen sprake was van een geluidstoename van 2 db. Ook met de gewijzigde verkeersgegevens zijn geen geluidstoenames te verwachten van 2 db of meer. 3.6 Geluidseffecten binnen het plangebied Reeve Voor de nieuwe woningen binnen het plangebied is een algemene ontheffing verleend voor maximaal 15% van de woningen. Dit ten gevolge van zowel wegverkeerslawaai als railverkeerslawaai. Bij het bestemmingsplan is op basis van een proefverkaveling inzichtelijk gemaakt dat dit percentage met reële geluidsbeperkende maatregelen haalbaar is. Ten opzichte van de eerdere berekeningen is het verschil dat het slaperviaduct is opengesteld en dat een (beperkt) deel van het verkeer van en naar Reeve via deze route rijdt. De geluidseffecten van de openstelling van deze route voor de bestaande woningen is beschreven in paragraf 3.8. Voor de nieuwe woningen zal de gewijzigde verkeersverdeling naar verwachting niet tot problemen leiden ten aanzien van het maximaal aantal toelaatbare hogere waarden. 3.7 Gewijzigd bouwvlak woning Slaper 1 In figuur 3.4 is het gewijzigde bouwvlak van de woning Slaper 1 weergegeven. Met de nieuwe uitgangspunten wordt voor de randen van dit bouwvlak nog steeds voldaan aan de eerder vastgestelde hogere waarde van db. www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 8
Figuur 3.4: Gewijzigd bouwvlak woning Slaper 1 (rode kader bij pijl) 3.8 Gevolgen elders Ten gevolge van de voorgenomen ontwikkeling kan er langs wegen in de omgeving sprake zijn van een toenemende geluidsbelasting door gewijzigde verkeersstromen. In de Wet geluidhinder is sprake van gevolgen elders wanneer de geluidsbelasting toeneemt met 2 db of meer in de plansituatie ten opzichte van de toekomstige situatie zonder de voorgenomen ontwikkelingen. Van een dergelijke toename is sprake wanneer de verkeersintensiteit toeneemt met 40% of meer (bij een gelijkblijvende verkeersverdeling). In het kader van een goede ruimtelijke ordening is het echter wel gewenst af te wegen of voor deze situaties maatregelen mogelijk zijn. Dit is ter afweging aan de gemeente. In het akoestisch onderzoek dat ten grondslag ligt aan het bestemmingsplan, zijn geen gevolgen elders geconstateerd. De openstelling van het Slaperviaduct kan wel zorgen voor deze aspecten. Evenals de verfijning van het verkeersmodel ten zuidwesten van het plangebied Reeve. Hierna is ingegaan op deze effecten. 3.8.1 Geluidseffecten openstelling Slaperviaduct Het gevolg van het openstellen van het Slaperviaduct is doorgerekend met het verkeersmodel van Royal HaskoningDHV. Uit het verkeersmodel komt naar voren dat een beperkt deel van het verkeer gebruik maakt van de route via het Slaperviaduct. In de huidige situatie is er voor de betreffende wegen alleen sprake van geëigend bestemmingsverkeer. In de plansituatie (met het opengestelde Slaperviaduct) is sprake van een www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 9
verkeerstoename die groter is dan 40%. Derhalve is onderzocht of er in de plansituatie sprake is van een aanvaardbare geluidssituatie. In geen geval zijn geluidsbelastingen berekend die hoger zijn dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db. De geluidsbelastingen zijn weergegeven in figuur 3.5. Op basis van deze uitkomsten kan gesteld worden dat er in de plansituatie voor de woningen sprake is van een aanvaardbare geluidssituatie en dat nader onderzoek naar geluidsbeperkende maatregelen in dit stadium niet noodzakelijk is. Figuur 3.5 Geluidsbelastingen plansituatie ten gevolge van Buitendijksweg na openstelling van het Slaperviaduct (resultaten inclusief correctie conform artikel 110g) 3.8.2 Geluidseffecten ten zuidwesten van het plangebied Het wegennetwerk ten zuidwesten van het plangebied is verfijnd in het verkeersmodel op basis van uitgevoerde verkeerstellingen. Voor geen van de wegen ten zuidwesten van het plangebied is een verkeerstoename van 40% of meer te verwachten als gevolg van de voorgenomen ontwikkeling. Langs deze wegen zijn dan ook geen gevolgen elders te verwachten. www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid 10
Bijlage 1 Overzicht van de verkeerscijfers www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid B1-1
Schaal 1 : Basisjaar 2012 19-08-2013 Model update Etmaal werkdag motorvoertuigen Gemeente Kampen 23 3061 3061 23 3061 23 3061 23 3061 23 3061 5511 23 55 55 8 677 2845 3028 1357 13 1357 13 2845 3028 51 51 51 77 6942 77 6942 28 24 20 27 20 1 57 46 51 57 20 63 1 20 1 20 1 20 1 4698 53 4698 53 30 5961 6 3 22 3 6 2098 5511 5511 5511 4009 41 4009 41 33 47 47 33 905961 30 58 2 2263 3213 3492 26 1 26 1 2532 26 2594 21 47 33 3492 3213 30 5961 4203 33 43 53 23 3411 23 3411 4203 4 4302 33 2303 2248 28 24 24 2513 2531 2510 2303 2248 21 1900 1900 2 7 0 630 7 2 614 1 8 24 2240 2439 2 1904 2011 2 4 13 12 4 1 1 81813 0 33 4203 1129 1 1 1129 3 1024 1129 1 1 1129 1008 923 1 3 15 6 15 6 15 6 15 6 15 16 7 15 12 2 128 13331436 321 949 925 925 949 925 949 5 4 571 594 6 6 22 26 18 18 6 8 1390 4 3 3044 26 23 25 2775 10 2465 0 1043 8 24 2 1043 11 2442 2 1043 15 2442 2 9 15 23 2 15 1 16 12 18 11 2533 2032 2677 5 3 3 2 3 20 3 9 6 1516 1026 6 1026 6 1026 6 18 1026 10 17 14 8 14 19 8 9 31 2841 31 2841 14 3 3 31 2841 13 1 8 1419 23 9 18 18 2 6 2 6 14 4 14 4 4635 84 4635 84 20 2307 2307 20 0 2 2 1 29 534 531 1 1129 1129 1 0 632 632 6 6 2 257 6 5 6 5 324 1004 9 818 406 24 20 1190 1 410 13 818 406 818 8 14 1 24 20 14 1 292 1 1021 213 29 2 598 5 20 5 13 10 2421 20 6 10 10 24421 598 5 430 5 598 1 430 1 3 400 4 1081 1 1351 8 7 4 11 4 512 2 467 6 8 5 710 1 1003 2 1 381 3 305 6 16 1 133 15 2413 15 2413 14 2413 2590 18 4 3 400 439 9 4 421 325 23291 553 5 15 0 20 4 4 15 5 0 20 8 817 19 7559 8 5 715 8 715 15 1784 1101 131 9 1088 1101 11 0 5 15 598 5 598 5 2037 13 1 1 1 7 28 215 8 2090 1810 8 17 448 4 17 1251 4 448 88 7 1 1238 7 6 2 1812 16 2 1145 2 14 1001 1001 11 11 1 246 653 0 5 5 6 8 9 1 1108 6 8 8 9 2 284 435 404 229 227 229 227 336 373 5 1047 928 988 3 539 719 12 638 719 6 638 719 638 719 638 719 638 5 555 4 4 6 12 555 5 4 4 4 4 2 2 28 9 443 2 0 2 0 2 0 1 8 7 22442715 24 2715 24 2244 7 443 498 215 151 3 4557 3 334 16 1 8 6 8 6 3 3 16 1 151016 121 7 711 6 778 908 0 1 4 6 4 94 6 3 1042 673 8 6 1026 638 698 559 6 949 537 4 557 559 6 9 555 1 1147 557 817 16 1 16 1 16 28 1 9 28 9 28 9 1 3 1 3 1 1 0 0 394 394 9 927 15 1317 15 1317 17 1373 1751 1022 1751 484 1022 2 1 981 5 459 9 469 5 5 23 23 1398 1396 426 484 9 18 1477 6 1088 10 0 7 1027 7 4 1188 306 88 2 118 190 355 355 355 3 9 3 7 7 9 7 7 151 190 101 275 259 1881 8 13 17 13 13 13 13 112 305 3 230 123 51 9 5 326 294 326 294 326 294 294 326 294 326 294 326 277 277 498 613 9 613 9 613 9 613 9 9 6 613926 2 2 3 336 436 438 1 1 10 9 2 18 813 1 813 3 430 371 334 2 2 3 430 178 314 330 715 384 6 448 347 3 4 2 331 2 237 1 151 357 35 118 229 2 2 2 2 237 284 81 303 3144 205 81 7 4 1 118 8 10 9 10 9 12 1 4 396 2 2 903 0 519 5 5 0 0 4 784 7 653 145 2 2 3 6 228 175 241 6 5 0 306 306 347 510 6 814 0 3 421 3 10 0 414 1392 8 227 3 3 3 3 3 3 3 3 1 551 5 1012 10 265 551 5 10 318 1012 7 692 1001 692921 7 1392 8 414 1230 230 1 3 0 4 414 467 307 1 17 14 738 1 207 1 4 8 2 2 149 2 3 303 2 2203 404 175 11 369 220 220 11 1 1253 2281 2 1336 1417 4 6 12 440 284 345 335 9 4 78 319 11 2 3637 11 5 326 2 8 442 478 1888 12 9 253 9 5 5 2 5 2 3637 1 307 1 15 4 948 1 2 377 253 921 2 2 7 5 7 9 14 16 307 251 477 330 267 220 4 241 511 4 175 1 0 12 1888 8 11 26 465 418 411 118 369 2 11 7 1 6 426 188 9 2175 19 330 2 9 351 6 3 2 2 2307 9 1373 30 18 2 30 2 2307 1 229 5 3 181 404 11 369 112 9 3 13 13 844 3 2 306 6 259 1 6 553 592 718 7 945 1 188 1 5 1007 7 614 3 2 475 1 1 1 1 1 4 1015 6 337 1 3 946 3 590 4 410 188 215 1 147 224 220 224 1 257 228 1 209 1 2 420 2 2 9 2 290 304 6 304 6 9 5 430 11 3 730 7 11 7 11 575 8 575 8 2 2 1357 8 2 1019 5 475 1004 6 418 330 2 1 121 2 404 2 2 4 6 1147 6317 416 345 13 815 8 119 4251 1 5 1 416 298 2 3 55 569 639 418 330 390 9 9 4 101 1275 16 3637 5 2 4228 4228 17 0 35 4228 4 346 3 36 36 303 3718 4 339 145 190 244 320 759 277 244 241 277 429 118 118 277 759 775 490 348 3 1 6 2 5 475 1238 5 6 3 4 5 7 3 575 719 343 388 7 5 590 4 5 4 381 6 407 537 533 405 2 692 3 3 3 3 384 3 2 422 5 388 147 469 598 205 3 7 3 1 9 265 253 290 598 175 0 6 147 118 12 410 340 101 251 334 494 478 09 184 445 429 2 3 265 408 408 367 3 320 4 1 3 78 1 9 1339 4 1339 4 1339 4 1339 4 9 9 9 5 4 1006 3294 4 1006 4 55 70 70 55 55 0 9 9 9 41 9207 41 9207 12988 9275 77 9275 77 12988 05 14 05 14 2425 2 3967 37 2 2425 37 3967 70 55 70 55 2365 0 2775 20 2775 20 2775 20 2775 20 2775 20 2610 25 2610 25 2775 20 101 22 37 13 30 2369 30 13 101 14357 4473 147 14357 101 14357 9 3365 7314 7 7314 7 7314 7 7314 7 7 7314 3365 9 84 84 30 37 8 4 1390 1 98 7355 27 96 96 49 9 7355 98 498 88 1 1006 4 1 3 88 2244 7 281 2 7 7 2775 20 1 0 0 1 0 1 0 1 2320 7 6 11 298 300 488 0 6 0 9 8 2 5 1006 4 4 1024 10 6 442 1498 488 4 1006 5 2 4 329 7 2 7 6 3 346 378 429 5 407 1 9 3 3 333 119 1 0 578 9 1002 246 302 8 5 961 1 6 473 78 1 1 1 2 3 145 243 290 175 151 145 1 3 3 346 377 534 5 430 4 430 4 1123 1413
Schaal 1 : 200 Planjaar 2030 19-08-2013 Model update Etmaal werkdag motorvoertuigen met planinhoud Gemeente Kampen 65 67 48 3965 4845 15 37 43 106 63 98 8819 98 8819 8819 98 73 8125 73 8125 73 8125 11 92 8819 98 11 92 8819 98 3433 36 3367 35 30 6 71 7538 73 8125 73 30 40 6 30 6 30 6 30 6 5757 6351 5757 6351 06 75 28 3 27 3 28 2735 65 67 65 67 65 67 4718 5123 4718 5123 45 5530 5530 45 739475 06 6775 36 41 3023 3407 3023 3407 23 3310 5530 45 41 36 06 75 49 4 44 32 2712 3816 2712 3816 49 48 45 4 25 20 3433 36 31 3 3 3100 25 20 4 2265 226 4 49 5 5 3000 28 3 0 7 11 18 15 15 4 1 6 0 13 11 16 11 16 11 16 11 16 9 2518 14 0 0 12 5 381 1065 11001 1065 1101 1065 4 9 813 8 1 3 2 8 7 0 2 13 38 6 3190 3336 29 4 6 2717 2 1351 23 3 2411 1351 24 21 2411 1351 3 21 2411 1337 3 2651 2411 2267 2518 0 7 0 27 2420 0 2 371 3 3022 6 27 23 1015 0 0 9 0 9 0 9 0 20 9 1 0 2404 1816 2404 13 1816 2340 14 2 14 2 13 371 3 14 2 284 17 17 2 21 2430 4 8 2 1145 11 1145 11 1398 14 1398 14 5961 5967 5961 5967 2612 2275 2275 2612 13 8 3 11029 5 5 7 8 5 5 9 3 7 8 38 4 39 35 1 690 2 6 632 6 632 359 3 13 1100 4 4 3075 4040 19 8 498 22 10 4 4 5 2 0 3075 4040 2 0 292 307 6 1 1415 1029 533 2378 69 9 1 3390 04 2465 5361 1 1 33903390 434 421 1 8 12 1 2 1 10 1 4 0 0 512 7 844 5 677 1043 4 3 7 292 632 920 17 151 12 2461 12 2461 0 2461 2659 18 513 2 2490 418 2 4 394 3403 237 5 5316 21 13 2445 8 17 21 5316 2 4 1 16 18 35 13 0 6 13 6 136 7 1 1616 7 1 1 965 1907 5316 21 375 375 375 2 8 375 1 1 119 7 26 22963 2298 2 128 1012 15 8 8 13 3 8 8 10112 1515 8 2 753 751 10 19 12 2 1 2053 10 924 4 4 1514 12178 38 2 635 813 6 19 11 2 1451 1333 6 19 226 3 3 1411 844 19 6 7 1 0 1 844 6 3 377 519 478 1 3 478 519 598 5 55 844 53 6 844 6 844 6 659 6 6 632 538 534 19 1411 1 630 6 281 2 598 5 4 455 5 11 3 3 3 3 16 13 10 5 9 3 7 10112 7 10 1 12 13 1 3 2 2 1 3 1 1 6 8 3 8 5 2038 5 2038 5 2038 5 2038 23712371 6 6 217 229 2038 2 2038 2 2038 2 2038 2 2038 2 2038 2 7 11 419 1814 419 1814 7 2304 7 2304 27 3843 5 490 328 3 4 4 3 12 6 11 2346 1 22 7 11 8 18 18 18 8 8 4 2053 22 2373 1 941 308 300 1812 2361 27 38 3 1 3 18 0 8 571 1069 9 226 714 714 145 5 4 3 19 4 5 1333 7 1903 1515 1903 1515 359 1 246 1 230 78 78 123 4 84 9 1816 618 7 16 16 23 23 8 19 1 22 1 1 2434 2434 234 2 2 234 5 0 430 5 1 207 367 443 5 5 443 1 207 367 443 5 7 5 618 7 127 119 22 18 24 4 24 4 253 25 5 22 0 19 14 4 18 12 22 88 121 201 1 84 101 220 11 220 220 1 9 1 13 16 1411 12 8 5 8 5 1 1 735 4 735 4 498 596 14 1 10 1510 1510 10 10 1510 1390 1 9 2739 714 4 735 498 596 1 1 6 7 417 2 9 322 3 381 322 5 8 361 355 359 353 2 9 304 2 241 227 207 135 207 135 419 207 135 207 348 361 348 135 2 361 348 209 361 2 412 449 412 449 2 4 428 2 2 0 2 0 2 0 2 2 0 0 8 32 3 281 2 55 53 471 4 241 8 45 4 4 241 4 1 1 1 1 1 1 0 12 118 2 237 377 3 321 2 303 2 359 7 4 7 731 2 347 347 967 967 1 967 326 322 7 6 446 416 336 351 2 273 305 78 11 9 241 3 220 5 535 149 175 353 465 237 96 237 1 407 3 1 259 321 321 321 251 257 3 3 33 0 3 384 331 2 596 316 319 55 312 317 317 38 2 406 4 3 4 1 1 3 5 263 263 340 321 4 335 226 3 388 3 384 5 3 149 149 1 2 237 246 240 237 1 1 8 1 902 1 8 1 902 237 2 443 2 443 2 443 2 443 1 1 1 1 478 422 1 1 3 7 6 7 9 538 538 8 9 731 5 442 2 181 8 737 636 6 3 3 1 304 121 243 290 317 7 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 175 147 1 277 1 8 290 1 1 257 121 1 1 8 4 984 6 1045 673 243 3 7 419 359 6 1045 420 694 339 900 339 900 4 925 6 328 263 263 1473 941 419 359 2 4 514 6 730 3 420 288 5 145 2 241 1 413 2 290 900 0 741 461 388 1 1 6 925 51 3 2 3 0 6 15 7 337 253 4 3 188 1 1 532 290 2 11 536 814 15 6 6 330 298 243 613 5 5 1414 1909 15 16 0 131 1 512 465 4 423 33435 15 9 37 28 5 475 11 337 3 28 475 1069 22 28 615 2 617 10 12 29 2813 2637 333 2813 333 3063 35 1475 1812 2 30638 9 7 11081108 251 14751510 333 257 292 118 11 408 408 4275 4275 1909 1069 1375 463 377 471 1 3 1 1 5 1339 1069 1339 16 32 32 6 6 4275 19 26 33 1271 32 78 371 3675 3675 253 365 1 1 2 1069 3 346 6 3 1045 8 8 7 5 843 17 8 2 9 396 9444 4 3 384 12712 1 5 5 2 7 5 305 365 5 305 306 2 2 2 4 346 346 2 2 292 3 7 841 1510 10 1510 10 226 114 114 114 5 226 719 2 1 1 1 407 2 1 1 340 711 5 375 7 537 284 0 7 1 842 884 7 4 475 884 7 4 7 719 6 288 5 488 2 1021 424 340 418 1 1027 4 551 319 4 9 3 6 2 404 451 9 8 6 439 367 334 317 305 9 229 9 0 419 404 2 307 555 537 8 5 5 471 3 175 373 2 484 465 5784 145 459 3 3 127 410 2 303 265 435 394 288414 3 267 435 394 1 181 184 334 294 190 90 4 227 381 138 14331 14331 138 14331 14331 138138 138 14331 14331 138 14331 138138 14331 138 14331 104 16 104 16 12139 11884 12139 11884 77 118 118 77 77 118 118 77 118 77 147 14943 6 29 20538 23 51 23 20538 21759 88 14943 88 28 14943 88 13 5905 14925 149 14925 149 14925 149 14925 149 149 14925 5905 17 17 17 013 5905 9021 40 33 33 0 16 13 6 31 1512 6 13 4 1 16 0 16 0 3 240 3 240 343 300 232 232 7 5 2 5 7 232 234 305 337 236 3 481 3 481 137 137 137 137 302 1 55 100 102 1 12 1 15 14 84 84 3 9 2 6 1815 9 0 0 9 0 9 0 9 1 1 448 461 331 23 31 3211 30 3347 3038 3023 0 3 35 2 226 633311 6981 0 3347 3038 3023 31 28 0 16 31 23 31 28 6 1040 1815 22 4 1 4 3 2 2 14 516 263 465 467 1 531 590 2 457 15 19 251 0 19 0 755 1009 263 306 1498 5 21784 10 903 419 363 1 1000 355 303 19 06 1047 4 551 11 0 638 8 2 6 9 0 229 284 901 961 3 1104 3 131 619 2 0 0 3 8 0 3 2 10 6 4 2 961 901 12 5 1028 5 4 1392 8 448 461 3 131 448 461 15 1457 307 3 307 405 3 10 11 10 7 405 7 11 5 1 11 10 1 1410 6 616 616 6 465 475 11 1 7 5 13 1410 1 13 15 8 11 13 4 13 469 4 496 4 384 0 1 8 1 12 1905 3 2384 711 425 7 7 232 220 984 2773 2594 27 257 2578 55 2 181 188 714 730 3 90 515 3 23 9 0 511 77 9 677 230 12 2 1905 29 6 2673 1 7 1 9 6 5 7 616 9 6 9 363 2 2288 21 2073 23 9 9 1 1 4 4 317 317 655 426 188 363 2 2 243 334 3 190 175 15 1259 1 944 2 1316 1373 16 7 438 5 438 5 317 241 1842 1 9 7 6 7 4004 4004 11 1903 6 616 6 616 4004 7 6 3922 23 8 32 616 6 6 614 4 496 614 6 653 7 7 467 653 655 735 1 653 7 653 7 653 7 0 8 467 655 6 15 2 3 10 3 7 12 1 9 2 5 2 5 2 5 2 5 2 24 24 2440 4519 3 2440 24 3 4519 2403 2415 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 27 1 27 1 2 2 2 2
Schaal 1 : 200 Planjaar 2030 19-08-2013 Model update Etmaal werkdag motorvoertuigen zonder planinhoud Gemeente Kampen 63 23 67 2 2 2305 2305 2 2305 100 18 9426 9426 9426 42 42 42 108 9426 108 9426 3337 3590 32 3518 29 3 26 45 42 77 29 77 3 29 3 29 3 29 3 32 32 52 59 0 25 2713 25 0 26 63 23 63 23 63 23 44 44 4471 17 17 4471 1759 52 65 3638 4 3007 3318 3007 3318 21 2 17 4471 4 3638 52 59 40 4071 3 6 2637 32 2637 32 40 4737 4465 4071 27 24 3337 3590 7 3 30 3037 27 24 3 3 4071 40 551 5 2946 2 12 12 1 1 11 13 6 7 8 1008 1415 2 16 1 16 1 16 1 16 1 16 2514 17 19 2036 17 131014 14325 381 308 4 10401040 4 1040 4 2 717 7 3 819 1 5 2131 11 8 10 1519 3481 3 2 8 4 2945 7 29 2409 2 22 26 2381 2 2 26 2381 2 3 26 2381 1230 3 24 23 21 2514 2036 4 2018 25 2 1 20 371 3 20 817 24 23 948 635 5 944 635 944 635 944 635 2596 944 12 0 2363 1788 2363 11 1788 2303 6 2 6 2 4 371 3 6 2 17 17 2241 2 23 3361 2131 5 7 1 7 1 1353 3 1353 3 16 16 21 1 1 21 0 2039 717 11025 551 5 8 1015 551 5 1459 18 8 1015 3818 4188 30 3551 1 675 273 2 1 616 1 616 343 336 10 1088 10 4 9 3984 13 9 494 21 10 4 10 17 9 13 9 3984 9 13 290 305 3 1123 141816 1025 517 23 5 5 1253 3351 5900 2438 57 1253 1253 33513351 420 421 2 4 1 13 988 1 10 2 4 0 5 510 6 9 817 673 7 6 1 3 7 288 632 920 13 13 2420 13 2420 1335 2420 2638 1846 511 321 2 4 414 6 4 394 335 5 27 2 6 2404 8 17 2 27 1 20 10 17 12 35 13 0 781 13 781 13781 1 8 1616 16 8 8 961 18 27 2 3 3 3 20 6 3 20 20 192 2430 26 22712 2288 2 1008 1905 6 3 1905 10081008 11 19051905 14 1515 9 7 10 2178 8 1108 1108 4 111 1753 2 17 1 10 1451 9 2 17 3 296 3 1378 8 1512 732 0 1 5 1 8 732 377 517 465 949 1 465 517 2 538 55 8 51 732 8 732 8 732 1 612 0 618 1 517 1512 1378 1 618 0 281 2 2 538 330 455 451 330 2 18 330 9 6 9 6 5 14 1025 1000 7 9 2 8 8 2 5 0 1 1335 949 1 2 2 949 1 1 1 2535 023 25 23 25 29 2010 29 2010 29 2010 29 2010 00 2535 2535 215 217 2014 7 2014 7 2014 7 2014 7 2014 7 2014 7 5 17 415 17 415 17 17 5 17 5 27 33 1359 488 305 328 3 4 229 4 3 14 4 1 22 1 7 5 17 6 6 9 9 4 4 5 2 21 2271 630 9 306 300 19 2292 27 3 8 19 8 17 5 1022 7 1063 7 145 11 1 6 12 7 0 5 0 5 0 1 1 733 6 733 6 4 1 9 1 13 13 13 13 13 13 1 2 2946 2718 694 6 733 4 1 1 9 1390 5 415 7 944 322 3 381 320 812 901 359 353 345 351 7 944 304 284 317 411 336 359 336 359 336 359 412 449 412 449 440 416 6 1 6 1 6 1 6 1 1 3 30261006 348 281 2 55 51 467 469 613 45 840 4 840 10 1027 10 1027 10 1027 1 7 237 375 3 340 2 190 2 2 8 0 9 717 9 1 1 145 253 1 151 310 308 717 6 442 414 334 336 2 271 2 78 1 3 7 5 531 149 175 347 220 94 220 1 1551 405 3 263 1 253 319 319 319 251 3 348 3463 498 3 3 329 0 5 312 319 57 317 36 2 151 4 384 4 1 1 519 1 251 261 251 261 4 331 3 151 371 3 384 5 490 145 149 1 259 244 238 188 575 5 575 8 5 5 5 307 8 2 237 0 0 0 0 1 1 9 10 4 418 10 9 7 7 6 717 6 536 536 2 6 9 1 1 490 438 1 1 236 0 2 6 6 3 378 1 300 243 290 7 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 175 147 1 275 571 8 290 1 1 257 119 1 78 78 571 8 10 9 14 1025 659 229 3 1 401 357 14 1025 418 657 337 884 337 884 2 0 678 447 330 261 261 14 8 401 357 2 8 512 1040 8 3 418 284 5 143 2 1 411 2 175 2 884 2 737 459 3 1 4 908 514551 78 243 3 2 3 518 207 5 253 13 7 335 251 4 1 3 69 1 3 513 290 2096 3 4 7 12 4 8 328 229 296 241 5 0 5 13 17 12 11 19 07 1 8 446 448 419 32963316 14 12 34 21 6 473 11 3 2817 473 8 2243 2817 613 5 3 14 19 2923 26 2592 329 26 329 3030 33 1457 17 8 304 5 7 1010 14571477 331 2 288 118 1 175175 406 406 4220 4220 17 8 13 461 375 467 1 3 1 1 1 1337 8 1337 18 31 31 636 6 4220 17 2635 30 1238 31 371 435 3632 3632 253 365 253 1 5 4 3 1026 4 8 3 5 9 19 9 2 530 3 9270 511 3 3 123 1 16 16 2 2 319 0 361 0 304 2 243 2 4 2 2 290 319 340 2 7 13 13 13 13 1 1 1 1 108 110 110 110 5 1 1 1 403 0 1 1 181 9 1 373 733 535 1513 735 5 8 5 651 814 473 5 735 6 818 698 6 288 4 4 2 1003 424 418 1 2 638 518 4 9 817 6 2 438 9 6 4 446 367 317 303 9 229 757 0 151 404 2 305 533 518 632 3 5 81 467 3 371 2 463 751 145 459 3 3 125 394 303 261 394 282 3 267 394 1 184 334 294 190 90 4 3 12 35 35 12 35 35 1212 12 35 35 12 35 1212 35 12 35 02 02 12 11816 12 11816 13 13 13 13 13 48 147 42 55 20531 22 20531 55 205 101 147 101 147 101 53 55 65 145 65 145 65 145 65 145 145 65 55 11494 13 11494 11494 13 13 5353 55 90 3909 33 0 11 13 6 147 141 13 6 15 12 0 0 11 11 127 127 326 57 77 55 84 90 8 14 8 14 84 84 424 377 1 13 0 1811 819 784 784 819 784 819 784 819 11 1 444 459 300 2922 3104 1 3024 0 3047 3026 32 3 3488 224 3 67 96 101 32 0 3047 3026 30 28 0 12 3104 2922 30 28 0 1005 1811 2269 467 1 467 1049 21 6 18 0 253 448 463 1 4 5 516 448 8 5 1 241 11 5 11 757 9 261 292 0 7 100619 1065 9 417 361 3 6 5 116 1008 8 7 1 3 1 6 846 0 8 0 227 284 8 3 13 8 377 129 615 424 518 5 5 5 4 1108 2 5 4 719 6 518 3 8 12 577 1026 1063 0 1377 7 444 459 377 424 129 444 459 11 8 305 3 292 3 3 1 11 1 0 3 6 11 5 0 11 1 5 1398 9 610 610 9 461 471 1 1102 0 5 1335 1398 5 13 10 4 2 9 1414 10 465 477 477 465 3 435 9 10 7 6 1811 12 4 2403 9 217 394 9 4 230 9 2777 29 2759 257 27 55 2 263 119 217 1 714 710 90 8 3 217 217 2329 2518 2 7 77 1 4 230 1811 2 12 23 784 2616 1 736 1047 653 1 5 7 612 5 1 5 349 2271 21 2039 2 3 3 1 1 4 4 2 2 53 651 422 178 349 2 334 3 190 1 3 4 925 2 284 12 1355 16 15 436 3 436 3 317 227 1849 18 639 3 19 0 38 38 1 16 610 9 610 38 0 19 34 6 38 610 9 9 610 4 492 610 9 5 7 7 463 5 635 715 3 5 7 5 7 5 7 7 2 463 7 813 9 1008 5 3 2 1 18 15 18 15 18 15 18 15 16 2292 2425 2415 44 35 2415 2425 35 44 2378 2388 21 31 21 31 21 31 21 31 21 31 26 2738 21 31 21 31
Totaal weekdag 07-19 19-23 23-07 dag avond nacht etmaal dag avond nacht lv mz zw lv mz zw lv mz zw mz zw Hoofdweg 6.4% 3.3% 0.%.1% 5.7% 3.3% 96.4% 2.2% 1.4% 90.2% 6.1% 3.7% 63% 37% Wijkweg 6.3% 3.8% 0.%.5% 6.2% 4.3% 94.5% 3.0% 2.4% 90.3% 6.8% 2.9% 59% 41% Buurt 6.5% 4.1% 0.%.0% 4.7% 2.3%.9% 2.6% 1.5% 94.9% 4.5% 0.6% 67% 33% Erf30 6.1% 4.8% 0.90%.7% 4.8% 1.6%.7% 2.4% 1.8%.9% 3.3% 0.8% 73% 27% Erf 6.4% 4.0% 0.%.7% 7.3% 4.9% 92.9% 3.8% 3.3%.8% 5.5% 4.7% 59% 41% Industrie 7.1% 1.8% 0.% 73.6% 12.8% 13.5% 88.0% 5.7% 6.3% 73.1% 13.1% 13.8% 49% 51% Provinciaal I 6.4% 3.4% 0.77% 88.7% 6.6% 4.7%.2% 2.7% 2.1% 88.4% 7.1% 4.5% 59% 41% Provinciaal II 6.4% 3.4% 0.77% 88.7% 6.6% 4.7%.2% 2.7% 2.1% 88.4% 7.1% 4.5% 59% 41% Rijk 6.5% 2.8% 1.40%.0% 6.9% 6.1% 90.1% 5.0% 4.9%.4% 9.6% 11.0% % 48% Overig
Bijlage 2 Waarneempunten ter hoogte van Roggebotsluis Figuur B2.1: Waarneempunten ter hoogte van Roggebotsluis Figuur B2.2: Waarneempunten ter hoogte van Roggebotsluis www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid B2-1
Figuur B2.3: Waarneempunten ter hoogte van Roggebotsluis Figuur B2.4: Waarneempunten ter hoogte van Roggebotsluis (AZC/Recreatieterrein) www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid B2-2
Bijlage 3 Rekenresultaten Roggebotsluis Noordelijke ligging waarneempunt waarneemhoogte geluidsbelasting huidig grenswaarde geluidsbelasting plan noord verschil afgerond verschil t.o.v. grenswaarde 001_A 1,5 51,44 51,44,42 2,98 3 001_B 4,5,, 55,92 3,05 3 001_C 7,5 53,63 53,63,49 2, 3 002_A 1,5 51,21 51,21,46 3,25 3 002_B 4,5,75,75 55,96 3,21 3 002_C 7,5 53, 53,,61 3,03 3 003_A 1,5 42,71 48,00 46, 3, n.v.t. 003_B 4,5 44, 48,00 48,24 3, 0 003_C 7,5 45,36 48,00 51,19 5, 3 004_A 1,5 42,45 48,00 46,75 4,30 n.v.t. 004_B 4,5 44, 48,00 48, 3,84 1 004_C 7,5 45, 48,00 51,09 5,55 3 005_A 1,5 51,73 51,73 55, 4,03 4 005_B 4,5,,, 4,06 4 005_C 7,5 53, 53, 57,39 3, 4 006_A 1,5,,,18 3, 4 006_B 4,5 51, 51, 55,08 3, 4 006_C 7,5,20,20 55,40 3,20 3 007_A 1,5 46,37 48,00 47,61 1,24 n.v.t. 007_B 4,5 46,71 48,00 47, 1,16 n.v.t. 007_C 7,5 46,94 48,00 48,09 1,15 n.v.t. 008_A 1,5 45, 48,00 49, 3,90 2 008_B 4,5 47,08 48,00,22 3,14 2 008_C 7,5 47,41 48,00, 3,13 3 009_A 1,5 51,27 51,27,27 3,00 3 009_B 4,5,61,61,03 3,42 3 009_C 7,5 53,35 53,35, 3,44 3 010_A 1,5 49,24 49,24,45 3,21 3 010_B 4,5,,,31 3,71 4 010_C 7,5,,, 3,77 4 011_A 1,5 41, 48,00 44,77 2,78 n.v.t. 011_B 4,5 43,17 48,00 47,11 3,94 n.v.t. 011_C 7,5 40,05 48,00 42,33 n.v.t. n.v.t. 013_A 1,5 44,15 48,00 46,77 2, n.v.t. 0_A 1,5 57,01 57,01, 1,98 2 051_A 1,5,, 59,26 2,33 2 0_A 1,5,,,78 1, 2 053_A 1,5 53, 53,,30 2,37 2 0_A 1,5 49,71 49,71,39 2, 3 www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid B3-1
waarneempunt waarneemhoogte geluidsbelasting huidig grenswaarde geluidsbelasting plan noord verschil afgerond verschil t.o.v. grenswaarde 055_A 1,5 46, 48,00 49, 2,98 2 0_A 1,5 45, 48,00 48, 3,22 1 057_A 1,5 42, 48,00 46,30 3, n.v.t. Tabel B3.1: Geluidsbelastingen ten gevolge van de Flevoweg N307 noord, inclusief correctie conform artikel 110g Wgh Zuidelijke ligging waarneempunt waarneemhoogte geluidsbelasting huidig grenswaarde geluidsbelasting plan zuid verschil afgerond verschil t.o.v. grenswaarde 001_A 1,5 51,44 51,44,36 0,92 1 001_B 4,5,, 53,92 1,05 1 001_C 7,5 53,63 53,63, 0, 1 002_A 1,5 51,21 51,21,47 1,26 1 002_B 4,5,75,75 53,98 1,23 1 002_C 7,5 53, 53,,59 1,01 1 003_A 1,5 42,71 48,00 45,22 2,51 n.v.t. 003_B 4,5 44, 48,00 46,63 2,05 n.v.t. 003_C 7,5 45,36 48,00 49,18 3, 1 004_A 1,5 42,45 48,00 45,65 3,20 n.v.t. 004_B 4,5 44, 48,00 47,41 2,65 n.v.t. 004_C 7,5 45, 48,00 49,33 3, 1 005_A 1,5 51,73 51,73,01 2,28 2 005_B 4,5,,, 5,71 6 005_C 7,5 53, 53, 59,24 5,45 5 006_A 1,5,, 53,61 2, 3 006_B 4,5 51, 51,, 5,16 5 006_C 7,5,20,20 57,15 4, 5 007_A 1,5 46,37 48,00 48,84 2,47 n.v.t. 007_B 4,5 46,71 48,00 49,15 2,44 n.v.t. 007_C 7,5 46,94 48,00 49,45 2,51 1 008_A 1,5 45, 48,00 48, 3,11 1 008_B 4,5 47,08 48,00 49,35 2,27 1 008_C 7,5 47,41 48,00 49,57 2,16 2 009_A 1,5 51,27 51,27, 1,37 1 009_B 4,5,61,61,19 1, 2 009_C 7,5 53,35 53,35, 1,47 1 010_A 1,5 49,24 49,24, 1, 2 010_B 4,5,,,41 1,81 2 010_C 7,5,,,61 1, 2 www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid B3-2
waarneempunt waarneemhoogte geluidsbelasting huidig grenswaarde geluidsbelasting plan zuid verschil afgerond verschil t.o.v. grenswaarde 011_A 1,5 41, 48,00 43, 1,84 n.v.t. 011_B 4,5 43,17 48,00 46,10 2, n.v.t. 011_C 7,5 40,05 48,00 42,16 n.v.t. n.v.t. 013_A 1,5 44,15 48,00 47,49 3,34 n.v.t. 0_A 1,5 57,01 57,01 57,57 0, 1 051_A 1,5,,,61-0,32 0 0_A 1,5,,,18-0,71-1 053_A 1,5 53, 53,,44 0,51 1 0_A 1,5 49,71 49,71, 1,26 1 055_A 1,5 46, 48,00 48,57 1, 1 0_A 1,5 45, 48,00 47, 2,21 n.v.t. 057_A 1,5 42, 48,00 45,59 2, n.v.t. Tabel B3.2: Geluidsbelastingen ten gevolge van de Flevoweg N307 zuid, inclusief correctie conform artikel 110g Wgh www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid B3-3
Bijlage 4 Rekenresultaten Vossemeerdijk geluids- geluidsbelasting belasting grenswaarde plan verschil waarneempunt waarneemhoogte huidig noord afgerond verschil t.o.v. grenswaarde 001_A 1,5 43,21 48,00 42, -0,59 n.v.t. 001_B 4,5 44, 48,00 45,11 0,22 n.v.t. 001_C 7,5 44, 48,00 45,37 0,44 n.v.t. 002_A 1,5 45,06 48,00 44,59-0,47 n.v.t. 002_B 4,5 46,59 48,00 46, 0,13 n.v.t. 002_C 7,5 46,61 48,00 46, 0,24 n.v.t. 003_A 1,5 46,42 48,00 45, -0, n.v.t. 003_B 4,5 48,29 48,29 48,12-0,17 0 003_C 7,5 48,45 48,45 48,29-0,16 0 004_A 1,5 46,40 48,00 45, -0, n.v.t. 004_B 4,5 48,41 48,41 48,26-0,15 0 004_C 7,5 48, 48, 48,41-0,15 0 0_A 1,5 < 40 48,00 < 40 n.v.t. n.v.t. 051_A 1,5 < 40 48,00 < 40 n.v.t. n.v.t. 0_A 1,5 < 40 48,00 40, n.v.t. n.v.t. 053_A 1,5 < 40 48,00 41, n.v.t. n.v.t. 0_A 1,5 < 40 48,00 < 40 n.v.t. n.v.t. 055_A 1,5 < 40 48,00 < 40 n.v.t. n.v.t. 0_A 1,5 40,31 48,00 40,49 0,18 n.v.t. 057_A 1,5 40,69 48,00 40,51-0,18 n.v.t. Tabel B4.1: Resultaten ten gevolge van de Vossemeerdijk, inclusief correctie conform artikel 110g www.goudappel.nl Geluidseffecten naar aanleiding van gewijzigde uitgangspunten bestemmingsplan IJsseldelta-Zuid B4-1