VERSLAG VERGADERING REIZIGERS ADVIES RAAD D a t u m : O p g e s t e l d d o o r : 4 september 2014 J. van den Heuvel Allround Office Management BV A a n w e z i g : R. Schoonveld (voorzitter), B. vd Meulen (secretaris), S. v. Breukelen (2e secretaris); ROVER: C.Vonk, O.Chalebyani, A. Everaarts, F. Sam, M. Waalewijn, R. Teeuwsen; Vereniging Stadsvervoerbelang: A.W.Markus, V. v. Lamoen, R. Visser, R. de Vrieze, H. Miedema; SBO Noord-Holland: A. Goudriaan, G. Balke, T. Bruins; Cliëntenbelang Amsterdam: M. v.d. Dool, B. Chevallerau, L. Hendriksen; Fietsersbond: J. Rikveld, R. Ambags; ANBO: E. van Eijk; ASVA: N. Knoester, J. van Mil. Voor agendapunten 3 t/m 5: M. Thoma Voor agendapunt 6 t/m 10: R. de Groot en L. Steur (GVB), mw S. Hendriks (NS) Voor agendapunten 11 en 12: J. Vermeer en J. Rienderhoff (EBS) Voor agendapunt 13: O. Pruis (SRA) Ook aanwezig: P. de Winter (SRA) A f w e z i g : Mw A. Wiertz en F. Sam 1. Opening/mededelingen De voorzitter, dhr Schoonveld, opent de vergadering en heet iedereen welkom, in het bijzonder de nieuwe leden dhr J. van Mil (plaatsvervangend) en dhr Hendriksen. Zij stellen zich voor. Mw Van Eijk is kandidaatlid voor de ANBO en moet nog benoemd worden. Uit te delen stukken De secretaris heeft onder meer de volgende stukken uitgedeeld: 4, 5, 6 en 12 zijn adviesaanvragen voor tariefvoorstellen voor de vier concessies.15 is het programma voor de training in oktober. Vanaf A13 zijn ter kennisnamestukken, waaronder een verslag van het overleg met GVB over DRIS dat als basis dient voor een concept advies. A14 is een aangepaste adressenlijst. Mededelingen Berichten van verhindering zijn binnengekomen van de heer Sam en mevrouw Wiertz. Dhr Markus meldt dat er ontwikkelingen zijn met betrekking tot de Landelijke Spoortafels. De voorzitter verzoekt dhr Markus de RAR tijdig en schriftelijk over deze ontwikkelingen te rapporteren. Vaststellen van de agenda De agenda wordt ongewijzigd vastgesteld. Actie Afspraken secretaris Toezenden pakket knooppuntmanagement en indicatorenwijzer wayfinding verzonden secretaris Informatie voor bespreken ontwikkelingen Zuidas bij stukken secretaris Brief gemeente Amsterdam over gebruik OV infrastructuur en verkeerslichten verzonden GVB Reactie GVB op lagere frequentie metrolijnen in CP okt ontvangen secretaris Stand van zaken onderzoek enquête IJtram door de Stadsregio bij stukken secretaris RAR advies vervoerplan Zaanstreek 2015 afronden en verzenden verzonden secretaris RAR advies vervoerplan AML 2015 afronden en verzenden verzonden Ambags Voorstel brief over gezamenlijke OV info balie in station Amsterdam CS verzonden Algemene onderwerpen 2. Tarieven algemeen, verdeling SOV gelden, indicatie, ontwikkelingen ROVB, mandatering LTK SOV: Dhr Vonk zegt dat het ernaar uit ziet dat de Studenten OV kaart blijft en wordt uitgebreid tot scholieren van middelbare scholen. Dat betekent dat meer studenten met het OV gaan reizen. Hoe de financiële verdeling is tussen het ministerie van OCW en de vervoerders is onduidelijk. ROVB: Over de landelijke tariefafspraken zegt dhr Vonk dat de ROVB, de tariefgroep waarin alle landelijke ROCOV's vertegenwoordigd zijn, een brief heeft verstuurd naar het tarievenbureau OV met daarin het standpunt over het landelijke tarieven kader (LTK) 2015. Ingestemd wordt met de verhoging van 1,14%, Verslag RAR vergadering 4 september 2014 Pagina 1 van 6
alle genoemde (instap)tarieven en landelijke abonnementen. De secretaris voegt toe dat gevraagd is in te stemmen met mandatering aan het ROVB om die voortaan, ook namens de RAR, advies uit te laten brengen over het LTK. De RAR kan dan alleen invloed uitoefenen via dhr Vonk als lid van het ROVB.. Regionale zoneabonnementen Binnen de Randstad Noord (Stadsregio, Almere en Noord-Holland-Noord) hanteren alle vervoerders dezelfde tariefverhoging voor abonnementen van 0,75%, in plaats van de toegestane 1,14%. De voorstellen van de vervoerders zijn pas vorige week ontvangen. Dhr Vonk heeft wel al een eerste concept advies geschreven. De werkgroep brengt één advies uit over alle concessies. Uiteindelijk zal dat leiden tot vier afzonderlijke adviezen naar de verschillende vervoerders. Tariefvoorstellen verschillende vervoerders Dhr Vonk zegt dat het concept advies in de werkgroep Tarieven besproken wordt en vervolgens ter vaststelling aan de RAR wordt voorgelegd. Vandaag geven vervoerders een toelichting op de wijzigingen. Concessiegebied Zaanstreek (Connexxion) 3. Consumentenplatform Tijdens het CP voor de concessie Zaanstreek kwamen aan de orde: tariefvoorstellen, kwaliteitsaspecten en nieuwe verkoopmachines (powerfull sales units). Voor dat laatste volgt nog een uitnodiging voor uitleg over de werking. Er zijn geen opmerkingen. 4. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 Zaanstreek Dhr Thoma zegt dat een aantal wijzigingen zijn doorgevoerd. CXX introduceert het Kidsticket voor 1 euro. Het huidige gezinsticket voldoet niet meer aan de behoefte, men wil met kinderen op saldo kunnen reizen. Aan 65+ers wordt een jaarabonnement aangeboden tussen 110 en 125 euro. Gewerkt wordt nog aan vormgeving, distributie en samenwerking met partijen. Voor Zaanstreek wordt een CXX-only abonnement toegevoegd waarmee wordt ingespeeld op de behoefte om bijvoorbeeld alleen in de zomermaanden te reizen. Tot slot worden ook alle andere abonnementen en tarieven aangepast aan de vastgestelde indexering maar wel afgerond.. Concessiegebied Amstel- & Meerlanden (Connexxion) 5. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 Amstel & Meerlanden Ook hier worden het Kidsticket en het 65+ abonnement ingevoerd. Om tegemoet te komen aan thuiswerkers, deeltijdwerkers en werknemers die deels met een andere modaliteit reizen, daalt de prijs voor het Amsterdam Vrij jaarabonnement. Ook voor AML worden de overige tarieven op dezelfde wijze aangepast. HOV Lissen-Schiphol Dhr Chevallerau merkt op dat de Stadsregio vermeld wordt als deelnemer van een werkgroep voor de uitwerking van de HOV-lijn van Lisse naar Schiphol. Het verbaast hem dat de RAR niet is geïnformeerd. Volgens de secretaris is de Stadsregio alleen betrokken vanwege een eventuele subsidiering in de aanleg van infrastructuur (een brug). Dhr De Winter vult aan dat de lijn waarschijnlijk pas in 2030 wordt geïmplementeerd. De voorzitter stelt voor om bij ROCOV Zuid-Holland Midden te informeren of de belangen van de Haarlemmermeer op dit punt voldoende behartigd kunnen worden. Primair ligt de verantwoordelijkheid bij de organisatie in het gebied waar de concessie verleend wordt. Dhr Chevallerau neemt het initiatief. Concessiegebied Amsterdam (GVB) 6. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 Amsterdam Dhr De Groot licht toe dat het GVB de landelijke tarievenindex volgt van 1,14%. Het km-tarief wordt afgerond op 0,1ct en de dagkaart op 50ct. Er worden geen nieuwe kaarten geïntroduceerd. In samenspraak met Connexxion en EBS wordt het tarief voor het Randstad-Noord abonnement met 75ct verhoogd. Reactie van de RAR op de voorstellen van CXX en GVB Dhr Vonk zegt dat de RAR liever ziet dat in de toekomst één km-tarief wordt gehanteerd door alle vervoerders. Dit ook ter bevordering van de integratie van het lijnennet. Hij is blij met de handhaving van de dagkaart voor de hele regio voor 13,50 euro. Verheugend is ook dat abonnementreizigers tegen een gereduceerde prijs met andere vervoerders binnen een zelfde zone kunnen reizen. Over de prijswijziging van de uurkaart van het GVB, zegt dhr Vonk voorkeur te hebben voor een stijging naar 3 in plaats van 2,80 euro. Dit in verband met oponthoud door het teruggeven van wisselgeld. Verder vindt hij dat het reguliere nachtbustarief op 8 euro moet blijven en dat het nachtkaartje standaard op de OV chipkaart moet staan in plaats Verslag RAR vergadering 4 september 2014 Pagina 2 van 6
van dat het steeds moet worden opgeladen. Dhr Vonk reageert verheugd op de kortingskaarten (Kidsticket en 65+) van Connexxion maar betreurt het dat de tijden waarop de kaarten gebruikt kunnen worden verschillen met die van EBS. Hij doet een appel op de Stadsregio om dit gelijk te trekken. In het algemeen vindt hij ook dat vervoerders elkaars kaarten moeten accepteren. Als voorbeeld noemt hij de P+R kaarten die geweigerd worden bij overstap op een lijn van een andere vervoerder dan GVB. Dhr Markus meldt dat het toeristische product van de vervoerders door de zuidvleugel wordt overgenomen. Op de vraag van dhr Chevallerau legt dhr Thoma uit dat de gemiddelde tariefsverhoging 1,14% is. De wagenverkoop blijft op 0% en ook abonnementen blijven op hetzelfde niveau. Het km-tarief ligt hoger om de landelijke indexering te compenseren. Dhr De Winter voegt toe dat een technische toets op de tariefvoorstellen nog moet plaatsvinden. De stijging mag gemiddeld maximaal 1,14% zijn. Mogelijk worden sommige tarieven nog bijgesteld. Dhr Ambags vraagt de werkgroep, in het kader van de verhoging van het kilometertarief, te kijken naar wat belangrijker wordt geacht, de incidentele reiziger of klanten die op saldo reizen. De voorzitter zegt dat het conceptadvies plenair wordt vastgesteld op 9 oktober. 7. Tarieven en kaartsoorten, adviesverzoek Amsterdam Travel Ticket Dhr De Groot zegt dat het hier gaat om het combineren van 2 vervoerbewijzen, de GVB dagkaart met een kaartje van NS, tot 1 wegwerp OV-Chipkaart waarmee van Schiphol naar één van de Amsterdamse stations gereisd kan worden en terug en ook binnen Amsterdam op het GVB net. De kaart wordt geïntegreerd met een plattegrond geleverd. Uitchecken is niet nodig. Dhr Van Lamoen wil weten of door NS extra kosten worden berekend voor de eenmalige OV chipkaart. Mw Hendriks zegt dat de prijs all-in is. Dhr De Groot zegt dat over het tarief nog overleg plaatsvindt met NS. Omdat het in overeenstemming moet zijn met de dagkaarten van het GVB, wordt het mogelijk iets hoger. Dhr Markus stelt voor niet alleen voor buitenlandse toeristen de kaart te introduceren maar ook voor inwoners van bij voorbeeld Eindhoven die een dagje naar Amsterdam willen. Dhr De Groot zegt dat het nu om een pilot gaat. Hij sluit niet uit dat met de kaart in de toekomst ook vanuit elders in Nederland gereisd kan worden. Dhr Hendriksen voorziet een probleem wanneer toeristen in Amsterdam gebruik willen maken van andere vervoerders dan het GVB bij wie de kaart niet geldig is. Dhr Vonk refereert aan zijn opmerkingen op de algemene tariefvoorstellen waarin hij gesteld heeft dat dit soort kaartjes bij alle vervoerders binnen Amsterdam geldig zouden moeten zijn. Hij vindt het jammer dat de 1-2-3 dagenkaart van GVB/NS niet voor de andere vervoerders geldt. In het concept advies zal hij bij de Stadsregio op aandringen dat het op den duur ( 1 jaar) één kaartsoort. Dhr De Groot sluit niet uit dat dit in de toekomst mogelijk is. Dhr Ritveld weet dat in Kopenhagen de OV kaart gecombineerd wordt met een gratis bezoek aan musea. Dhr De Groot zegt dat er nu al de combinatie GVB en I Amsterdam bestaat met toegang tot musea e.d. Uitbreiding is mogelijk, wel kunnen tarieven daarmee hoger worden. Dhr Everaarts vraagt in hoeverre de kaart conflicteert met de Kids dagkaart waarmee toeristen met kinderen goedkoper uit zullen zijn. Dhr De Groot kan zich voorstellen dat na de proef deze kaart op termijn gecombineerd kan worden tot een railrunner-achtig kaartje. Dhr Chalebyani weet dat de chip in dagkaartjes vaak kapot is. Dhr De Groot zegt dat het aantal melding van defecte kaartjes meevalt, maar dat een stevige chipkaart wordt toegepast.. Dhr Knoester vraagt of na het bereiken van de bestemming ook verder gereisd kan worden naar bijvoorbeeld Muiderpoort. Mw Hendriks antwoordt dat bij het maken van het product is uitgegaan van 2 enkele reizen. Bij de pilot wordt gekeken of er behoefte aan is. Dhr Van de Dool vraagt of scholen gebruik kunnen maken van de kaart. Mw Hendriks zegt dat ook scholen de kaart kunnen kopen, ze zijn alleen niet de doelgroep. De voorzitter vat samen dat de RAR instemt met het voorstel, betreurt dat Connexxion en EBS geen onderdeel uitmaken van de pilot en aanraadt de combinatie met het Kidskaartje en het gebruik door toeristen elders uit het land te onderzoeken. 8. Dienstregeling 2015, voortgang overleg of vaststellen concept advies Dhr Vonk zegt dat de dienstregeling in concept is ontvangen. Met het GVB heeft overleg plaatsgehad. Hij licht het concept advies toe. Dhr Ambags wijst op het te verwachte positieve effect van de wijzigingen op de lijnen 22 en 48. In een interne afweging heeft GVB besloten de de wijzigingen niet uit te voeren. Dat besluit is verassend en hij stelt voor een brief aan GVB te schrijven voor een nadere toelichting. Volgens dhr Vonk stond de omwisseling van de lijnen in het concept vervoerplan. Daarop is door de RAR positief geadviseerd. Volgens mw Steur zijn afwegingen gemaakt vanwege te verwachte wijzigingen op kwaliteitsniveau in West. De voorzitter stelt voor een aanvulling op het advies te schrijven. Verslag RAR vergadering 4 september 2014 Pagina 3 van 6
9. Materieel, plan van aanpak bestelling trammaterieel en materieel Amstelveenlijn Mw Steur vertelt dat nieuwe trams worden besteld voor de Amstelveenlijn en de mogelijke uitbreiding van de IJtram. GVB wil daarbij ook de inbreng van de RAR en verzoekt of er een werkgroep kan worden ingesteld. Dat verzoek wordt gehonoreerd en deelnemers zijn de heren Waalewijn (voorzitter), Rikveld, Van Lamoen en Hendriksen. Dhr Vonk heeft een adviserende rol op de achtergrond. 10. Marketing, adviesverzoek actieplan marketing 2015 Dhr De Groot geeft een toelichting. Aan de orde komen doelstelling (1 miljoen reizigers per dag, hogere waardering door klanten en tevreden werknemers), strategie, doelgroep, behoefte, reismotief (woon/werk, sociaal, recreatief), waardering, nieuwe reisproducten en campagnes (nieuwe woonwijken benaderen, promoten minder druk bezette lijnen) in 2015 en lopende activiteiten. De presentatie wordt nagezonden. toegevoegd. Vragen en antwoorden Dhr Chalebyani begrijpt dat de 32-rittenkaart via de werkgever wordt ingekocht. Dhr De Groot antwoordt dat dit tot de mogelijkheden behoort. Het is aantrekkelijk voor flexwerkers maar ook voor scholieren. Het is een anonieme kaart, dus door iedereen te gebruiken. Dhr Knoester merkt op dat werknemers hun 10- en 32-rittenkaarten kunnen declareren bij hun werkgever, scholieren niet. Hij stelt voor een gereduceerd tarief voor studenten in te stellen. Dhr De Groot zegt dat het tarief nog niet is vastgesteld en hij zal dit intern voorleggen. Dhr Van Lamoen wil weten hoe de behoeften van de reizigers worden geïnventariseerd. Ook vraagt hij waarom de samenwerking met het Concertgebouw is gestopt. Dhr De Groot antwoordt dat enquêtes zijn gehouden onder 2000 klantenpanelleden, niet reizigers worden op een andere manier benaderd (online). Er wordt zowel vooraf als tijdens de rit getoetst. Het Concertgebouw kaartje wordt zoveel gebruikt van het aangeboden gratis reizen dat het bedrag wat het GVB daarvoor ontving niet meer in verhouding stond tot de kosten. Abonnementhouders van het Concertgebouw kunnen nog wel vrij reizen. Het valt mw Van Eijk op dat, ondanks het succes, abonnementen voor 65+ers niet apart vermeld worden. Dhr De Groot refereert aan het bestaande 65+abonnement van GVB. De voorzitter stelt vast dat de RAR met instemming kennisneemt van het marketingplan. Het advies zal dat bevestigen. Overleg met DIVV Deze middag is overleg geweest met divv. De voorzitter en dhr Vonk waren daarbij aanwezig. Aan de orde kwamen de infrastructurele maatregelen die door divv getroffen moeten worden wanneer haltes niet meer door GVB worden aangedaan: haltes verwijderen, afstellen verkeerslichten en vrije trambanen. Als voorbeeld van hoe het mis kan gaan werd de halte Elisabeth Wolfstraat genoemd. Uit het gesprek bleek dat de afstemming tussen GVB en divv slecht is. De maatregelen worden door het GVB wel aangevraagd maar niet uitgevoerd. Dhr Vonk stelt voor de halte niet op te heffen voordat de maatregelen zijn uitgevoerd. Mw Steur zegt dat, in verband met aanpassing van reizigersinformatie, haltes niet in het midden van een periode opgeheven kunnen worden. De voorzitter zegt dat is afgesproken dat specialisten van de RAR, onder wie dhr Vonk, GVB en divv om tafel gaan om op halteniveau knelpunten en verbeterpunten te bespreken. Daarnaast komt divv in een RAR vergadering uitleg geven over het beleid ten aanzien van maatregelen ter bevordering van een snellere doorstroming van het OV. Concessiegebied Waterland (EBS) 11. Dienstregeling 2014, ervaringen met gewijzigde dienstregeling 2014 Dhr Rienderhoff meldt dat het aangepaste Vervoerplan is ingevoerd. Er zijn relatief weinig klachten. Uitzondering vormt de nieuwe lijn 309 naar Amsterdam West. Die loopt niet goed, met name op ritten naar Riekerpolder is veel vertraging en uitval. Daarbij is nog sprake van een omleiding tussen de Basisweg en Sloterdijk. EBS zoekt naar noodoplossingen. Verheugend is wel dat op lijn 309 een gelijk aantal instappers te zien zijn als op de voormalige Bizzliner. Het aantal opstappers bij halte Sloterdijk groeit en is nu 80 per dag. In Ilpendam stappen 75 reizigers per dag op 309, op het Schouw ca 30. Dhr Rikveld wil de stand van zaken weten rond de gele lijn naar Buikslotermeer. Dhr Rienderhoff weet van chauffeurs dat de lijn naar Amsterdam Noord erg rustig is. De scheiding met passagiers die voorheen naar Amsterdam CS reisden is heel duidelijk geworden. Logistiek verlopen de ritten naar wens. Dhr Vermeer zegt dat de communicatie over de wijzigingen bij reizigers goed is aangekomen. Reizigers weten alleen qua reistijd nog niet goed wat voor hen het beste alternatief is. EBS werkt daar nog aan. Met betrekking tot de problemen met lijn 309 naar Riekerpolder vraagt dhr Chalebyani of er nu te weinig reizigers op die lijn reizen. Dhr Rienderhoff zegt dit nog niet precies te weten. Wel wijzen recente metingen uit dat de ritten niet druk zijn, op de drukste ritten zitten ca 45 reizigers. Vertragingen zorgen voor te drukke bussen waar Verslag RAR vergadering 4 september 2014 Pagina 4 van 6
door staanplaatsen voorkomen. Er is geen reden voor meer ritten naar Riekerpolder. Dhr Teeuwsen stelt voor ten tijde van de omleiding de ritten rechtstreeks naar Riekerpolder te laten rijden en de bussen tegengesteld de haltes te laten aandoen. Dhr Rienderhoff zegt toe hiernaar te zullen kijken. Dhr Chalebyani zegt dat de bevindingen verder positief zijn, ook in Landsmeer. Mw Bruins hoort positieve geluiden over het nieuwe gratis busboekje. 12. Tarieven en kaartsoorten, tariefvoorstel 2015 Waterland Dhr Vermeer legt uit dat EBS voornemens was het tarievenvoorstel in te dienen voor de volgende RAR vergadering. Maar aangezien er gezamenlijke tarieven ingediend moesten worden met Connexxion en GVB, ligt er nu alvast een deel van het tariefvoorstel. Over de Waterland specifieke voorstellen vinden nog gesprekken plaats. Het gaat dan om bestaande kaartsoorten en een nieuw dalkortingsabonnement in combinatie met een verhoogd km-tarief. Het doel van de producten is dat het voordeel oplevert voor een grote groep reizigers en dat het mensen beweegt in de daluren te reizen. Dhr Vonk benadrukt dat gestreefd moet worden naar één km-tarief voor alle vervoerders in de hele stadsregio. Ook de Stadsregio heeft hierin een afstemmende rol. Door de gezamenlijke ROCOV's is gereageerd op het landelijke tariefindexatie en daarin wordt onder meer gevraagd de verschillen tussen de spitstarieven van vervoersbedrijven gelijk te trekken en de losse kaarten van elkaar te accepteren. Dat laatste is vooral belangrijk om het voor buitenlandse toeristen minder ingewikkeld te maken. Dhr Everaarts voegt toe dat het voor nietsvermoedende toeristen niet te zien is of de rood-grijze R-net bussen van Connexxion, GVB of EBS zijn. Dhr Vermeer zegt dat EBS er destijds voor gekozen heeft het losse kaartje als terugvalmogelijkheid aan te bieden aan de binnenlandse reiziger. Voor buitenlandse reizigers is het Amsterdam & Region Dayticket (ARDt)in het leven geroepen. Dhr De Winter merkt op dat de Stadsregio aanstuurt op inter-operabele kaarten. Dhr Vermeer zegt nog dat EBS het belangrijk vindt om in de bus duidelijk te maken met welke maatschappij de passagier reist. Dit in verband met het eventueel indienen van klachten door reizigers. De voorzitter stelt vast dat het concept advies volgt. Presentaties 13. Infrastructuur, stand van zaken Zuidas en het openbaar vervoer Dhr Pruis is namens de Stadsregio betrokken bij het project Zuidas en geeft een toelichting op de ontwikkelingen rond de OV terminal. De presentatie is met de stukken meegezonden (13). Aan de orde komen onder meer de organisatie, de fasering, het ontwerp van de OV terminal (tram- en busstation, fietsenstallingen), tijdelijke maatregelen ten tijde van de aansluiting van de N/Zlijn en afkoppeling van de A'veenlijn. Dhr Markus vraagt of het aantal fietsplaatsen correct is en merkt hij op dat de extra tunnel mogelijk drukker wordt dan de Minervatunnel. Dhr Pruis zegt dat er 11.000 fietsplekken worden gerealiseerd en er wordt in het ontwerp rekening gehouden met een uitbreiding naar 17.000. De Brittentunnel wordt 12m breed. Met behulp van loopstroommodellen is gekeken is naar de verhouding tussen het aantal reizigers in de verschillende passages. Dhr Waalewijn zegt dat de RAR vanwege de grote stroom voetgangers naar de VU meerdere malen heeft voorgesteld een afgang te maken vanaf de perrons aan de westkant van de Parnassusweg. Dat is nooit in de plannen terechtgekomen. Dhr Pruis antwoordt dat er onvoldoende ruimte is voor een hoogwaardige inpassing van de stijgpunten. Wel is met loopstroommodellen gekeken naar de voetgangersstroom tussen station en VU. Daarin meegenomen zijn de veranderingen van de gebouwen van de VU. Voetgangers lopen redelijk gespreid en het resultaat lijkt acceptabel. Dhr Van Lamoen vraagt om een indicatie van de loopafstand tussen bus- en tramstation. Dhr Pruis denkt dat het ca 250m is. Dhr Visser vraagt naar de stand van zaken rond de vertramming van lijn 15 en realisatie van de boog. Dhr Pruis zegt dat naar tramlijn 15 een planstudie plaatsvindt. Het besluit is nog niet genomen maar het ziet er positief uit. In het ontwerp wordt rekening gehouden met aanlanding van de tram bij het station. Over de boog zegt hij dat daarmee in het palenplan voor de A10 tunnels rekening wordt gehouden. Dhr Hendriksen merkt als probleem op dat de tramsporen aan de zuidkant en de metrosporen aan de noordkant liggen en vraagt of in het plan maximaal gerealiseerd wordt dat de tram zo dicht mogelijk op de metroperrons aansluiten. Ook wil hij weten waarom de tram niet aan de noordkant wordt aangelegd. Dhr Pruis zegt dat het grootste bezwaar van de tram aan de noordkant was dat een omweg zou ontstaan als de tram door zou rijden naar de RAI. Bovendien wordt in de toekomst de overstap tussen A'veenlijn en trein belangrijker dan die tussen A'veenlijn en metro. Een laatste reden is dat de zuidelijke tunnel eerder gereed is waardoor het tramstation eerder gerealiseerd kan worden. Dhr Ambags meldt dat de Fietsersbond Amsterdam op 30 oktober een symposium houdt over de fietsambitie voor de Zuidas. Dhr Chevallerau vraagt of bij de fietsenstallingen rekening wordt gehouden met moderne fietsen. Dhr Pruis antwoordt dat van de 3.000 plaat- Verslag RAR vergadering 4 september 2014 Pagina 5 van 6
sen 850 zijn bestemd voor buitenmodelfietsen (kratjes e.d.). Tot slot zegt dhr Pruis na te zullen denken over hoe de RAR te betrekken bij de tijdelijke maatregelen. Overige onderwerpen 14. Vertegenwoordiging RAR, mededeling ontwikkelingen binnen SBO-NH en ANBO De voorzitter meldt dat SBO per 1 oktober is opgeheven en de vraag is wat dat betekent voor de vertegenwoordiging van SBO en ANBO in de RAR. Het is van belang dat er voor het einde van het jaar een voordracht komt van een officiële organisatie. Hij vraagt mw Van Eijk en dhr Balke hier achteraan te gaan. 15. Opleidingen, aanmeldingen voor 3 oktober + heidag RAR Behalve op 3 oktober wordt de basistraining ook op 30 oktober gegeven. De leden kunnen per mail aan de secretaris opgeven voor welke datum men zich beschikbaar stelt. Op de vraag naar de voorkeurdatum voor de heidag, stemt het merendeel in met vrijdag 24 oktober. 16. Uitnodigingen, werkbezoek metro Het werkbezoek aan de metro heeft reeds plaatsgevonden. Verder zijn er geen uitnodigingen. 17. Werkgroepen, doorlopen en vernieuwen samenstelling 14-05 Voorbereiding LTSA Markus moet zijn A. Markus. 18. Jaarplanner, aanpassen aan ontwikkelingen, toevoegen nieuwe onderwerpen Er zijn geen opmerkingen. 19. Verslag vergadering 3 juli 2014 Tekstueel en naar aanleiding van: Pagina 1: bij aanwezigen moet dhr H. Miedema worden toegevoegd. Het verslag wordt gewijzigd vastgesteld. 20. Rondvraag Dhr Chevallerau wil graag dat de Stadsregio een sturende rol krijgt in de ontwikkelingen rond de FFF. De secretaris zegt dat de RAR eerder een bezwaar heeft geschreven en dat is afgewezen. Voordat een vervolgstap wordt gezet, wil hij eerst de meest recente informatie tot zijn beschikking hebben. Dhr Chevallerau verzorgt de informatie. De voorzitter is wegens vakantie afwezig bij de volgende vergadering. Dhr A. Markus vervangt hem. De voorzitter bedankt de aanwezigen voor hun komst en inbreng en sluit de vergadering om 19.20 uur. Actie Afspraken 1 leden Schouw station Duivendrecht 2 secretaris T.z.t. lid college Rechten van de Mens uitnodigen over toegankelijkheid 3 secretaris Uitvoering nieuwe Amsterdamse abri s op agenda RAR 4 Vonk Melden resultaat overleg GVB activeren OV-Chipkaart bij reizen met nachtnet 5 A Markus Rol consumentenorganisaties in een efficiënte, deskundige en slagvaardige RAR 6 NS Wat is het effect van het in-uitchecken bij bezoek aan winkels op een kortingsproduct 7 A.Markus Voorstel onderwerpen voor overleg 4 Rocov s tbv landsdelenoverleg LTSA 8 Everaarts (uit CP) verzamelen opmerkingen gebreken aan metromaterieel M5 tbv RAR advies. 9 leden GVB verwacht een RAR advies over de pilot Nachtvervoer. 10 GVB In-/uitstap informatie en reizigers gegevens zo mogelijk verstrekken in CP okt. 11 secretaris RAR reactie op gewijzigde opzet monitoring opstellen 12 voorzitter Uitwerking opleidings- en heidag 13 werkgroep Opstellen concept advies tarieven 2015 alle vervoerders 14 secretaris Brief ROVB met instemming mandatering advisering LTK 15 Chevallerau Contact buurt ROCOV ontwikkelingen HOV Schiphol Lisse en info naar RAR 16 werkgroep Aanvullend advies op besluit GVB over Vervoerplan 2015 17 werkgroep Opstellen concept advies dienstregeling GVB 2015 18 werkgroep Concept advies actieplan Marketingplan GVB 2015 19 SBO-/ANBO leden Ontwikkelingen rond vertegenwoordiging ouderenbonden in de RAR 20 allen Voorkeur bezoeken basistraining 3 of 30 okt melden aan secretaris 21 Chevallerau Info herstart FFF IJmuiden Amsterdam Verslag RAR vergadering 4 september 2014 Pagina 6 van 6