Honda CR-V Honda CR-V 2.2 i-dtec 5-d comfort, RHD Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid Bescherming volwassen inzittenden Gescoord 33 van 36 haalbare punten; 93% Frontale botsing Frontale botsing 14,9 punten HOOFD Bestuurder airbag contact Passagier airbag contact BORST Passagierscompartiment voorruitstijl stuurwiel 4 mm geen Opwaartse verplaatsing stuurwiel 12 mm Bestuurder Passagier Borst contact met stuurwiel geen BOVENBENEN, KNIEËN EN HEUPEN 8,0 punten Aanwezigheid harde delen geen Paaltest 7,2 punten Piekbelasting op de knieën geen ONDERBENEN, VOETEN EN ENKELS Vervorming voetenruimte pedalen Opwaartse verplaatsing pedalen geen gaspedaal - 91 mm gaspedaal - 77 mm Hoofdbeschermingsairbag ja Bestuurder zijbotsing Bestuurder paaltest Torsobeschermingsairbag ja Achterop botsing (whiplash) 3,4 punten Achterop botsing (whiplash) Aanwezige stoel standaard, stof, 6-voudige handmatige verstelling Type hoofdsteun Beoordeling geometrie passief 2,0 punten TESTS - Zware impact 2,3 punten Bescherming - Gemiddelde impact 2,6 punten - Lage impact 2,3 punten
Bescherming van kinderen Gescoord 37 van 49 haalbare punten; 74% Beoordeling in de crash tests 18 maanden oud kind Gebruikt kinderzitje Honda Babysafe isofix Frontale botsing 3 jaar oud kind Montage richting: Voorwaartse beweging hoofd beschermd achterwaarts Versnelling van het hoofd goed Montage methode: Belasting op de borst goed Isofix en steunpoot Omvatting van het hoofd PRESTATIES 12,0 punten Versnelling van het hoofd Gebruikt kinderzitje Honda Isofix Frontale botsing beschermd goed Montage richting: Voorwaartse beweging hoofd beschermd voorwaarts Versnelling van het hoofd goed Montage methode: Belasting op de borst goed Isofix en top-tether PRESTATIES 11,8 punten Omvatting van het hoofd Versnelling van het hoofd beschermd goed Beoordeling auto op kinderveiligheid specificaties en op het plaatsen van kinderzitjes Isofix bevestigingspunten in de auto Score kinderveiligheid 4,0 punten Score montage mogelijkheden 8,8 punten beperkt niet niet toegestaan probleemloze montage montage mogelijk maar lastig (kans op foutieve montage) geen veilige montage mogelijk montage (op deze positie) niet toegestaan TEST VAN DE MONTAGE MOGELIJKHEDEN KINDERZITJES VOORIN ACHTERIN Passagiersstoel Links Midden Rechts Maxi Cosi Cabriofix (autogordel) niet toegestaan Römer King Plus (autogordel) niet toegestaan Römer Duo Plus (isofix) niet toegestaan beperkt beperkt beperkt Römer KidFix (autogordel) niet Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (autogordel) Maxi Cosi Cabriofix en EasyFix (isofix) niet toegestaan BeSafe izi Kid X3 ISOfix (isofix) niet toegestaan Maxi Cosi Pearl en Familyfix (isofix) niet toegestaan beperkt Römer KidFix (isofix) niet toegestaan Honda Babysafe 2 (Q1.5) niet toegestaan beperkt Honda Isofix (Duo Plus) (Q3) niet toegestaan beperkt beperkt beperkt
Bescherming voetgangers Gescoord 25 van 36 haalbare punten; 68% Bescherming voetgangers Hoofd 15,8 punten Heupen 2,9 punten Benen 6,0 punten Veiligheidssystemen Gescoord 6 van 9 haalbare punten; 66% Beoordeling aanwezige veiligheidssystemen Snelheidsbegrenzing Electronic Stability Control ESC Gordelverklikker 0 punten (alleen als optie leverbaar) 3 punten (standaard, voldoet aan de eisen) 3 punten - bestuurder - 1 punt (voldoet aan de eisen) - passagier - 1 punt (voldoet aan de eisen) - achterin - 1 punt (voldoet aan de eisen) Details van de geteste auto Specificaties Getest model Carrosserievorm en segment Testjaar 2013 Voertuigmassa VIN m.b.t. deze test Standaard veiligheidsvoorzieningen - Bestuurdersairbag - Passagierssairbag - Gordelspanners voorin - Krachtbegrenzing gordels voorin - Zijairbags - Hoofdbeschermingsairbags Honda CR-V 2.2 i-dtec, 5-d comfort, RHD 5-deurs SUV 1653 kg geldt voor alle nieuwe CR-V's Toelichting Volwassen inzittenden Het passagierscompartiment behoudt stabiliteit (vorm en functie) in de frontale botsing. De bescherming van knieën en bovenbenen van zowel bestuurder als passagiers is goed. Honda heeft aangetoond dat eenzelfde niveau van bescherming ook geboden wordt aan inzittenden met een ander postuur of in andere zitposities dan de testdummy's. In de zijdelingse botsing, een simulatie van een situatie waarin de auto aan de zijkant door een ander voertuig wordt geraakt, heeft de CR-V maximaal gescoord. In de zwaardere paaltest, een simulatie van een situatie waarbij de auto zijdelings een lantaarnpaal of een
Kinderen in de auto Bescherming van voetgangers Veiligheidssystemen Additionele informatie boom raakt, is de bescherming van borst en maagstreek voldoende, die van hoofd en heupen goed. De stoel en hoofdsteun bieden een goede bescherming tegen whiplash letsel bij een achteropbotsing (situatie waarbij de auto van achter geraakt wordt door een ander voertuig). In de crashtests heeft de CR-V maximaal gescoord voor bescherming van de 1½-jarige. In de frontale botsing is de voorwaartse beweging van het hoofd van de 3-jarige - die voorwaarts gericht zat - niet te groot. In de zijdelingse botsing bleven beide kinderhoofdjes goed binnen de beschermende schaal van de zitjes, waardoor het risco op contact met harde delen van de auto minimaal is. De passagiersairbag kan worden gedeactiveerd om een achterwaarts gericht kinderzitje op de voorstoel te gebruiken. De informatie en instructies over het deactiveren zijn aangebracht op een te verwijderen sticker, dit is onvoldoende veilig en het systeem heeft geen punten gescoord. Zowel de universele als de semi universele kinderzitjes die zijn vrijgegeven voor de auto kunnen gemonteerd worden. Echter, er moet zeer zorgvuldig te werk gegaan worden bij de montage van een aantal zitjes omdat de kans op onjuiste montage relatief groot is. De CR-V heeft op dit onderdeel (gemakkelijke foutloze montage mogelijkheden) punten laten liggen. De bumper biedt een goede bescherming aan de benen van voetgangers en heeft alle haalbare punten gescoord. De bescherming op plekken waar het hoofd van een geraakte voetganger zou neerkomen is overwegend goed of voldoende. ESC is standaard, het systeem is in de praktijk getest en voldoet aan de Euro NCAP eisen. Ook een gordelverklikker voor alle zitposities is standaard. Een instelbare snelheidsbegrenzer is als optie leverbaar maar zal naar verwachting in onvoldoende aantallen op verkochte auto's aanwezig zijn om voor een beoordeling en score in aanmerking te komen. De Honda CR-V scoort in de zijdelingse botsing maximaal voor bescherming van de inzittenden.
Samenvatting score en beoordelingseisen 2013 Bescherming van: Volwassen Inzittenden Kinderen in de auto Voetgangers Actieve veiligheid frontaal 14,882 crashtests 23,818 hoofd 15,773 gordel 3,000 zij 8,000 auto zelf 4,000 heupen 2,940 esc 3,000 paaltest 7,248 montage 8,771 benen 6,000 begrenzing 0,000 whiplash 3,364 Totale score 33,494 36,589 24,713 6,000 Max. haalbare punten 36 49 36 9 Relatieve Score 93 74 68 66 Wegingsfactor (%) 50% 20% 20% 10% Totaal 81 BEOORDELINGSEISEN 2013 Relatieve Score (%) TOTAAL 80 60 60 65 80 70 60 50 55 70 40 30 25 30 60 30 25 15 20 55 20 15 10 10 45