KPO Planontwikkeling BV 'Stiereveld' te Watergang Akoestische verkenning
KPO Planontwikkeling BV 'Stiereveld' te Watergang Akoestische verkenning Datum 27 februari 2009 KPO002/Bxt/0002 Kenmerk
Documentatiepagina Opdrachtgever(s) KPO Planontwikkeling BV Titel rapport 'Stiereveld' te Watergang Akoestische verkenning Kenmerk KPO002/Bxt/0002 Datum publicatie 27 februari 2009 Projectteam opdrachtgever(s) de heer C. van der Meer Projectteam Goudappel Coffeng de heer T.S. de Boer Projectomschrijving Akoestische verkenning ten behoeve van het nieuwbouwplan 'Stiereveld' te Watergang. Trefwoorden wegverkeerslawaai, geluidscriteria, Wet geluidhinder, N235, geluidscontour
Inhoud Pagina 1 Inleiding 1 2 Het plan en het wettelijk kader 2 3 Uitgangspunten 3 3.1 Verkeersgegevens 3 3.2 Omgevingskenmerken 3 3.3 Rekenmethodiek 4 4 Geluidscontouren 5
Pagina 1 1 Inleiding KPO Planontwikkeling bv te Amsterdam is werkzaam aan plannen voor nieuw te bouwen woningen te Watergang in de gemeente Waterland. Het bouwplan heeft de naam Stiereveld en omvat de bouw van 18 woningen. De ligging van het plangebied is weergegeven in figuur 1.1 (groene lijn). Figuur 1.1: situering plangebied Stiereveld te Watergang Het plangebied is gelegen langs de provinciale weg N235 welke een deel van de verbindingsweg tussen Purmerend en Amsterdam vormt. Langs de westzijde van de weg ligt een vrije busbaan. Conform de Wet geluidhinder heeft de N235 een wettelijke geluidszone van 400 meter aan weerszijden van de weg. Het plangebied Stiereveld ligt hier binnen en voor de geplande nieuwe woningen dient daarom akoestisch onderzoek te worden uitgevoerd. De te verwachten geluidsbelastingen op de gevels van de woningen als gevolg van het wegverkeer dient te worden bepaald en getoetst aan de normen van de Wet. KPO heeft een voorlopig plan opgesteld en heeft nu inzicht nodig in de mogelijkheden en beperkingen ten aanzien van het wegverkeerslawaai. Zij heeft daarop aan Goudappel Coffeng BV opdracht verleend de te verwachten geluidscontouren van de N235 inzichtelijk te maken middels een akoestische verkenning. Met behulp van de geluidscontouren wordt inzichtelijk welke afstand vanaf de weg minimaal in acht dient te worden genomen om woningbouw te kunnen realiseren. In deze notitie zijn de uitgangspunten en resultaten van de verkenning naar de geluidscontouren beschreven.
Pagina 2 2 Het plan en het wettelijk kader Het plan Stiereveld omvat de bouw van 18 woningen en de aanleg van 27 parkeerplaatsen. In de afbeelding van bijlage 1 is het voorlopige ontwerp weergegeven. Door de gemeente Waterland is aangegeven dat de situatie in de toekomst een binnenstedelijke situatie betreft. Voor de Wet geluidhinder gaat het hier om de situatie nieuwe woningen binnen de geluidszone van een bestaande weg. De N235 bestaat uit 2 rijstroken en een vrijliggende busbaan. Daarmee heeft de weg in totaal drie rijstroken en daarbij behoort een wettelijke geluidszone van 350 meter. De voorkeursgrenswaarde die voor deze situatie geldt is 48 db. Bij binnenstedelijke situatie geldt een maximale ontheffingswaarde van 63 db. Voor het onderzoek zijn deze waarden daarom van belang. Indien overschrijding van de voorkeursgrenswaarde optreedt, moet nader onderzoek worden uitgevoerd naar maatregelen om de toename in de geluidsbelasting te reduceren. Hierbij kunnen de volgende maatregelen genomen worden: - Bronmaatregelen, zoals verkeersmaatregelen en wegdekmaatregelen. - Overdrachtsmaatregelen, zoals afstand tussen woning en weg, geluidsschermen en wallen. - Maatregelen aan de ontvanger, zoals het toepassen van dove gevels. Dit zijn gevels zonder te openen delen grenzend aan een geluidsgevoelige ruimte. Deze gevels zijn niet geluidsgevoelig volgens de Wet geluidhinder. - Het aanvragen van ontheffing. Indien een ontheffing voor een hogere waarde dan de maximale grenswaarde verkregen wordt, dient voldoende isolatie aangebracht te worden aan de woning. Door deze isolatie dient voldaan te worden aan het maximale binnenniveau zoals dit in het Bouwbesluit is omschreven.
Pagina 3 3 Uitgangspunten Met de uitvoering van de akoestische verkenning zijn de in de toekomst (planjaar 2020) te verwachten geluidscontouren van de N235 bepaald voor de voorkeursgrenswaarde en de maximale ontheffingswaarde, respectievelijk 48 db en 63 db. De berekeningen zijn gebaseerd op verkeersgegevens en omgevingskenmerken. De gehanteerde uitgangspunten zijn in dit hoofdstuk beschreven. 3.1 Verkeersgegevens De gehanteerde verkeersgegevens zijn ontleend aan in 2006 uitgevoerd akoestisch onderzoek voor de gemeente Waterland. De N235 was hiervan onderdeel, zij het een meer noordelijk gelegen locatie. In tabel 3.1 zijn de gehanteerde verkeersgegevens opgenomen. gegevens N235 ter hoogte van Stiereveld gegevens plansituatie (2020) etmaalintensiteit (werkdag) 25.800 mvt/etm aandeel middelzwaar verkeer 4,4% aandeel zwaar verkeer 2,8% aandeel verkeer dagperiode (07.00-19.00 uur) 84,0 aandeel verkeer avondperiode (19.00 23.00 uur) 9,0% aandeel verkeer nachtperiode (23.00 07.00 uur) 7,0% maximum snelheid 60 km/h Tabel 3.1: overzicht gehanteerde verkeersgegevens 3.2 Omgevingskenmerken Verharding De N235 is opgenomen in het Meerjarenprogramma Infrastructuur 2009-2013 van de provincie Noord-Holland. De provincie wil met maatregelen de doorstroming op de N235 verbeteren. Hierbij zal tevens worden voorzien in een geluidsreducerend wegdek. Bij de berekeningen is uitgegaan van een geluidreducerende dunne deklaag met een geluidsreductie van 3 db ten opzichte van een normale asfaltverharding (Dicht asfaltbeton). Hoogteligging De weg en het plangebied liggen op dezelfde hoogte. Er zijn verder geen hoogteverschillen in het landschap aanwezig die van belang zijn voor de akoestische verkenning.
Pagina 4 Waarneemhoogtes De geplande woningen bestaan uit een laag met een kap. De geluidscontouren zijn daarom bepaald voor de niveaus van de begane grond en eerste verdieping, respectievelijk de waarneemhoogtes van 1,8 en 4,5 meter boven maaiveldniveau. Afscherming, reflectie en overdrachtsdemping De gevels van de binnen het onderzoeksgebied aanwezige woningen en andere objecten hebben een reflecterende werking. Reflecties, lucht- en bodemdemping zijn volgens de in het Reken- en Meetvoorschrift aangewezen wijze doorgerekend. Rotondes en verkeersregelinstallaties Er zijn in het plangebied geen rotondes of verkeersregelinstallaties aanwezig die relevant zijn voor het onderzoek. 3.3 Rekenmethodiek De uitgevoerde geluidsberekeningen zijn gebaseerd op Standaardrekenmethode I uit het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder (RMG2006). Er is gebruik gemaakt van het programma dbwegi. Op de berekeningsresultaten is een correctie toegepast conform artikel 110 van de Wet Geluidhinder en artikel 3.4 van het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder. De gehanteerde correctie bedraagt 5 db (voor wegen met een maximum snelheid lager dan 70 km/h).
Pagina 5 4 Geluidscontouren Met behulp van dbwegi zijn de geluidscontouren bepaald van de N235 ter hoogte van het plangebied. In tabel 4.1 zijn de resultaten weergegeven. Het betreft afstanden ten opzichte van de as van de rijbaan van de N235. geluidscontour in db afstand in meters 48 91 53 51 58 28 63 12 Tabel 4.1: Geluidscontouren ten gevolge van de N235 Uit tabel 4.1 blijkt dat de 48 db-contour op een afstand van circa 91 meter vanaf de as van de N235 ligt. Dat betekent dat het gehele plangebied binnen deze contour valt en dat er sprake is van normoverschrijding. Voor de realisering van de woningen is derhalve ontheffing van hogere grenswaarden nodig. De contour van de maximale ontheffingswaarde van 63 db ligt op een afstand van circa 12 meter vanaf de as van de weg. De woningen van het voorlopige plan liggen buiten die grens en realisering van de woningen is derhalve wel mogelijk. Voorwaarde voor realisering is dat er ontheffing wordt verleend voor hogere grenswaarden. De gemeente dient deze waarden vast te stellen. De exacte (hogere) grenswaarde per woning dient middels nader akoestisch onderzoek te worden bepaald. Aan de hand van dat onderzoek dient tevens de totale geluidsbelasting per gevel van de woningen te worden bepaald, om daarmee de minimaal benodigde gevelisolatiewaarden te kunnen vaststellen. Deze zijn nodig bij de bouwaanvraag.