NOTITIE Nr. : Versie : 001 Project : Wijziging A1 aansluiting Deventer-Oost Betreft : Resultaten akoestisch onderzoek 2020 Datum : 1 september 2009 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Deventer heeft DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. een akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai uitgevoerd ten behoeve van een fysieke wijziging van de noordelijke toe- en afrit van de rijksweg A1 ter hoogte van Deventer-Oost (afslag 24). De gemeente Deventer is bezig met de planvorming voor de verdubbeling van de Siemelinksweg. Dat is de weg die ter hoogte van de aansluiting Deventer-Oost ten noorden van de rijksweg A1 ligt. Ten behoeve van deze wijziging worden de toe- en afrit van de A1 voor een betere verkeersafwikkeling ook fysiek gewijzigd. Het doel van het onderzoek is het bepalen van de geluidsbelasting veroorzaakt door het wegverkeer ten gevolge van de A1 in toekomstige situatie 2020 met de gewijzigde ligging van de noordelijke toe-/afrit. De berekende waarden worden vervolgens vergeleken met de eerder berekende waarden voor het peiljaar 2020 ten behoeve van de verruiming van de openstellingmogelijkheden van de spitsstroken. Een akoestisch onderzoek naar de verdubbeling van de Siemelinksweg is reeds uitgevoerd, daarom is de wijziging van de Siemelinksweg in deze notitie niet verder opgenomen. 2. Akoestisch onderzoek spitsstroken Ten behoeve van de aanleg van de spitsstroken A1 tussen het knooppunt Beekbergen en de aansluiting Deventer-Oost is door Rijkswaterstaat een Geluidsplan opgesteld. In dit plan zijn hogere waarden vastgesteld (juli 2008). Als geluidsmaatregel is het wegdektype tweelaags ZOAB op het traject toegepast. Om een verkeersbesluit te nemen voor verruiming van de openstellingmogelijkheden van de spitsstroken op de A1, heeft Rijkswaterstaat een reconstructie-onderzoek laten uitvoeren (DGMR-rapport V.2008.0262.00.R001 van 20 augustus 2008). Uit dit onderzoek is gebleken dat het geluid in het peiljaar 2020 met 2 db toeneemt ten opzichte van het peiljaar 2007, maar dat het toepassen van een geluidsmaatregel om het geluid te verminderen niet doelmatig is. Dit heeft geleid tot het (opnieuw) vaststellen van hogere waarden in het gebied bij de aansluiting Deventer-Oost. k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009 1
Wijziging A1 aansluiting Deventer-OostResultaten akoestisch onderzoek 2020 In het kader van dit onderliggende onderzoek wordt nu onderzocht, of door de fysieke wijziging van de noordelijke toe-/afrit relevante geluidseffecten optreden ten opzichte van de hogere waarde procedure van Rijkswaterstaat. 3. Situatie Het onderzoeksgebied is gelegen in de gemeente Deventer aan de noord- en zuidzijde van de rijksweg A1, ter hoogte van de afslag 24 (Deventer Oost). De rijksweg A1 bestaat ter hoogte van het onderzoeksgebied uit 2 x 3 rijstroken, waarmee de geluidszone 600 m bedraagt. Voor geluidsgevoelige bestemmingen binnen de zone van een rijksweg is altijd sprake van buitenstedelijk gebied. In figuur 1 is de ligging van het onderzoeksgebied weergegeven. De geluidsgevoelige bestemmingen bestaan uit woningen, die alleen ten noorden van de rijksweg zijn gelegen. In de huidige situatie bestaan de toe- en afritten aan de noordzijde van de A1 elk uit een enkele rijstrook, in de toekomstige situatie wordt de noordelijke afrit verbreed naar drie rijstroken en wordt een verkeersregelinstallatie (VRI) geplaatst. Figuur 1: onderzoeksgebied. k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009 2
Wijziging A1 aansluiting Deventer-OostResultaten akoestisch onderzoek 2020 4. Uitgangspunten Weg en verkeersgegevens De verkeersgegevens voor de toekomstige situatie (peiljaar 2020) zijn overgenomen uit de rapportage V.2008.0262.00.R001 en betreffen weekdaggemiddelden. In de berekeningen is ervan uitgegaan, dat de spitsstroken continue kunnen worden opengesteld. Het wegdektype van de toe- en afritten bestaat in de toekomstige situatie uit fijn asfalt (DAB). Het wegdektype van de hoofdrijbanen bestaat uit tweelaags ZOAB, met uitzondering van het viaduct Siemelinksweg (enkellaags ZOAB). De maximum toegestane rijsnelheid bedraagt in de toekomstige situatie 120 km/uur. Deze snelheid is aangehouden voor de situaties met gesloten- en met open spitsstroken. Voor de situatie met geopende spitsstroken wordt dus geen rekening gehouden met de dan geldende verlaagde maximumsnelheid van 100 km/uur. Voor de toe- en afritten wordt een rijsnelheid van 50-65-80 km/uur gehanteerd. De verkeersgegevens, inclusief de voertuigverdeling, zoals in detail in het rekenmodel ingevoerd, zijn opgenomen in bijlage 1. In tabel 1 zijn de verkeersintensiteiten samengevat voor alleen de hoofdrijbanen van het onderzochte traject. Tabel 1 Jaargemiddelde etmaalintensiteiten peiljaar 2020 op de hoofdrijbaan aantal motorvoertuigen per etmaal weg Van naar 2020 A1 Deventer Deventer-Oost 98.300 Deventer-Oost Bathmen 83.600 Rekenmodel en nieuw ontwerp Uitgangspunt voor de berekeningen is het rekenmodel peiljaar 2020 ten behoeve van het onderzoek Verruiming openstellingmogelijkheden spitsstroken A1 knooppunt Beekbergen aansluiting Deventer-Oost van 20 augustus 2008. Het ontwerp van de aansluiting is door de gemeente Deventer aangeleverd (bestand Siemelinksweg A1.dxf van 25 augustus 2009). In bijlage 2 is deze opgenomen. Hogere waarden Voor een groot aantal woningen zijn hogere waarden vastgesteld ten gevolge van de A1. De hogere waarden zijn overgenomen uit het akoestisch onderzoek ten behoeve van de openstellingmogelijkheden van de spitsstroken (rapport V.2008.0262.00.R001 van 20 augustus 2008) en zijn in bijlage 1 opgenomen. k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009 3
Wijziging A1 aansluiting Deventer-OostResultaten akoestisch onderzoek 2020 Rekenmethode De berekeningen zijn uitgevoerd overeenkomstig het vigerende Reken- en Meetvoorschrift geluidhinder 2006 (RMG2006) hoofdstuk 3 Weg, met het DGMR-computerprogramma Geonoise (versie 5.4). In de berekeningen is met alle factoren die van belang zijn rekening gehouden, zoals afstandsreducties, reflecties, afschermingen, bodem- en luchtdemping. Er is gerekend met één reflectie en een sectorhoek van twee graden. 5. Rekenresultaten De geluidsbelastingen voor het peiljaar 2020 zijn berekend ter plaatse van alle geluidsgevoelige objecten (woningen) in het onderzoeksgebied, op 1.5, 4.5 en 7.5 m hoogte boven het plaatselijk maaiveld. De rekenresultaten zijn opgenomen in bijlage 1, de verschillen zijn bepaald met een ondergrens van 48 db. De ligging van de rekenpunten is ook weergegeven in deze bijlage. De geluidsbelastingen zijn na aftrek conform artikel 110g Wet geluidhinder, deze bedraagt 2 db voor de rijksweg. Een maximaal verschil van 0.2 db wordt berekend tussen de beide jaren 2020 met/zonder nieuw ontwerp. De afgeronde waarden zijn voor beide situaties gelijk. 6. Conclusie Uit de rekenresultaten blijkt dat er geen relevante geluidseffecten optreden in de toekomstige situatie 2020 met de fysiek gewijzigde toe-/afrit ten opzichte van de berekende waarden 2020 voor het verruimen van de openstellingmogelijkheden van de spitsstroken. De afgeronde berekende waarden komen overeen met de vast te stellen grenswaarden in het kader van de lopende procedure voor het verkeersbesluit. Hiermee is aangetoond dat het vergroten van de opstelruimte van de afrit geen relevante effecten geeft en dus niet leidt tot aanpassing van de hogere waarde procedure van Rijkswaterstaat. Arnhem, 1 september 2009 DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. ing. J.J.A. (Hans) van Leeuwen Voor deze: ing. J.J.J. (Koos) Joosen Behandeld door: A.M.A. (Adriënne) Maassen-Van t Hullenaar k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009 4
Wijziging A1 aansluiting Deventer-Oost Bijlage 1 Rekenresultaten en verkeersgegevens k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009
Wijziging A1 aansluiting Deventer-OostResultaten akoestisch onderzoek 2020 Bijlage 1 Verkeersgegevens 2020 Figuur: ligging wegvakken 2020, brug over IJssel tot en met aansluiting Deventer Oost. OUTPUT GELUID ID w egnaam w egvak 2020 7:00-19:00 uur 19:00-23:00 uur 23:00-07:00 uur Pers.vtg. w eekdag Vracht w eekdag cat 1 cat 2 cat 3 cat 1 cat 2 cat 3 cat 1 cat 2 cat 3 23 A1 Deventer - Deventer Oost (zuidbaan) 38700 10700 2537 197 465 1443 54 298 311 35 134 24 A1 Afrit Deventer Oost (zuidbaan) 7800 900 511 17 39 291 5 25 63 3 11 25 A1 Toerit Deventer Oost (zuidbaan) 800 200 52 4 9 30 1 6 6 1 3 26 A1 Deventer Oost - Bathmen (zuidbaan) 31600 10000 2071 184 435 1179 50 279 254 32 125 27 A1 Bathmen - Deventer Oost (noordbaan) 31900 10100 2052 159 451 839 33 181 489 51 190 28 A1 Afrit Deventer Oost (noordbaan) 1400 400 90 6 18 37 1 7 21 2 8 29 A1 Toerit DeventerOost (noordbaan) 7800 900 502 14 40 205 3 16 120 5 17 30 A1 Deventer Oost - Deventer (noordbaan) 38300 10600 2464 167 473 1007 34 190 588 53 200 71 A1 Aansl.Deventer Oost (zuidbaan) 30800 9800 2019 180 426 1149 49 273 247 32 123 72 A1 Aansl.Deventer Oost (noordbaan) 30500 9700 1962 153 433 802 31 174 468 49 183 k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009
V.2009.1078.00 Wijziging A1 aansluiting Deventer-Oost Bijlage 1 LEGENDA 473200 0 m 100 m 0727 0729 0730 0731 0732 07330734 0735 0736 0737 0728 0726 07240725 schaal = 1 : 4000 oorsprong = 211000, 472200 473000 0699 0700 0704 0703 07010702 0696 0695 0691 0693 0694 0681 0692 0682 0690 0680 0689 0669 0688 0683 0679 0687 0668 0686 0684 0667 0685 0678 0666 0665 0677 0675 0676 0664 0674 0673 0672 0670 0671 0721 0722 0663 0723 472800 0661 0662 472600 472400 472200 211000 211200 211400 211600 Wegverkeerslawaai - RMW-2006, A1 wijziging aansluiting Deventer-Oost - Toekomstige situatie 2020 - Geluidsbelastingen [K:\PRJ\V\2009\107800 GemDev - A1 deventer oost\rekenmodellen\geonoise\ Ligging rekenpunten
V.2009.1078.00 Wijzigingen A1 aansluiting Deventer-Oost - akoestisch onderzoek Berekende Lden waarden ten gevolge van de rijksweg A1. Waarden zijn na aftrek van 2 db conform artikel 110g Wgh. Bijlage 1 Kolom Hogere waarden: waarden uit Geluidsplan en Verkeersbesluit Kolom Toekomst 2020, nw ontwerp: berekende waarden met nieuw ontwerp van de noordelijk toe /afrit Kolom Toekomst 2020, spitsstrook: berekende waarden onderzoek V.2008.0262.00 in het kader van de verruiming van de spitsstroken toekomst 2020 toekomst 2020 verschil ID Hoogte hogere waarden nw ontwerp spitsstrook nw ontwerp spits Puntnr. Adres [m] [db] [db] [db] [db] 0661_A Hondsroos 19 29 1.5 52 51.74 51.76 0.02 0661_B Hondsroos 19 29 4.5 54 53.73 53.76 0.03 0661_C Hondsroos 19 29 7.5 54 53.70 53.71 0.01 0662_A Kamperfoelie 60 68 1.5 52 51.56 51.57 0.01 0662_B Kamperfoelie 60 68 4.5 54 53.67 53.70 0.03 0662_C Kamperfoelie 60 68 7.5 54 53.66 53.66 0.00 0663_A Kamperfoelie 27 37 1.5 49 49.29 49.34 0.05 0663_B Kamperfoelie 27 37 4.5 52 51.95 52.00 0.05 0663_C Kamperfoelie 27 37 7.5 52 51.84 51.83 0.01 0664_A Kamperfoelie 25 1.5 45.09 45.34 0664_B Kamperfoelie 25 4.5 48.15 48.39 0.24 0664_C Kamperfoelie 25 7.5 47.31 47.34 0665_A Kamperfoelie 23 1.5 46.94 47.11 0665_B Kamperfoelie 23 4.5 50 49.62 49.82 0.20 0665_C Kamperfoelie 23 7.5 48.52 48.55 0.03 0666_A Kamperfoelie 21 1.5 47.82 47.96 0666_B Kamperfoelie 21 4.5 50 50.29 50.45 0.16 0666_C Kamperfoelie 21 7.5 49.47 49.49 0.02 0667_A Kamperfoelie 19 1.5 48.40 48.50 0.10 0667_B Kamperfoelie 19 4.5 51 50.83 50.97 0.14 0667_C Kamperfoelie 19 7.5 50 50.24 50.25 0.01 0668_A Kamperfoelie 17 1.5 48.46 48.53 0.07 0668_B Kamperfoelie 17 4.5 51 50.85 50.94 0.09 0668_C Kamperfoelie 17 7.5 50 50.36 50.38 0.02 0669_A Kamperfoelie 15 1.5 48.39 48.47 0.08 0669_B Kamperfoelie 15 4.5 51 50.81 50.91 0.10 0669_C Kamperfoelie 15 7.5 50 50.31 50.33 0.02 0670_A Hondsroos 1 17 1.5 51 51.17 51.19 0.02 0670_B Hondsroos 1 17 4.5 52 52.24 52.28 0.04 0670_C Hondsroos 1 17 7.5 52 52.10 52.14 0.04 0671_A Kamperfoelie 56/58 1.5 47.20 47.46 0671_B Kamperfoelie 56/58 4.5 49 49.22 49.44 0.22 0671_C Kamperfoelie 56/58 7.5 51 50.47 50.60 0.13 0672_A Kamperfoelie 52/54 1.5 46.52 46.52 0672_B Kamperfoelie 52/54 4.5 48.47 48.46 0.01 0672_C Kamperfoelie 52/54 7.5 50 49.77 49.65 0.12 0673_A Kamperfoelie 48/50 1.5 46.59 46.56 0673_B Kamperfoelie 48/50 4.5 48.64 48.61 0.03 0673_C Kamperfoelie 48/50 7.5 50 50.17 50.17 0.00 0674_A Kamperfoelie 38 46 1.5 41.51 41.59 0674_B Kamperfoelie 38 46 4.5 43.58 43.69 0674_C Kamperfoelie 38 46 7.5 47.57 47.65 0675_A Kamperfoelie 18 36 1.5 38.28 38.41 0675_B Kamperfoelie 18 36 4.5 41.97 42.08 0675_C Kamperfoelie 18 36 7.5 48.21 48.28 0.07 0676_A De Braam 4 12 1.5 45.25 45.25 0676_B De Braam 4 12 4.5 47.59 47.60 0676_C De Braam 4 12 7.5 50 50.29 50.28 0.01 0677_A De Braam 1 5 1.5 51 50.83 50.84 0.01 0677_B De Braam 1 5 4.5 52 51.75 51.76 0.01 0677_C De Braam 1 5 7.5 52 52.08 52.09 0.01 0678_A Kardinaalsmuts 2 8 1.5 41.42 41.49 0678_B Kardinaalsmuts 2 8 4.5 44.28 44.35 0678_C Kardinaalsmuts 2 8 7.5 49 49.16 49.17 0.01 0679_A Kardinaalsmuts 10 22 1.5 37.03 37.23 0679_B Kardinaalsmuts 10 22 4.5 41.19 41.35 0679_C Kardinaalsmuts 10 22 7.5 48.05 48.13 0.08 0680_A Kamperfoelie 2 16 1.5 37.37 37.52 0680_B Kamperfoelie 2 16 4.5 41.44 41.56 0680_C Kamperfoelie 2 16 7.5 47.99 48.04 0.05 0681_A Kamperfoelie 1 1.5 45.13 45.33 0681_B Kamperfoelie 1 4.5 47.42 47.66 0681_C Kamperfoelie 1 7.5 47.21 47.23 0682_A Kardinaalsmuts 13 37 1.5 39.74 39.85 0682_B Kardinaalsmuts 13 37 4.5 42.58 42.69 0682_C Kardinaalsmuts 13 37 7.5 47.73 47.81 0683_A Kardinaalsmuts 1 11 1.5 37.30 37.39 0683_B Kardinaalsmuts 1 11 4.5 41.47 41.53 K:\PRJ\V\2009\107800 GemDev A1 deventer oost\resultaten\a1 Resultaten 2020.xlsx Totaalblad pagina 1/3
V.2009.1078.00 Wijzigingen A1 aansluiting Deventer-Oost - akoestisch onderzoek Berekende Lden waarden ten gevolge van de rijksweg A1. Waarden zijn na aftrek van 2 db conform artikel 110g Wgh. Bijlage 1 Kolom Hogere waarden: waarden uit Geluidsplan en Verkeersbesluit Kolom Toekomst 2020, nw ontwerp: berekende waarden met nieuw ontwerp van de noordelijk toe /afrit Kolom Toekomst 2020, spitsstrook: berekende waarden onderzoek V.2008.0262.00 in het kader van de verruiming van de spitsstroken toekomst 2020 toekomst 2020 verschil ID Hoogte hogere waarden nw ontwerp spitsstrook nw ontwerp spits Puntnr. Adres [m] [db] [db] [db] [db] 0683_C Kardinaalsmuts 1 11 7.5 46.43 46.47 0684_A De Braam 14 32 1.5 46.90 46.92 0684_B De Braam 14 32 4.5 47.57 47.61 0684_C De Braam 14 32 7.5 50 49.54 49.54 0.00 0685_A De Braam 7 11 1.5 46.59 46.62 0685_B De Braam 7 11 4.5 48.00 48.04 0.04 0685_C De Braam 7 11 7.5 49.42 49.44 0.02 0686_A Duindoorn 1/3 1.5 51 51.38 51.39 0.01 0686_B Duindoorn 1/3 4.5 52 52.12 52.14 0.02 0686_C Duindoorn 1/3 7.5 53 52.57 52.59 0.02 0687_A Duindoorn 2 12 1.5 51 50.68 50.70 0.02 0687_B Duindoorn 2 12 4.5 51 51.18 51.21 0.03 0687_C Duindoorn 2 12 7.5 52 51.65 51.69 0.04 0688_A De Braam 13 23 1.5 49 48.81 48.89 0.08 0688_B De Braam 13 23 4.5 49.12 49.23 0.11 0688_C De Braam 13 23 7.5 50 49.63 49.73 0.10 0689_A Duindoorn 5/7 1.5 49.45 49.51 0.06 0689_B Duindoorn 5/7 4.5 50 50.24 50.33 0.09 0689_C Duindoorn 5/7 7.5 49.21 49.32 0.11 0690_A Duindoorn 9/11 1.5 49 49.18 49.23 0.05 0690_B Duindoorn 9/11 4.5 50 50.01 50.10 0.09 0690_C Duindoorn 9/11 7.5 49 49.07 49.19 0.12 0691_A Duindoorn 14 20 1.5 45.15 45.15 0691_B Duindoorn 14 20 4.5 46.58 46.59 0691_C Duindoorn 14 20 7.5 48.25 48.32 0.07 0692_A De Braam 25 39 1.5 41.29 41.34 0692_B De Braam 25 39 4.5 43.21 43.28 0692_C De Braam 25 39 7.5 46.04 46.20 0693_A De Braam 34 48 1.5 36.29 36.42 0693_B De Braam 34 48 4.5 39.89 40.00 0693_C De Braam 34 48 7.5 46.35 46.38 0694_A Kornoelie 2 10 1.5 38.82 38.94 0694_B Kornoelie 2 10 4.5 42.24 42.35 0694_C Kornoelie 2 10 7.5 47.25 47.33 0695_A Duindoorn 13/15 1.5 48.53 48.59 0.06 0695_B Duindoorn 13/15 4.5 50 49.50 49.60 0.10 0695_C Duindoorn 13/15 7.5 48.76 48.89 0.13 0696_A Duindoorn 17/19 1.5 49 48.79 48.83 0.04 0696_B Duindoorn 17/19 4.5 50 49.78 49.86 0.08 0696_C Duindoorn 17/19 7.5 49.12 49.23 0.11 0699_A De Braam 41 47 1.5 38.95 39.64 0699_B De Braam 41 47 4.5 43.56 43.88 0699_C De Braam 41 47 7.5 48.27 48.37 0.10 0700_A De Braam 50 68 1.5 37.63 37.77 0700_B De Braam 50 68 4.5 41.86 41.96 0700_C De Braam 50 68 7.5 47.80 47.88 0701_A Kornoelie 1 21 1.5 35.88 36.24 0701_B Kornoelie 1 21 4.5 39.80 40.10 0701_C Kornoelie 1 21 7.5 46.31 46.49 0702_A Kornoelie 12 20 1.5 37.63 37.85 0702_B Kornoelie 12 20 4.5 41.20 41.40 0702_C Kornoelie 12 20 7.5 46.92 47.05 0703_A Kornoelie 22 26 1.5 37.42 37.89 0703_B Kornoelie 22 26 4.5 41.53 41.99 0703_C Kornoelie 22 26 7.5 47.05 47.31 0704_A Kornoelie 28 32 1.5 39.83 39.98 0704_B Kornoelie 28 32 4.5 42.99 43.14 0704_C Kornoelie 28 32 7.5 47.09 47.22 0721_A Kardinaalsmuts 39 45 1.5 46.05 46.15 0721_B Kardinaalsmuts 39 45 4.5 48.44 48.55 0.11 0721_C Kardinaalsmuts 39 45 7.5 50 50.35 50.43 0.08 0722_A Kardinaalsmuts 47 57 1.5 47.34 47.40 0722_B Kardinaalsmuts 47 57 4.5 50 49.69 49.75 0.06 0722_C Kardinaalsmuts 47 57 7.5 51 51.04 51.06 0.02 0723_A Kardinaalsmuts 61/63 1.5 47.97 48.06 0.09 0723_B Kardinaalsmuts 61/63 4.5 51 50.62 50.73 0.11 0723_C Kardinaalsmuts 61/63 7.5 51 50.64 50.65 0.01 0724_A Spirea 2/4 1.5 47.36 47.39 K:\PRJ\V\2009\107800 GemDev A1 deventer oost\resultaten\a1 Resultaten 2020.xlsx Totaalblad pagina 2/3
V.2009.1078.00 Wijzigingen A1 aansluiting Deventer-Oost - akoestisch onderzoek Berekende Lden waarden ten gevolge van de rijksweg A1. Waarden zijn na aftrek van 2 db conform artikel 110g Wgh. Bijlage 1 Kolom Hogere waarden: waarden uit Geluidsplan en Verkeersbesluit Kolom Toekomst 2020, nw ontwerp: berekende waarden met nieuw ontwerp van de noordelijk toe /afrit Kolom Toekomst 2020, spitsstrook: berekende waarden onderzoek V.2008.0262.00 in het kader van de verruiming van de spitsstroken toekomst 2020 toekomst 2020 verschil ID Hoogte hogere waarden nw ontwerp spitsstrook nw ontwerp spits Puntnr. Adres [m] [db] [db] [db] [db] 0724_B Spirea 2/4 4.5 50 49.97 50.00 0.03 0724_C Spirea 2/4 7.5 49.22 49.23 0.01 0725_A Spirea 6/8 1.5 47.55 47.59 0725_B Spirea 6/8 4.5 51 50.80 50.86 0.06 0725_C Spirea 6/8 7.5 50 50.23 50.28 0.05 0726_A Spirea 10/12 1.5 47.81 47.85 0726_B Spirea 10/12 4.5 51 51.05 51.11 0.06 0726_C Spirea 10/12 7.5 50 50.08 50.16 0.08 0727_A Magnolia 10 24 1.5 36.60 36.72 0727_B Magnolia 10 24 4.5 41.00 41.07 0727_C Magnolia 10 24 7.5 47.25 47.26 0728_A Kardinaalsmuts 59 1.5 44.78 44.84 0728_B Kardinaalsmuts 59 4.5 46.99 47.15 0728_C Kardinaalsmuts 59 7.5 50 49.56 49.58 0.02 0729_A Spirea 1 1.5 42.34 42.34 0729_B Spirea 1 4.5 44.46 44.47 0729_C Spirea 1 7.5 47.64 47.65 0730_A Spirea 3 1.5 39.38 39.45 0730_B Spirea 3 4.5 43.04 43.10 0730_C Spirea 3 7.5 47.22 47.25 0731_A Spirea 5 1.5 39.42 39.53 0731_B Spirea 5 4.5 43.48 43.65 0731_C Spirea 5 7.5 47.54 47.64 0732_A Spirea 7 1.5 37.79 37.87 0732_B Spirea 7 4.5 42.27 42.31 0732_C Spirea 7 7.5 45.99 46.02 0733_A Spirea 9 1.5 41.98 41.98 0733_B Spirea 9 4.5 44.62 44.63 0733_C Spirea 9 7.5 46.89 46.92 0734_A Spirea 11 1.5 40.73 40.74 0734_B Spirea 11 4.5 43.46 43.48 0734_C Spirea 11 7.5 45.61 45.64 0735_A Spirea 13 1.5 40.39 40.44 0735_B Spirea 13 4.5 42.87 42.93 0735_C Spirea 13 7.5 45.48 45.60 0736_A Spirea 15 1.5 42.06 42.06 0736_B Spirea 15 4.5 44.31 44.32 0736_C Spirea 15 7.5 42.69 42.83 0737_A Spirea 14/16 1.5 47.30 47.31 0737_B Spirea 14/16 4.5 50 49.79 49.80 0.01 0737_C Spirea 14/16 7.5 49 48.87 48.88 0.01 K:\PRJ\V\2009\107800 GemDev A1 deventer oost\resultaten\a1 Resultaten 2020.xlsx Totaalblad pagina 3/3
Wijziging A1 aansluiting Deventer-OostResultaten akoestisch onderzoek 2020 Bijlage 2 Ontwerp toe-/afrit A1 k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009
Wijziging A1 aansluiting Deventer-OostResultaten akoestisch onderzoek 2020 Ontwerp k:\doc\v\2009\107800\v2009107800n001.docx 01-09-2009