winter 2018 nr 53 De charme van echt hout in Drensteinfurt Het is Grolsch met Bolk wat De Klok slaat Efficiency van belang bij aanvoer Timberland

winter 2018 nr 53 De charme van echt hout in Drensteinfurt Het is Grolsch met Bolk wat De Klok slaat Efficiency van belang bij aanvoer Timberland

I T INHOUD VOORWOORD Bolk Transpo CTT Rotterdam Ramos CTT Rotterdam Bolk Logistics lland T&D Bolk SARL zeteu Bolk GmbH ol Bolk Beheer itsen kowicz ers CTT Stam Lange nnink ier it BCT.d. Berg o Badstübener T&D stiaan Davina BCT van Coeverden ny Otter CTT Kamphuis ick Laarman ike van Beveren CTT Rotterdam arco Hellwig Bolk GmbH Tijs Nijman Bolk T&D Marco Koopman Lars Verra Bolk T&D Bertrand Oomen CTT Alex Niks Vogelzang Bolk Logistics Bolk Logistics BCT 22-03 26-03 Johan Eulink Arie Tijssen 27-03 Martin Maathuis BCT 28-03 Gerrit Timmerman 29-03 Ion Ion Andreas Schulz 30-03 Dianne Rohaan IN DIENST/UIT DIENST 4E KWARTAAL 2018 IN DIENST 01-10 Harm Oosterlaar Tom van der Velden CTT Rotterdam 08-10 Rick Spekschate BCT 10-10 Bram Engbers Bolk Logistics 15-10 Ronny Boessenkool Sebastien Roch Bolk SARL Harold Jaarsma Bolk Logistics 22-10 Arjan Westerik 01-11 Aureliano Duarte Ramos CTT Rotterdam 05-11 Jeffrey Jansen 19-11 Stefan Fidom Bolk Logistics Jonathan Kullberg Bolk T&D 03-12 Henry Kijk in de Vegte Rafal Bialoglowski BCT Przemyslaw Czekansi BCT 11-12 Niek de Priester BCT 17-12 Rob de Rooij BCT UIT DIENST 08-10 Jimmy Scheuten Bolk T&D 09-10 Jilke Noppert Bolk T&D 01-11 Tonny Mensink Bolk Transpor 15-11 Dennis Snuverink BCT 22-12 Sander Bernard CTT Rotterda 31-12 Boy Lubbers Bolk Transpo Henry Benjamins Bolk Transp Jelle Wulf Bolk Transp UBILARISSEN 1E KWARTAAL 1 Warehouse 3 Vooruit 4 Echt hout 6 Timberland 8 Klok en Bolk 10 Heel Europa 11 Personalia BESTE BOLKGENOTEN, Enkele jaren geleden besloot CTT om een tweede containerterminal in Twente te openen op het XL Park in Almelo. Hoewel het XL Park vanuit Hengelo prima is te bereiken hoopte CTT dat het XL Park mét containerterminal sneller nieuwe logistieke bedrijven zou kunnen aantrekken. En de ladingstromen van deze nieuwe bedrijven zouden deze investering lonend moeten maken. De keuze van Heylen Warehouses en Bleckmann/V-Tech voor Almelo bewijst dat deze visie werkt en dat het XL Park een prima plek is geworden voor logistieke bedrijven. De uitbreidingen van Madison, Vivochem en Timberland tonen aan dat ook deze bedrijven vertrouwen hebben in hun locatie. En ook Bolk kan door de mogelijkheden die het XL Park biedt verder groeien. Want de ontwikkeling van logistieke activiteiten door Bolk is na een voorzichtige start in Hengelo in een versnelling gekomen. Sinds september verzorgt Bolk de complete uitgaande logistiek voor Nouryon, het voormalige AKZO zoutbedrijf. In het Bolk-warehouse worden alle pallets met verpakt zout en zoutproducten opgeslagen en verladen. Een enorme operatie waarvoor alle beschikbare ruimte in Hengelo nodig is. Om toch verder te kunnen groeien in logistieke dienstverlening heeft Bolk Logistics daarom het laatste deel van het markante zwarte warehouse van Heylen aan de A35 in gebruik genomen. Daar combineren we opnieuw een containerterminal met flexibele logistieke diensten en willen we het succes van deze combinatie in Hengelo herhalen. 2018 was voor de transportsector een ongekend hectisch jaar. Voor onze bedrijven was dat niet anders en daarnaast was 2018 het jaar waarin een nieuwe terminal werd gestart, de grootste investering ooit werd gedaan en een nieuwe poot onder het bedrijf is gezet. Maar in 2018 hebben we vooral gezien dat we de juiste mensen binnen ons bedrijf hebben. Mensen die met ongelooflijk veel doorzettingsvermogen kansen omzetten in successen. Investeren is één maar zonder de juiste mensen was dit nooit gelukt. Daarom wensen we al onze relaties maar onze mensen in het bijzonder mooie feestdagen en een voorspoedig 2019 toe! Bolk en CTT 2 BOLK magazine

NIEUWS TEVREDENHEID ALOM BIJ OPENING BOLK OP XL ALMELO De opening van de nieuwe opslaghal van in het megapand van de Heylen Groep op XL Businesspark markeert dat het goed gaat met het bedrijf en met de regio Twente, met name de logistieke hotspot aan de A35 en het Twentekanaal. Na Bleckmann is Bolk de tweede gebruiker van het enorme pand (18 hectare!) dat Heylen Warehouses er laat verrijzen. Bolk huurt liefst 1,4 hectare overdekte ruimte. Het is volgens Bolkdirecteur André Pluimers een grote stap voor het bedrijf. Naar de mening van Wim Heylen is Almelo/Twente de meest unieke plek van de vele die Heylen heeft, vanwege de ligging, de faciliteiten en de mentaliteit van de Tukkers. Dat ze bij Heylen groot denken blijkt ook uit de megakrentenwegge die André Pluimers en zijn collega-directeuren Joop Savenije en Gerco Linthorst van hem toegeschoven kregen, een transport op zich. GEDACHTEN BIJ KERST Het is weer de tijd van gezelligheid, gemoedelijkheid en vrede op aarde in de mensen een welbehagen. Al zijn er met de kerst ook andere gedachten, want zoals elk jaar gaan de gedachten uit naar degenen die dierbaren verloren, die te kampen kregen met ziekte en verdriet. Onder de boom en bij de kaarsen valt er in elke leefgemeenschap veel te overdenken. En zo n boom hoeft niet zo groot te zijn hè. Het gaat om de diepere betekenis. In de zin van herdenking, overdenking en doordenking. Dan is de duiding van de boom belangrijker dan de omvang. NA EEN GOED JAAR NU WEER N JAAR SAMEN VOORUIT Het was voor veel bedrijven een goed jaar, ook voor en CTT. Een jaar van aantrekkende economie, en dat betekent ook een toenemende behoefte aan vervoering. Met veel mensen persoonlijk gaat het ook beter, maar nog steeds niet met iedereen. Bij het omkijken naar 2018 en het vooruitblikken op 2019 zal ieder van ons zijn of haar eigen gedachten hebben. Wij nemen ons voor volgend voor nog meer vervoering te zorgen en spreken de hoop uit dat iedereen zal toevallen wat wordt gewenst, voorop de gezondheid en daarna wat elkeen begeert voor zichzelf en de geliefden. In treffend Twents zeggen we: völ geluk in de tuk. En samen vooruit in 2019. winter 2018 3

Wijma koestert duurzaam, praktisch en handig, net als Bolk ECHT HOUT HEEFT Z N CHARME IN DRENSTEINFURT Meer dan honderd jaar zit Wijma in het hout. Inmiddels staat de vierde generatie aan het roer en mag het bedrijf zich Koninklijk noemen: Koninklijke Houthandel Wijma heet het in Kampen gevestigde bedrijf officieel, met vestigingen in Ivoorkust, Kameroen, Engeland, Frankrijk en Duitsland. In die laatste vestiging in Drensteinfurt is Marten Schut vestigingsleider. Al het hout dat niet gebruikt wordt voor de weg- en waterbouw gaat via zijn vestiging. 4 BOLK magazine

De houthandel van Wijma in Drensteinfurt is vooral een groothandel. Het meeste hout komt gezaagd en veelal gedroogd uit West-Afrika. En vanuit Drensteinfurt gaat het naar de afnemers, veelal toeleveranciers voor de verwerkende industrie. Denk aan fabrieken waar plinten en lijsten worden gezaagd en gefreesd die vervolgens aan bouwmarkten worden geleverd, maar ook aan hout dat in deuren en kozijnen wordt verwerkt. Er is zelfs een klant die van door Wijma geleverd hout hamertjes voor piano s maakt. De vestiging in Duitsland bestaat nu ruim vijftig jaar. In de beginjaren werden complete boomstammen aangevoerd en verwerkt voor gebruik in met name de meubelindustrie. Zo werkten meer houtzagerijen: alles werd in eigen huis gedaan, van boomstam tot kant en klare plank voor bijvoorbeeld de fabricage van een kast of een tafel. Op tijd bij afnemers Tegenwoordig wordt er niet meer gezaagd in Drensteinfurt. Nu doen we niets meer met het hout, zegt Marten Schut, de vestigingsmanager van Wijma in Duitsland, We zorgen er alleen voor dat het op tijd bij onze afnemers is. In Drensteinfurt werken zestien mensen om dat voor elkaar te krijgen. Het zagen en veelal drogen gebeurt in de vestigingen in Afrika en het meeste hout komt per container aan in Rotterdam. Daar komt de relatie met Bolk en CTT om de hoek kijken, want bij de vestiging van CTT in Rotterdam worden de containers overgeslagen op binnenschepen met bestemming Hengelo, om vandaar uit per vrachtwagen de laatste ruim honderd kilometer naar Drensteinfurt onder de rook van Münster af te leggen. CTT verzorgt het transport van zo n 150 containers per jaar en voert daarmee globaal de helft van al het hout aan dat Wijma via haar Duitse vestiging verhandelt. Het niet-gedroogde hout wordt niet in containers vervoerd, maar gezaagd en al in pakketten aangevoerd via de havens van Antwerpen. Je kunt maar weinig nat hout in een container stoppen. Het is veel te zwaar, legt Schut uit. Wijma in Drensteinfurt heeft tussen de 25 en 30 houtsoorten in huis, van abachi tot wengé, waarbij abachi het meest gebruikt wordt voor toepassing in het interieur (lijsten en dergelijke) en mahonie voor de fabricage van deuren, kozijnen en trappen. Het is duurzaam, praktisch en handig te verwerken voor toepassingen binnen. Daarnaast leveren we veel hout dat verwerkt wordt tot straatmeubilair. Goed gescoord Bolk en CTT zijn clubs van overzichtelijke grootte en dat werkt prettig, zegt Schut, Korte communicatielijnen en altijd dezelfde contactpersonen. Dat is heel positief. Daardoor hebben we altijd goed contact met CTT in Rotterdam en in Hengelo. Dat Wijma Duitsland bij CTT terecht kwam, heeft te maken met de korte afstand tussen Drensteinfurt en Hengelo en de connectie tussen CTT en Maersk, de containerrederij waar Wijma zaken mee doet. We hebben nog wel even gekeken naar de terminal in Dortmund, erkent Schut, Maar daar heeft Maersk geen depot. De combinatie CTT/Maersk was voor ons gunstiger. En we hebben goed gescoord met ze. In één container past zo n veertig kuub hout en de container wordt op het terrein van Wijma in Drensteinfort met een hefinstallatie van de vrachtwagen getild en onmiddellijk gelost. De chauffeur van Bolk kan er op wachten, en het wachten wordt hier verzacht met een kop koffie. In de aanvoer van hout ontstaan wel eens vertragingen, maar daar maak ik me niet druk om, zegt Schut. We zijn voorraadhouder en we zorgen dat we voorraad hebben. Vertragingen zijn wel irritant, maar in de praktijk merk ik er niet zoveel van. Bolk en CTT verzachten voor ons de pijn. winter 2018 5

JE MOET GEWOON EEN EFFICIËNTE AANVOER HEBBEN Arnold van der Meer distributiecentrum VF in Twente Het reusachtige gebouw op het XL Businesspark Twente bij Almelo langs de A35 lijkt nog het meest op een groot uitgevallen schoenendoos. Vanaf de snelweg gezien, kijk je tegen de achterkant van het gebouw aan, waarbij de gekleurde vensters in de strakke gevel samen een barcode voorstellen. De schoenendoos is het distributiecentrum van Timberland, van waaruit niet alleen schoenen maar ook jassen, broeken, T-shirts et cetera hun weg vinden naar klanten in Europa, Midden- Oosten, Afrika en Zuid-Amerika. Arnold van der Meer (1972) zit nu zeven jaar in Almelo en maakte de verhuizing vanuit Enschede mee. Hij begon zijn carrière als Operations Manager, nu is hij Director Distribution Operations en niet alleen verantwoordelijk voor het reilen en zeilen in het distributiecentrum in Almelo, maar ook voor de centra in Engeland en in België, waar drie distributiecentra staan. Daardoor zit Van der Meer vaak meerdere dagen per week in het buitenland. Toen hij bij Timberland kwam werken, werd Bolk al ingeschakeld voor de aanvoer van goederen naar het distributiecentrum. Dat transport is alleen maar toegenomen: inmiddels verzorgt Bolk, samen met CTT de aanvoer van tussen de 4.000 en 4.500 containers per jaar. Dankzij de terminal in Almelo worden containerschepen zo ongeveer in onze achtertuin gelost, aldus een tevreden Van der Meer. Twee grote pieken Timberland maakt ook gebruik van de opslagfaciliteiten van Bolk in Hengelo. We zitten met twee grote pieken per jaar: de zomer- en de wintercollectie. In korte tijd komt er veel volume binnen. Dat moet ergens blijven; het duurt nou eenmaal even voordat alles weer is uitgeleverd. 6 BOLK magazine

In april is de nieuwbouw klaar en wordt het distributiecentrum met maar liefst 12.000 vierkante meter uitgebreid tot 52.000 vierkante meter. Maar ook dan houden we de ruimte van Bolk in Hengelo voorlopig nog aan, als uitwijkmogelijkheid, aldus Van der Meer. Timberland is onderdeel van VF Corporation, een Amerikaanse onderneming, waarvan de geschiedenis teruggaat tot 1899 en inmiddels tal van bekende modemerken omvat, met merken als Lee, The North Face, VANS en Wrangler. Stuk voor stuk toonaangevende modemerken, maar er kan zomaar een merk bijkomen of verkocht worden en dat heeft gevolgen voor de goederenstromen in de distributiecentra. Wij zijn als het ware de dienstverlener van de merken. We doen de logistiek en de distributie. Bron van vertragingen VF Corporation werkt eraan om de ecologische voetafdruk te beperken. Daarin past de afweging om zoveel mogelijk goederen per schip te vervoeren. In een goed seizoen gaat 90 tot 95 procent per schip en de rest per lucht- of wegvervoer, zegt Van der Meer. Bij vertragingen bij onze leveranciers is er soms spoed en dan kan het niet per schip. Van der Meer constateert dat de haven in Rotterdam ook een bron van vertragingen vormt. Voor grote rederijen heeft het achterland van Rotterdam niet altijd prioriteit. Het kan maar zo dat een schip doorvaart naar bijvoorbeeld Hamburg en pas dan in Rotterdam aanlegt. De rederijen bepalen de prioriteit van de afhandeling in de havens. Van der Meer zou graag zien dat dat anders was: Als we meer vervoer over water willen, moet het service level in de haven op niveau zijn, maar daar hebben wij als klant geen directe invloed op. Lovend is hij over Bolk en CTT als partners. Als distributiecentrum in West-Europa moet je gewoon een efficiënte aanvoer van goederen hebben. Die aanvoer is bij Bolk in goede handen. Over en weer zijn de contacten goed en de lijnen kort. Beide partijen zijn ontvankelijk voor advies en als er iets niet goed gaat, wordt het opgelost. het voldoen aan tal van registratie- en veiligheidsvoorschriften, maar Van der Meer heeft het er graag voor over. Het geeft concurrentievoordeel. We hebben een goede, professionele samenwerking met de douane. Uithangbord Op de gevel met de gekleurde barcode prijkt geen naam. Het is een distributiecentrum en geen winkel, was aanvankelijk de filosofie. Maar daar wordt inmiddels anders tegenaan gekeken en daarom komt er binnenkort groot Timberland op te staan. Op de nieuwbouw komen de letters VF van de moedermaatschappij. Dan is de schoenendoos langs de A35 niet langer een anoniem gebouw, maar een trots uithangbord van een wereldwijd opererende keten van toonaangevende modemerken, waar een gemotiveerd team van vaste en tijdelijke medewerkers in de weer is om met behulp van de modernste technieken bestellingen van eigen winkels, franchisenemers en wholesalers te verzorgen. En niet te vergeten van de consument die thuis of waar dan ook online zijn nieuwe jas of schoenen bestelt. Momenteel werken er in het distributiecentrum in Almelo 170 vaste krachten. In de piekmaanden komen er nog eens 250 medewerkers bij om de groeiende stroom goederen in goede banen te leiden. Concurrentievoordeel Het distributiecentrum in Almelo heeft de status van Authorised Economic Operator (AEO). Bedrijven die handel drijven met landen buiten de Europese Unie, hebben te maken met veiligheidseisen sinds Nine Eleven, de aanslagen in New York in 2001. Kern is dat de goederenstroom van producent tot afnemer beveiligd is. Dankzij de AEO-status kunnen goederen zonder tussenkomst van de douane het distributiecentrum in en uit. Dat scheelt veel formaliteiten en dus tijd en dat is voor zowel Van der Meer als voor de douane prettig werken. Voordat een bedrijf de AEO-status krijgt, moet winter 2018 7

De Klok Dranken en de band tussen Twente en Groningen GROLSCH IS MIJ MET DE PAPLEPEL INGEGOTEN De geschiedenis van De Klok Dranken is er één van vindingrijkheid in ondernemerschap. Het bedrijf steunt op de pijlers traditie en innovatie. Op tijd schakelen is het parool. Dat is mede de klik met, die de orderlevering vanuit het buitenland nu alweer jaren regelt, waarna De Klok Dranken zelf de binnenlandse distributie verzorgt. Jan Hommes is distributiemanager bij De Klok Dranken in Groningen en weet van de hoed en de rand. Ik loop hier nu alweer zo lang dat ik zo ongeveer verklonken ben aan en met het bedrijf. In zijn woorden klinkt trots door op de mensen en de producten. En op de memorabele historie. De geschiedenis begint goed beschouwd in 1869 als Jacob Roelof Lijfering in Bedum zijn eigen brandewijn, bessen- en citroenjenevers gaat stoken. Hij verkoopt zijn drank niet alleen in een eigen slijterij, maar gaat met zijn 25-literkruiken ook langs de cafés in de omgeving. Dat loopt letterlijk en figuurlijk gesmeerd. Het bedrijf groeit in de loop der jaren en generaties uit tot een slijterij met groothandel. De hoofdvestiging van wat een imperium is geworden staat in Groningen. Agentschap Grolsch Het contact met Twente komt in 1984 tot stand door de verwerving van een agentschap Grolsch. Door de grillen van de geschiedenis, zakelijke afwegingen en andere inzichten van de inmiddels vijfde generatie Lijfering neemt Grolsch met zijn dochter De Klok Dranken het bedrijf in 2004 over. De brouwer in Enschede werkt voor de distributie al vele jaren samen met vervoeder Bolk, dat nu ook werd ingeschakeld voor het buitenlandse vervoer ten behoeve van De Klok Dranken. Er is een enorme band tussen Enschede en Groningen, zegt Jan Hommes. We doen ontzettend veel samen. De brouwer in het oosten was een kolfje naar de hand van Hommes, een soort jeugdliefde. Eigenlijk is Grolsch mij 8 BOLK magazine

met de paplepel ingegoten. Mijn vader dronk al Grolsch, dat was zijn favoriete bier. Hommes heeft trouwens eerst met andere drank gewerkt. Ik ging aan de slag bij Domo, als chauffeur heb ik daar 1,5 jaar melkproducten bezorgd in het noorden. In 1988 ben ik benaderd door de zoon van Lijfering om daar te komen werken en dat heb ik aanvaard. Ik heb 16 jaar voor Lijfering gewerkt en vanaf de overname in 2004 voor De Klok Dranken. Mooi bedrijf. Na de overname ging ik gedeeltelijk uit de truck en werd planner en dat is nog steeds zo. Door het vertrek van mijn voorganger distributiemanager heb ik zijn baan kunnen overnemen en doe ik dit werk nog steeds met heel veel plezier. Meerwaarde elk bedrijf Op onze locatie in Groningen zijn we werkzaam met 26 mensen. De Klok Dranken bestaat inmiddels uit vijf vestigingen en klanten door heel Nederland worden beleverd met een hoog serviceniveau. De dienstverlening van De Klok Dranken gaat echter veel verder dan het leveren van een uitgebreid drankenpakket. De Klok Dranken kenmerkt zich door een optimaal en het grootste drankenassortiment van Nederland, excellente service en focus op rendement, afgestemd op specifieke ondernemerssituaties: kwaliteit op maat. Op deze wijze is De Klok Dranken de meerwaarde voor elk bedrijf. De contacten met Bolk zijn prima. Een half woord is genoeg. Zij vervoeren bier vanuit het buitenland naar ons, dat loopt op rolletjes. Emiel is bij Bolk onze contactpersoon voor Italië en Hugo regelt alles voor het vervoer vanuit Frankrijk, België en Tsjechië. Het contact verloopt soepel, accuraat en rap, ze antwoorden snel als we vragen hebben. Wij verzorgen zelf de verdere distributie, naar onder meer horecazaken, bedrijfskantines, voetbalclubhuizen en groothandelsbedrijven, zoals Sligro en Hanos. Ook leveren wij aan organisaties van evenementen. Het beleveren van evenementen vereist een specifieke aanvliegroute en onze mensen beheersen dit in de finesses. Zo ontzorgen wij organisaties in een deel van de voorbereidingen en tijdens het evenement zelf. winter 2018 9

Ernst-Jan Borkent uit Den Ham berijdt alle hoeken van Europa LIEVER MET TRUCK VER WEG DAN OP BOERDERIJ IN DE BUURT Ernst-Jan Borkent wist al heel snel dat hij voor zijn werk in een truck wilde rijden, liefst op het buitenland. Hij kreeg na elders ervaring te hebben opgedaan bij Bolk die mogelijkheid. Hij rijdt sindsdien net zo makkelijk naar het bloedwarme zuiden van Turkije als naar het bitterkoude noorden van Zweden. Ernst-Jan werd veertig jaar geleden geboren in Den Ham en groeide voortvarend op in een traditioneel gezin met vier kinderen en met opa en oma onder één dak. Zijn vader werkte in de plaatselijke melkfabriek, maar als jong ventje wilde Ernst-Jan net als zijn opa boer worden. Opa had een hobbyboerderij. Ik vond het geweldig op de tractor en tussen de dieren te zijn, herinnert Ernst-Jan zich. Hij zegt een heerlijke jeugd te hebben gehad en speelde veel met buurjongens. De wondere wereld van het vervoer kwam in beeld toen hij geregeld met zijn huidige zwager meeging in diens truck, onder meer naar Polen. Hij was toen een jaar of dertien. In die tijd is het idee ontstaan om chauffeur te worden in plaats van boer. trad hij bij Anton Raamsman in dienst, een jaar als zandkieper-chauffeur. Om diverse redenen nam hij afscheid, onder meer omdat de firma Bolk op zijn pad kwam. Een droom ging in vervulling toen hij de kans kreeg op avontuur te gaan: Met een huif op Italië, Spanje en Griekenland rijden, en later ook naar Roemenië, Malta, Cyprus en Turkije. Windmolenprojecten Sinds 2008 vervoert Ernst-Jan onderdelen van windmolens, waarvoor hij zes maanden in Zuid-Italië is geweest, in Barletta. Trots en zuinig is hij op de trucks die hij ter beschikking krijgt, waaronder sinds 2014 een nieuwe Volvo met superwingcarier (destijds een nieuw type trailer) waarmee hij wieken van ruim zestig meter vervoert. Medio 2016 ben ik met megagrote windmolendelen gaan rijden, wat ik tot de dag van vandaag nog doe. Sinds eind mei bivakkeert Ernst-Jan in Noord Zweden om met een groep collega s een project van zestig molens te beleveren. Met kerst en jaarwisseling hoopt hij thuis te zijn. Vrouw, vriendin en kind heeft hij niet. Hij vindt dat hij daarvoor te vaak en te ver weg is; zijn lust en zijn leven, de rest komt later. Trucks wassen De carrière van Ernst-Jan ving aan toen hij als zestienjarige jongeling op zaterdag trucks ging wassen bij De Haan in Vroomshoop. Na verloop van tijd liep ik daar ook regelmatig in de werkplaats te helpen. Hij was een jongen zonder spatjes die van aanpoten wist en alles wat hem voor handen kwam aanpakte. Ernst-Jan liep toen hij bij het ROC de opleiding tot truckchauffeur volgde ook stage bij De Haan. Via de school kwam hij voor een vervolgstage terecht bij transportbedrijf Anton Raamsman in Haarle. Ik heb daar in de garage veel mogen en kunnen sleutelen aan trucks en trailers. Koud achttien jaar haalde hij zijn autorijbewijs en zo snel mogelijk truck-met-aanhanger. Al voor zijn negentiende 10 BOLK magazine

PERSONALIA COLOFON VERJAARDAGEN 1E KWARTAAL 2019 JANUARI 03-01 Maaike olde Rikkert CTT 04-01 Jeroen Pot Arjan Weiden Chris Mannaerts 05-01 Klaas v/d Heide 09-01 Mike Maas CTT Rotterdam Aureliano Duarte Ramos CTT Rotterdam 10-01 Fadi Kiso Tim Thijs 11-01 Hein Langeveld Bolk Logistics 13-01 Ronald van Holland T&D Maxime Bedou Bolk SARL 17-01 Mihai-Dan Vezeteu Bolk GmbH 18-01 John Plekenpol 19-01 Henk Bolk Bolk Beheer Willem Gerritsen Henryk Szlykowicz 21-01 Arini Parti 22-01 Mart Snijders CTT 23-01 Emiel Slag Marjolijn Stam 25-01 René de Lange Huub Hannink 26-01 Ard Wibier 27-01 Niek Spit BCT 28-01 René v.d. Berg Ricardo Badstübener T&D 29-01 Sebastiaan Davina BCT 30-01 Levi van Coeverden 31-01 Danny Otter CTT Roy Kamphuis FEBRUARI 04-02 Nick Laarman Mike van Beveren CTT Rotterdam 05-02 Marco Hellwig Bolk GmbH 06-02 Tijs Nijman Bolk T&D 09-02 Marco Koopman Lars Verra Bolk T&D 10-02 Bertrand Oomen CTT Alex Niks 11-02 Mike Vogelzang Bolk Logistics Stefan Fidom Bolk Logistics 13-02 Teun Ouwehand BCT Suzanne Dorsthorst CTT 16-02 Theo Lingsma 17-02 Tomasz Furmaniak 18-02 Maikel Evers 19-02 Herman Ruiterkamp 20-02 Ralf Menke Bolk GmbH 24-02 Herma ten Cate CTT 25-02 Gert Pas BCT 26-02 Lars Kuipers MAART 01-03 Peter oude Wesselink Jeremy Tops CTT Rotterdam 03-03 Anne-Ruth Scheijgrond CTT 05-03 Benny Brughuis Ingmar Busscher Ronald Jansema Erwin Moerland CTT Rotterdam 07-03 Anton Leuverink Maikel Nijenhuis T&D 08-03 Erik v.d. Laan BCT 09-03 Cathy Bolk Marek Lochowicz 10-03 Sander Wiefferink CTT 12-03 Dariusz Czeszejko Jan Haarsma 16-03 Tomasz Skowronek Arjan Westerik 17-03 Gertie Brughuis Peter Tempelman 18-03 Beaudine Leushuis CTT 20-03 Pedro Kostons Bram Engbers Bolk Logistics 22-03 Annemarie Terpstra CTT 26-03 Johan Eulink T&D Arie Tijssen 27-03 Martin Maathuis BCT 28-03 Gerrit Timmerman 29-03 Ion Ion Andreas Schulz 30-03 Dianne Rohaan IN DIENST/UIT DIENST 4E KWARTAAL 2018 IN DIENST 01-10 Harm Oosterlaar Tom van der Velden CTT Rotterdam 08-10 Rick Spekschate BCT 10-10 Bram Engbers Bolk Logistics 15-10 Ronny Boessenkool Sebastien Roch Bolk SARL Harold Jaarsma Bolk Logistics 22-10 Arjan Westerik 01-11 Aureliano Duarte Ramos CTT Rotterdam 05-11 Jeffrey Jansen 19-11 Stefan Fidom Bolk Logistics Jonathan Kullberg Bolk T&D 03-12 Henry Kijk in de Vegte Rafal Bialoglowski BCT Przemyslaw Czekansi BCT 11-12 Niek de Priester BCT 17-12 Rob de Rooij BCT UIT DIENST 08-10 Jimmy Scheuten Bolk T&D 09-10 Jilke Noppert Bolk T&D 01-11 Tonny Mensink 15-11 Dennis Snuverink BCT 22-12 Sander Bernard CTT Rotterdam 31-12 Boy Lubbers Henry Benjamins Jelle Wulf Services JUBILARISSEN 1E KWARTAAL JANUARI 03-01 Inge Hendriksen 12½ jr. CTT 12-01 Lothar Wiesenhofer 10 jr. 31-01 Marco Hellwig 12½ jr. Bolk GmbH FEBRUARI 01-02 Marek Kermes 10 jr. 17-02 Martin ten Katen 5 jr. 23-02 Raymond Loohuis 15 jr. BCT 28-02 Maureen Wenneger 12½ jr. MAART 01-03 Peter ter Heide 12½ jr. Bolk Logistics Erik Schröder 12½ jr. Bolk Logistics 04-03 Tim Schildkamp 12½ jr. CTT GEBOORTE 23-10 Dochters Flore en Sofie bij de familie Lubbers 02-11 Zoon Roan bij de familie ter Welle BOLK magazine is een uitgave van de BOLK-bedrijven en verschijnt vier keer per jaar Postbus 385 7600 AJ ALMELO www.bolk.nl Redactie: Uitgeverij de Roskam BV, Tel. 0546 454511 www.roskam.nl Vormgeving: Little Shop of Graphics, Tel. 0546 492749 www.lsog.nl Tot de Bolk-bedrijven behoren de volgende werkmaatschappijen en deelnemingen: BV, nationaal en internationaal huif- en exceptioneel transport Bolk Container Transport BV, nationaal en internationaal (zee)containertransport Bolk Tank/Distributie Transport BV, distributie en uitbesteed vervoer Bolk Logistics BV, warehouse en logistieke dienstverlening Combi Terminal Twente BV, intermodaal vervoer van zeecontainers VHB Logistics BV, logistieke dienstverlening VHB Vastgoed BV, beheer en exploitatie van logistiek vastgoed winter 2018 11