Voortgangsrapportage CO 2 -Prestatieladder 2018 H1 Datum: 20-12-2018 Versie: 1 In samenwerking met: Will2Sustain: Adviesbureau in Duurzaam Ondernemen
1. Inleiding Dit document omvat de voortgangsrapportage van Bagger- en Waterwerken Oosterwolde B.V. (BWO) over haar energieprestaties in de eerste helft van 2018. BWO communiceert in deze halfjaarlijkse rapportage over haar energiebeleid, de reductiedoelstellingen, de reductiemaatregelen, mogelijkheden voor individuele bijdragen, het energiegebruik en trends binnen het bedrijf of de projecten. In deze rapportage worden de metingen uit rapportagejaar 2017 weergegeven en waar mogelijk verwachtingen en maatregelen genomen in 2018 gepresenteerd. 2. Energiebeleid 1. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar wagenpark reduceren gerelateerd aan verreden kilometers t.o.v. het basisjaar 2015. 2. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar vaartuigen reduceren gerelateerd aan omzet schepen t.o.v. het basisjaar 2015. 3. BWO wilt eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar materieel reduceren gerelateerd aan productie omzet t.o.v. het basisjaar 2015. 4. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar gasverbruik reduceren gerelateerd aan graaddagen t.o.v. het basisjaar 2015. 5. BWO wil eind 2018 5% CO 2-uitstoot van haar elektriciteitsverbruik reduceren t.o.v. het basisjaar 2015. 6. Wij gaan per 1-1-2018 over op groene stroom. 1
3. Energiegebruik en trends 3.1 CO2 Footprint 2017 De totale uitstoot in 2017 bedroeg 398,8 ton CO 2. In de onderstaande diagram wordt de CO 2-footprint van 2017 weergegeven. Figuur 1: CO2-footprint 2017 3.1.1 Onzekerheden De uitstoot van het dieselverbruik voor de verschillende energiestromen is een schatting vanuit de verdeling van de drie verschillende bronnen waaruit het verbruik gemeten wordt. Deze bronnen zijn: de dieseltank in Meppel, de dieseltank in Oosterwolde en de verschillende tanks op projectlocaties. De uitstoot voor het wagenpark heeft naar schatting 90 procent van het verbruik van de dieseltank op locatie Oosterwolde als herkomst en naar schatting 10 procent van het verbruik van de tank in Meppel. De uitstoot voor machines neemt naar schatting 90 procent van het dieselverbruik van de tank in Meppel in beslag. Daar wordt het verbruik op projecten bij opgeteld. De schattingen zijn gedaan op basis van de energiebeoordeling. Zakelijke kilometers worden enkel gedeclareerd door de directie. Eén directielid tankt direct uit de tank bij Oosterwolde. Het registreren van deze kilometers zou een dubbeling betekenen, daarom worden deze niet meegenomen in de footprint. Mogelijk elders getankte brandstof wordt echter ook niet meegenomen in de footprint. Dit is een meetonzekerheid. Vanaf medio februari 2018 is BWO gestart met een tankpassensysteem. Dit moet beter inzicht bieden in het verbruik van auto s en materieelstukken. 2
3.2 Vergelijking 2017 met 2015 Dit hoofdstuk geeft een vergelijking van zowel de absolute uitstoot als de uitstoot gerelateerd aan indicatoren. 3.2.1 Absoluut Onderstaande grafiek geeft de totale CO 2-uitstoot van BWO weer in het basisjaar 2015 en de totale uitstoot van 2017. Figuur 2: trend van CO2-uitstoot van BWO Uit de grafiek blijkt dat de uitstoot in 2017 is gedaald ten opzichte van 2015. Dit is met name te herleiden aan een verminderde uitstoot naar aanleiding van het dieselverbruik van machines. In vergelijking met 2015 is er op deze emissiestroom 162,4 ton CO 2 bespaard, wat een daling van 51 procent betekent. Daarnaast heeft BWO in 2017 gebruik gemaakt van groene stroom, wat in vergelijking met het basisjaar een besparing van 4,6 ton CO 2 betekent. In 2018 is wederom gebruik gemaakt van groene stroom. Het verbruik zal naar verwachting toenemen, vanwege meer en/of grotere projecten. 3.2.2 Gerelateerde cijfers Om de jaarlijkse veranderingen met betrekking tot de activiteiten en weersinvloeden te compenseren zijn voor de energiestromen waarvoor dit mogelijk is indicatoren ontwikkeld. Deze zijn benoemd in hoofdstuk 2. De gerelateerde uitstoot over 2015, 2016 en 2017 is in onderstaande tabel weergegeven. In de eerste kolom staan de energiestromen waaraan een indicator gekoppeld is, welke in de tweede kolom staat beschreven. De laatste kolom beschrijft het procentuele verschil per energiestroom. 3
Tabel 1: gerelateerde uitstoot Elektriciteit Aardgas Wagenpark Machines Schepen - Eenheid 2015 2016 2017 Ton CO2/ graaddag Ton CO2/ verreden kilometers Ton CO2/ omzet Ton CO2/ omzet schepen 2017 t.o.v 2015 2017 t.o.v 2015 4,64 6,72 0-4,6-100% 1,77 1,14 1,42-0,3-20% 0,32 0,3 0,32 0,00 0% 2,86 2,67 2,09-0,8-27% 2,42 1,25 1,92-0,5-21% 3.2.3 Verwachting 2018 Ondanks het aankopen van zuinigere auto s en het onder de aandacht brengen van zuinig rijden is in 2017 het verbruik van het wagenpark gelijk gebleven. In 2018 wordt geen grote verandering verwacht, al zou het tankpassensysteem een verfijnder meetresultaat kunnen weergeven. De doelstelling voor wat betreft het wagenpark (deeldoelstelling scope 1) zal dan niet worden behaald. In 2019 zullen nieuwe doelstellingen opgesteld worden. Het gasverbruik zal in 2018 naar verwachting stijgen omdat er sinds begin dat jaar een vaste monteur in dienst is. Wel zal er een nieuwe heater worden geïnstalleerd. De overige doelstellingen lijken wel behaald te kunnen worden. Ook hiervoor zullen in 2019 nieuwe doelen worden gesteld. 4
4. Genomen en geplande maatregelen 4.1 Maatregelen afgelopen periode In 2018 heeft BWO de volgende maatregelen ingezet met als doel om de CO 2-uitstoot te reduceren: Maatregelen omtrent de CO 2-Prestatieladder hebben zich in 2018 met name toegespitst op het verkrijgen van inzicht in de eigen CO 2 footprint. Dit heeft geleid tot het instellen van een tankpassensysteem. Medio 2018 is ledverlichting geïnstalleerd in de werkplaats. Dit heeft geen invloed op de CO 2- uitstoot omdat de elektriciteit met groene stroom is opgewekt. Tijdens het uitvoeren van reguliere werkzaamheden werd daarnaast aandacht besteed aan het zo efficiënt mogelijk inplannen van vervoersbewegingen. In 2018 zijn tweewekelijks de meterstanden genoteerd om meer inzicht te verkrijgen in het elektriciteits- en gasverbruik van de locatie Meppel. Dit heeft ook gezorgd voor een verhoogd bewustzijn onder medewerkers. In 2018 heeft BWO wederom 100 procent groene stroom ingekocht voor het elektriciteitsverbruik van het kantoor te Meppel. 4.2 Maatregelen komende periode Vanuit het energiemanagement actieplan zijn de volgende maatregelen ingepland voor de periode 2018 H2 en 2019. Vier keer per jaar het elektraverbruik in de weekenden meten, om het elektraverbruik in de weekenden (verspillingen) te verminderen. Doorgaan met regelmatig noteren van de meterstanden op locatie Meppel en deze delen met aanwezigen. Maandelijkse terugkoppeling van het brandstofverbruik op bedrijfswagens. Tien minst zuinig rijdende chauffeurs de cursus het nieuwe rijden laten volgen. Onderzoeken mogelijkheden voor het inzichtelijk maken van stationair draaien. Aantal getankte liters per vaartuig inzichtelijk maken (energie-beoordeling verder uitwerken). Wagenpark geleidelijk vervangen naar zuinigere of kleinere bussen. Efficiënt plannen van vaartuigen en rekening houden met gunstige (stromings-) omstandigheden bij verplaatsingen. Heater vervangen in werkplaats. 5. Mogelijkheden voor individuele bijdragen BWO verwacht dat bij haar medewerkers het bewustzijn vergroot. Het besef dat het beter is voor mens en milieu als men zuinig(er) met energie en brandstoffen omgaat moet in de praktijk worden gebracht. Daarnaast wordt er verwacht dat de medewerkers in kleine stapjes steeds meer bezuinigen, zodat het geen takenlijst wordt waar men tegenop ziet. Om te beginnen bijvoorbeeld voor de chauffeurs: vertrek op tijd, zodat je niet onnodig hard hoeft te rijden; rijd niet te hoog in toerental; en neem niet onnodig veel gewicht mee in de auto. Daarnaast wordt er verwacht dat medewerkers ook met eigen ideeën komen om met zijn allen te reduceren. Suggesties kunnen gericht worden aan Derko van der Molen. 5