Twee maal per jaar voert Rail Partner Holland een review uit m.b.t. de stand van zaken aangaande CO2- reductiedoelstellingen. Tijdens deze halfjaarlijkse evaluatie worden alle genoemde maatregelen gecheckt. Dit document beschrijft deze review. De jaarlijkse beoordeling maakt tevens onderdeel uit de jaarlijkse management review. Doelstelling emissies: betreft directe uitstoot, bijvoorbeeld van auto's en materieel en het gasverbruik in de panden Zinkerweg en Havenweg. 3% reductie kg CO2/fte t.o.v. referentiejaar 215 3% reductie kg CO2/SSCS t.o.v. referentiejaar 215 3% reductie kg CO2/werkgebied t.o.v. referentiejaar 215 Doelstelling Scope 2 emissies: Scope 2 betreft indirecte uitstoot als gevolg van het elektriciteitsverbruik in de bedrijfspanden en emissies ten gevolge van zakelijke reizen (gedeclareerde kilometers). Door de inkoop van 1% windenergie zal enige (indirecte) CO2- emissie ontstaan door de bouw van windmolens. Om deze reden is de doelstelling voor CO2-reductie voor scope 2 lager dan voor scope 1. 1% reductie kg CO2/fte t.o.v. referentiejaar 215 1% reductie kg CO2/SSCS t.o.v. referentiejaar 215 1% reductie kg CO2/locatie t.o.v. referentiejaar 215 Note: De gegevens zijn gebaseerd op gehele jaren (H1+H2). Verbruikte diesel 6,674 55,625 59,649 68,193 Verbruikte benzine 199 227 395 283 Gasverbruik (M 3 ) 3,43 4,324 6,415 9,693 Elektraverbruik (kwh) 42,793 45,223 52,471 64,966 g CO2 / km 45 337 346 379 g CO 2 / omzet 25 18 21 24 Ton CO2 / FTE 4.82 4.48 5.6 5.64 CO2 diesel (ton) 19 174 193 22 CO2 benzine (ton).55.63 1.8.78 Co2 Gasverbruik (ton) 6.21 7.89 9.54 18.26 CO2 Elektraverbruik (ton).64.68.63.78 Totaal ton CO 2 198 184 28 243 1. 1. 1 1 1 Verbruikte diesel Verbruikte benzine Gasverbruik (M3) Elektraverbruik (kwh) 1
28 Totaal ton CO2 21 14 7 Totaal ton CO2 Ton CO2 / FTE Ton CO2 / FTE 4, 3, 2, 1,, 1 2 3 4 49 42 35 28 21 14 7 14 12 1 8 6 4 2 g CO2 / km g CO2 / omzet g CO2 / km g CO2 / omzet 2
Analyse Co2 versus bronnen: Uit de bovenstaande gegevens blijkt dat de Co2 in 216 ten opzichte van 215 van 28 ton naar 243 is toegenomen. Dit is een toename van 16.8%. Onderstaande figuur laat zien dat procentueel er geen verschuiving is plaatsgevonden tussen scope 1 en scope 2 emissies in 216 vergeleken met 215. De grootste emissie wordt nog steeds veroorzaakt door het brandstofverbruik. 215 H1+H2 naar scope en scope 2: 216 H1+H2 naar scope en scope 2: ) Aardgas 6% Scope 2) Elektriciteit en business travel 1% ) Aardgas 6% Scope 2) Elektriciteit en business travel 1% Scope1) Brandstof 93% Scope1) Brandstof 93% De analyse van de gegevens laat zien dat de toe- en afname is veroorzaakt door de volgende bronnen: Gebouwen % Co2 van totaal 216 (afgerond) % Co2 van totaal 215 afgerond) Verschil Aardgas Zinkerweg 3% 5% -1.16% Aardgas Havenweg 4% 1% 2.87% Elektriciteit Zinkerweg % % -.5% Elektriciteit Havenweg % %.6% Transport Personenauto s diesel 91% 93% -1.99% Personenauto s benzine % 1% -.2% Business travel 1% 1%.47% Totaal 1% 1% De grootste toename procentueel is veroorzaakt door het gasverbruik in de nieuwe locatie Havenweg (5.33%). Ook het verbruik van de elektriciteiten op Havenweg heeft geleid tot.1% toename. De toename van circa.57% door business travel is te verklaren door een betere betrouwbare registratie van zakelijk door de medemerkers gereden kilometer. Hoewel de emissie door brandstofverbruik procentueel een afname laat zien, zoals reeds vermeld, is deze met 93% de belangrijkste emissiebron. Met name speelt de emissie van de dieselauto s een belangrijke rol. De trend van de emissie per gereden kilometer is stijgend. Voor het behalen van de doelstellingen zal meer ingezet gaan worden op reductie op brandstofemissie en emissies uit 3
het gasverbruik. Voor verdere toelichting wordt verwezen naar het verslag van management review. De realisatie van de maatregelen: Kantoor Deadline Status Inkoop groene stroom en/of Nederlandse Garantie Van Oorsprong (GVO) Toepassen duurzame energie Categorie A: Meer dan 75% van de gebruikte elektriciteit is groene stroom of vergroend met Nederlandse GVO's 1% Gepland 7/217 Groene stroom via GreenChoice (windenergie). Dit zal uitgezocht worden of het daadwerkelijk aan de criteria groene stroom voldoet. Procentuele bijdrage emissie stroom is echter erg klein. +2 Energiemanagementsysteem Categorie A Jaarlijkse analyse energierekeningen van alle gebouwen. +2 Mobiliteit Stimuleren elektrisch rijden Integrale maatregel Categorie A Bedrijf beschikt over tenminste één laadpunt bij één kantoor.. Controle juiste bandenspanning leaseauto's Categorie B Jaarlijkse controle bandenspanning bij meer dan 75% van de leaseauato's en de eigen auto's van het personeel. Deadline op 1/214 op 1/216 op 6/216 Status Een laadpunt beschikbaar Categorie A Jaarlijkse controle bandenspanning bij meer dan 5% van de leaseauto's. Bij het wisselen van zomer- naar winterbanden en v.v., wordt de bandenspanning gecontroleerd. Minimaal 2x per jaar controle. 12/217 Deze aantoonbaar maken via boekjes of een systeem Stimuleren zuinig rijden: Het Nieuwe Rijden Categorie B Minstens 9% van de chauffeurs (auto & busje) heeft (online of praktijk) cursus het Nieuwe Rijden gevolgd en krijgt elke 5 jaar opfriscursus. Voor overige chauffeurs cursus verzorgen. op 12/216 Helft van de chauffeurs hebben opleiding inmiddels gevolgd Categorie C Elke chauffeur van een busje heeft Gepland 12/217 4
(online of praktijk) cursus Het Nieuwe Rijden Stimuleren zuinig rijden: Monitoring Categorie A Monitoring brandstofgebruik en jaarlijkse terugkoppeling naar bestuurders. Beleid t.a.v. aanschaf/lease nieuwe busjes Categorie A Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark busjes (opgave fabrikant) tussen 21-175 gr/km. Beleid t.a.v. aanschaf/lease nieuwe personenauto's Categorie A Gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark personenauto's (opgave fabrikant) tussen 15-11 gr/km. Rijden op alternatieve brandstoffen of fullelektrisch Categorie A 5% van wagenpark (personen- en bedrijfswagens in eigendom of lease) rijdt op alternatieve brandstoffen of is fullelektrisch.. Wedstrijd personenmobiliteit Integrale maatregel Categorie A Bedrijf laat het personeel deelnemen aan een jaarlijkse wedstrijd wie het zuinigst en/of het minst rijdt. Gepland 1/217 Gepland 12/217 Gepland 7/217 Gepland 12/217 Gepland 11/217 Data uit Moving Intellingence Opgave van de gemiddelde Co2 uitstoot van de busjes berekenen. De gemiddelde Co2-uitstoot van de wagenpark bepalen De mogelijkheid om elektrisch of op alternatieve brandstoffen te rijden onderzoeken Hierover met de directie over nadenken. 5