Certificering op CO2-prestatieladder Imtech ICT Nederland B.V. Impact handboek v2.0 op CFA rapporten 2009 & 2010H1 Door Imtech ICT Technical Systems Auteur: F. Vandael Versie: 1.0 Datum: 29-sep-2011 Doc.nr: ZC11001
Distributielijst Naam E. Prinsen (Imtech ICT Nederland B.V.) T. Geurts (Imtech ICT Nederland B.V.) Accorderingslijst Naam E. Prinsen (Imtech ICT Nederland B.V.) Paraaf Versiebeheer Versie Datum Auteur Opmerkingen 0.1 05-sep-2011 F.Vandael Initiële versie 0.2 27-sep-2011 F.Vandael Verwerking review commentaar 0.3 29-sep-2011 F.Vandael Correctie conversiefactor elektriciteit 2010 1.0 29-sep-2011 F.Vandael Vrijgave document Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems ii
Inhoud 1 INTRODUCTIE... 4 2 IMPACT VAN DE NIEUWE CONVERSIEFACTOREN... 5 2.1 ABSOLUTE MEETRESULTATEN... 5 2.2 GENORMALISEERDE MEETRESULTATEN... 6 2.3 REDUCTIEDOELSTELLINGEN... 7 2.4 EVALUATIE VAN DE IMPACT... 7 3 DIRECTIEVERKLARING... 8 APPENDIX A: UPDATE ANNEX CFA RAPPORTAGE 2009... 9 APPENDIX B: UPDATE ANNEX CFA RAPPORTAGE 2010H1... 10 Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems iii
1 Introductie Met de vrijgave van het CO 2 -prestatieladder handboek v2.0 werden de conversiefactoren herzien. De website van Skao (stichting die het beheer van het CO 2 -prestatieladder handboek heeft overgenomen van ProRail) meldt dat het verplicht is met terugwerkende kracht de nieuwe conversiefactoren te gebruiken. Dit document geeft een update van de uitstoot op basis van de nieuwe conversiefactoren. Basis voor dit document blijven de initiële Carbon Footprint Analyses van 2009 (document 10.A0465_TS_a van 4 maart 2011) en 2010H1 (document 10.a0466_TS_b van 7 maart 2011). Dit rapport heeft de volgende opbouw: In hoofdstuk 2 wordt de impact van de nieuwe conversiefactoren beschreven. (De boundary rapportages blijven geldig en werden niet aangepast.) In hoofdstuk 3 staat de verklaring van de directie van Imtech ICT Nederland B.V. Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems 4/10
2 Impact van de nieuwe conversiefactoren De impact wordt beschreven op volgende delen: 1. De absolute meetresultaten; 2. De meetresultaten genormaliseerd naar het aantal projecturen; 3. De reductiedoelstellingen. Uit onderstaande tabellen blijkt dat de nieuwe conversiefactoren, zoals vastgelegd in het Skao CO 2 -prestatieladder handboek v2.0 van 23 juni 2011, enkel impact hebben op de CO 2 uitstoot binnen scope 2 (elektriciteit en het zakelijke vliegverkeer). 2.1 Absolute meetresultaten Volgende twee tabellen geven respectievelijk de aanpassingen van de absolute meetresultaten voor 2009 en de eerste helft van 2010: CFA 2009 Initiële uitstoot Conversiefactoren v1.2 (ton CO 2 ) Herberekende uitstoot Conversiefactoren v2.0 (ton CO 2 ) Scope 1: 597,0 597,0 Directe CO2-emissie Wagenpark 577,1 577,1 Koelgassen - - Stationaire verbrandingsapparatuur 19,9 19,9 Scope 2: 158,2 127,2 Indirecte CO2-emissie Elektriciteit 127,6 101,7 Zakelijke vliegreizen 22,3 17,2 Privé auto s zakelijk verkeer 8,3 8,3 CFA 2010H1 Initiële uitstoot Conversiefactoren v1.2 (ton CO 2 ) Herberekende uitstoot Conversiefactoren v2.0 (ton CO 2 ) Scope 1: 178,2 178,2 Directe CO2-emissie Wagenpark 170,2 170,2 Koelgassen - - Stationaire verbrandingsapparatuur 8,0 8,0 Scope 2: 28,5 22,2 Indirecte CO2-emissie Elektriciteit 27,5 21,2 Zakelijke vliegreizen - - Privé auto s zakelijk verkeer 1,0 1,0 Een beperkte meevaller bij scope 2 is dat de elektriciteit vanaf 2010 een conversiefactor van 455 krijgt, 15 minder dan in 2009. Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems 5/10
2.2 Genormaliseerde meetresultaten Rekening houdende met het aantal projecturen resulteert dit in volgende genormaliseerde meetresultaten: CFA 2009 Scope 1 Initiële data Herberekende data Projectuur 148.631 148.631 Kg CO 2 Scope 1 596.953 597.953 Kg CO 2 uitstoot per projectuur 4,0 4,0 Scope 2 Initiële data Herberekende data projectuur 148.631 148.631 Kg CO 2 Scope 2 158.152 127.185 Kg CO 2 uitstoot per projectuur 1,1 0,9 CFA 2010H1 Scope 1 Initiële data Herberekende data Projectuur 39.361 39.361 Kg CO 2 Scope 1 178.223 178.223 Kg CO 2 uitstoot per projectuur 4,5 4,5 Scope 2 Initiële data Herberekende data Projectuur 39.361 39.361 Kg CO 2 Scope 2 28.510 22.209 Kg CO 2 uitstoot per projectuur 0,7 0,6 Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems 6/10
2.3 Reductiedoelstellingen De initiële reductiedoelstelling zoals beschreven in het CFA 2009: Initiële data CO 2- uitstoot 2009 (ton) CO 2-uitstoot 2009 (gr per projectuur) Reductiedoelstelling 2013 CO 2-uitstoot 2013 (gr per projectuur) Scope 1 597 4.016 14,5% 3.435 Scope 2 158 1.083 55,5% 473 Totaal 755 5.100 23,1% 3.908 Bewustwording medewerkers 2,5% 127 Totaal 25,6% 3.781 Met de nieuwe conversiefactoren geeft dit: Aangepaste data CO 2- uitstoot 2009 (ton) CO 2-uitstoot 2009 (gr per projectuur) Reductiedoelstelling 2013 CO 2-uitstoot 2013 (gr per projectuur) Scope 1 597 4.016 14,5% 3.434 Scope 2 127 856 54,7% 388 Totaal 724 4.872 21,6% 3.822 Bewustwording medewerkers 2,5% 122 Totaal 24,1% 3.700 Het algemene doel van Imtech ICT Nederland B.V. wordt met de nieuwe conversiefactoren op 24% gesteld. Dit is 1,5% minder dan het initiële doel vastgelegd in 2009. 2.4 Evaluatie van de impact De impact van de toepassing van de conversiefactoren uit het CO 2 -prestatieladder handboek versie 2.0 is minimaal voor Imtech ICT Technical Systems. Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems 7/10
3 Directieverklaring Hierbij verklaart de directie van Imtech ICT Nederland B.V., vertegenwoordigd door de heer E. Prinsen, directeur, dat zij de nieuwe conversiefactoren overneemt in haar verdere CO 2 berekeningen. Voor akkoord, Imtech ICT Nederland B.V. E. Prinsen Directeur Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems 8/10
Appendix A: Update Annex CFA rapportage 2009 CO 2-emissie factor 1 2009 hoeveelheid eenheid hoeveelheid eenheid CO 2-emissie [ton] Scope 1: Directe emissie 597,0 Stationaire verbrandingsapparatuur 19,9 - Aardgas 1.825 g CO 2 / Nm 3 10.893 Nm 3 19,9 Airco en koelingapparatuur - - - Gebruik eigen wagenpark 577,1 - Benzine 2.780 g CO 2 / liter 63.780 liter 177,3 - Diesel 3.135 g CO 2 / liter 126.622 liter 397,0 - LPG 1.860 g CO 2 / liter 1.508 liter 2,8 Kilometers eigen wagenpark 2 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter 67.429 km - Benzine-auto, klasse 1,4-2,0 liter 376.644 km - Benzine-auto, klasse onbekend 17.967 km - Diesel-auto, klasse <1,7 liter 994.063 km - Diesel-auto, klasse 1,7-2,0 liter 737.022 km - Diesel-auto, klasse >2,0 liter 55.068 km - Diesel-auto, klasse onbekend 60.363 km - LPG-auto 18.566 km - Hybride auto, middenklasse 291.579 km CO 2-emissie factor 1 2009 hoeveelheid eenheid hoeveelheid eenheid CO 2-emissie [ton] Scope 2: indirecte emissie 127,2 Elektriciteitsgebruik 101,7 - Eneco Energie Levering 470 g CO 2 / kwh 216.403 kwh 101,7 Privé auto's voor zakelijk verkeer 8,3 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter 185 g CO 2 / voertuigkm 499 km 0,1 - Benzine-auto, klasse 1,4-2,0 liter 220 g CO 2 / voertuigkm 7.330 km 1,6 - Benzine-auto, klasse onbekend 215 g CO 2 / voertuigkm 959 km 0,2 - Diesel-auto, klasse <1,7 liter 155 g CO 2 / voertuigkm 10.488 km 1,6 - Diesel-auto, klasse 1,7-2,0 liter 195 g CO 2 / voertuigkm 20.120 km 3,9 - LPG-auto 175 g CO 2 / voertuigkm 4.702 km 0,8 Zakelijk vliegen 17,2 - Afstand < 700 km 270 g CO 2 / reizigerskm 11.536 km 3,1 - Afstand 700-2.500 km 200 g CO 2 / reizigerskm 23.243 km 4,6 - Afstand > 2.500 km 135 g CO 2 / reizigerskm 69.844 km 9,4 1: Bron: SKOA document CO 2-prestatieladder, handboek 2,0, 23 juni 2011 tenzij anders vermeld. 2: De bijdrage aan de CO 2 uitstoot van het eigen wagenpark wordt bepaald aan de hand van de brandstofopgave. De opgave van gereden kilometers worden derhalve niet gebruikt voor berekening van de CO 2. Scope 1 overzicht Ton CO 2 Stationaire verbrandingsapparatuur 19,9 3,3% Airco en koelingapparatuur - 0,0% Eigen wagenpark 577,1 96,7% 597,0 100,0% Scope 2 overzicht Ton CO 2 Elektriciteitsgebruik 101,7 80,0% Privé auto's voor zakelijk verkeer 8,3 6,5% Zakelijk vliegverkeer 17,2 14% 127,2 100% Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems 9/10
Appendix B: Update Annex CFA rapportage 2010H1 CO 2-emissie factor 1 2010 - H1 hoeveelheid eenheid hoeveelheid eenheid CO 2- emissie [ton] Scope 1: Directe emissie 178,2 Stationaire verbrandingsapparatuur 8,0 - Aardgas 1.825 g CO 2 / Nm 3 4.389 Nm 3 8,0 Airco en koelingapparatuur - - kg - Gebruik eigen wagenpark 170,2 - Benzine 2.780 g CO 2 / liter 21.085 liter 58,6 - Diesel 3.135 g CO 2 / liter 35.597 liter 111,6 - LPG 1.860 g CO 2 / liter - liter - Kilometers eigen wagenpark 3 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter 32.104 km - Benzine-auto, klasse 1,4-2,0 liter 159.080 km - Diesel-auto, klasse <1,7 liter 234.333 km - Diesel-auto, klasse 1,7-2,0 liter 141.786 km - Diesel-auto, klasse >2,0 liter 23.134 km - Hybride auto, middenklasse 88.455 km CO 2-emissie factor 1 2010 - H1 hoeveelheid eenheid hoeveelheid eenheid CO 2- emissie [ton] Scope 2:indirecte emissie 22,2 Elektriciteitsgebruik 21,2 - Eneco Energie Levering 455 g CO 2 / kwh 46.674 kwh 21,2 Privé auto's voor zakelijk verkeer 1,0 - Benzine-auto, klasse <1,4 liter 185 g CO 2 / voertuigkm 2.833 km 0,5 - Benzine-auto, klasse 1,4-2,0 liter 220 g CO 2 / voertuigkm 565 km 0,1 - Diesel-auto, klasse <1,7 liter 155 g CO 2 / voertuigkm 2.091 km 0,3 Zakelijk vliegen - - Afstand < 700 km 270 g CO 2 / reizigerskm - km - - Afstand 700-2.500 km 200 g CO 2 / reizigerskm - km - - Afstand > 2.500 km 135 g CO 2 / reizigerskm - km - 1:Bron: SKOA document CO 2-prestatieladder, handboek 2,0, 23 JUNI 2011 tenzij anders vermeld. 2:De bijdrage aan de CO 2 uitstoot van het eigen wagenpark wordt bepaald aan de hand van de brandstofopgave. De opgave van gereden kilometers worden derhalve niet gebruikt voor berekening van de CO 2. Scope 1 Ton CO 2 Stationaire verbrandingsapparatuur 8,0 4% Airco en koelingapparatuur - 0% Eigen wagenpark 170,2 96% Scope 2 overzicht Ton CO 2 Elektriciteitsgebruik 21,2 95,6% Privé auto's voor zakelijk verkeer 1,0 4,4% Zakelijk vliegverkeer - 0,0% Copyright 2011, Imtech ICT Technical Systems 10/10