Jaaropgave. Beursberichten. in dit nummer. Jaargang 14 nr

Transcriptie

1 Jaaropgave De jaaropgave van 2012 is apart van de salarisstrook verzonden. Deze jaaropgave wordt eenmalig verstrekt. Alleen in noodgevallen wordt, tegen betaling van 12,50 administratiekosten, een duplicaat verstrekt. Salarisadministratie Beursberichten Samen Verder! 2013 heeft inmiddels bijna de 1e periode weer achter de rug. 1/13e deel van het jaar is voorbij. Na een intensieve december maand, met heel veel omzet, zijn we inmiddels in de rustige maanden van het jaar beland. De financiële jaarafsluiting is in volle gang, accountants controleren de boeken over 2012 en operationeel zijn we al weer op stoom in het nieuwe jaar. Een uitdagend jaar waarbij efficiency en resultaatsverbetering de hoogste prioriteit hebben. Verlagen van het ziekteverzuim, verlagen van schades, verlagen van het brandstofverbruik, efficiënter werken en het verbeteren van de voertuigbezettingen. Stevige uitdagingen en doelstellingen die wij met elkaar moeten behalen om in 2013 en ook daarna Samen Verder te kunnen. Iedereen kan hierbij zijn of haar steentje bijdragen. Denk niet dat een ander bepaalde zaken wel zal doen en spreek elkaar hier ook op aan. Verbeteren kun je zelf! Op alle genoemde punten vallen verbeteringen te realiseren die ook broodnodig zijn. Dit kan alleen Samen! Inmiddels constateren we bij de lopende projecten op het gebied van brandstofbesparing al een enorme toegenomen betrokkenheid en geleidelijk aan ook betere resultaten. Eigen initiatieven die we zien om hier een steentje aan bij te dragen worden enorm gewaardeerd. We merken dat het onderwerp leeft. Aan het einde van het jaar hebben we besloten om in alle auto s Shell Fuel Save in te bouwen. Inmiddels is dit in Hoorn gerealiseerd en zal de uitrol over de overige locaties snel volgen. Daarnaast hebben we een Energie Coördinator gevonden in de persoon van Mark Koppes. Mark is al een groot aantal jaren in dienst op onze afdeling wagenparkbeheer en hij zal de rol van Energie Coördinator gaan vervullen. Hiermee zullen we nog meer focus op dit onderwerp gaan leggen. Hierover in de komende Flits meer. Met de stappen van Shell Fuel Save en de Energie Coördinator hebben we de eerste 2 stappen gezet in ons brandstofproject. Als 3e maatregel hadden we in de vorige Flits aangegeven dat wij de groep Chauffeurscoördinatoren zouden gaan uitbreiden om daarmee nog beter de prestaties van de chauffeurs te kunnen beïnvloeden. Hiervoor hebben we een interne sollicitatie procedure opgezet. Door de enorme grote belangstelling, (bijna 50 kandidaten!), loopt deze procedure enige vertraging op, maar het streven is hierbij om de procedure begin maart af te ronden. Nogmaals aan een ieder, draag je steentje bij aan een economisch gezondere onderneming, onder het motto Samen Verder! TMS TMS staat voor Transport Management Systeem. 7 januari hebben we in Middenmeer een vernieuwde versie geïmplementeerd. Het is de bedoeling dat in de loop van 2013 alle standplaatsen met dit systeem gaan werken. Met dit systeem zijn we in staat om op een uniforme wijze onze transportprocessen aan te sturen. Hiermee zullen we uiteindelijk ook alle transportopdrachten digitaal verwerken via de boordcomputer. Goed gebruik van de boordcomputer, door de chauffeur, is hierbij zeer belangrijk. Bij de uitrol zullen we alle medewerkers per standplaats informeren over de verander consequenties. Jaargang 14 nr in dit nummer Jaaropgave 1 Beursberichten 1 Beursberichten vervolg 2 Memo vakantieregeling 2 Inleveren schijven 2 Verlenging best.kaart 2 Volgende Flits 2 Peilstok 3 Peilstok vervolg 4 Peilstok vervolg 5 Foto s 5 Jubilea 6 HACCP 6 Vacatures 7 Oogappeltje Ingezonden 7 Truckstar 7 Houd m heel! 8 Mentorchauffeurs 8 Verjaardagen 9 Vers van de Pers 10 Zaalvoetbaltoernooi 10 Snelheidscontroles 10 LNG tanken 10 De Flits is het personeelsblad van Peter Appel Transport en Appel- Bosman Transport. Wil je via de Flits iets melden, stuur dan je bijdrage naar flits@peterappeltransport.nl

2 Beursberichten vervolg Convenant met de Belastingdienst 15 januari is er een convenant gesloten met de Belastingdienst in het kader van Horizontaal Toezicht. Enkele jaren geleden is de Belastingdienst begonnen met een nieuwe vorm van controleren. In deze vorm van toezicht staan afstemming en afspraken vooraf centraal. Horizontaal toezicht is gebaseerd op wederzijds vertrouwen: een open relatie met de Belastingdienst waarin er over fiscale kwesties snel zekerheid kan worden geboden. Hierdoor kan zoveel mogelijk in de actualiteit worden gewerkt waardoor de controles achteraf minder intensief hoeven te zijn. Wij vinden dit convenant passen bij onze bedrijfsfilosofie en hebben daarom besloten om ons hieraan te verbinden. Code 95 Regelmatig krijgen we vragen over ons beleid ten aanzien van Code 95. Op dit moment zijn we bezig met de voorbereidingen om dit vorm te geven en kunnen hier helaas nog weinig concreets over melden. Wij hopen dit onderwerp binnen een paar maanden af te ronden. Wij zullen onze plannen eerst met de OR afstemmen en vervolgens communiceren. Nog even geduld. Peter Appel Memo nieuwe vakantieregeling Met ingang van 1 januari 2012 geldt er een nieuwe wettelijke regeling met betrekking tot je verlofsaldo. Hieronder leggen we de nieuwe regeling uit die voor iedereen van Onze Bedrijven geldt. Tevens vindt je op het Intranet een vernieuwd Vakantiereglement die afgestemd is op deze nieuwe wettelijke regeling. Let op: het reglement in je handboek geldt dus niet meer! Nieuwe regeling per Ontvangt iedereen vakantie- en ATV-dagen volgens de regeling uit de CAO Beroepsgoederenvervoer. Afhankelijk van leeftijd en dienstjaren ontvangen medewerkers extra vakantiedagen. Het vakantiejaar loopt van 1 januari tot en met 31 december. Indien de dienstbetrekking op enig tijdstip nog geen jaar geduurd heeft, dan heeft de werknemer recht op vakantiedagen naar rato. Alle vakantie- en ATV-dagen zijn tot 6 maanden na het aflopen van het kalenderjaar geldig. Dus alle dagen verkregen in 2012 vervallen per Werknemers die langdurig ziek zijn ontvangen net zoveel vakantie- en ATV-dagen als gezonde werknemers. Ziekte is geen reden meer om geen verlof op te nemen. De nieuwe wetgeving gaat er van uit dat verlof ook bij ziekte mogelijk is, zelfs kan bijdragen aan herstel. Verlof over van 2011? Verlof dat de werknemer tot en met opgebouwd heeft is maximaal 5 jaar geldig. Dus tot uiterlijk Met alle werknemers die nog meer dan 40uur verlof over heeft van voorgaande jaren wordt getracht een plan op te stellen om deze uren alsnog op te nemen voordat ze vervallen. Note: Reeds opgebouwde verlofuren worden niet tussentijds uitbetaald. Inleveren schijven Na controle is gebleken dat nog niet iedereen alle tachograafschijven van 2012 heeft ingeleverd. Alls je nog schijven hebt van 2012, wil je deze dan zo snel mogelijk inleveren? De schijven mogen niet worden geniet of gevouwen. Je kunt ze zonder postzegel sturen naar Peter Appel Transport, Antwoordnummer 69301, 1693 ZJ Wervershoof Verlenging bestuurderskaart digitale tachograafschijf Elke bestuurderskaart is 5 jaar geldig. Indien je bestuurderskaart binnenkort komt te vervallen, verzoeken wij je dit rechtstreeks door te geven aan de afdeling P&O met daarbij een kopie van je huidige chauffeurspas en rijbewijs. Dit kan per of per post Agriport 201, 1775 TA te Middenmeer. Indien wij dit binnen hebben, vragen wij een nieuwe pas voor je aan en betalen de bijbehorende factuur. LET OP! Indien je geen gebruik maakt van bovenstaand kunnen we helaas de kosten van de bestuurderskaart niet vergoeden. Wacht niet tot de laatste dag maar stuur je aanvraag 3 maanden van tevoren in. Mocht je nog vragen hebben, dan horen wij dat graag! Wij zijn bereikbaar tijdens kantooruren op of per personeelenorganisatie@peterappeltransport.nl Volgende Flits! De volgende Flits verschijnt op 22 maart 2013 Mail je eventuele bijdrage uiterlijk 18 maart naar flits@peterappeltransport.nl Pagina 2

3 De Peilstok Energie: Samen verder! Het kostenaspect van energie is iedereen duidelijk, we ontvangen allemaal thuis facturen van Nuon, Essent en aanverwante bedrijven. Om ons als transportbedrijf te onderscheiden naar de klanten toe zullen we de beste moeten zijn in onze omgang met energiekosten! Brandstof is binnen ons bedrijf de grootste factor van energieverbruik. In 2012 zijn we gestart met een aantal projecten ter begeleiding van het brandstofverbruik, Scania Fleetconsultancy te Alkmaar en onlangs Shell Fuel Save Partners bij Deen te Hoorn. We leren veel en snel over de verschillende informatie, communicatie en verbetering. De projecten worden positief gedragen door de chauffeurs en chauffeuses van beide standplaatsen. Daarnaast is Henk Westenbrink op diverse standplaatsen druk bezig met een stukje terugkoppeling en begeleiding van de rijstijl vanuit de Trimble boordcomputerinformatie. Mark Koppes wordt de Energie Coördinator! Mark had al eerder aangegeven ambities te hebben die verder reiken dan wagenparkbeheer en meer op een projectmatig vlak. De behoeftes van Mark en de organisatie sluiten erg goed op elkaar aan en we zijn blij dat Mark met zijn kennis en kunde deze nieuwe uitdaging op zich wil nemen! Daarnaast wil ik Mark graag persoonlijk bedanken voor de vele jaren van trouwe inzet! Met jouw gedrevenheid konden we samen het wagenpark een hoge mate van inzetbaarheid, chauffeurstevredenheid tegen aanvaardbare kosten geven, klasse Mark, bedankt en heel veel succes met je nieuwe job!! Toekomst: Wat brengt nu de toekomst? 1. We gaan veel leren samen! Leren is mooi, maar zal soms ook mindere momenten inhouden! 2. Overdragen Energieproject van Marcel naar Mark, Mark wordt hoofdaanspreekpunt en Marcel helpt en begeleidt hem naast Marcel s hoofd functie als wagenparkbeheerder. 3. Scania Fleetconsultancy: Project loopt door, binnenkort starten de mogelijkheden van de The Game en kan men online de voortgang van de rijstijlverbetering volgen. 4. Shell Fuel Save Partner: Project Hoorn is een proef welke wordt opgevolgd door uitrol in het hele land. 5. Energiebeleid: Het verdere Energiebeleid zal door Mark worden vormgegeven. 6. Jan (Sijm) en Henk (Westenbrink) zullen een aantal collega s krijgen. De gezamenlijke groep chauffeurscoördinatoren zullen als één van de belangrijkste taken krijgen rijstijl en brandstofverbruik krijgen en de chauffeur daarin gaan begeleiden. Ik wil nu al starten, wat kan ik er nu al aan doen, hoe kan ik helpen? Gelukkig hebben we geen gebrek aan gemotiveerde werknemers, bedankt daarvoor! Ook zonder dat er iemand je iets vraagt of voorlegt kan je alvast je beste beentje voor zetten. We merken ook dat er reeds anders naar rijden en rijstijl wordt gekeken, het is ook een stukje cultuur! Besparen is simpel, je moet het bewust willen en doen en als je er de lol van inziet, dan hebben we samen ons doel bereikt! We gaan het samen doen en we zullen samen leren! Daarbij zullen ook zaken niet helemaal naar ieders wens gaan, maar probeer daar positief in te staan en koppel terug wat je ervan vindt! Al doende kunnen we leren en we willen dit ook graag als een positief onderdeel van het bedrijf en de begeleiding uitdragen, samen verder, bij voorbaat dank! Rapport Shell Fuel Save en uitslagen Code-95 rijtraining van Scania Op de pagina hiernaast zie je een voorbeeld rapport Shell Fuel Save en de uitslagen van de Code-95 rijtraining van Scania. In de grafieken zien jullie de uitslagen van de Code-95 rijtraining van Scania ( Het Nieuwe Rijden ) weergegeven. De bovenste grafiek geeft in L/100km weer wat er over de gehele dag is verbruikt over het rijden van 2 keer hetzelfde parcours. Tussen de 2 uitersten zit 9,92 L/100 km en dat mag, binnen de zoveel mogelijk vergelijkbare omstandigheden, best veel worden genoemd! De middelste grafiek geeft, met dezelfde nummers (de namen zijn bewust weggelaten), de sortering met een oplopende gemiddelde snelheid van links naar rechts. Daarmee wordt aangetoond dat het niet logisch is dat een hoge gemiddelde snelheid over de complete dag ook altijd een hoger verbruik tot gevolg heeft of andersom. Het verschil van 9,92 l/100km is behaald tussen de gemiddelde snelheden 51,04 en 51,05 km/uur, zelfs een fractie(!). De derde grafiek geeft het percentage weer dat het verbruik in de 2e rit (met de door Scania geadviseerde rijstijl) beter was dan tijdens de eerste rit. Over de hele linie was daarbij het verbruik gemiddeld 8,8 % beter en dat is hartstikke knap van iedereen! De chauffeurs van Spar Alkmaar welke hebben meegedaan krijgen het overzicht thuis g d, bij interesse kan de persoonlijke score ( Welke nummer heb ik gescoord? natuurlijk altijd worden opgevraagd!) Meldingen 2012: Van een oplettende en slimme lezer kregen we de volgende adviezen om het aantal meldingen drastisch te verminderen: Het grootste aantal oorzaken van meldingen zijn Aandrijflijn, laadkleppen, koelmotoren en banden! Dus als we geen aandrijflijn nemen, stoppen met koelmotoren, de laadklep thuislaten en rijden op de velgen, wat kan ons dan nog stoppen?! Helemaal goed, ssslimm, bedankt voor de grap!! Pagina 3

4 Pagina 4 De Peilstok vervolg

5 De Peilstok vervolg Proef TIP/Wabco/Albert Heijn Voor TIP trailers (trailerverhuurder), Wabco (leverancier van traileronderdelen) en Albert Heijn hebben we onlangs een vergelijking in bestreken baan van een oplegger met 3e hefas en Optiload en Optiturn en een 3-assige Tridec gestuurde oplegger uitgevoerd. De trekker doorliep daarbij met de bumperhoek eenzelfde identieke cirkel met een straal van 12,5 m. Op de foto s onder zien we het verschil in uitzwaai: nagenoeg niets! De proef bevestigd de theorie en ontkracht het gevoel dat een oplegger met 3e hefas meer dan een gestuurde oplegger zou uitzwaaien! De gehele proef wordt nog op film gezet ter bevestiging. Inrijden cirkel: Uitzwaai starre oplegger met 3e hefas Tridec gestuurde 3-asser (as 3 stuurt) Als Peter Appel Transport zijn we hier al een paar jaar van overtuigd, want het aantal uitzwaaischades van starre opleggers met hefas ligt lager dan het aantal uitzwaaischades met Tridec gestuurde opleggers, een prettig bijkomend effect! Groeten, Marcel Pater Foto s Steeds meer collega s beschikken over een smartphone waar je foto s mee kunt maken en mailen. Als je een smartphone hebt en onverhoopt betrokken raakt bij een schade, vinden wij het erg fijn als je met je smartphone in plaats van de wegwerpcamera foto s maakt. Wij hebben dan veel sneller een beeld van de schade waardoor schades ook sneller afgehandeld kunnen worden. Foto s van schade (en eventueel schadeformulier) kun je mailen naar: schade@peterappeltransport.nl. Alvast bedankt! Pagina 5

6 Jubilea 12½ jaar Paul van der Sommen (fulltime, standplaats Sint Annaparochie) Sjoerd Kuik (oproep, standplaats Sint Annaparochie) Bert van Schaik (fulltime, planning Geldermalsen) 25 jaar Thijs Vissenberg (fulltime, standplaats Breda) Allen van harte gefeliciteerd en nog vele jaren!! Spreek uit hèssup Deze rubriek bestaat al weer vijf jaar. Iedere Flits wordt door het HACCP team een bijdrage geleverd. HACCP staat voor Hazard Analysis Critical Control Points. Het Engelse woord hazard betekent gevaar. Op het gebied van hygiëne en voedselveiligheid moeten in het belang van de volksgezondheid de gevaren worden geanalyseerd en geminimaliseerd en nog beter, worden voorkomen. Ook hebben wij hebben zo n goedgekeurd HACCP systeem. Wij worden jaarlijks, minimaal 2x getoetst op de procedures door het bedrijf KIWA. Dit jaar begint de KIWA op woensdag 17 april met een toets op ons kantoor in Middenmeer. Dit onderzoek duurt een hele dag. Met onze HACCP procedures, versie 5, hebben wij een volwaardig kwaliteitssysteem. Risico s zijn door ons geïnventariseerd en benoemd. Binnen onze organisatie zijn procedures, formulieren en werkinstructies beschreven. Hierdoor zijn de werkzaamheden controleerbaar en beheersbaar en dragen wij ons steentje bij om risico s in de voedselveiligheid te borgen. Deze keer vragen wij jullie aandacht voor het onderwerp reinigen en temperatuur. Laat de auto de komende weken iedere twee weken wassen Door de afgelopen vorst en met name de sneeuwperiodes zijn onze wagens aan de buitenzijde hartstikke smerig. Dit komt door de tonnen zout die door Rijkswaterstaat en de Wegbeheerders zijn gestrooid. Zout heeft ook een funeste werking op onbehandelde of beschadigde metalen en op rubber delen. Bij ons is er geen enkel probleem om de auto te laten wassen. Doe dit en ga de komende weken om de week door de wasstraat. Je mag echt de auto laten wassen als hij smerig is. Wij zijn trots op ons wagenpark. Ook vanuit voedselveiligheid is een schoon transportmiddel (van buiten maar zeker van binnen) belangrijk. Pagina 6 In dit 2e jaar dat wij wassen met het systeem Alles voor je Truck is een belangrijke verbetering doorgevoerd. Binnenkort krijgen de chauffeurs met een fulltime of parttime overeenkomst een waspas uitgereikt door de planning of mentorchauffeur. Met deze pas kan je dan bij alle aangesloten Truckwash bedrijven terecht. Hier laat jij je pas zien en geef je het kenteken door van de bakwagen of van de trekker en de oplegger. Vertel ook duidelijk of de auto van binnen en/of buiten gewassen moet worden. Je hebt dan geen wascode meer nodig van de planning. De aangesloten Truckwash bedrijven staan vermeld op het bijbehorende foldertje dat je bij jouw waspas ontvangt. Op deze folder staat de fonkelnieuwe wasstraat op Agriport nog niet vermeld. Deze wasstraat staat achter het eethuis De tafel van Agriport bij ons hoofdkantoor. Daar zijn jullie ook van harte welkom. Met name voor chauffeurs van Sint Annaparochie die terugkeren over de A7 een prima waslocatie met het Shell onbemande station er naast. Natuurlijk ook voor chauffeurs Middenmeer erg handig. Maak daar gebruik van! Insteltemperaturen Tijdens het vervoer van levensmiddelen gelden verschillende insteltemperaturen van de koelmotor. Voor AGF hanteren wij de volgende instellingen: + 5 graden Celsius voor Groenten en Fruit en ca 12 a 14 graden Celsius voor Aardappelen,Tomaten en Bananen en Ananas. Bij het vervoer van koelvers producten, bijvoorbeeld voor AH stellen wij de koelmotor in op 2 graden Celsius. Daarnaast vervoeren wij ook nog diepgevroren artikelen. IJs heeft een temperatuurzone in de laadruimte van minus 25 graden tot minus 18 graden Celsius. Wij stellen de koelmotor voor deze diepvriesproducten in op minus 22 graden Celsius. Volg altijd de temperatuuraanwijzingen op de vrachtbrief en of van de verladende partij. Twijfel je, neem dan direct contact op met je planner. Een verkeerde instelling van de koelmotor kan grote gevolgen hebben voor de kwaliteit van het product en daarmee een risico voor de volksgezondheid. Basisregels voor de voedselveiligheid: Denk aan je persoonlijke hygiëne Zorg voor een juiste instelling van de koelmotor(en) Controleer geregeld op de juiste temperatuur in de laadruimte Was de auto minimaal 1x in de 4 weken, maar de komende weken wat vaker. Namens HACCP-team Tom van Staveren

7 Vacatures Emmeloord Trailerchauffeurs Oproep zaterdag Tilburg Trailerchauffeurs Oproep alle dagen Waalwijk Trailerchauffeurs Oproep zaterdag Alkmaar Trailerchauffeurs Fulltime/parttime Zwanenburg Trailerchauffeurs Fulltime/parttime / Voor meer informatie over deze vacatures kun je contact opnemen met afdeling P&O, telefoon Oogappeltje (1) Arrien is de zoon van Rene van der Galien en Aritha van de Gruiter. Rene is fulltime chauffeur met standplaats Sint Annaparochie. Van harte gefeliciteerd en veel geluk met jullie zoon! Oogappeltje (2) Luuk is de zoon van Anne en Mirjam Pera. Anne is fulltime chauffeur met standplaats Drachten. Van harte gefeliciteerd! Ingezonden Volgens mijn informatie gaat Smeding ook de groente leveren aan Lego City. En uiteraard mag Peter Appel het transport verzorgen. Er zijn 2 lzv's gebouwd voor deze nieuwe ritten! Hallo ik ben Joute Meinema en werk sinds 22 april 2012 op standplaats Sint Annaparochie waar ik mijn inspiratie heb opgedaan om deze auto's te bouwen. De Peter Appel truck met de Smeding oplegger heb ik gebouwd voor mijn neefje Atze Jacob Meinema voor zijn 10e verjaardag. Atze Jacob is de zoon van Marten Meinema, mijn broer, die ook voor Smeding rijdt. Truckstar In de volgende Truckstar vindt je een artikel over de Stilste distributietruck LNG + CO2 bij Spar Waalwijk. Truckstar is een dagje meegereden met onze collega Corné Verhoeven! Pagina 7

8 Houd m heel! Schade is niet normaal, de norm is nul schades! Schade is ronduit negatief en niet normaal. Als wij met elkaar zouden moeten afspreken hoeveel schades er in 2013 jaar gereden gaan worden, is maar één antwoord het juiste; nul schades. Wij gaan met elkaar voor geen enkele schade. Dit is de juiste houding voor iedere professionele chauffeur binnen ons bedrijf. Een chauffeur die risico s op schade bewust uit de weggaat. Een chauffeur die hoogte, lengte, breedte en uitzwenklengte van zijn combinatie kent en ernaar handelt. Een chauffeur die altijd zorgt dat zijn zendingen goed gezekerd in de laadruimte staan. Kortom, die professional die jullie zijn, alle dagen en in alle weersomstandigheden. Schade kost ons bedrijf een gigantische hoeveelheid geld per jaar. Een astronomisch bedrag. Een bedrag dat onze bedrijfsresultaten onder druk zet. In deze economisch barre tijden maakt wel of geen schade het verschil. Het afgelopen jaar hebben wij op diverse standplaatsen (vooral in Zuid Nederland) veel geld, tijd en energie gestoken in de Manoeuvreertraining voor onze chauffeurs. Gelukkig zien wij dat de dalende trend van 2011 in de verhouding betaalde premie aan TVM en uitgekeerde schade door TVM zich heeft gestabiliseerd in De dalende trend moeten wij in 2013 weer doorpakken. Een negatieve schade/ premie verhouding (negatief wil zeggen dat de schadeverzekeraar meer uitkeert dan zij als premie van ons ontvangen) kan een explosieve verhoging geven van de premie die de verzekeraar aan ons oplegt. Overzicht premie schadeverhouding. Peter Appel Transport BV Appel-Bosman Transport Geldermalsen BV Appel-Bosman Transport Nisse BV 2012: 82% 2012: 102% 2012: 76% 2011: 80% 2011: 157% 2011: 57% 2010: 157% 2010: 79% 2010: 73% 2009: 153% 2009: 218% 2009: 168% Wij gaan als leidinggevenden (transportleiders, transportplanners) en onze chauffeurscoördinatoren, door met jullie aanspreken na een schade. Een correcte schademelding is niet genoeg. Tijdens een persoonlijk gesprek wordt duidelijk gevraagd naar de oorzaak van de schade en hoe jij dit als chauffeur had kunnen voorkomen. Wij willen ook weten hoe jij dit zelf in de toekomst gaat verbeteren. Dit gesprek wordt vastgelegd in een persoonlijke brief. Bij een tweede schade wordt het persoonlijke gesprek harder/ duidelijker en bij een derde schade in het zelfde jaar wordt de arbeidsvoorwaardelijke kant ingezet. Deze chauffeurs horen helaas niet bij het dagelijkse moeilijke werk van ons bedrijf en vormen een onverantwoord bedrijfsrisico voor ons allemaal. (Weten jullie overigens dat er transportbedrijven zijn in Nederland die 1 schade per jaar accepteren van een chauffeur en bij de volgende schade in dat jaar overgaan tot ontbinding van het contract!) Gelukkig bestaat het aller grootste deel van onze chauffeursgroep uit echte vakmensen. Professionals die dagelijks hun vrachtwagen zonder schade voor onze opdrachtgevers inzetten. Bedankt hiervoor! Succes en houd m heel! Mentorchauffeurs Tom van Staveren Operationeel manager Regio NON Sint Annaparochie Emmeloord Frits de Haan Paul Gort Middenmeer/Alkmaar Middenmeer/Barendrecht Amsterdam Anton Mantel Bob de Roos Juup v Santen Breda Hedel Richard v Gastel Jack Verdaasdonk Thieu Timmermans Leo Slegers Drachten Zwolle Hoogeveen Regio NWN Hoorn Klaas Netjes Rene Schotman Tacettin Goceri Jerry Botter Ab Regtien, Harry v Wijk Zwanenburg Regio Zuid Tilburg Ede Martin vd Doel Paul Hiwat Jan vd Laak Hans vd Graaf Wim Bootsman Boxtel Geldermalsen Heteren Waalwijk Henk vd Wijngaard Cees v Santen Wilfred Geurkink Ruud Nijdam Dave Honders Peter de Winter Martijn Groot Pagina 8

9 Verjaardagen week 5 t/m 12 Eggo Verwer 28-1 Frank Leek 28-1 Gert Scholten 28-1 Pieter Boogaard 28-1 Ronald Quak 28-1 Harry van Stekelenburg 29-1 Suleyman Sener 29-1 Theo Schuurman 29-1 Jurgen de Kroon 30-1 Mario Kruiswijk 30-1 Reinder Veenstra 30-1 Geert Kluiter 31-1 Rob Nieuwenburg 31-1 Wallie van Merrienboer 31-1 Koos van Gulik 1-2 Bennie Reitsma 2-2 Dirk Vonk 2-2 Joop Kuijstermans 2-2 Peter Meijs 2-2 Willem Bleeker 2-2 Jan Anne Rodenboog 3-2 Thomas van Capelle 3-2 Marin Jeremic 4-2 Nico Bunnik 4-2 Simon Slot 4-2 Berend Meester 5-2 Jan de Wolff 6-2 Nazim Cakir 6-2 Oepke Bijlsma 6-2 Henry Konjer 7-2 Matthijs van Bommel 8-2 Simon Wildhagen 9-2 Ad Brok 10-2 Freddy van Laarhoven 11-2 Wietse Topma 11-2 Aant de Jong 12-2 Eddy de Boer 12-2 Huub van der Horst 12-2 Marten Haarsma 12-2 Menno Mud 12-2 Theo van Lieshout 12-2 Joost van den Enden 15-2 Raymond van Toorn 15-2 Hans Griffioen 17-2 Pagina 9 Hans Luiks 17-2 Arjan Vermeulen 18-2 Johan van Lier 20-2 Ton Bosma 20-2 Marian Alting Siberg 21-2 Pieter Koopman 22-2 Bob Linan van Leeuwen 23-2 Johan Vonk 24-2 Robin Beining 24-2 Frits de Haan 26-2 Ron Reijne 26-2 Alex Peperkamp 28-2 Bart Weterings 28-2 Dirk van Dijk 28-2 Henk van Iersel 28-2 Richard Braam 29-2 Thijs Bebingh 29-2 Wijnand van den Brink 29-2 Bert Nillessen 1-3 Cees van Donselaar 1-3 Kees Baggerman 1-3 Niels Gerbrands 1-3 Penney Worst 1-3 Robert Laurenzo 1-3 Vincent Hamstra 1-3 Henk van de Wijngaard 2-3 Jeroen Trauschke 2-3 Louis Mandos 2-3 Ricardo Ghafoerkhan 2-3 Bart de Jong 3-3 Gerrit Paalman 3-3 Lejon Hamstra 3-3 Mark Koppes 3-3 Bogdan Krzywina 4-3 Cees van Ooijen 4-3 Jan Tulleken 5-3 Niels van der Kodde 5-3 Peter van Winterswijk 5-3 Anno Hoekstra 6-3 Chris van Vugt 6-3 Gerrit de Boer 6-3 Sjef de Vaan 6-3 Joute Meinema 7-3 Patrick Nuchelmans 7-3 Peter Bakker 7-3 Arthur Schouten 8-3 Klaas Pelsma 8-3 Michaela van Beekhuizen 8-3 Edwin Vijn 9-3 Mente Flier 9-3 Harry Wadman 11-3 Jan de Witte 11-3 Patrick Schutte 11-3 Stefan Pijnenburg 11-3 Yde Hiemstra 11-3 Haye de Vries 12-3 Benni Oberman 13-3 Roeland Meurs 13-3 Sander van der Steen 13-3 Vincent Pijnenburg 13-3 Henk Tukker 14-3 Anne Zeilstra 15-3 Marcus Oberman 15-3 Remon de Jong 15-3 Etiënne van Rijen 16-3 Henk Braakman 16-3 Martijn Stijnen 17-3 Nico Oostra 17-3 Wietse Hofman 17-3 Remco Halbersma 18-3 Thijs Vissenberg 18-3 Werner van der Tol 18-3 Johan van Beek 19-3 Sjef van Stiphout 19-3 Sjoerd Kuik 20-3 Eri Leegstraten 21-3 Yvonne Appel 21-3 Andries Teitsma 22-3 Evert Hollenberg 22-3 Sjerp Zeldenrust 22-3 Bert Postma 23-3 Cees van Santen 23-3 Meindert Haas 23-3 Rens Oostenbrink 23-3 Atze Hospes 24-3 Jan Heijnis 24-3 Piet Langedijk 24-3 Allemaal alvast van harte gefeliciteerd!

10 Vers van de pers Uit het personeelsblad van Bakkersland Zwanenburg. Transport zaalvoetbal toernooi Wie heeft er interesse om mee te doen aan een zaalvoetbal toernooi? Wanneer: Waar: Kosten: zaterdag 23 februari ( s avonds) Sporthal de Sluis in Hoogkarspel 15 euro per team Inschrijving: Ben Noordeloos, (telefoon ) Einde inschrijving: 10 februari De deelname gaat door bij een minimale inschrijving van 8 personen. Andere transportbedrijven die mee doen zijn o.a. Hoek, Kors, P.C. Besseling en van Straalen en de Vries. Snelheidscontrole LNG tanken Let op snelheidscontroles op de volgende plaatsen: Zaandam/Zaanstad: Dr. JM Den Uylweg (dit is binnen de bebouwde kom) A10 Rijksweg Amsterdam, bij hectometerpaaltje 11.7 rechts Wilp/Voorst: Rijksstraatweg N799 (binnen bebouwde kom) Controle verkeerslicht: Nijmegen, Wychenseweg, Woonboulevard (door rood is 227,-!!) Vanaf 24 januari is het mogelijk om LNG te tanken op de Schepersvenweg 7 te Berkel-Enschot/Tilburg. Op het station worden de chauffeurs die op de LNG-trucks rijden geïnstrueerd. Zij ontvangen dan de persoonsgebonden tankpas, bijbehorend certificaat en de persoonlijke beschermingsmiddelen die bij de trucks horen. Deze instructie zal ongeveer een kwartier extra tijd vergen ten opzichte van een normale tankbeurt. De instructies worden voorlopig gegeven van maandag t/m vrijdag van 08:00 to 16:00 uur. Het nog niet mogelijk om buiten de bemande uren te tanken. Pagina 10