RAADSINFORMATIEBRIEF

Transcriptie

1 RAADSINFORMATIEBRIEF Onderwerp: Uitvoeringsprogramma Integraal Veiligheidsbeleid Registratienummer: Datum: 18 augustus Portefeuillehouder: H. Mak Stellers: G. Annevelink Nummer: RIB-HM-1628 Geachte heer, mevrouw, Op 4 oktober heeft het college de derde editie van het Uitvoeringsprogramma Integrale Veiligheid Peelland vastgesteld. Dit programma vloeit voort uit de Kadernota Integrale Veiligheid Peelland die u op 10 maart heeft vastgesteld. Dynamisch uitvoeringsprogramma De uitvoering van deze kadernota wordt vormgeven een continue proces van opstarten van projecten en halfjaarlijkse voortgangsrapportages. Het betreft dus een dynamisch uitvoeringsprogramma voor de periode dat ieder halfjaar geactualiseerd wordt. Deze editie betreft het uitvoeringsprogramma van juli. De aansturing van de uitvoering van het beleid gebeurt door de Stuurgroep Kadernota IVB Peelland. Deze bestaat uit de zes burgemeesters en de coördinerend gemeentesecretaris () voor dit thema. Prioriteiten projectmatig uitgevoerd In de kadernota Integrale Veiligheid Peelland zijn, op basis van een veiligheidsanalyse, thema s geprioriteerd. Voor alle geprioriteerde thema s worden projectplannen opgesteld. Niet alle prioriteiten zijn tegelijkertijd opgepakt. Een rangschikking is daarom aangebracht. In en eerder in zijn voor de volgende prioriteiten projectplannen gemaakt en vastgesteld: Woninginbraken Geweld Criminele jeugd Overlast gevende jeugd Drank- en drugsoverlast Woonoverlast Zorg voor arbeidsmigranten Fietsendiefstal Radicalisering Programma aanpak ondermijnende criminaliteit In de bijgevoegde voortgangsrapportage vindt u de stand van stand van zaken per prioriteit. Een nieuw plan dat door het college is vastgesteld betreft het projectplan Verkeersveiligheid. Dit plan is ook als bijlage toegevoegd. 1

2 In de kadernota zijn er twee prioriteiten opgenomen die specifiek voor gelden: Veilig Uitgaan en Veilig in en om de school. Bij dit laatste thema gaat het over het aspect verkeersveiligheid. Het valt daarom onder het thema verkeersveiligheid en daarmee onder het nu vastgestelde projectplan. Bij de prioriteit Veilig Uitgaan is het uitgangspunt: vasthouden aan het veiligheidsniveau uitgaan in zoals we dat nu kennen. Daar komt geen separaat plan voor. H.J. Mak Bijlagen: 1. Uitvoeringsprogramma Integrale Veiligheid Peelland -2018, editie september ; voortgangsrapportage 2. Projectplan Verkeersveiligheid 2

3 Voortgangsrapportage Dynamisch Uitvoeringsprogramma Integrale Veiligheid Peelland JANUARI - JUNI Deze voortgangsrapportage vloeit voort uit de Kadernota Integrale Veiligheid Peelland Doel van de kadernota is het in de zes Peelgemeenten aansturen op een solide en effectief veiligheidsbeleid, waarbij wordt samengewerkt tussen gemeenten, partners en inwoners daar waar dat meer veiligheid oplevert. Uitvoering en dynamiek De uitvoering van deze kadernota wordt niet vormgegeven door met (twee)jaarlijkse uitvoeringsprogramma s te werken, maar met een continue proces van opstarten van projecten en halfjaarlijkse voortgangsrapportages. Deze voortgangsrapportages zullen gekoppeld worden aan de beschikbaarheid van de halfjaarlijkse politiecijfers en de veiligheidsmonitor. Het doel is om te komen tot een flexibelere planning en bijsturing van de inkleuring van de kaders en het realiseren van verbeteringen. De ontwikkelingen rond veiligheid kernmerken zich door een behoorlijke dynamiek. Met deze werkwijze wordt voorkomen dat het beleid stolt, maar zorgt ervoor dat we juist flexibel kunnen blijven reageren. Algemeen beeld, Peelland, Oost-Brabant en Nederland Het aantal misdrijven is teruggelopen in het eerste halfjaar van in vergelijking met dezelfde periode in. Dit geldt voor zowel Nederland, Oost-Brabant, Peelland en afzonderlijk. Wel zijn er duidelijke verschillen zichtbaar in deze afname zoals onderstaand overzicht weergeeft. Totaal aantal misdrijven (WvS) 1 e helft t.o.v. 1 e helft T/m juni T/m juni In procenten Nederland % Oost-Brabant % Peel (incl. ) % Peel (excl. ) % % Bron: politie Als er gekeken wordt naar de afzonderlijke cijfers, is niet overal een afname zichtbaar. In deze voortgangsrapportage wordt ingezoomd op de prioriteiten (zie volgende bladzijde) en de daarbij horende cijfers. Opbouw voortgangsrapportage - Inleiding - Prioriteiten (reeds uitgevoerde acties, nog uit te voeren acties en cijfers). - Prestatie-indicatoren 1

4 Prioriteiten en prestatie-indicatoren Deze voortgangsrapportage is opgebouwd aan de hand van de gemeenschappelijke en lokale prioriteiten welke door de gemeenteraden benoemd zijn in de kadernota. Daarnaast zijn er prestatie-indicatoren toegevoegd welke door politie en Openbaar Ministerie (OM) aangeleverd zijn. Inhoud Gemeenschappelijke prioriteiten Blz. 3 - Geweld Blz. 3 - Woninginbraken Blz. 4 - Overlastgevende jeugd en jeugdgroepen Blz. 5 - Criminele jeugd Blz. 5 - Radicalisering Blz. 6 - Ondermijnende criminaliteit Blz. 7 - Verkeersveiligheid (niet opgenomen in deze rapportage)* - Drank- en drugsoverlast (niet opgenomen in deze rapportage)* Lokale prioriteiten Blz Woonoverlast (Asten,,, en ) Blz Zorg voor arbeidsmigranten (Asten, en ) Blz Fietsendiefstal ( en ) Blz Evenementen en veiligheid ( en, niet opgenomen In deze rapportage)* - Veilig uitgaan (, niet opgenomen in deze rapportage)* - Veilig in en om school (, niet opgenomen in deze rapportage)* 1 Prestatie-indicatoren Blz Woninginbraken Blz Overvallen Blz Straatroof Blz Cybercrime Blz Fraude Blz Beslag Blz. 13 * Deze prioriteiten zijn nog niet opgenomen in deze voortgangsrapportage omdat er nog geen vastgestelde projectplannen van zijn. 2

5 GEMEENSCHAPPELIJKE PRIORITEITEN Geweld We willen dat iedereen zich veilig kan voelen in zijn of haar woning, in de buurt, en in het dorp of de stad. Ook moeten mensen zich veilig kunnen voelen tijdens de uitvoering van hun dagelijkse werkzaamheden. Geweld doet hier afbreuk aan. De impact van geweld is groot, op zowel het slachtoffer als op de samenleving. Geweld tast op grove wijze de lichamelijke integriteit van het slachtoffer aan. Ook in het Regionaal Veiligheidsplan Oost- Brabant wordt geweld als prioriteit benoemd. Wat doen we? Inzetten Peellandbrede persoonsgerichte aanpak (PGA) voor de aanpak van potentiële plegers van zogeheten high impact crimes. Het bieden van nazorgtrajecten voor ex-delinquenten (voor jongeren bestaat een specifiek traject). Geprioriteerde opsporing in het geval van roofovervallen. Participeren in projecten m.b.t. het Keurmerk Veilig Ondernemen (voor winkelgebieden en bedrijventerreinen). Huiselijk geweld en kindermishandeling wordt integraal aangepakt i.s.m. Veilig Thuis. Er wordt integraal afgestemde hulp aangeboeden. Er wordt uitvoering gegeven aan de Wet tijdelijk huisverbod in voorkomende gevallen. De Wet meldcode huiselijk geweld en kindermishandeling wordt toegepast. Voor winkeliers en personeel is een (eerste) bijeenkomst Laat je niet Overvallen georganiseerd () i.s.m. politie en het CCV. Er wordt meer geïnvesteerd in de relatie tussen het sociaal domein en veiligheid. Actualisatie van agressieprotocollen en het uitrollen van een ketenaanpak in het kader van Veilige Publieke Taak. Wat gaan we nog doen? Ontwikkeling van doelgerichte voorlichting per gemeente voor kwetsbare groepen (ouderen). Intensivering van activiteiten die de kennis en bewustwording onder ondernemers (en personeel) vergroten met betrekking tot overvalpreventie en winkeldiefstallen. In het najaar () wordt gestart met een project Keurmerk Veilig Ondernemen voor bedrijventerrein Wolfsveld (). Relevante cijfers Openlijk geweld Asten -B. Totaal % % Mishandeling % 12% -22% -7% 17% -29% -8% Bedreiging % -21% -22% - 0% 67% -1% Straatroof % % Overvallen

6 Woninginbraken Woninginbraak behoort met geweld, straatroof en overvallen tot de High Impact Crimes. Voor deze delicten geldt dat er een grove inbreuk plaatsvindt in het privédomein van het slachtoffer. Iedere inbraak kost de maatschappij ongeveer Euro maar belangrijker nog is de grote emotionele schade die slachtoffers vaak nog lang na een inbraak ondervinden. Het is daarom niet vreemd dat de aanpak van woninginbraken bij alle gemeenten als prioriteit benoemd is. Wat doen we? Het opzetten van WhatsApp-groepen wordt gestimuleerd en er worden handvaten geboden. Het opzetten buurtpreventieprojecten wordt gestimuleerd en bestaande projecten worden maximaal ondersteund. De BuurtTent wordt Peellandbreed ingezet. Inzet vindt informatie gestuurd plaats in wijken en tijdens evenementen die zich lenen voor deze inzet. Inzetten Peellandbrede persoonsgerichte aanpak (PGA) voor de aanpak van potentiële plegers van zogeheten high impact crimes. Versturen inbraakpreventiebrieven en besmettingsbrieven. Er is een pilot Veiligheid Agrarische Bedrijven uitgevoerd door het CCV waarbij 100 (gratis) veiligheidsscans in het buitengebied uitgevoerd zijn (). Wat gaan we nog doen? Het opzetten van WhatsApp-groepen gaat verder gestimuleerd worden via bijvoorbeeld een speciale tool op de buurtpreventiewebsite () of door wijkverenigingen/wijkraden, buurtpreventieteams en dorpsraden nauwer te betrekken (,,, en Asten ). In het kader van het Aanvalsplan Veiligheid wordt extra geïnvesteerd op nieuwe en bestaande buurtpreventieprojecten en op de onderlinge verbindingen tussen die projecten (). In het kader van het Aanvalsplan Veiligheid wordt geïnvesteerd op aanvullende maatregelen in de strijd tegen woninginbraken in samenwerking met de politie. (). De BuurtTent wordt tweewekelijks ingezet op specifieke locaties (). In samenwerking met woningcorporaties wordt getracht extra bewustwording te creëren onder woninghuurders (). Er worden bijeenkomsten met betrekking tot inbraakpreventie georganiseerd voor zorgcentra (). Relevante cijfers Diefstal/inbraak woning Asten -B. Totaal % 20% 14% -28% -37% -21% -19% Poging % -48% - -45% -35% Voltooid % 15% -5% -16% -31% -6% -10% Diefstal/inbraak box/ garage schuur tuinhuis % -12% 15% -25% 8% -53% -17% 4

7 Overlastgevende jeugd en jeugdgroepen De Peelgemeenten prioriteren de aanpak van jeugdoverlast voor de komende vier jaar. Niet per definitie omwille van zorgelijke ontwikkelingen het aantal overlastmeldingen is bij de meeste Peelgemeenten al jaren redelijk stabiel, maar met name vanuit de zorg. De impact van asociaal gedrag is groot. En daarnaast gaat het vaak om jongeren die zonder tegenreactie op hun gedrag wellicht steeds verder doorgroeien in hun asociale houding. Mogelijk zelfs tot crimineel gedrag aan toe. Wat doen we? De Peelgemeenten kennen eigen Jeugd Preventie Teams (dan wel iets soortgelijks) waarin integraal gewerkt wordt aan een wijk- en praktijkgerichte groepsaanpak met zowel interne als externe partners. Doorgaans vindt er eens per twee weken integrale afstemming plaats. Tevens beschikken we over een protocol Jeugd In Beeld (JIB). Er is een eerste platform in Peelverband opgestart om met elkaar informatie te delen m.b.t. de aanpak van overlastgevende jeugd en ontwikkelingen op dit vlak. Wat gaan we nog doen? De bovengenoemde Peelsamenwerking (platform) krijgt in het najaar een vervolg waarbij naast veiligheid ook vertegenwoordigers uit het sociaal domein betrokken worden. Relevante cijfers Overige overlast sociaal (meldingen) Meldingen jeugdoverlast Asten -B. Totaal % -32% +50% -31% +12% +14% -21% % -32% +47% -32% +12% +14% -21% Criminele jeugd Problematische- en criminele jongeren hebben een negatieve impact op de samenleving, zoals overlast en onveiligheid in buurten. De jongeren laten intimiderend gedrag zien en plegen delicten. Voorkomen moet worden dat jongeren doorgroeien in hun crimineel gedrag naar het plegen van ernstige delicten zoals overvallen en straatroven. Jeugdigen die zich in georganiseerd verband bezig houden met criminaliteit moeten daarom met voorrang worden aangepakt. Wat doen we? Inzetten Peellandbrede persoonsgerichte aanpak (PGA) voor de aanpak van potentiële (jeugdige) plegers van zogeheten high impact crimes. Inzetten persoonsgerichte aanpak risicojongeren voor overlastgevende jongeren in het vrijwillige kader (al dan niet door een casusmanager jeugd). Inzetten groepsaanpak voor risicojongeren (). Inzetten persoonsgerichte (onder meer PGA) en groepsgerichte aanpak risicojongeren (Asten). 5

8 Wat gaan we nog doen? Verdere versterking van de persoonsgerichte aanpak voor overlastgevende jongeren in het vrijwillige kader met als doel het afglijden naar criminaliteit en teloorgang te voorkomen. Relevante cijfers Peelland () 2014 Momenteel op de lijst Aangevangen casussen PGA 12 (9) 16 (12) - 39 (30) Afgesloten casussen PGA (15) Lopende casussen PGA 9 21 (14) Radicalisering Eerdere en recentere gebeurtenissen zijn voor het Rijk aanleiding geweest om het beleid te intensiveren. De aanpak van het rijksbeleid is beschreven in het Actieprogramma Integrale Aanpak Jihadisme (augustus 2014) en in meerdere daarop volgende publicaties van de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV) en andere overheidsinstanties. Op Peellandniveau is een projectplan geschreven waarin aangegeven is welke rol de gemeenten (kunnen) nemen in de aanpak van radicalisering. Wat doen we? Deskundigheidsbevordering van eerstelijnswerkers (jongerenwerkers, gezinswerkers, onderwijspersoneel e.d.) middels cursussen. Periodieke integrale afstemming tussen gemeente, politie (en eventuele andere partners) over (mogelijke) radicalisering en signalen. Multidisciplinaire afstemming in het Veiligheidshuis in voorkomende gevallen. Het Platform Sociale Cohesie komt periodiek (en in voorkomende gevallen) bijeen () 2. Wat gaan we nog doen? In de tweede helft van wordt er wederom een groep eerstelijnswerkers opgeleid om deskundigheid te bevorderen. Relevante cijfers Meldingen discriminatie Asten -B. Totaal Het Platform Sociale Cohesie is een informeel netwerk. Deelnemers aan dit netwerk staan voor het versterken van de verbinding tussen diverse bevolkingsgroepen in. Ze streven samen naar het bevorderen van de dialoog en het onderling begrip tussen inwoners in onze stad. Het doel is met elkaar en ieder voor zich te werken aan een leefbare samenleving en het stimuleren van binding en betrokkenheid tussen inwoners. Het Platform Sociale Cohesie informeert elkaar over actuele ontwikkelingen en geeft elkaar gevraagd en ongevraagd advies over het te voeren beleid ( ). 6

9 Ondermijnende criminaliteit Op 15 februari is de programmaleider ondermijning Peelland van start gegaan met als opdracht een aanpak van ondermijning met breed geformuleerde programmalijnen te realiseren. Het programma is vastgesteld door 5 colleges. Aan het college van zal het binnenkort ter besluitvorming worden voorgelegd. besteedt er aandacht aan naar aanleiding van de kennisgeving van het programma aan de gemeenteraad van. Deze rapportage volgt de inhoud van het programma en laat zien wat er de afgelopen maanden in gang is gezet. Dit programma heeft een looptijd tot 15 februari Jaarlijks worden de verschillende programmalijnen geëvalueerd. Dit is een verslag tot 1 juli. Wat doen we? / Wat gaan we nog doen? Programmalijnen De programmalijnen naar aanleiding van het ondermijningsbeeld zijn: 1. Aanpak lokale casuïstiek 2. Door ontwikkelen interventiestrategieën 3. Het weerbaar en bewust maken van de gemeentelijke organisatie 4. Maatschappelijke weerbaarheid vergroten 5. Een georganiseerde overheid: Samenwerken op districts- en regionaal niveau 1 AANPAK LOKALE CASUISTIEK 1.a Besluiten tot gezamenlijk Peelland Interventie Team voor de integrale aanpak van casuïstiek De 6 Peelgemeenten werken al samen in het arbeidsmigrantenproject dat loopt van 1 augustus tot 1 augustus. De voortzetting van deze manier van samenwerking voor alle integrale dossiers in een Peelland Interventie Team wordt in opdracht van het driehoeksoverleg in september voorgelegd aan de colleges. 1.b Onderzoek naar mogelijkheid gezamenlijk Peelland Informatieknooppunt ondermijning De eerste stap om te komen tot een gezamenlijk Informatieknooppunt is om in elke gemeente een informatieknooppunt te maken waarin medewerkers van verschillende afdelingen informatie uitwisselen. Daarvoor is een sterkere verankering van ondermijning in de gemeentelijke organisatie nodig. Lokale casuïstiek wordt hier mede uit gegenereerd. In en Asten is ervaring opgedaan; in de andere gemeenten wordt hier aan gewerkt. 1.c Aanpak van de signaaldossiers onder regie van de gemeenten Met de integrale aanpak van de signaaldossiers (voor zover de zaken niet al liepen) is begonnen na het driehoeksoverleg van 23 maart. Ieder dossier heeft een casusleider van de betreffende gemeente. De voorbereiding van de aanpak blijft uiteraard vertrouwelijk. Over acties zoals bijvoorbeeld tijdens het arbeidsmigrantenproject het geval was- wordt breed gecommuniceerd. 7

10 1.d Lokale casuïstiek actueel houden en aanvullen waar nodig Dit is wat lokale casuïstiek betreft een doorlopend proces waarvoor de inrichting van informatieknooppunten per gemeente noodzakelijk is (zie bij 1.b). Hieruit komen nieuwe casussen voort en voorstellen aan de driehoek+ over prioriteit en opvolging. 2 DOORONTWIKKELEN INTERVENTIESTRATEGIEËN 2.a Organiseren van een signaalfunctie waar bewoners en instellingen hun vermoedens en onderbuikgevoelens kwijt kunnen Tevoren is nodig dat de gemeentelijke organisaties er op zijn ingericht met deze signalen iets te (kunnen) doen. 2.b Aanpak onaantastbaren In wordt in samenwerking met het RIEC in projectvorm gestart met het afpakken van vermogen van mensen met een onverklaarbaar vermogen. De bedoeling is om een structurele werkwijze voor heel Peelland te ontwikkelen. 2.c Aanpak faciliteerders De burgemeesters hebben tijdens het driehoeksoverleg van 23 maart besloten tot aanscherping van het Damoclesbeleid in geval van aantreffen kwekerijen, laboratoria of drugshandel in en vanuit bedrijfspanden en woningen. Uit onderstaand overzicht blijkt een toename in het eerste kwartaal van. De gegevens over het tweede kwartaal komen later deze zomer, te laat voor deze rapportage, beschikbaar. In het overzicht is ook opgenomen hoe vaak de wet BIBOB is toegepast en hoe vaak daarvoor het Landelijk Bureau BIBOB is ingeschakeld. In opdracht van de 6 burgemeesters wordt momenteel bezien of er draagvlak is voor meer eenheid in het BIBOB-beleid van de Peelgemeenten. 13B sluitingen Bibob toegepast LBB gem. p/q '15 gem. p/q '15 gem. p/q '15 Oost-Brabant N.n.b. 28, N.n.b. 167, N.n.b. 10,25 Peelland 13 7 N.n.b. 3, N.n.b. 29,5 8 3 N.n.b. 2 Asten , , , , , , , , , , , ,25 3 HET WEERBAAR EN BEWUST MAKEN VAN DE EIGEN ORGANISATIES 3.a Inventarisatie kwetsbare gemeentelijke processen 3.b Versterken kwetsbare gemeentelijke processen 3.c Vergroten bewustwording zowel ambtelijk als bestuurlijk Bestuurlijk Op 5 april heeft er een bijeenkomst van de zes Peelcolleges in plaatsgevonden onder voorzitterschap van burgemeester van Elly Blanksma- Van den Heuvel. Sprekers en onderwerpen waren coördinerend gemeentesecretaris Bert Jansen over de programmalijnen van de aanpak in de Peel, professor Pieter Tops over een uiteenzetting over bestuurlijke kwetsbaarheid, directeur RIEC Franca van Montfoort 8

11 over de rol en positie van het RIEC en teamchef Basisteam Peelland politie Sjaak Santegoets over de samenwerking in de praktijk. Ambtelijk Een weerbare gemeente is een gemeente die in de volle breedte van haar functioneren de ondermijnende criminaliteit geen kansen biedt. Dit vraagt -naast het bestrijden van ongewenste situaties die zijn ontstaan- ook om proactieve acties om te voorkomen dat deze ontstaan. Het onderwerp raakt vele portefeuilles, verschillende beleidsterreinen kunnen een bijdrage leveren aan de aanpak. Afdeling- en organisatie-overstijgend samenwerken (bijvoorbeeld in een informatieknooppunt) bemoeilijkt dat criminelen de kans krijgen zich te vestigen in de gemeente en de bovenwereld te gebruiken voor hun activiteiten. Dit onderwerp vormt in het overleg van de gemeentesecretarissen van de Peel voortaan een vast agendapunt. De gemeentesecretaris van coördineert dit onderwerp. 3.d Stand van zaken: Inzet op integriteit 4 MAATSCHAPPELIJKE WEERBAARHEID VERGROTEN 4.a Stand van zaken: Branche-afspraken met faciliterende branches 4.b Stand van zaken: Bewustwording bij ondernemers De sluitingen door de burgemeesters op grond van artikel 13b Opiumwet (zie hierboven onder 2c) hebben bij (vastgoed)ondernemers vragen opgeroepen. Er vond dit voorjaar een bijeenkomst plaats die werd georganiseerd door de Stichting Bedrijventerreinen waarin door de burgemeester van een toelichting werd gegeven. 4.c Stand van zaken: Communicatie en maatschappelijke normstelling t.a.v. ondermijnende criminaliteit 4.d Stand van zaken: Meldingsbereidheid vergroten Dit is aan de orde als de gemeentelijke organisaties hierop beter zijn ingericht. 4.e Stand van zaken: Verbreden strategie maatschappelijke weerbaarheid naar doelgroepen burgers, MKB, overige niet-faciliterende branches, scholen, etc. 5 EEN GEORGANISEERDE OVERHEID: SAMENWERKEN OP DISTRICTS- EN REGIONAAL NIVEAU 5.a Bijdrage aan één georganiseerde overheid - Peelland aanspreekpunt voor fenomeen arbeidsmigranten in Oost-Brabant - s Interventieteam met voorbeeldfunctie in Brabant - Bijdrage aan privacyregelgeving en BIBOB-beleid - Bijdrage aan BIBOB-beleid - Deelname aan overleg op niveau Oost-Brabant door programmaleider 5.b Herhaling ondermijningsbeeld Gepland in 2018 met ondersteuning van het RIEC. Relevante cijfers Zie het overzicht op de vorige bladzijde. 9

12 LOKALE PRIORITEITEN Woonoverlast We willen graag dat iedereen veilig kan wonen in zijn of haar wijk, in een prettige leefomgeving. Woonoverlast doet hier afbreuk aan. Overlast in de buurt beïnvloedt de veiligheidsgevoelens van inwoners negatief. Er is sprake van woonoverlast als een individuele bewoner zich regelmatig of structureel zodanig gedraagt, dat deze persoon daarmee in elk geval het woongenot van omwonenden verstoort en/of hun vrijheid belemmert. Woonoverlast komt in allerlei vormen voor, zoals geluidsoverlast, druggerelateerde overlast, intimidatie, bedreigingen, stank en geschreeuw. De focus in de aanpak van woonoverlast ligt volledig bij overlast die (mede) wordt veroorzaakt door verwarde personen/personen met psychiatrische stoornissen. Wat doen we? Alle Peelgemeenten hebben lokaal en sub-regionaal afspraken gemaakt over de inzet van wijknetwerken en het bieden van cliëntondersteuning. Op het niveau van Oost-Brabant is er een werkgroep gestart met de aanpak van de problematiek van verwarde personen. De werkgroep Peel heeft met deze werkgroep contact en sluit met de werkzaamheden zoveel als het kan aan (zie wat gaan we nog doen? ). Er is een zogeheten incidentenoverleg opgestart met diverse interne en externe partners met als doel verbinding te leggen tussen partners en tussen zorg en veiligheid (). Wat gaan we nog doen? Afspraken maken met GGZ Oost-Brabant over de wijze waarop de functies consultatie en advies worden ingezet. Het gaat er om dat lokale veldwerkers een beroep kunnen doen op de expertise van de GGZ op het moment dat verwarde personen terug keren in de thuissituatie. Er wordt een (raads)voorstel voorbereid aangaande de wijze waarop GGZ Oost- Brabant de diensten- en ondersteuningscentra in gaat richten. Op 15 september presenteert de regionale werkgroep (die zich bezig houdt met de aanpak van problematiek rondom verwarde personen) op een regionale slotconferentie de resultaten van de diverse werkgroepen die aan de slag zijn gegaan. Denk hierbij onder andere aan pilots op het terrein van de psycholance en de inzet van wijk-ggd te Vught. Het is aan ons om de uitkomsten zowel lokaal als sub-regionaal in te bedden. Relevante cijfers Asten -B. Totaal Burengerucht % +6% -36% -4% -5% -14% -9% Overlast door verward/overspannen persoon +216% -34% +17% +6% +183% - +15% Overlast zwervers % % 10

13 Zorg voor arbeidsmigranten De gemeenten binnen Peelland huisvesten en bieden werk aan honderden zo niet duizenden arbeidsmigranten. Uitzendbureaus werven en selecteren buitenlandse werknemers. Een aantal uitzendbureaus regelt werk, pendelvervoer, huisvesting, en eventueel andere voorzieningen. Andere arbeidsmigranten vinden zelf werk bij werkgevers in diverse branches, in loondienst of als zzp-er (zelfstandige zonder personeel) en regelen zelf hun huisvesting. De werkgevers zijn verplicht deze arbeidsmigranten het minimumloon en de minimumvakantietoeslag te betalen. Wat doen we? Er is een éénjarig, Peellandbreed projectplan uitgewerkt. Hierbij wordt uitgegaan van een meerwaarde van de aanpak in multidisciplinair en regionaal verband. Het project liep van 1 augustus tot 1 augustus. Operationele acties uitvoeren op basis van ontvangen informatie. Wat gaan we nog doen? Opvolging geven aan de in het evaluatieverslag ( Arbeidsmigranten uit de anonimiteit ) opgenomen aanbevelingen 3. Uitwerken omvorming Interventie Team naar Peelland Interventie Team. Relevante cijfers Peelland Aantal controles 26 Aantal gehoorde arbeidsmigranten 389 Aantal onderzochte uitzendbureaus 26 Aantal geregistreerde en aangepakte 213 overtredingen Zachte resultaten De bereidheid om de geldende regels na te leven is bevorderd. Zorg, welzijn en handhaving zijn meer aan elkaar gekoppeld. Eigen deskundigheidsbevordering. Uniformering eigen werkwijzen. Landelijke aandacht mag nooit een doel op zich zijn, maar blijkt vaak wel een teken dat je met het goede bezig bent. Zo ook binnen deze pilot. Eén van de doelen, integrale samenwerking, bleek de sleutel tot het succes. Samen hebben we de schouders gezet onder een collectief doel. Eerlijk en integer, bereid om hard te werken en een stap extra te zetten voor de ander. Tot slot zijn we geslaagd in misschien wel ons belangrijkste doel: we hebben eraan bijgedragen de arbeidsmigrant uit de anonimiteit te halen. 3 - Pak problematiek als deze altijd grensoverschrijdend op. - Zorg ook binnen de gemeenten zelf voor een integrale benadering en standpunten. - Zoek af en toe ook eens het grijze gebied van wetgeving op, bijvoorbeeld binnen het delen van informatie. Denk in kansen, in mogelijkheden, en niet in problemen. - Richt je op de arbeidsmigranten zelf. - Werk integraal, en niet alleen binnen de overheid. - Maak geld vrij om het intern binnen organisaties te borgen. 11

14 Fietsendiefstal Binnen het Integraal Veiligheidsplan Peelland hebben de gemeenten en - Bakel fietsendiefstal benoemd als één van de lokale prioriteiten. Het aantal aangiftes van fietsendiefstallen en de daarbij horende schade neemt de laatste jaren steeds verder toe. In de weergegeven tabel is te zien dat het aantal aangiftes in zowel, als Asten sinds het starten met de projectmatige aanpak zijn gedaald. Daarbij dient opgemerkt te worden dat volgens inschatting slechts 1 op de 3 fietsendiefstallen daadwerkelijk gemeld wordt bij de politie. Fietsendiefstal is voor veel mensen een reden om sommige verplaatsingen niet per fiets uit te voeren. Het fietsen in Nederland wordt gepromoot omdat het bijdraagt aan de bereikbaarheid, leefbaarheid en daarnaast ook nog eens gezond is. Het is daarom belangrijk om naast fietspaden ook voldoende aandacht te schenken aan een plek waar de fiets veilig gestald kan worden. Wat doen we? Een graveerteam is reeds actief binnen en waarbij fietseigenaren hun rijwiel (gratis) kunnen laten graveren. Gemeente en Asten hebben in oktober/november acties gepland waarbij naast een graveerteam ook preventieadviezen worden gegeven in het kader van woninginbraken en brandveiligheid. De overige Peelgemeenten kunnen/gaan in ook deelnemen aan de graveeracties. Inzet fietsendiefacteurs tijdens evenementen (). Inzet diverse (ludieke) voorlichtingsmiddelen. Ter bewustwording is er een fiets met veel fietssloten geplaatst in de etalage van een leegstaand pand in het centrum van. In heeft er een Fietsendiefstalproject plaatsgevonden met een slotmanifestatie in september samen met de politie (). Het projectplan aangaande de aanpak van fietsendiefstallen is geactualiseerd. Er is een provinciale subsidie aangevraagd (en toegekend) voor 12 graveeracties in Peelland. In afstemming met de politie wordt er een lokfiets ingezet. Wat gaan we nog doen? Kennis en kunde met betrekking tot het project heling van de gemeente kan verder uitgerold worden binnen de Peelgemeenten (indien Peellandbreed gedeeld). Er is een korte voorlichtingsfilm uitgebracht worden over (de aanpak van) fietsendiefstal. Relevante cijfers Diefstal van fietsen Diefstal van brom- en snorfietsen Asten -B. Totaal % -2% -46% -5% -57% 56% -16% % % 12

15 PRESTATIE-INDICATOREN Het Openbaar Ministerie stelt voorafgaand aan ieder jaar een aantal prestatie-indicatoren vast voor een aantal prioriteiten. Deze prestatie-indicatoren kunnen van toepassing zijn op het basisteam Peelland maar bijvoorbeeld ook op het District (dit beslaat de basisteams Dommelstroom en Peelland). Peelland Doelstelling Stand van zaken januari t/m juni Woninginbraken 820 woninginbraken (waarvan 615 voltooid) 312 woninginbraken (waarvan 227 voltooid) Ophelderingspercentage 9,5% Ophelderingspercentage wordt in volgende voortgangsrapportage opgenomen. Overvallen 11 overvallen 5 overvallen Ophelderingspercentage 45% Ophelderingspercentage wordt in volgende voortgangsrapportage opgenomen. Straatroof 38 straatroven 15 straatroven Ophelderingspercentage 20% Ophelderingspercentage wordt in volgende voortgangsrapportage opgenomen. Cybercrime 3 verdachten voor het district 0 (stand van zaken op ) Fraude 23 verdachten voor het district 24 (stand van zaken op ) Beslag EUR ,- voor het basisteam Peelland Afpakken: ,- (stand van zaken t/m Gerealiseerd waarde-beslag: ,00. 13

16 Verkeersveiligheid Peelland Waarom verkeersveiligheid? We willen dat iedereen op een veilige wijze deel kan nemen aan het verkeer. Verkeersveiligheid raakt nagenoeg iedereen dagelijks. Hoewel niet ieder verkeersongeval te voorkomen is, moeten er maximale inspanningen geleverd worden om verkeersgewonden en verkeersdoden te voorkomen en om iedereen een veilige mobiliteitsruimte te bieden. De impact van zwaardere verkeersongevallen (waarbij gewonden en/of doden te betreuren zijn) is groot, zowel op de slachtoffers als op de omgeving. Daarnaast wordt er verkeersoverlast ervaren in woonwijken en ervaart een deel van de inwoners (een gevoel van) verkeersonveiligheid. In de laatste jaren is het aantal verkeersdoden in onze provincie significant (van 118 naar 81 in 2013) gedaald maar in 2014 is er weer een lichte stijging opgetreden. Dit geldt ook voor de regio Oost-Brabant waar in 2014 en het aantal verkeersdoden steeg. Voor de Peelgemeenten geldt dat het aantal verkeersdoden in 2014 steeg maar in weer afnam. 1 Verkeersveiligheid vraagt om een blijvende en intensieve inzet en het is dan ook niet zonder reden dat in de Kadernota Integrale Veiligheid Peelland het thema verkeersveiligheid opgenomen is als gemeenschappelijk speerpunt. Tot slot is het belangrijk om te melden dat er op het gebied van verkeersveiligheid in de afgelopen jaren al enorm veel gedaan is. Zo beschikt iedere Peelgemeente over een (al dan niet actueel) verkeersveiligheidsplan waar veel zaken/acties al in opgenomen zijn. Wat willen we bereiken? We sluiten ons allereerst aan bij de provinciale doelstelling: NUL verkeersdoden in onze provincie (en dus ook binnen het gebied van de Peelgemeenten). Daarnaast streven we naar minder verkeersgewonden en een verbetering van de subjectieve veiligheid. In de Nota Mobiliteit 2020 zijn ook twee doelstellingen opgenomen. Allereerst wordt er gestreefd naar 53 procent minder verkeersdoden in 2020 ten opzichte van het gemiddelde over de jaren 2001, 2002 en Daarnaast wordt er gestreefd naar 34 procent minder ziekenhuisgewonden in 2020 ten opzichte van het gemiddelde over de jaren 2001, 2002 en Deze doelstellingen zijn ook opgenomen in de verkeersveiligheidsrapportages van VIA. Hoewel het aantal incidenten (verkeersongevallen waarbij doden en/of gewonden te betreuren zijn) met betrekking tot verkeersveiligheid de afgelopen jaren is gedaald, blijft het aantal incidenten relatief hoog. Ook is er in 2014 zoals eerder verwoord, weer een lichte stijging opgetreden (het beeld over is wisselend). Onze ambitie is dan ook om de bestaande aanpak te continueren en verder uit te breiden teneinde de verkeersveiligheid te bevorderen binnen de gestelde raadskaders. Omdat de financiële mogelijkheden beperkt zijn, is het lastig om verder te investeren in aanvullende maatregelen om zowel een verbetering van de objectieve verkeersveiligheid als van de subjectieve veiligheid te bewerkstelligen. Op het terrein van preventie en bewustwording (in samenwerking met onze veiligheidspartners) bestaan wel mogelijkheden. Uiteindelijk doel is een afname van het aantal verkeersongevallen en verkeersoverlast(beleving). 1 Gebaseerd op Het Brabants VerkeersVeiligheidsPlan en cijfers van de politie Oost-Brabant. Pagina 1 van 10

17 Door gerichte maatregen te treffen (binnen de gestelde kaders) streven we er uiteindelijk naar om de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid te verbeteren. Echter, doordat de registratie in de komende jaren geoptimaliseerd gaat worden, is het te verwachten dat het aantal ongevallen op papier toe gaat nemen. Doelstelling is daarom om de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid in de daaropvolgende periode ( ) te verbeteren ten opzichte van. Door zowel op mono- als multidisciplinaire wijze maatregelen te treffen voor die locaties/trajecten 2 die te boek staan als (relatief) onveilig op grond van de Verkeersanalyse Oost-Brabant, wordt daar een bijdrage aan geleverd (deze locaties/trajecten binnen de Peelgemeenten zijn in de vorm van een bijlage aan dit plan toegevoegd). Ook voor andere locaties kunnen maatregelen getroffen worden indien er signalen ontvangen worden die daartoe nopen. Het kan daarbij ook gaan om een (tijdelijke) intensivering van handhaving op bepaalde trajecten. Indien er zich tussentijds opvallende stijgingen voordoen op bepaalde trajecten dan wel in bepaalde gebieden, kan er snel geanticipeerd worden op het vlak van voorlichting en/of handhaving. Hoe meten we de resultaten? We benutten een aantal indicatoren om het thema verkeersveiligheid te monitoren. Hiervoor gebruiken we onder andere informatie uit de periodieke dashboards van de politie en de veiligheidsmonitor maar ook andere instrumenten. Het gaat daarbij om de volgende informatie: Ongevallenregistratie (met letsel) van de politie. Ongevallenregistratie middels het STAR-initiatief (Smart Traffic Accident Reporting). Subjectieve hardrijdersinformatie uit de veiligheidsmonitor. 3 Subjectieve verkeersagressie-informatie uit de veiligheidsmonitor. Trajectinformatie uit de jaarlijkse verkeersanalyses van de politie (zie bijlage). Overige informatie afkomstig van inwoners, wijkraden, Buurtpreventie enzovoort. Metingen uitgevoerd door de gemeenten. Snelheidsgegevens Traffic Analytics uit de HERE database (afkomstig uit informatie van navigatiesystemen). Om het verhaal achter de cijfers te leren kennen werken we nauw samen met voornamelijk de politie. Dit is belangrijk omdat de cijfers zelf niet alles zeggen. Het inzichtelijk maken van trajecten waar meerdere verkeersongevallen met letsel plaatsgevonden hebben, vormt een essentieel onderdeel van de aanpak. Ook wordt er op basis van een aantal indicatoren een voorspelling gedaan over locaties waar de kans op een ernstig verkeersongeval reëel is. Om (onder andere) deze reden is de ontwikkeling van een nieuwe Verkeersveiligheidsmonitor gestart op initiatief van Metropool Regio Eindhoven in de GebiedsGerichte Aanpak Verkeer en Vervoer (GGA) Zuidoost-Brabant. In de GGA Zuidoost-Brabant wordt momenteel gewerkt aan een uniforme verkeersveiligheidsmonitor. 2 Investeringen in verkeersveilige infrastructuur en maatregelen hebben geleid naar een verkeersongevallenbeeld dat zich niet langer laat kenmerken door black spots, maar door spreiding van ernstige ongevallen over het gehele wegennet (Verkeersanalyse Oost-Brabant). 3 Op basis van 28 kernindicatoren wordt de leefbaarheid en veiligheid vanuit het perspectief van de inwoners samengevat. Daarbij wordt de relatieve positie van als stad binnen het basisteam Peelland, binnen de politie-eenheid Oost-Brabant en binnen Nederland weergegeven (Veiligheidsmonitor 2014, blz. I). Pagina 2 van 10

18 Objectieve politiecijfers en subjectieve inwonersinformatie uit de veiligheidsmonitor: Peelland Ongevallen met letsel* Ongevallen met dodelijke afloop* Parkeerproblemen en verkeersstremming, per inwoners* 5,2 3,9 3,0-4,9 2,5 2,6 - Rijden onder invloed, per inwoners* 2,2 1,8 1,7-2,2 1,7 1,8 - Te hard rijden - veel overlast in %** Ervaren agressief rijgedrag veel overlast in %** Parkeerproblemen veel overlast in%** Ervaart veel verkeersoverlast in %** Oost Brabant Nederland Ongevallen met letsel* Ongevallen met dodelijke afloop* Parkeerproblemen en verkeersstremming, per inwoners* - - 2, Rijden onder invloed, per inwoners* - - 1, Te hard rijden - veel overlast in %** Ervaren agressief rijgedrag veel overlast in %** Parkeerproblemen veel overlast in%** Ervaart veel verkeersoverlast in %** * Bron: politie Oost Brabant ** Bron: Veiligheidsmonitors 2012, 2013, 2014 en. Pagina 3 van 10

19 Uitgangspunten en samenwerkingspartners? Bij het opstellen en uitvoeren van dit plan worden de volgende uitgangspunten gehanteerd (Kadernota IVB Peelland -2018): Aan veiligheid werk je samen Preventie Betrekken van burgers Integere overheid Evidence Based 5 Primaire partners: Peelgemeenten, politie (basisteam Peelland), Openbaar Ministerie en de Stichting Stadswacht. Daarnaast is er een groep partners die weliswaar per gemeente kan verschillen, maar op lokaal niveau een belangrijke rol vervult of kan vervullen. Deze groep bestaat (of kan bestaan) uit onder andere dorps/wijkraden, het gehandicaptenplatform, de fietsersbond, Veilig Verkeer Nederland enzovoort. Zoals de Verkeersanalyse Oost-Brabant beschrijft, is er in de afgelopen jaren (regionaal gezien) veel geïnvesteerd in een verkeersveilige infrastructuur en maatregelen. Dit heeft geleid tot een verkeersongevallenbeeld wat zich niet langer laat kenmerken door black spots. Dit neemt niet weg dat er nog ruimte voor verbetering is (dit laten de cijfers ook zien) waar het gaat om de objectieve en subjectieve verkeersveiligheid in de Peelgemeenten. Om verkeersveiligheid te bevorderen kan er ingezet worden op drie zaken, te weten: 1. Verkeerseducatie, voorlichting en bewustwordingscampagnes om weggebruikers goed uit te rusten om zich veilig in het verkeer te bewegen en ze bewust te maken van de eigen rol in het verkeer; 2. De aanpak van fysieke knelpunten en de realisatie van een zo veilig mogelijke infrastructuur en de toepassing van techniek om verkeersveiligheid te verbeteren; 3. Handhaving bij overtreding van de verkeersregels. 6 Met name op het terrein van de eerste pijler valt (door gezamenlijke actie) veel te winnen. Het Brabants VerkeersVeiligheidsPlan stelt dan ook dat het eigen gedrag 90% van de ongelukken veroorzaakt. Te denken valt aan afleiding, bellen, appen, roekeloos rijden enzovoort. Op het terrein van infrastructurele maatregelen en voorlichting kunnen gemeenten extra invloed uitoefenen. 5 Onze aanpak wordt gemaakt op grond van het verzamelen en analyseren van informatie en gebruik makend van kennis over (te verwachten) effectiviteit van maatregelen. Informatie-gestuurd werken betekent in dit project dat we informatie van alle partners combineren om beter zicht te krijgen op patronen enzovoort. 6 Het Brabants VerkeersVeiligheidsPlan -2020, blz. 6). Pagina 4 van 10

20 Plan van aanpak We gaan voor een verdere daling van het aantal verkeersongevallen en slachtoffers in 2022 ten opzichte van. In de onderstaande tabel staat verwoord op welke wijze we onze aanpak willen versterken (op de 1 e en 2 e bladzijde wordt dit onderbouwd). NB alle gemeenten beschikken overigens over een (al dan niet actueel) verkeersveiligheidsplan waar veel van de genoemde maatregelen al op een soortgelijke wijze in beschreven staan. Inleiding Verkeersveiligheid heeft betrekking op de veiligheid van verkeer voor verkeersdeelnemers in het algemeen, voor specifieke doelgroepen (zoals ouderen en schoolgaande kinderen/jeugd) en in bepaalde gebieden (woongebied, scholen, winkelgebied en dergelijke). Deze veiligheid wordt beïnvloed door fysieke factoren (infrastructuur), technische aspecten en (niet in de laatste plaats) het rijgedrag van verkeersdeelnemers. Er kan onderscheid gemaakt worden tussen objectieve verkeersveiligheid en subjectieve verkeersveiligheid. Wat doen we al? Met betrekking tot de verkeersveiligheid is er een continu proces ingericht met als doel de verkeersveiligheid te verbeteren. Met behulp van gegevens uit de verkeersongevallenregistratie worden opvallende wegen/trajecten geanalyseerd en vervolgens aangepakt. - Pro-actie in planfasen In de planfase van (her)inrichting van de openbare ruimte ook het verkeersveiligheidsaspect mee nemen (dit is lokaal geborgd); - Infrastructurele maatregelen Adequaat en consequent infrastructurele maatregelen nemen daar waar de verkeersveiligheid in het geding is (dit is lokaal geborgd). - Voorlichting Voorlichting op scholen (o.a. middels het Verkeersveiligheidslabel ) en aan ouderen verzorgen (waar mogelijk met/door organisaties zoals het VVN). Veel voorlichtingscampagnes worden op landelijk niveau geïnitieerd. - Controles en andere maatregelen Controles en andere maatregelen inzetten op die locaties waar dit het meest noodzakelijk is. - Integrale samenwerking Samenwerking tussen diverse organisaties, professionals en burgers, om de verkeersveiligheid in Peelland te verbeteren. Te denken valt aan educatie, kennisdeling, communicatie en begeleiding van inwonersinitiatieven et cetera. - Verkeersveiligheid scholen Bevorderen van de verkeersveiligheid rond scholen. Binnen de Peelgemeenten zijn in de afgelopen jaren diverse maatregelen getroffen teneinde de verkeersveiligheid bij scholen (verder) te verbeteren. Het gaat daarbij onder meer om het creëren van uniforme schoolzones, het behalen van BVL-labels (Brabants Verkeersveiligheid Label) en het treffen van verkeersmaatregelen op schoolthuisroutes. - Inzet plegen op opvallende wegen/trajecten In de jaarlijkse verkeersanalyse worden locaties benoemd waar de kans op het ontstaan van een ernstig verkeersongeval reëel is. Dit gebeurt op grond van een aantal indicatoren. Per situatie dient er maatwerk geleverd te worden waarbij het kan gaan om controles/handhaving, infrastructurele maatregelen, voorlichting enzovoort. Pagina 5 van 10

21 Hoe gaan we dit versterken? - Nieuwe meetinstrumenten en verbeteren registratie Bovenstaande acties ( wat doen wel al? ) gerichter inzetten op basis van nieuwe meetinstrumenten die ingezet gaan worden (zoals eerder beschreven). - Intensivering en gerichtere inzet van handhaving Intensivering dan wel gerichtere inzet van de handhaving op naleving van regelgeving en het corrigeren op gedrag (o.a. door politie, SSH, vrijwillige stadswachten). Bedoeling is deze handhaving zo gericht als mogelijk (informatie gestuurd) in te zetten op basis van harde (objectieve) en zachte informatie. Wat gaat het (extra) kosten en wanneer gaan we het doen? Versterking Middelen Capaciteit Wanneer gaan we het uitvoeren? Nieuwe meetinstrumenten en verbeteren registratie Intensivering en gerichtere inzet van handhaving Geen wijziging kosten Bestaande capaciteit en verder (reeds gestart). N.t.b. N.t.b. Dit wordt in de tweede helft van opgepakt. Pagina 6 van 10

22 Verkeersveiligheid Peelland Bijlage: trajectinformatie uit de Verkeersanalyse van de politie 7 Gebruikte afkortingen TV / VT: BT: Team Verkeer / Verkeersteam Basisteam(s) Trajecten VT-BT 8 Wegnummer Locatiecodes Trajectlengte + Plaatsen Gemeenten Namen van wegen Motivering BT N N Kanaaldijk Zuid Verbinding Limburg A2 met A67 en N612. Onderhoud 80 km/h 34,9 km 3 dodelijke ongevallen 2014 Langstraat - nacht singel 1 dodelijk ongeval - singel avond seweg* Spitscontroles op Langstraat Kasteel Traverse* Dalcontroles - Eindhoven Europaweg* N270 5 N ,0 km Handel + Beek en Donk 6 N277 34,1 km De Rips De Rips De Rips Elsendorp Elsendorp Elsendorpseweg Peeldijk Oost Om Zuid Om Beeksedijk seweg Burg. Nooijenlaan Burg. vd Wildenberglaan Burg. Wijtvlietlaan Ripseweg 1 dodelijk ongeval 2014 dag Verbinding A67 - Oss A50 7 Het gaat hier alleen gaat om trajecten waar structureel controles door de politie worden gehouden. Dit geeft zeker geen compleet beeld van de verkeersveiligheid in de zes gemeenten. 8 In het geval van BT betreft het een traject waar het Verkeersteam (VT) geen inzet pleegt maar het basisteam (BT) wel. Pagina 7 van 10

23 7 N N N N ,6 km Heusden Asten Vlierden Aarle-Rixtel+B&D B&D+Mariahout 24,8 km Handel km Lierop Lierop 15,6 km Beek en Donk Beek en Donk Beek en Donk Lieshout Lieshout Lieshout Lieshout 20 N616 11,3 km 27 Int LT 17,5 km De Rips De Rips De Rips D Rips+Milheeze Milheeze Milheeze 29 7,4 km Heusden (Asten) Heusden (Asten) Heusden (Asten) BT 3581 Asten Ommel Ommel ,5 km Liessel Liessel Liessel Liessel Liessel+Neerkant Neerkant Neerkant Asten Asten Asten Asten Asten Asten Asten Asten Asten Meijelseweg N279 N279 N279 Wolfsputterbaan Broekdalerbaan Bosscheweg Boekelseweg Vondellaan Komweg West Om Beeksedijk Rijksweg Stipdonk Kanaaldijk Zuid West Engelseweg Lagedijk Vossenbeemd seweg (N272) Brugstraat Lieshoutseweg Beekseweg Provincialeweg Hoofakker Molenheide Koksedijk Pandelaar Kruiseind Oploseweg Ripsestraat Kruisberglaan Stippelberg Weijer Hoevensebaan Milhezerweg Meijelseweg Gezandebaan Ospelerweg Floralaan Kranenvenweg seweg Liesselseweg Loon Biezendreef Snoertsebaan Kanaalstraat Heitrak Dorpsstraat Keulsebaan 2 dodelijke ongevallen 2014 d/n Spitscontroles Asten en Dalcontroles en Veghel - 's Hertogenbosch Verbinding Weert A2/N266 - Industriegebied N270/N279 Verbinding N272/N279 met Eindhoven/ A270 SL: 80 V85: 94 VM: 192 VG: 84 00:00-06:00 en 15:00-18:00 uur 50 tot 70% overtredingen Overstekende everzwijnen Recreatief verkeer Tenminste een traject n.o.t.k. voor Sint Anthonis metdiverse 80 km/h wegen en middelbare school in hetbuitengebied Gemengd massa/snelheid/bomen Toerisme in zomerperiode 1 dodelijk ongeval nacht Tenminste een traject per gemeente Onderhoud Toeristenroute Verbinding Asten- Wisselende verkeersongevallenlocaties op dit traject. Pagina 8 van 10

24 BT Liessel Liessel Liessel Liessel Liessel BT N604 De Mortel De Mortel De Mortel De Mortel De Mortel De Mortel De Mortel Bakel Bakel Bakel Bakel Bakel Bakel Bakel 47 6,3 km 3642 BT Brouwhuis Brouwhuis 50 7,2 km Mariahout Mariahout Lieshout Lieshout+B en D Beek en Donk Loon Loon Hoofdstraat Neerkantseweg Kanaalstraat Oudestraat Boekent Zandstraat De Stap Sint Antoniusstraat Sint Antoniusstraat Oude Molenweg Bakelseweg Kivitsbraak Neerstraat seweg Schoolstraat Auerschootseweg Overschot Oldert Sint Annastraat Lodderdijk Gerwenseweg Dorpsstraat Hortsedijk Mierloseweg Hoofdstraat Rivierensingel Weg door de Rijpel Rooijseweg Mariastraat Ginderdoor Herendijk Aansluitende 30 km/h zone Beek en Donk Klachten hardrijders in 30 km/h zones Verbindingsweg N272 - N270 Klachten hardrijders in 30 km/h zones Uitgaansgebied Sluipverkeer Oost tangent Verbinding N615 N270 Deels gemengd massa/snelheid Bomenrijen 1 dodelijk ongeval 2014 Sluipverkeer Oost tangent Verbinding Sint Oedenrode A50 N615 Klachten hardrijders in 30 km/h zones Verbinding met Bosscheweg BT 3333 Beek en Donk Lieshout Mariahout Aarle-Rixtel Aarle-Rixtel Aarle-Rixtel 57 12,2 km Lierop Middenweg Sonseweg Veghelsedijk Albers Pistoriusstraat Bakelseweg Bakelseweg Provincialeweg Lieropsedijk Loovebaan Kerkendijk Hugterweg Onderhoud 50, 60 en 80 km/h wegen Sluipwegen Oost tangent Klachten hardrijders in 30 km/h zones Hoge snelheden SL: 60 V85: 82 VG: 69 Verbinding A67/N266/N612 Maarheeze A2 Bomenrijen Tweerichtingen fietspad 1 dodelijk ongeval 2014 dag BT 3543 Lierop Lierop -Eind Provincialeweg Witvrouwenbergweg Van Dongenstraat seweg Nieuwendijk Onderhoud 50 en 80 km/h Klachten hardrijders in 30 km/h zones Pagina 9 van 10

25 Pagina 10 van 10