Motorclub Nijverdal-Hellendoorn

Transcriptie

1 Clubblad verschijnt maandelijks Port betaald Hellendoorn Motorclub Nijverdal-Hellendoorn Afdeling toerclub Pleeriezers en SlØttelbakk`n 2-5 Juni Eigenweekend 9 Juni Clubavond 11 Juni Molshooprit

2 Colofon clubblad afdeling toerclub MCNH Bestuur Voorzitter Glenn Hakkers Secretaris Rikus Tijhuis / Penningmeester: Yvo Rutgers / Algemeen lid: Oscar Kleinjan / Algemeen lid: Wouter Lodewijckx Homepage : [email protected] Clubhuis Imminkservestraat AZ Hellendoorn Openingstijden: Op zaterdag en zondag van 18:00 tot 21:00 uur Tijdens clubavonden vanaf 21:00 uur Zaterdag na een clubavond is het clubhuis gesloten Barcommissie Bevoorrading: Edwin en Marscha / [email protected] Sleuteluitgifte : José Kappert [email protected] Redactie: [email protected] Gert Teesink / [email protected] Inge Hendriks [email protected] Glenn Hakkers [email protected] Frank Bossink / [email protected]

3 Nu ook PostNL punt Kortom even naar Primera Hofman

4 Wat een weertje hé? We schrijven eind mei, maar het lijkt wel hartje zomer. In je blote barst lekker een biertje pakken, De motor staat te glimmen in de avondzon, en het liefst met een stuk of 30 verschillende op een rij. Zoals het weerbericht er nu uit ziet blijft het ook nog wel even lekker. Als iedereen dan ook de glimmende kant boven houdt en de Japanse motoren ons niet in de steek laten, dan kan het Eigen Weekend alleen maar slagen. De afgelopen tijd hebben wij vrijwel alle leden gebeld, om eens te inventariseren wat jullie eigenlijk van de club verwachten. Hier kwamen veel goede ideeën uit. Dank jullie wel daarvoor! In het algemeen kwam er uit, dat de meesten van jullie meer spontaan willen rijden, in plaats van alleen de vastgestelde toertochten. Wij van het bestuur willen jullie dan ook vragen, om de Toer info app hier voor te gebruiken. Het is heel simpel. Gewoon een oproepje dat je gaat rijden, hoe laat je wil vertrekken en vanaf waar je vertrekt. En dit hoeft niet eens altijd ons clubhuis te zijn. Het krantje is een week eerder in verband met het Eigen Weekend. Daar ben ik helaas niet bij dit jaar, dus zien we elkaar op de clubavond 9 juni? Groeten Glenn, Voorzitter MCNH Toer

5

6 Op zondag 25 juni wordt de Asser TT weer verreden. Traditie getrouw hebben we daarop volgend natuurlijk weer de TT-Barbecue. Natuurlijk kan ook de TT live gevolgd worden in ons clubhuis, naar alle waarschijnlijkheid alleen de MotoGp, omdat er voor de lichtere klassen in voorgaande jaren bijzonder weinig animo was om dit ook in het Mollenhol te volgen. De barbecue zal tegen een uurtje of vijf worden aangestoken om de mensen die afreizen naar de Drentse hei ook een kans te geven om nog een laatste stukje vlees op het vuur te gooien. Opgave voor de barbecue kan bij mij via mail of WhatsApp of op de inschrijflijst op het prikbord in het Mollenhol. De kosten zullen ongeveer 10,- per volwassene bedragen, de jeugd krijgt uiteraard weer een fikse korting van 50%. Geef je op tijd op, zodat van P het vlees en dergelijke op tijd kan bestellen.

7 Op 11 juni hebben we onze volgende toertocht alweer op de kalender staan, de Molshooprit. Om deze ritten tot een succes te maken, zijn er meer dingen nodig dan alleen een goed uitgezette toertocht. Ook ons clubhuis moet er een beetje toonbaar uitzien, en natuurlijk wat mensen bij inschrijving en achter de bar. Over het algemeen houden we de zaterdag voor de rit nog een doe-dag zodat het clubhuis er binnen en buiten netjes uit ziet. Met een paar personen is dit in 1 á 2 uurtje klaar en kan er een biertje of iets dergelijks gedronken worden. Op zondag hebben we diverse personen nodig bij inschrijving en achter de bar. Het hoeft niet altijd de hele morgen of middag, maar mag ook in blokjes van twee uur of iets dergelijks. De inschrijving duurt van 9:00 uur tot 12:00 uur, waarvoor we 1 of 2 personen nodig zijn. Bardiensten zijn van 9:00 uur tot 16:00 uur waarna het wordt overgenomen door de reguliere bardienstschema. Voor de bardiensten tot 11:00 uur zijn we 2 personen nodig hierna kun je het over het algemeen wel alleen af. Laat het niet zoals gewoonlijk altijd op dezelfde personen aankomen. Kun je tijden één van onze ritten een paar uurtje vrij maken geef je dan op bij Yvo via mail [email protected] of via de WhatsApp. De doe-dag mag je zonder opgave langskomen. Voor meer informatie over tijden en data ontvang je in de week vooraf nog wel een mail of een appje via de toer info WhatsApp. Sta je hier nog niet in geef dit dan even door aan één van de commissieleden, dan komt dit ook vast wel weer in orde.

8

9 Het was de laatste clubavond megadruk in het Mollenhol. Dat lag waarschijnlijk aan het geweldige team dat was ingehuurd om de bar te bemensen. Klein detail was ook dat je deze avond oordoppen aan kon laten meten, de zogenaamde otoplastieken. Omdat iedereen op een gegeven moment met vulling in z n oren liep, is er verder niet vergaderd. Dus ook geen nieuws uit het Mollenhol deze keer. Hieronder een impressie van het aanmeten:

10 Voor ieder oor is er een oplossing. Zelfs voor zulke oren. Stefan, Rita en Jan houden in de gaten of alles wel goed gaat.

11 Tips van een oud-bestuurslid, altijd handig. Er werd nog even vergaderd over mijn café, jouw café. IH

12 VLHbanden/motoren Uw adres voor: Aan-/verkoop van motoren, auto s, campers Onderhoud en schadeherstel motoren bandenhandel Ommerweg RC Hellendoorn Telefoon : / [email protected] Tevens afspraak in de avonduren en in het weekend mogelijk!

13

14 Het succesvolste elektrische motormerk in Nederland is Zero Motorcycles uit Californië met een line-up dat gebaseerd is op een motorconstructie die in meerdere sterkten te leveren is. Wij hebben de Zero de DSR gereden, een kleine allroad met spaakwielen, een 19 inch voorwiel en Pirelli MT-60 semioffroad banden die uitstraalt tegen een stootje te kunnen. De Zero DSR is aan de tand gevoeld onder diverse condities; van woon-werk verkeer tot toeren, waarbij we ook buiten de gebaande paden zijn gegaan.

15 Rijeigenschappen De rijdynamiek is voor een motor die hoog op de poten staat erg goed. De Zero komt bij de eerste oogopslag wat iel over, maar zowel het rijwielgedeelte als de vering is echter prima in orde, ook op slechte wegen. De DSR is wendbaar en handelbaar, ook wanneer het wat harder gaat. De remkracht is niet overtuigend maar wel voldoende en de motorrem is zwakker dan een conventionele verbrandingsmotor of een e- motor zoals de Energica Ego/Eva. Dit vraagt een korte tijd van gewenning, maar is niet vervelend in het dagelijks gebruik. De DSR is uitgerust met een erg prettig zadel en het dashboard is uitgebreid met onder andere meerdere tripmeters, range en informatie over het actuele en gemiddelde verbruik.

16 De Zero DSR die wij hebben gereden was uitgerust met een driedelige kofferset van Givi. Deze zijn niet zo ruim en ook hebben we van Givi mooiere exemplaren gezien. Van de set was er sowieso één zijkoffer gereserveerd voor het snoer van de zogenaamde Optionele Charge Tank, waarvan de stekkers van dit systeem - waarmee je kan laden bij de doorsnee laadpalen - deze vrijwel geheel vullen. De aanblik van een driedelige kofferset op een allroad nodigt uit tot de gedachte van een vakantietrip, maar dit is een utopie. Qua zithouding is het prima te doen, maar tenzij je genoegen neemt met slechts 250 km range per dag, waarbij je ook nog eens een lunchpauze moet nemen van een uur of 4 (of 1,5 tot 2 met de Charge Tank) kom je niet erg ver.

17 Jos Middelkamp Keukenmontage en -renovatie Keuken- Montage Fabricage Renovatie Apparatuur Interieur- Hang- en legkasten TV kasten Boekenkasten Bad kamermeubels

18 Elektrisch motorrijden Er is duidelijk verschil tussen het elektrisch rijden en het rijden met een conventioneel motorblok. Het koppel komt er vroeg fors in, hoewel het niet oncontroleerbaar wordt. De vermogensafgifte is erg voorspelbaar en stil, wat voor praktisch vervoer een fijne eigenschap is. Het ontbreken van een versnellingsbak verhoogt deze praktische kant en is voor woon-werk verkeer zelfs een pré. Daarnaast brengt de DSR veel vertrouwen met zich mee. Toch mis je bij recreatieve ritten de dynamiek van een motorblok dat een vermogens- en koppelafgifte heeft die verandert naarmate de snelheid en toerental variëren. De motor leeft niet zoals een verbrandingsmotor dat doet, het gebrek aan geluid daarentegen ervaren we als een minder probleem. De motor genereert geen voelbare warmte, wat in de zomer zeer prettig is. Op een regenachtige herfst- of winterdag is dit echter minder comfortabel. In eerste instantie is het iets wat niet snel opvalt, maar bij het overstappen van de Zero op een warme conventionele motor was het verschil duidelijk te merken.

19 De Zero DSR is standaard uitgerust met de ZF13.0 KWh accu. Optioneel kan deze uitgebreid worden naar 15,9 kwh, maar het 2,5 kw laden met de eveneens optionele Charge Tank, zoals wij tot onze beschikking hadden, kan dan niet meer. Laden kan niet open en bloot in de regen bij de DSR, omdat zowel de standaard als de laadpaal-stekker niet waterdicht zijn uitgevoerd. Verder laadt de motor niet bij onder de 0 graden. Volgens Zero is dit laatste echter geen probleem, omdat tijdens het rijden warmte wordt gegenereerd door de motor, net als tijdens het laadproces. In de praktijk zal het dus echt koud moeten worden voordat je niet meer kan bijladen. Ontladen kan overigens tot -35 graden. Het laden moet je op zo'n motor niet hetzelfde zien als tanken. Omdat een motor het merendeel van de tijd stil staat en laden nog altijd relatief lang duurt zal je deze twee met elkaar moeten combineren. Binnendoor is de praktische actieradius in de eco-stand zo'n 160 km. Met snelweg gebruik zakt dit naar km. Wind heeft een relatief sterke invloed op de actieradius en zorgt voor een onbetrouwbare range indicatie op het display. In de sport- en custom modus zakt de actieradius zoals verwacht sterk, bij sportief rijden kom je dan ook zo'n 90 km ver. Opmerking daarbij is dat nog zo'n 15km te rijden is als de indicator op 0% staat, die je dus nog bij de genoemde actieradius kan tellen. Sportief rijden (en met name herhaaldelijk stevig accelereren), resulteerde in het aangaan van het waarschuwingslampje voor de motortemperatuur. De motor van de Zero is luchtgekoeld en kan in dergelijke situaties oververhit raken. Bij ons gebeurde dit op een dijkweg bij

20 redelijk sportief gebruik, bij normaal gebruik, ook in de stad, hebben we dit niet voor handen gehad. Het verbruik ligt bij normaal gebruik rond de 55 Wh/100km en bij sportief gebruik op 65 Wh/100km, in de eco-modus daalt dit naar 45 Wh/100km. Wat het kost om bij te laden is sterk afhankelijk van hoe je je stroomvoorziening thuis hebt geregeld. Betaal je bij je energieleverancier 25 cent per kwh, dan kom je uit op ongeveer 1,75 euro per 100 km. Ter vergelijk; met de huidige benzineprijs kost dat met een motor die 1:20 verbruikt zo'n 7,75 euro per 100 km. De DSR kost kaal euro, inclusief aflevering en de charge tank is een optie van euro. In plaats van de charge tank kan je de accucapaciteit uitbreiden voor euro. Zakelijke rijders kunnen gebruik maken van voordeelregelingen waardoor dit bedrag zakt. Desalniettemin is het een fors bedrag, maar de prijs is logisch te verklaren door de kleine productie aantallen en nieuwe, nog niet uitontwikkelde techniek. Punt is wel dat de DSR in de markt staat met een prijs die in de buurt komt van bijvoorbeeld een FJR1300, een Tiger Explorer of een R1200GS. Een deel van die investering verdien je terug door de lage kilometerprijs en verminderde onderhoudskosten, uitgaande dat er niets defect raakt. Je krijgt 2 jaar garantie op de DSR, en 5 jaar garantie op de accu, zonder kilometerbeperking. Deze garantie houdt in dat de accucapaciteit maximaal tot 80% mag teruglopen.

21 Conclusie De Zero is een goede, zo je wilt een echte motorfiets. Of in de praktijk de Zero kan voldoen aan de eisen die je als motorrijder stelt is natuurlijk zeer afhankelijk van persoonlijke omstandigheden. Vaak worden elektrische motorfietsen omgeschreven als ideale woon-werk vervoersmiddelen. Dat is ook bij de DSR zo, maar eigenlijk doe je hem daarmee ernstig te kort. Bovendien is de aanschaf van een DSR op puur alleen economische gronden voor een particulier niet zinvol te noemen, tenzij persoonlijke omstandigheden één of meerdere parameters in de berekening veranderen. Wel ben je met de aanschaf voorbereid op mogelijke toekomstige beperkingen voor wat betreft gemotoriseerd verkeer in stedelijke gebieden. Daarnaast is de doelgroep van een elektrische motorfiets vaak gemotiveerd door een idealistisch- of tech minded motief die bereid zijn hiervoor wat extra's te betalen. Zij krijgen met de DSR daarmee een motorfiets die niet teleurstelt. Bron: Testmotor.nl

22

23 Uiteraard is jullie redactie van Pleariezers & Sløttelbakk n altijd opzoek naar nieuwtjes om het blad levendig te houden. In eerste instantie is Inge daar de aangewezen persoon voor maar af en toe stuiten de anderen ook wel eens op vreemde zaken en gaan dan uiteraard op onderzoek uit. Zien we op de Toer-App dat ene Rikus T. te H. een 19 jaar oude VFR te koop aanbied. De voor 2645,00 aangeboden VFR uit 1998 met slechts km op de teller. Valt je de groene omgeving niet op?? Waar komt al dat groen vandaan? En die gladde voorband? Vragen, vragen en nog eens vragen.

24 Direct daarna zien we hem rijden met een heel wat jonger exemplaar van de VFR familie bij de Voorjaarstoer van de MCNH en twee weken later bij de Arretjesrit. De bijna hagelnieuwe en bloedmooie VFR waar Rikus mee aankwam en naar eigen zeggen zijn eigendom is. Weer vragen, vragen en nog eens vragen. Waar doet onze Rikus dat van? Ja, laten we eerlijk wezen, we kwamen hem op Dauwpop tegen samen met vriend Oscar en daar lieten ze trots hun polsbandje zien waardoor ze nu voor het eerst ook licht alcoholische nattigheden tot zich mochten nemen. En dan er twee motoren op na houden. Zijn reguliere werkgever geeft hem zo n pracht van een VFR niet zo maar cadeau dus moest daar nog ergens een legale of illegale tweede inkomstenbron zijn.

25 Wij schakelden onze spionage afdeling in die over een lange afstandscamera kan beschikken. En jawel, waar gaat onze vriend heen op koopavonden en alle zaterdagen Juist ja. Niet te volgen, in eens verdwenen. Een week later opnieuw geprobeerd en nu wisten we een beetje in welke richting we moesten zoeken. Ergens achter Vriezenveen moesten we in dekking om niet gezien te worden. Ondertussen bracht een van onze technici onze lange afstandscamera in stelling. Na wat zoeken kregen we het volgende beeld voor onze lens Aha, een handeltje in groen of iets dergelijks. Dit vraagt om nader onderzoek. Vermomd als goedaardige Moslima kwamen wij geheel onopvallend deze Green Store binnen. Wat daar al niet te koop werd aangeboden en voor niet te weinig. Plantjes, diervoeders en los lopende konijnen. Direct werd ons een bak met 2150 viooltjes aangeprezen, niet goedkoop maar wel veel, was het motto.

26 Viooltjes? T is allemaal groen. Klopt was het antwoord, het is hier ook een groenwinkel dus zijn de viooltjes hier overwegend groen. Ondertussen probeerden we met een mini-camera wat verkoopwaar vast te leggen. Nou, ik kan je vertellen dat valt niet mee met zo n boerka aan, wat een warm kleed en je kunt ook nog maar met één oog wat zien omdat in die andere opening die mini-camera was gemonteerd. Mooie technici daar bij de MCNH. Dan bij de diervoeders. Hier was het motto: Laat u zich niet verontrusten als de honden er geen brood van lusten. Nee, dat zal best die handel was ook niet te pruimen. Als ik het al niet lust laat staan dan een beetje rashond. Maar ja, als je het goed aanpakt hou je zo wel een paar centen over en daar kun je dan weer wat leuke dingen mee doen. Rikus met je opmerking: Wat doet die oale leu op Dauwpop, gaf ons wel het idee hoe jij aan die pracht van een VFR bent gekomen. Het is je gegund, ik vind het echt een monster mooie fiets. GT

27 Goed verzekerd toert fijner! Ommerweg 1, 7447 RA Hellendoorn telefoon:

28 Tijdens een van de toerclubvergadering had Glenn het over mijn café jouw café op vrijdag 19 mei. Het zal wel dacht ik toen, nooit van gehoord. Maar na enige info bleek dus dat de toerclub een avond de Barbier moest runnen en dan wel in zo origineel mogelijke stijl. Zowel aan de binnen- als aan de buitenkant was goed te zien wie deze avond café de Barbier bestierde DE MCNH TOER Deze vrijdagavond hadden we de tijd dus togen we samen met Jo en José tegen een uur of tien richting de Barbier. Via de toer-app hadden we al wat foto s ontvangen van de verbouwing die het café had ondergaan. Ik was al in jaren niet meer bij de Barbier geweest dus dit was in feite een nieuw weerzien.

29 De caféracer sierde de discotheek van de Barbier. Het café was mooi in MCNH stijl aangepast en volgens goed ingelichte bronnen, zonder iemand anders te kort te willen doen, was Rita Jansen hier de grote animator. Nou Rita, samen met je team is je dat prima gelukt. Een blik op de singletjes van huize Ruiterkamp of moet ik Jansen zeggen?? Weet niet precies wie deze ooit aangeschaft heeft. Op de mail zag ik dat je ook eigen lp s en singletjes mee kon nemen. Ik heb nog een stuk of twintig singletjes uit de jaren 60 en 70 dus in een plastic zak en meenemen.

30 Dat is dan tevens mijn hele bijdrage aan dit evenement geweest buiten het consumeren van wat alcoholarm vocht om. ZJ ter Horst speelde voor discjockey bij de Barbier waar in het krat ook mijn singletjes deze avond lagen. Dat doe ik bij hoge uitzondering omdat ik zuinig ben op mijn vinyl. Tegen de tijd dat wij huiswaarts wilden keren kwam ik er achter dat er buiten ook nog een barbecue stond opgesteld waar Hendrie en Edwin van P zorgden voor gegrilde worstjes en hamburgers die met een broodje uitgeserveerd werden. Sorry jongens, als ik dat geweten had was ik eerder naar buiten gekomen. Een paar dagen later hoorde ik dat de MCNH 1140 glazen getapt heeft en dan te bedenken dat de grootverbruikers van de toerclub niet eens aanwezig waren deze avond. Al met al weer een mooie avond waar de toerclub met trots op terug kan kijken. GT Foto s Rita Jansen

31

32 7 Mei, Voorjaarsrit MCNH. Ooit was deze rit voorbehouden aan de WRTN en onder leiding van Daan Broeze hebben deze heren het nog lang volgehouden. Was het in het begin dat alleen plaatselijke coryfeeën in de wegracesport werden gesponserd, later kwamen daar meer goede doelen bij. Maar aan alles komt een eind, de WRTN stopte met de voorjaarsrit. Aangezien deze rit al een aantal jaren in het Mollenhol startte, werd deze rit door de toerafdeling van de MCNH overgenomen. Even dacht ik dat ik op het verkeerde evenement was aanbeland maar blijkbaar trekken onze toertochten ook onze voorvaderen aan en geef ze eens ongelijk.

33 Dit jaar had deze rit in Wilbert Lodewijks een nieuwe uitzetter, links en rechts geholpen door zijn zoons na ik vernomen heb. Het weer was goed en ik had van Jo begrepen dat dit een best mooi ritje was. Tegen tienen waren we bij het clubhuis waar het lekker druk was bij de inschrijving die voor het financiële deel dit keer door Lynn van Petersen met een vriendin bemand werden. Vind ik super van deze beide meiden, dikke pluim. Daan en Rikus zorgden ervoor dat Zumo s, TomToms en wat dies meer zij geladen werden met de track van de Voorjaarstoer. Wij hadden met Jo en José afgesproken en toen we tegen half elf vertrokken hadden Dick Schuurs en Diederik Tijhuis zich bij ons aangesloten. Via de berg naar Holten ging het verder naar Diepenheim Geesteren en Mariënvelde al waar wij het tijd vonden voor een eerste koffiestop. Het was mooi weer en we hadden de tijd aan ons zelf dus waarom niet. Bij onze koffiestop zagen we een één pk voertuig maar met een enorm koppel en gigantisch veel grip.

34 Na de koffie hebben we een rondje Winterswijk gemaakt waarbij we in het laatste kerkdorp van deze gemeente, Meddo, tijd en gelegenheid vonden om bij het motorhotel een warme hap te bestellen. Lunchtijd als we bij het motorhotel in Meddo zijn aangekomen. Van binnen was dit echt mooi aangekleed met een heuse zaal om feesten voor motorclubs te organiseren. Je kon wel zien dat ze daar wat gewend waren. Met de uitsmijters zat het wel goed zo te zien. Nadat de mijne was gearriveerd kon ik dat ronduit beamen.

35 Waar doet me dit embleem nou ook al weer aan denken????? De vlag gaf al duidelijk aan dat we welkom waren. Als je in de buurt bent is dit Motor Hotel Meddo zeker een aanrader.

36 Een van die prachtige spreuken die het Motor Hotel Meddo rijk is. Tot nog toe was het een mooie rit met hier en daar weggetjes die ik nog niet eerder gereden had. Onder het eten bleek wel dat iedereen deze mening deelde. Na deze lunch-break ging het verder richting Groenlo, Eibergen, Rekken en Boekelo op Delden aan. Hier kom je door het gebied waar je nog die statige landhuizen kunt vinden en waar de military van Boekelo wordt gehouden.

37 Een van die prachtige landhuizen in Twente die ooit in het bezit waren van de textielbaronnen. It s always good to be Back Home! Na een eigen toertocht even bij het clubhuis aan om te horen hoe alles verlopen is en hoeveel deelnemers er geweest waren. Vanaf hier was het nog een klein stukje voor we de motor bij het clubhuis konden parkeren. Hier hoorden we dat de rit zo n 85 deelnemers had getrokken, zowaar niet verkeerd. Een mooie rit Wilbert en als je volgend jaar hetzelfde weer erbij organiseert ben ik weer een van de deelnemers. GT Foto s Berit

38

39 Het is al weer een paar jaar geleden dat wij aan deze meerdaagse toer hebben meegedaan. Als Jos en Jo niet waren gekomen met deze rit was het mij niet eens opgevallen dat deze toer er medio mei zou zijn. Afgesproken werd om deze toer te gaan rijden samen met een viertal Friezen, Jan en Tineke Hoekstra, Kees en Jaap. Dit viertal is doorgaans ook aanwezig op de Molshooptoer. Deze toer wordt georganiseerd door Jan Valk, van de MC Zaanstreek, de motorclub die vroeger de Bingorit en Najaarstoer uitzette, allebei meerdaagse toerritten. De rit startte vrijdagsmorgens in de buurt van Weert. Omdat ons dit te ver weg was had Geke voor de donderdag een B&B gereserveerd in het dorpje Ohé en Laak onder Roermond. Hier zouden ook Jan en Tineke s avonds komen. Kees en Jaap zouden de volgende dag pas komen in verband met andere verplichtingen de donderdagavond. De B&B in Ohé en Laak Een schoon onderkomen, niet? Echt een aanrader.

40 De weersvoorspellingen gaven wisselvallig weer wat dan weer inhoud dat je even tactisch moet rijden om het toch droog te houden. Op weg naar Ohé en Laak is ons dat prima gelukt. De B&B was echt super. Jo, José, Jos en Geke waren hier al vaker geweest en wisten dus wat hun te wachten stond. De volgende morgen waren Kees en Jaap reeds bijtijds zodat ze bij het ontbijt konden aanschuiven. Daar maakten de uitbaters van de B&B totaal geen probleem van. Zo tegen tienen zijn we vertrokken met goed weer en een zonnetje. Ik reed achteraan en kan me niet herinneren dat ik ooit door zoveel BMW s begeleid ben. Koning WA zou er jaloers op worden als hij dit zag. Jo had het begin van de route aangepast zodat we niet eerst terug naar Weert hoefden te rijden maar direct bij Sittard de route konden oppikken. Het eerste stukje door Limburg en België had voor mij wel korter gemogen. Veel dorpjes achter elkaar en in Limburg stikt het ook nog eens van de drempels. De eerste koffiestop na zo n 100 kilometer ergens in de Ardennen. Vanaf het terras kon je mooi wegkijken.

41 In de Ardennen werden de wegen al beter om een beetje leuk te sturen. Tevens zie je in de Ardennen nog veel herinneringen aan de tweede wereld oorlog, de slag om de Ardennen die hier in december 1944 plaatsvond en die veel soldaten en burgers het leven heeft gekost en dat alleen door de hoogmoedswaanzin van één man. Een vergeten Amerikaanse begraafplaats in de Ardennen. Henri Chapelle. Eenmaal in Duitsland op de rand van het Eifelgebied hebben we een Strammer Max stop ingelast. Het was er tijd voor. In de middag kregen we in de Eifel het betere toerwerk voorgeschoteld met niet zoveel achterlijk drempels. Het weer was zonnig en droog, wat wil een mens nog meer. Bij Gerolstein in de Eifel kwamen we langs het prachtig gelegen kasteel Kasselburg. Nou was dit niet het enige kasteel wat we deze dagen te zien kregen.

42 Na zo n 300 kilometer bereikten we ons einddoel voor deze dag en wel het Hotel Anker in Brodenbach aan de Moezel. De zaterdag hadden we een ritje door het Taunusgebergte aan de oostkant van de Rijn. Na een goed ontbijt vertrokken we richting Boppard om stroomopwaarts langs de Rijn naar St. Goar te rijden alwaar we met een pontje de Rijn overstaken. Op dit stuk kom je de bekende Loreley tegen, een S-bocht in de Rijn met zeer steile oevers. Boven de alom bekende Loreley. De foto rechts een uitvergroting van het bordje links boven de Rijnoever. Rechts een van de vele kastelen langs en zelfs in de Rijn.

43 Links kasteel Rheinfels en rechts kasteel Schönburg op de hoge oevers van de Rijn. Boven op de steile oevers vind je diverse kastelen. Die roofridders van vroeger wisten ook wel waar de mooiste en meest zonnige plekjes langs de Rijn waren. Het Taunusgebergte behoort tot het Duitse middelgebergte en heeft toppen van zo n duizend meter hoogte. Buiten dat om is het een prachtig toergebied. Op een van die toppen, de Feldberg, was een uitkijktoren waar je een goed uitzicht had over de omgeving. 20 keer 20 treden om naar boven te komen. Da s een eind traplopen kan ik je vertellen maar je kreeg daarvoor dan wel een mooi uitzicht terug. Je kon hier zelfs in de toekomst kijken, we zagen de bui al hangen waar we even later in terecht kwamen.

44 De Winkel voor al uw: Huishoudelijke artikelen Kado artikelen Tuinmeubelen Speelgoed Hellendoorn Dorpsstraat 31

45 Zo zagen we een gigantische hagelbui goed aankomen. Nadat deze wat was afgezwakt hebben we snel een resto opgezocht om zo de rest van de regenbui redelijk droog voorbij te laten gaan. Nou ik kan zeggen dat ons dat goed gelukt is. Het escorte team van de Crosstour. Hiermee kun je voor de dag komen, niet? Na zo n 280 kilometer bereikten we de Rijn weer om hier wederom met een pontje de Rijn over te steken. Het kasteel Thurand waar Jo bijna werd gespietst. Wat een nachtmerrie.

46 Een paar kilometer voor het hotel hebben we nog een bezoek gebracht aan het statige kasteel Thurand waarvan de bewoners van vroeger de tol inden van alle boten die de Moezel verder wilden opvaren. De hele club s avonds weer bij elkaar voordat we aan de warme hap begonnen. Het avondeten was redelijk maar nou ook niet weer om over naar huis te schrijven. Kan ook haast niet in dit soort megahotels is mijn bescheiden mening. Voor zondag stond er een rondje Moezel op het programma waarbij hier niet de alcoholische versnapering van deze streek bedoeld wordt. Dan weer in het Eifel gedeelte dan weer door de Hunsrück. Deze rit kenmerkte zich door het kat en muis spelletje dat wij met een flinke regenbui speelden. Tot aan de pauze waren wij de winnaar.

47 Stop in Bern-Kastel aan de Moezel. Hier sloegen Jos en Jan aan het bunkeren. De dieetgoeroes!! De overige hielden het netjes bij een koekje bij de koffie. Helaas door de extra kop koffie die Jos zo nodig nog moest hebben na de lunch werden we na een paar kilometer volledig verrast door een gigantische bui. Ik weet zeker dat die bui onze route kende en daar achter die berg rustig op ons lag te wachten. Links het stadje Beilstein en recht Bingen, beide aan de Moezel. Wat had die ons te pakken. Ik zie nog die grote vinger uit die wolk komen met Mij ontlopen, gna, gna, dacht het niet. Ik weet zeker dat die wolk zich een breuk heeft gelachen waarvan wij de dupe werden maar, en dat moet gezegd worden, hij was wel sportief die wolk want na een paar kilometer was het weer droog, inclusief het asfalt, alsof er niets gebeurd was.

48 De inhoud van mijn laarzen vertelden echter een ander verhaal. Na wederom zo n 300 km bereikten we weer ons onderkomen in Brodenbach. Maandag stond al weer de terugtocht op het programma. Dit werd weer een ritje door de Eifel die ons na zo n 250 km bij de oprit van de A2 bij Maasbracht bracht. Met mooi weer door de Eifel slingeren is helemaal niets mis mee. Rechts het kasteel bij Heimbach en rechts een van de prachtige vakwerkhuizen in het plaatsje Brück in de Eifel. De nadering van het Nederlands grondgebied hadden ze niet aan hoeven te geven dat merkten we direct aan al die K-drempels die als heuse obstakels in de wegen zijn aangebracht. Bij Venray hebben we nog een gezamenlijke stop gemaakt voor een hapje eten en een drankje. Na nog een stukje gezamenlijk toeren over de Neerlandse autosnelwegen scheiden onze wegen definitief bij Apeldoorn. De Friezen gingen rechtdoor naar hun vaderland en de Tukkers namen de A1 richting Twente. Al met al een prachtig lang en gezellig motorweekend gehad. GT Foto s José

49

50 11-6 Molshooprit, Hellendoorn. Inschrijfk.: 6,- incl koffie bij start. Afstand: ± 170 / 225 km. Wijze routebeschrijving: GPS. Startlocatie: Clubhuis 't Mollenhol, Imminkservestraat 4, 7447 AZ HELLENDOORN. Starttijd: uur. Telefoon startlocatie: MC Nijverdal-Hellendoorn contactpersoon: Frank Bossink, , [email protected], Bartje Toertocht, Zeijen. Inschrijfkosten: 5,. Afstand: ± 200 km. Wijze routebeschrijving: BPG Bol-Pijl en GPS. Startlocatie: Cafe Hingstman, Hoofdstraat 18, 9491 AE ZEIJEN, N E Starttijd: Telefoon startlocatie: MC Bartje, contactpersoon: Sonja Bakema, , [email protected], Vaderdagtoer MAC Zandvoort, Beverwijk. Inschrijfkosten: 5,- / Deelname BBQ + 15,-. Afstand: ± 160 km Klaverblad IJmuiden/ Amsterdam. Wijze routebeschrijving: GPS, Startlocatie: IJmond Geveltechniek B.V., Wijkermeerweg 33, 1948 NT BEVERWIJK. Starttijd: uur. Telefoon startlocatie: MAC Zandvoort, contactpersoon: W. Brabander, , [email protected], e Zederikrit, Meerkerk. Inschrijfk.: 5,-. Afstand: Ong. 120 Km. Wijze routebeschrijving: GPS en eigen beschrijvingswijze club, aanvullende info: Garmin GPS Startlocatie: Het Kleine Brughuis, Dorpsplein 2, 4231 BA MEERKERK. Starttijd: Telefoon startlocatie:. MAC Magneet, contactpersoon: Aad van Zanten, , [email protected], e Kastelentoer, Vorden/Kranenburg. Inschrijfkosten: 5,-. Afstand: ± 180 km. Wijze routebeschrijving: GPS. Startlocatie: Clubhuis VAMC de Graafschaprijders, Eikenlaan 2a, 7251 LT VORDEN. Starttijd: uur. VAMC De Graafschaprijders, contactpersoon: Rene te Walvaart, [email protected], 23 t/m e Int. Hondsrugrally, Gasselternijveenschemond. Inschrijfk.: 12,50 per nacht incl. ontbijt. Startlocatie: Motorcamping De Motorschuur, Zuidzijde 30, 9515 PJ GASSELTERNIJVEENSCHEMOND, MC Martinistad, contactpersoon: Natasja Syrstad, , [email protected], De Nacht van Leeuwarden, Leeuwarden. Inschrijfkosten: 7,50 incl her. en warme versnapering bij einde. Afstand: 175 km. einde: It Reade Hynder, Wommels. Wijze routebeschrijving: GPS en eigen beschrijvingswijze club. Startlocatie: Het Wapen van Leeuwarden, Zaailand 92, 8911 BN LEEUWARDEN, Starttijd: uur. Telefoon startlocatie: Friesche Motorclub, contactpersoon: Friesche Motorclub,, [email protected], 01-7 Freak Rally, Heerlen. Inschrijfkosten: 8,-. Afstand: 550 km door Belg. Ardennen, Dld Eifel, Lu. Wijze routebeschrijving: GPS en eigen beschrijvingswijze club, aanvullende info Pas en groene kaart mee Startlocatie: Camping in den Hof, Musschenbroek 27, 6414 AB HEERLEN, N E Starttijd: uur. Telefoon startlocatie: MMC '72, contactpersoon: Jos Vincken, , [email protected], Klijnstra Motoren Rit, Winschoten. Inschrijfkosten: 5,. Afstand: ± 250 km. Wijze routebeschrijving: GPS, aanvullende info Geen navi? Neem contact op met contactpersoon Startlocatie: Klijstra Motoren, Papierbaan 2g, 9672 BH WINSCHOTEN. Starttijd: u. Telefoon startlocatie:. MTC Veendam e.o. contactpersoon: Wouter Puister, [email protected], e Vakantierit, Twello. Inschrijfk.: 5,-. Afstand: ± 200 km door Salland. Wijze routebeschrijving: GPS, aanvullende info voorinschrijving: [email protected] Startlocatie: Clubhuis MC de Megafoon, Stinzenlaan 81, 7392 AD TWELLO. Starttijd: uur. MC de Megafoon, contactpersoon: Fred Maatman, , e Roadrunnerrit, Prinsenbeek. Inschrijfkosten: 6,-. Afstand: 100 of 200 km Rit ri West- Brabant. Wijze routebeschrijving: GPS, aanvullende info gratis koffie of thee bij vertrek. Startlocatie: Cafe 't Veehandelshuis, Groenstraat 80, 4841 BG PRINSENBEEK. Starttijd: uur. Telefoon startlocatie: MC Roadrunner, contactpersoon: Rien Huijbregts, , [email protected], e Motoritesrit, Woudenberg. Inschrijfkosten: 5,00. Afstand: ± 200 km. Wijze routebeschrijving: GPS. Startlocatie: Clubhuis MC Wombarg, De Bosrand 21, 3931 AP WOUDENBERG, N E Starttijd: uur. Telefoon startlocatie: MC Wombarg, contactpersoon: Rubin Kramer / Ard vd Ploeg, , [email protected], e Veluwerit, Ede. Inschrijfkosten: 5,- incl consumptie. Afstand: 100 / 200 km door Gelderse Vallei / Veluwe. Wijze routebeschrijving: GPS voor Gramin. Startlocatie: Clubhuis MC de Kraats, Horsterweg 9, 6715 CT EDE GLD. Starttijd: uur. Telefoon startlocatie: Prijzen voor de jongste deelnemer en grootste club. MC de Kraats, contactpersoon: René van Schaik, , [email protected],

51 Juni 3+4 Gesloten i.v.m. Eigenweekend 9 Clubavond Jo Kappert en Jan Klink 11 Molshooprit 9:00-17:00 uur Personeel gezocht 17:00-20:00 uur Arjan Kamphuis 17 Dinant Kamphuis 18 Frank Kappert 24 Martijn Knol 25 TT-BBQ Juli 1 Stefan Linthorst 2 Guus Lodewijckx 8 Wouter Lodewijckx 9 Edwin Luttenberg 14 Clubavond Jos Middelkamp en Nick Nijmeijer 16 Dennis Meijer 22 Wilco Miskotte 23 Wilco Nijenkamp 29 Dirk Poffers 30 Edwin van Petersen Schoonmaakrooster Juni Gerlande Nijenkamp / Roxann ter Hedde JULI / AUGUSTUS GROTE SCHOONMAAK..

52 Crono-Time data en electric instruments Termignoni Exhaust Technology GSG Valblokken QD Exhausts Zandona Body protection Giannelli Exhausts Meer info. Tel Of bij jouw motorzaak Verheul, Vriezenveenseweg 18, 7681 DS Vroomshoop (Ov.)